Японский авианосец Shin'yō -Japanese aircraft carrier Shin'yō

Авианосец Shinyo.JPG
Синъё в ноябре 1943 года
История
Японская империя
Имя Шинъё
Запущен 14 декабря 1934 г.
Приобретенный 1942 г.
Введен в эксплуатацию 15 ноября 1943 г.
Судьба Потоплен 17 ноября 1944 г.
Примечания Переделан с немецкого лайнера Scharnhorst
Общие характеристики
Класс и тип Уникальный эскорт-перевозчик
Смещение
Длина 189,36 м (621 футов 3 дюйма)
Луч 26 м (85 футов)
Проект 8,18 м (26 футов 10 дюймов)
Установленная мощность 26000  л.с. (19000 кВт)
Движение
Скорость 22  узлов (41 км / ч; 25 миль / ч)
Дополнение 942
Вооружение
Самолет перевезен 33 (27 полезных, 6 запасных)
Авиационные объекты 2 × лифта

Shin'yō (神鷹) «Божественный Ястреб») был носителем эскорта в ведении Императорского японского флота , преобразованный из немецкого океанского лайнера Шарнхорста . Лайнер застрял в Куре, Япония, после начала Второй мировой войны в Европе, что предотвратило любую попытку корабля вернуться в Германию. Затем японский флот приобрел корабль и после битвы у Мидуэя в июне 1942 года решил превратить его в авианосец. Работы по переоборудованию длились с 1942 года до конца 1943 года, ив ноябре 1943 года Синъё был принят на вооружение ВМС Японии. После поступления на службу Синъё был нанят в качестве эскорта конвоя в западной части Тихого океана. Она проработала в этом качестве менее года; В ноябре 1944 года американская подводная лодка Spadefish торпедировала Шинъё, когда она направлялась в Сингапур . По кораблю попали четыре торпеды и взорвали его топливные баки. В результате взрыва был уничтожен корабль, и погибла большая часть его команды.

Предпосылки и преобразование

Scharnhorst - пассажирское судно, которымв 1930-х годахуправляла компания Norddeutscher Lloyd . Он оказался в ловушке в Японии после начала Второй мировой войны в Европе в сентябре 1939 года. Японский флот приобрел корабль 7 февраля 1942 года, по соглашению они заплатят Norddeutscher Lloyd в два раза больше стоимости корабля после окончания войны. Корабль предназначался для использования в качестве военного корабля , но после поражения японцев в битве при Мидуэе ВМС решили превратить его в эскортный авианосец.

Работы по переоборудованию « Шарнхорста» начались в сентябре 1942 года на верфи Куре. В процессе переоборудования использовалась сталь незавершенного корпуса отмененного линкора четвертого класса Ямато . Работа продолжалась до декабря 1943 года, и восстановленный корабль был введен в эксплуатации в ВМС Японии 15 декабря 1943 г. Шарнхорст ' дизайн s был похож на японские пассажирские лайнеры Нитты Мара класса , которые также были преобразованы в Taiyo -класса эскортных авианосцы, поэтому ее обращение последовало аналогичному плану. Основными отличиями были сохранение оригинальной силовой установки и добавление внешних выпуклостей, которые помогли повысить устойчивость.

Характеристики

После восстановления длина Шинъё составляла 606 футов 11 дюймов (184,99 м) между перпендикулярами и 621 фут 3 дюйма (189,36 м) в целом . У нее была ширина 84 футов (26 м) и осадка 26 футов 10 дюймов (8,18 м). Была установлена ​​кабина экипажа 590,5 на 80,5 футов (180,0 на 24,5 м), пара лифтов и один большой ангар. Такая компоновка позволяла разместить 27 боевых самолетов и шесть запасных планеров, всего 33 самолета.

Корабль приводился в движение парой редукторных турбин, которые снабжались паром от четырех котлов. Двигательная установка производила 26000 лошадиных сил на валу (19000  кВт ) и развивала максимальную скорость 22 узла (41  км / ч ; 25  миль в час ). На скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час) корабль мог пролететь около 9000 морских миль (17000 км; 10000 миль). Первоначальные котлы высокого давления, высокой температуры, работающие на жидком топливе, оказались очень проблематичными, поэтому японцы заменили их вскоре после завершения строительства Синъё . Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления.

Shin'yō был вооружен восемью 127-мм (5- дюймовыми ) орудиями двойного назначения Type 89 в четырех спаренных установках. Она также несла тридцать 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий Тип 96 в десяти тройных установках. Позже были добавлены двенадцать дополнительных 25-мм орудий в одиночных установках. Когда Shin'yō был переоборудован в июле 1944 года, было добавлено еще восемь 25-мм орудий, в результате чего общее количество достигло пятидесяти.

История обслуживания

1 ноября 1943 года « Синъё» был подготовлен к ходовым испытаниям и отправился в круиз по встряхиванию . Корабль был введен в состав флота 15 ноября 1943 года, а 20 декабря впоследствии был передан командованию Большого эскорта. Первые шесть месяцев 1944 года корабль проводил учебные маневры на Хоум-Айлендс . 13 июля 1944 года она сопровождала конвой Hi-69 , включая эскортные авианосцы Taiyō и Kaiy , которые перевозили дополнительные самолеты для Филиппин. Шинъё было поручено обеспечить воздушное прикрытие конвоя. Конвой прибыл 20 июля; 25 июля Шинъё отправился с другим конвоем в Сингапур. Корабль прибыл 31 июля, а через четыре дня снова отправился в путь с конвоем Hi-70. Конвой состоял из восьми транспортов и направлялся в Моджи ; К Синъё присоединились пара легких крейсеров и несколько меньших судов. Конвой прибыл 15 августа, а Шинъё прибыл в Куре на следующий день.

8 сентября Шинъё сопровождал конвой Hi-75, состоящий из девяти транспортов, нескольких эсминцев и малых судов, направлявшийся в Сингапур. 13 сентября колонна ненадолго остановилась в Такао , Формоза , после чего в тот же день отбыла. Конвой прибыл 22 сентября. Другой конвой, Hi-76, выехал из Сингапура в Модзи 3 октября в сопровождении Шинъё и нескольких эсминцев. Конвой временно остановился в Михаре 19–20 октября; 22 октября Шинъё покинул колонну и проследовал на авиабазу Сайки , где прибыл 24 октября. На следующий день она уехала в Куре. Находясь там, она пополнила запасы топлива и припасов. 7 ноября ей было приказано прикрыть возвращение авианосца Джунъё .

9 ноября ее направили в колонну Hi-81 с самолетами на Филиппины. На операцию было направлено 14 торпедоносцев Б5Н «Катя» . Конвой покинул Японию 14 ноября. Эскорт состоял из шести эсминцев, охранявших семь боевых кораблей, на борту которых находились армейская дивизия и танкер . 15 ноября, находясь в Восточно-Китайском море , американская подводная лодка потопила один из транспортов; Двумя днями позже был потоплен другой транспорт, а танкер получил повреждения. Позже той же ночью Шинъё был торпедирован и потоплен подводной лодкой USS  Spadefish . Подводная лодка поразила ее сразу четырьмя торпедами. Небронированные топливные баки авианосца взорвались и вызвал сильный пожар, уничтоживший корабль и убивший большую часть его команды. Только 70 человек из ее команды из 1200 офицеров и солдат выжили. Шин'ё быстро опустился на корму первым. Спейдфиш снова попытался атаковать конвой, но был отогнан конвоем. Синъё был официально исключен из военно-морского регистра 10 января 1945 года.

Сноски

использованная литература

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9. |volume=имеет дополнительный текст ( справка )
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 1-57488-663-0.
  • Стилле, Марк (2006). Авианосцы Императорского флота Японии: 1921–1945 гг . Оксфорд: Книги скопы. ISBN 1-84176-853-7.
  • Талли, Энтони П. (2002). "IJN Shinyo: Табличная запись движения" . Кидо Бутай . Combinedfleet.com. Архивировано из оригинального 12 августа 2011 года . Проверено 9 ноября 2011 года .