Японский авианосец Sōryū -Japanese aircraft carrier Sōryū
Сорю на испытаниях, январь 1938 г.
|
|
| Обзор класса | |
|---|---|
| Операторы |
 Императорский флот Японии
|
| Предшествует | Рюдзё |
| Преемник | Хирю |
| Построено | 1934–1937 |
| В комиссии | 1937–1942 |
| Завершенный | 1 |
| Потерянный | 1 |
| История | |
 Япония
| |
| Имя | Сурю |
| Тезка | Японский :蒼龍, что означает «синий (или зеленый) дракон». |
| Строитель | Военно-морской арсенал Куре |
| Положил | 20 ноября 1934 г. |
| Запущен | 23 декабря 1935 г. |
| Введен в эксплуатацию | 29 декабря 1937 г. |
| Пораженный | 10 августа 1942 г. |
| Судьба | Затоплен во время битвы за Мидуэй , 4 июня 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Авианосец |
| Смещение |
|
| Длина | 227,5 м (746 футов 5 дюймов) (в / в ) |
| Луч | 21,3 м (69 футов 11 дюймов) |
| Проект | 7,6 м (24 футов 11 дюймов) |
| Установленная мощность | |
| Движение |
|
| Скорость | 34 узла (63 км / ч; 39 миль / ч) |
| Диапазон | 7,750 морских миль (14,350 км; 8,920 миль) при 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Дополнение | 1,100 |
| Вооружение |
|
| Самолет перевезен |
|
Сёрю (蒼龍, Сёрю , что означает « Синий (или Зеленый) Дракон») - авианосец, построенный для Императорского флота Японии (IJN) в середине 1930-х годов. Систершип , Hiryu , был призван следовать Soryu , но Hiryu " дизайн сек был сильно изменени она часто рассматривается как отдельный класс . Soryu ' самолет s были использованы в операциях во время Второй китайско-японской войны в конце 1930х годов и поддерживает японское вторжение французского Индокитая в середине 1940-х. В первые месяцы Тихоокеанской войны она участвовала в атаке на Перл-Харбор , в битве при острове Уэйк и поддерживала завоевание голландской Ост-Индии . В феврале 1942 года ее самолет бомбил Дарвин, Австралия , и она продолжала участвовать в голландской Ост-Индской кампании. В апреле Soryu «s самолетов помогли раковина два британских тяжелых крейсеров и несколько торговых судов во время рейда в Индийском океане .
После короткого переоборудования Сёрю и три других авианосца 1- го воздушного флота ( Кидо Бутай ) участвовали в битве за Мидуэй в июне 1942 года. После бомбардировки американских войск на атолле Мидуэй авианосцы были атакованы самолетами с острова и авианосцами Энтерпрайз. , Хорнет и Йорктаун . Пикирующие бомбардировщики из Йорктауна искалечили Сурю и подожгли ее. Японские эсминцы спасли выжившие , но судно не могло быть спасены и было приказано быть сорвано так, чтобы позволить ей сопутствующим разрушитель быть выпущенными для дальнейших операций. Она затонула с потерей 711 офицеров и 1 103 солдат на борту. Потеря Сорю и трех других авианосцев IJN на Мидуэе стала решающим стратегическим поражением для Японии и внесла значительный вклад в окончательную победу союзников в Тихом океане.
Дизайн и описание
Сурю был одним из двух крупных авианосцев, утвержденных для строительства в рамках Дополнительной программы Императорского флота Японии на 1931–1932 годы (второй - ее близкая сестра Хирю ). В отличие от некоторых ранее японских носителей, таких как Акаги и Кага , которые были превращения Крейсер и линкор корпусов соответственно Soryu был разработан с килем вверх в качестве самолета - носителя и включены уроки , извлеченные из легкого носителя Ryūjō .
Корабль имел общую длину 227,5 метра (746 футов 5 дюймов) , ширину 21,3 метра (69 футов 11 дюймов) и осадку 7,6 метра (24 футов 11 дюймов). Она сместила 16 200 тонн (15 900 длинных тонн ) при стандартной нагрузке и 19 100 тонн (18 800 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Ее экипаж состоял из 1100 офицеров и рядовых .
Машинное оборудование
Сурю был оснащен четырьмя редукторными паровыми турбинами общей мощностью 152 000 л.с. на валу (113 000 кВт ), каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, производимый восемью водотрубными котлами Kampon . Турбина и котлы были такими же , как те , которые используются в Могах -class крейсеров . Мощность и тонкий корпус крейсерского типа с соотношением длины к ширине 10: 1 обеспечивали ему скорость 34,5 узла (63,9 км / ч; 39,7 миль в час) и делали его самым быстрым авианосцем в мире по скорости. время ее ввода в эксплуатацию. Сурю перевозила 3710 метрических тонн (3650 длинных тонн) мазута , что давало ей дальность полета в 7750 морских миль (14350 км; 8920 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Котел поглощений были транковых вместе корабля с правого борта на миделе и исчерпала чуть ниже кабины экипажа уровня через две воронки изогнут вниз.
Кабина экипажа и ангары
Пилотажная палуба авианосца длиной 216,9 метра (711 футов 7 дюймов) имела ширину 26 метров (85 футов 4 дюйма) и свешивалась над надстройкой с обоих концов, поддерживаясь парами стоек. Soryu ' s остров был построен на расширение правого борта на стороне , что торчащий за боковой части корпуса , так что он не покушался на ширину полетной палубы. На кабине экипажа были установлены девять поперечных тормозных тросов, которые могли остановить самолет массой 6000 кг (13000 фунтов). Кабина экипажа находилась всего на 12,8 метра (42 фута) над ватерлинией, и конструкторы корабля сохранили это расстояние на низком уровне, уменьшив высоту ангаров. Верхний ангар был 171,3 на 18,3 метра (562 на 60 футов) и имел приблизительную высоту 4,6 метра (15 футов 1 дюйм); нижний был 142,3 на 18,3 метра (467 на 60 футов) и имел приблизительную высоту 4,3 метра (14 футов 1 дюйм). Вместе они имели приблизительную общую площадь 5736 квадратных метров (61 742 квадратных фута). Это вызвало проблемы с управлением самолетом, поскольку крылья торпедоносца Nakajima B5N "Kate" нельзя было ни разложить, ни сложить в верхнем ангаре.
Самолеты транспортировались между ангарами и кабиной экипажа на трех лифтах : один впереди располагался по направлению к острову по средней линии, а два других - по правому борту. Передняя платформа имела размеры 16 на 11,5 метров (52 футов 6 дюймов × 37 футов 9 дюймов), средняя - 11,5 на 12 метров (37 футов 9 дюймов × 39 футов 4 дюйма), а задняя 11,8 на 10 метров (38 футов 9 дюймов). дюймов × 32 фута 10 дюймов). Они были способны передавать самолеты массой до 5000 кг (11000 фунтов). У Сурю был запас бензина для авиации в размере 570 000 литров (130 000 имп галлонов; 150 000 галлонов США) для ее запланированной емкости самолета в шестьдесят три плюс девять запасных частей.
Вооружение
Soryu ' первичный s зенитные (AA) Вооружение состояло из шести твин-артиллерийских установок , оснащенных 50- калибра 12,7-сантиметровых типа 89 двойного назначения пушки установлены на выступающих жабрами , три на каждой стороне корпуса перевозчика. Орудия имели дальность 14 700 метров (16 100 ярдов) и потолок 9440 метров (30 970 футов) на высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла четырнадцать выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. Корабль был оснащен двумя диспетчерами управления огнем Type 94 для управления 12,7-сантиметровыми (5,0 дюйма) орудиями, по одному с каждого борта корабля, хотя правый борт на острове мог управлять всеми орудиями Type 89.
Легкое зенитное вооружение корабля состояло из четырнадцати спаренных артиллерийских установок для лицензионных 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий Hotchkiss Type 96 . Три из них были расположены на платформе чуть ниже носовой части кабины экипажа. Пушка была стандартным легким зенитным орудием Японии во время Второй мировой войны, но она страдала серьезными конструктивными недостатками, которые делали ее в значительной степени неэффективной. По словам историка Марка Стилла, у этого оружия было много недостатков, включая неспособность «управлять высокоскоростными целями, потому что его нельзя было обучить или поднять достаточно быстро ни рукой, ни силой, его прицел был неадекватным для высокоскоростных целей, он обладал чрезмерным вибрация и дульный взрыв ». Эти орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и потолок 5500 метров (18000 футов) на высоте +85 градусов. Эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой замены магазинов на 15 патронов . Орудиями Type 96 управляли пять управляющих Type 95, по два с каждой стороны и один в носовой части.
Броня
Для экономии веса Сурю был минимально бронирован; ее ватерлинии длиной 41 миллиметр из стали Ducol защищали только машинные отделения и магазины . Сопоставимые цифры для Хирю были 90 миллиметров (3,5 дюйма) над машинными помещениями и резервуары для хранения авиационного бензина, увеличенные до 150 миллиметров (5,9 дюйма) над магазинами. Soryu ' ватерлинии пояс s была поддержана внутренней противоосколочной переборкой . Палуба корабля имела толщину всего 25 мм над машинным отделением и 55 миллиметров (2,2 дюйма) над магазинами и баками для хранения авиационного бензина.
Строительство и сервис
В соответствии с японскими соглашениями о присвоении названий авианосцам Сёрю был назван «Синий (или Зеленый) Дракон». Корабль был заложен на Военно-морском арсенале Куре 20 ноября 1934 года, спущен на воду 23 декабря 1935 года и сдан в эксплуатацию 29 декабря 1937 года. После ввода в эксплуатацию он был передан во Вторую авианосную дивизию . Ее авиагруппа была первоначально предназначена для состоять из восемнадцати Mitsubishi А5М ( «Клод») монопланных истребителей, двадцать семь Айти D1A2 ( «Сьюзи») Тип 96 пикирующих бомбардировщиков и двенадцать Йокосука B4Y ( «Жан») Тип 96 торпедоносцев , но A5M были в дефиците, и вместо них были выпущены бипланы Nakajima A4N1 . 25 апреля 1938 года девять A4N, восемнадцать D1A2 и девять B4Y переброшены в Нанкин для поддержки войск, продвигающихся вверх по реке Янцзы . Авиагруппа продвигалась в успешном наступлении японцев, несмотря на защиту китайских ВВС и советской добровольческой группы ; в начале июня его перевели в Уху, а затем в Аньцин . Мало что известно о его действиях там, но его главной ролью в то время была противовоздушная оборона. Один летчик-истребитель группы погиб после того, как сбил китайский самолет. Оставив несколько истребителей и их пилотов, которые послужили ядром нового истребительного подразделения, 10 июля авиагруппа вернулась в Сурю . Корабль поддерживал операции над Кантоном в сентябре, но его самолет не участвовал в воздушных боях. Она вернулась домой в декабре и провела большую часть следующих полутора лет, тренируясь.
В сентябре-октябре 1940 года корабль базировался на острове Хайнань для поддержки японского вторжения во французский Индокитай . В феврале 1941 года Сёрю переехал на Тайвань, чтобы усилить блокаду южного Китая. Двумя месяцами позже 2-я авианосная дивизия была приписана к Первому воздушному флоту , или Кидо Бутаи , 10 апреля. Soryu ' авиагруппа сек отделились в середине июля и переведена на остров Хайнань , чтобы поддержать оккупацию южной части Индокитая. Сёрю вернулся в Японию 7 августа и стал флагманом 2-го дивизиона. Она была освобождена от этой должности 22 сентября, так как она приступила к краткосрочному ремонту, завершившемуся 24 октября. Корабль прибыл в Кагосиму два дня спустя, и она возобновила свою прежнюю роль флагмана Дивизии.
Перл-Харбор и последующие операции
В ноябре 1941 года IJN в Combined флот под командованием адмирала Ямамото , готовы участвовать в инициировании Японии войны с Соединенными Штатами путем проведения упреждающий удар по ВМС США ТОФ базу в Перл - Харбор , Гавайи. 22 ноября Сёрю под командованием капитана Рюсаку Янажимото и остальная часть Кидо Бутая под командованием вице-адмирала Чуичи Нагумо , включая шесть авианосцев из Первой, Второй и Пятой авианосных дивизий, собрались в заливе Хитокаппу на острове Эторофу . Флот покинул Эторофу 26 ноября и проследовал курсом через северо-центральную часть Тихого океана, избегая торговых путей. В это время Сёрю погрузил на борт 21 истребитель Mitsubishi A6M Zero , 18 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A "Val" и 18 торпедоносцев Nakajima B5N. С позицией 230 морских миль (430 км, 260 миль) к северу от Оаха , Soryu и пяти других носителей запустил две волны самолетов утром 8 декабря 1941 года ( по японскому времени).
В первой волне, восемь из Soryu ' B5Ns s должны были атаковать авианосцы , которые обычно на стоянке на северо - западной стороне острова Форда , но ни один не был в Перл - Харбор , что день; шесть B5N атаковали присутствовавшие корабли, торпедировав целевой корабль « Юта» , заставив его опрокинуться , и старый легкий крейсер « Роли» , повредив его. Два пилота B5N направились к своей второстепенной цели, корабли стояли у причала «1010 Pier», где обычно швартовался флагман флота . Этот линкор находился в сухом доке, а его позицию занимали легкий крейсер « Хелена» и минный заградитель « Оглала» . Одна торпеда прошла под Оглалой и попала в Хелену в одном из ее машинных отделений; другой пилот отклонил эти цели и атаковал линкор « Калифорния» . Ее другим десяти B5N было поручено сбросить 800-килограммовые (1800 фунтов) бронебойные бомбы на линкоры, стоящие у стоянки на юго-восточной стороне острова Форд («Линкор Роу»), и, возможно, нанесли по ним одно или два попадания. Ее восемь самолетов A6M Zeros обстреляли припаркованные на аэродроме корпуса морской пехоты Эва самолеты, заявив, что было уничтожено двадцать семь самолетов и пять сбитых самолетов.
Soryu ' вторая волна состояла из девяти A6M Нули и семнадцать D3As. Бывший атаковал военно-морскую авиабазу Канеохе-Бэй , потеряв один зеро из-за американских зенитных орудий. На обратном пути пилоты Zero заявили, что сбили два американских самолета, потеряв два собственных. D3A атаковали различные корабли в Перл-Харборе, но невозможно определить, какие самолеты атаковали какое судно. Двое из них были сбиты во время атаки.
Вернувшись в Японию, вице-адмирал Тюичи Нагумо , командующий Первым воздушным флотом, приказал, чтобы Сурю и Хирю были отделены 16 декабря, чтобы атаковать защитников острова Уэйк , которые уже отбили первую японскую атаку на остров. Два авианосца достигли окрестностей острова 21 декабря и запустили двадцать девять D3A и два B5N в сопровождении восемнадцати Зеро для атаки наземных целей. Они не встретили воздушного сопротивления и на следующий день запустили тридцать пять B5N и шесть A6M Zeros. Их перехватили два уцелевших истребителя Grumman F4F Wildcat из морской истребительной эскадрильи VMF-211 . Wildcats сбили два B5N, прежде чем они были сбиты Зеро. Гарнизон сдался на следующий день после высадки японских войск.
Перевозчики прибыли в Куре 29 декабря. Они были назначены в Южные силы 8 января 1942 года и через четыре дня отправились в Голландскую Ост-Индию . Корабли поддержали вторжение на острова Палау и битву при Амбоне , атаковав позиции союзников на острове 23 января с помощью 54 самолетов. Четыре дня спустя авианосцы выделили восемнадцать Зеро и девять D3A для работы с наземных баз в поддержку японских операций в битве при Борнео . 30 января они уничтожили два самолета на земле и сбили летающую лодку Qantas Short Empire, летевшую в Сурабайю за беженцами.
Сурю и Хирю прибыли на Палау 28 января и ждали прибытия авианосцев Кага и Акаги . Все четыре авианосца покинули Палау 15 февраля и четыре дня спустя нанесли авиаудары по Дарвину, Австралия . Soryu способствовали восемнадцать B5Ns, восемнадцать D3As и девять Нули в атаку во время полета Combat Air патрулей (CAP) по багажнику. Ее самолет атаковал корабли в порту и его сооружения, потопив или подожгли восемь кораблей, а еще три были выброшены на берег, чтобы не затонуть. Зеро уничтожили единственную летающую лодку Consolidated PBY Catalina ; один D3A был утерян. Японский самолет заметил корабль на обратном пути, но израсходовал все свои боеприпасы, и его пришлось перевооружить и заправить топливом, прежде чем они смогли атаковать судно. Через несколько часов, девять из Soryu ' D3As s находится и бомбили американское судно снабжения 3200 тонн брутто регистровых (GRT), Дон Исидро , ударяя ее в пять раз , но не в состоянии потопить ее. Сурю и другие авианосцы прибыли в залив Старинг на острове Селебес 21 февраля, чтобы пополнить запасы и отдохнуть, прежде чем отправиться через четыре дня для поддержки вторжения на Яву . С 1 марта 1942 года D3As корабля поврежден эсминец USS Эдсолл достаточно плохо для нее , чтобы быть перехвачены и потоплены японскими крейсерами. Позже в тот же день пикирующие бомбардировщики потопили нефтяной танкер USS Pecos . Четыре авианосца нанесли авиаудар по Чилатжепу из 180 самолетов 5 марта, потопив пять небольших судов, повредив еще девять достаточно сильно, что их пришлось затопить , и подожгли город. Двумя днями позже они атаковали остров Рождества, а 11 марта вернулись в залив Стэринг для пополнения запасов и подготовки к предстоящему рейду в Индийском океане . Этот рейд был предназначен для защиты недавно завоеванной Бирмы, Малайи и Голландской Ост-Индии от нападения союзников путем уничтожения базовых объектов и сил в восточной части Индийского океана.
Рейд в Индийском океане
26 марта 1942 года пять авианосцев Первого воздушного флота вышли из Старого залива; они были замечены «Каталиной» примерно в 350 морских милях (650 км; 400 миль) к юго-востоку от Цейлона утром 4 апреля. Нагумо приблизился к Коломбо в пределах 120 морских миль (220 км), а на следующее утро нанес авиаудар. Soryu способствовали восемнадцать B5Ns и девять Нули в силу. Пилоты последнего самолета утверждали, что сбили один Fairey Fulmar из 806-й морской эскадрильи , а также семь других истребителей, потеряв при этом один из своих. D3A и B5N нанесли некоторый ущерб портовым сооружениям, но дневное предупреждение позволило эвакуировать большую часть судов в гавани. Позже что утром британские тяжелые крейсера Корнуолл и Дорсетшир были замечены и Soryu начал восемнадцать D3As. Они первыми атаковали и заявили, что нанесли четырнадцать ударов по двум кораблям, потопив оба вместе с пикирующими бомбардировщиками других авианосцев.
9 апреля Soryu способствовал восемнадцать B5Ns, в сопровождении девяти нулей, к нападению на Тринкомали . Ее B5N были первыми, кто бомбил порт, и ее истребители не встретили никаких британских истребителей. Тем временем гидросамолет с линкора « Харуна» заметил небольшой авианосец « Гермес» в сопровождении австралийского эсминца « Вампир» , и все доступные D3A были запущены для атаки кораблей. Сурю предоставил восемнадцать пикирующих бомбардировщиков, но они прибыли слишком поздно и вместо этого нашли три других корабля дальше на север. Они потопили нефтяной танкер British Sergeant и норвежское грузовое судно Norviken, прежде чем они были атакованы восемью Fulmars из 803 и 806 эскадрилий морской авиации. Пилоты Королевского флота заявили, что три сбитых D3A привели к потере пары Fulmars; японцы фактически потеряли четыре D3A, еще пять были повреждены. В то время как это происходило, Акаги чудом избежал повреждений, когда девять британских бомбардировщиков Bristol Blenheim с Цейлона проникли в CAP и сбросили свои бомбы с высоты 11 000 футов (3400 м). Soryu было шесть Нули в воздухе, вместе с четырнадцатью больше от других носителей, и они все вместе составляли пять британских бомбардировщиков в связи с потерей одного из Hiryu " нулях s. После запуска D3A, затопившего Гермес и другие корабли, Первый воздушный флот изменил курс и направился на юго-восток к Малаккскому проливу, прежде чем вернуть свои самолеты; Затем они отправились в Японию.
19 апреля во время транзита через пролив Баши между Тайванем и Лусоном по пути в Японию, Акаги , Сурю и Хирю были отправлены в погоню за американскими авианосцами Hornet и Enterprise , которые начали рейд Дулиттла против Токио. Они обнаружили только пустой океан, так как американские авианосцы немедленно покинули этот район, чтобы вернуться на Гавайи. Авианосцы быстро прекратили погоню и 22 апреля бросили якорь на якорной стоянке Хаширадзима . Будучи вовлеченным в постоянные операции в течение четырех с половиной месяцев, Сурю, вместе с другими тремя авианосцами Первой и Второй авианосных дивизий, был поспешно переоборудован и пополнен в рамках подготовки к следующей крупной операции Объединенного флота , которая должна была начаться. через месяц. В то время как в Hashirajima, Soryu ' авиагруппы опиралась на берег рядом Kasanohara, недалеко от Кагосима, и провели полет и оружие тренировки с другими блоками носителя Первый воздушного флота.
Мидуэй
.jpg)
Обеспокоенный ударами авианосцев США на Маршалловых островах, Лаэ-Саламауа и рейдами Дулиттла, Ямамото был полон решимости вынудить ВМС США вступить в схватку, чтобы устранить угрозу американских авианосцев. Он решил вторгнуться и занять остров Мидуэй , что, как он был уверен, отвлечет американские авианосцы. Японцы получили кодовое название операции вторжения на Мидуэй " MI" .
25 мая 1942 года Сурю вместе с авианосными ударными силами Объединенного флота в составе роты Кага , Акаги и Хирю , которые составляли Первую и Вторую авианосные дивизии, отправился в атаку на остров Мидуэй. В ее состав входили восемнадцать Zeros, шестнадцать D3A, восемнадцать B5N и два прототипа нового пикирующего бомбардировщика Yokosuka D4Y . Также на борту находились три A6M Zeros 6-го Кокутаи, предназначенные как часть воздушного гарнизона для Мидуэя.
С парком расположен в 250 морских миль (460 км, 290 миль) к северо - западу от Мидуэй на рассвете (4:45 по местному времени) 4 июня 1942, Soryu ' часть с в 108-плоскости объединенного воздушного налета был удар по аэродрому на Восточный остров с восемнадцатью бомбардировщиками-торпедоносцами в сопровождении девяти зеро. Во время атаки авиагруппа сильно пострадала; один B5N был сбит истребителями, еще два были вынуждены бросить самолет на обратном пути (оба экипажа были спасены), а пять (включая один, приземлившийся на борт Hiryu ) были повреждены и не подлежали ремонту. Японцы не знали , что ВМС США обнаружили их MI план, разбивая их шифра, и подготовили засаду , используя свои три доступных носителей, расположенный к северо - востоку от Мидуэй.
Авианосец также внес 3 нуля из одиннадцати, назначенных на начальное боевое воздушное патрулирование (CAP) над четырьмя авианосцами. К 07:00 у авианосца было шесть истребителей с CAP, которые помогли защитить Кидо Бутай от первых нападавших США с острова Мидуэй в 07:10. В это время авианосцы Нагумо были атакованы шестью Мстителями Grumman TBF ВМС США из 8-й торпедной эскадрильи (VT-8) , временно отколовшейся от Хорнета на Мидуэй, и четырьмя армейскими авиакорпусами США (USAAC) Martin B-26 Marauders. , все несут торпеды. Мстители преследовали Хирю, а Мародеры атаковали Акаги . Тридцать CAP Zeros, находившиеся в воздухе в это время, включая шесть из Сорю , немедленно атаковали американские самолеты, сбив пять «Мстителей» и два B-26. Уцелевшие самолеты сбросили торпеды, но все промахнулись. Сурю запустил еще три Зеро, чтобы усилить CAP, в 07:10.
В 07:15 адмирал Нагумо приказал B5N на Каге и Акаги перевооружить бомбами для еще одной атаки на сам Мидуэй. Этот процесс был ограничен количеством тележек с боеприпасами (используемых для работы с бомбами и торпедами) и подъемников боеприпасов, предотвращающих размещение торпед под палубой до тех пор, пока все бомбы не будут перемещены из своего магазина, собраны и установлены на самолет. Обычно процесс занимал около полутора часов; потребуется больше времени, чтобы поднять самолет в кабину экипажа, разогреть и запустить ударную группу. Около 07:40 Нагумо отменил свой приказ, когда он получил сообщение от одного из своих разведывательных самолетов о том, что были обнаружены американские военные корабли. Истощенные боеприпасов, то первые шесть из Soryu ' s CAP нулях приземлился на борту носителя в 07:30.
В 07:55 следующий американский удар с Мидуэя прибыл в виде шестнадцати бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless из 241-й эскадрильи морских разведчиков (VMSB-241) под командованием майора Лофтона Р. Хендерсона . Soryu ' s три CAP бойцов были среди девяти еще в воздухе , что атаковали самолеты Хендерсона , , сбив шесть из них , как они выполнили бесплодных ковровую бомбардировку нападение на Hiryu . Примерно в то же время дюжина USAAC Boeing B-17 Flying Fortress атаковала японские авианосцы с высоты 20 000 футов (6 100 м). Большая высота B-17 дала японским капитанам достаточно времени, чтобы предвидеть, где упадут бомбы, и успешно вывести свои корабли из зоны поражения. Четыре B-17 атаковали Сурю , но все промахнулись.
CAP отразил следующий американский авиаудар с Мидуэя, сбив три из одиннадцати пикирующих бомбардировщиков Vought SB2U Vindicator с VMSB-241, которые безуспешно атаковали линкор Haruna , начиная примерно с 08:30. Хотя все американские воздушные удары до сих пор причинили незначительный ущерб, они вывели из равновесия японские авианосные силы, поскольку Нагумо пытался подготовить ответ на новости, полученные в 08:20, о появлении американских авианосных сил на его северо-востоке. Около 08:30 Сорю запустила один из своих D4Y с миссией по подтверждению местонахождения американских авианосцев.
Сурю начала восстанавливать свою ударную силу Мидуэй около 08:40 и закончила вскоре к 09:10. Приземлившиеся самолеты были быстро поражены внизу, а экипажи авианосцев начали подготовку к обнаружению самолетов для удара по американским авианосным силам. Подготовка была прервана в 09:18, когда был замечен первый атакующий американский авианосец. Они состояли из пятнадцати торпедоносцев Douglas TBD Devastator VT-8 во главе с лейтенант-командиром Джоном К. Уолдроном из Хорнета . Три бортовых CAP Zeros приземлились на борт в 09:30, когда американцы безуспешно попытались торпедно атаковать Сорю , но три из утренних истребителей сопровождения все еще находились в воздухе и присоединились к восемнадцати истребителям CAP в уничтожении самолетов Уолдрона. Все американские самолеты были сбиты, оставив Джорджа Х. Гей-младшего - единственного выжившего летчика - топтаться на месте.
Вскоре после этого четырнадцать «Опустошителей» из 6-й эскадрильи торпед (VT-6) с « Энтерпрайза» под командованием лейтенант-коммандера Юджина Линдси атаковали. Самолет Линдси пытался зажать Кагу , но КАП, усиленный еще тремя Зеро, запущенными Сурю в 09:45, сбил всех, кроме четырех Девастаторов, и Кага уклонился от торпед. Сурю запустил еще одно трио CAP Zeros в 10:00 и еще три в 10:15 после того, как была замечена 3-я эскадрилья торпедоносцев (VT-3) из Йорктауна . Дикий кот, сопровождавший VT-3, сбил один из ее Зеро.
В то время как VT-3 все еще атаковал Хирю , американские пикирующие бомбардировщики прибыли над японскими авианосцами почти незамеченными и начали свое пикирование. Именно в это время, около 10:20, по словам Джонатана Паршалла и Энтони Талли, «японская противовоздушная оборона окончательно и катастрофически потерпит неудачу». В 10:25, Soryu подвергся нападению тринадцати Dauntlesses из Йорктаун ' ы Бомбардировка Эскадрилья 3 (VB-3) . Авианосец получил три прямых попадания бомб весом 1000 фунтов (454 кг): одна попала в нижнюю палубу ангара в средней части корабля , а две другие взорвались в носовой и кормовой частях верхней палубы ангара. В ангарах находились вооруженные и заправленные топливом самолеты, готовившиеся к предстоящему удару, что привело к вторичным взрывам и разрыву паропроводов в котельных. За очень короткое время пожары на корабле вышли из-под контроля. В 10:40 она остановилась, и ее экипажу было приказано покинуть корабль через пять минут. Эсминцы Исокадзе и Хамакадзе спасли выживших. Сурю все еще была на плаву и не показывала никаких признаков того, что к вечеру начала тонуть, поэтому Исокадзе было приказано затопить ее торпедами, чтобы позволить использовать эсминцы для возможных операций этой ночью. В 19:15 эсминец сообщил, что Сурю затонул в точке 30 ° 38'N 179 ° 13'W. / 30,633 ° с.ш.179,217 ° з. Координаты : 30 ° 38'N 179 ° 13'W / 30,633 ° с.ш.179,217 ° з. . Потери составили 711 членов экипажа из 1103 экипажа, включая капитана Янажимото, который предпочел остаться на борту. Это был самый высокий процент смертности среди всех японских авианосцев, потерянных на Мидуэй, в основном из-за разрушений на обеих ангарных палубах.
Потеря Сорю и трех других авианосцев IJN на Мидуэе, составляющих две трети от общего числа авианосцев Японии и опытное ядро Первого воздушного флота, была решающим стратегическим поражением и внесла значительный вклад в окончательную победу союзников. Пытаясь скрыть поражение, корабль не сразу исключили из реестра судов ВМФ, ожидая «подходящей возможности», прежде чем окончательно вычеркнуть его из реестра 10 августа 1942 года.
Примечания
Сноски
Библиография
- Bōeich Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Токио: Асагумо Симбунша.
- Браун, Дэвид (1977). Архивы фактов о Второй мировой войне: авианосцы . Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
- Браун, JD (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
- Шено, Роджер (1995). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия (новое, исправленное). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-902-2.
- Кондон, Джон П. (nd). Авиация морской пехоты США . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. Архивировано из оригинального 10 декабря 2012 года . Проверено 19 октября 2011 года .
- Хата, Икухико ; Идзава, Ясухо и Шорс, Кристофер (2011). Истребители ВВС Японии и их асы 1932–1945 гг . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-906502-84-3.
- Хутон, Эдвард Р. (1987). «Воздушная война над Китаем». Энтузиаст воздуха . Бромли, Кент, Великобритания: Pilot Press (34): 7–24. ISSN 0143-5450 .
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Лундстрем, Джон Б. (2005). Первая группа: Тихоокеанский военно-морской воздушный бой от Перл-Харбора до Мидуэя (Новая редакция). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-471-X.
- Паршалл, Джонатан и Талли, Энтони (2005). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. ISBN 1-57488-923-0.
- Питти, Марк (2001). Санберст: подъем японской военно-морской авиации 1909–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-432-6.
- Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 1-57488-663-0.
- Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Идзава, Ясухо (1992). Кровавая бойня . I: Движение к войне к падению Сингапура. Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-50-X.
- Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Идзава, Ясухо (1993). Кровавая бойня . II: Оборона Суматры до падения Бирмы. Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-67-4.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
- Стилле, Марк (2007). USN Carriers против IJN Carriers: Тихий океан 1942 . Дуэль. 6 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
- Стертон, Ян (1980). "Япония". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Талли, Энтони П. (2000). "IJN Soryu: Табличная запись движения" . Кидо Бутай . Combinedfleet.com . Проверено 16 июня 2013 года .
- Зимм, Алан Д. (2011). Атака на Перл-Харбор: стратегия, битва, мифы, уловки . Хавертаун, Пенсильвания: Издательство Каземат. ISBN 978-1-61200-010-7.
дальнейшее чтение
- Стилле, Марк (2011). Тора! Тора! Тора :! Перл-Харбор 1941 . Рейд. 26 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-509-0.