Китайский броненосец Чжэньюань -Chinese ironclad Zhenyuan

Чжэньюань после захвата Императорским флотом Японии в Вэйхайвэй
История
Китай
Имя	Чжэньюань
Тезка	"Удар издалека"
Заказал	1881 г.
Строитель	AG Vulcan , Штеттин
Положил	Март 1882 г.
Запущен	28 ноября 1882 г.
Завершенный	Апрель 1884 г.
Введен в эксплуатацию	Ноябрь 1885
Судьба	Захвачено в качестве военного приза 17 февраля 1895 г.
Япония
Приобретенный	17 февраля 1895 г.
Введен в эксплуатацию	16 марта 1895 г.
Списан	Апрель 1911 г.
Переименован	Чин Йен
Судьба	Распалась, 1912 год
Общие характеристики
Класс и тип	Dingyuan -класса броненосец
Смещение	Нормальный: 7220 длинных тонн (7340  т ) Полная загрузка : 7670 длинных тонн (7790 т)
Длина	308 футов (94 м)
Луч	59 футов (18 м)
Проект	20 футов (6,1 м)
Установленная мощность	8 жаротрубных котлов 7200  л.с. (5400  кВт )
Движение	2 составные паровые машины 2 × винтовых пропеллеров
Скорость	15,4 узла (28,5 км / ч; 17,7 миль / ч)
Диапазон	4500  морских миль (8,300 км; 5,200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение	350
Вооружение	4 × 12 дюймов (305 мм) казнозарядные орудия 2 × 5,9 дюйма (150 мм) казнозарядные пушки 2 × 47-мм (1,9 дюйма ) револьверная пушка Гочкиса 6 × 37 мм (1,5 дюйма) скорострельных орудий Maxim-Nordenfelt Торпедные аппараты 3 × 14 дюймов (356 мм)
Броня	Ремень : 14 дюймов Дека : 3 дюйма (76 мм) Барбеты : 12–14 дюймов Боевая рубка : 8 дюймов (203 мм)
Общие характеристики в японском сервисе
Установленная мощность	6200 л.с. (4600 кВт)
Скорость	14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч)
Дополнение	250
Вооружение	4 × 305-мм (12 дюймов ) казнозарядные орудия 6 × 152 мм (6 дюймов ) орудия QF 2 × 57-мм (2,2 дюйма) пушки Гочкиса 8 × 47 мм (1,9 дюйма) револьверная пушка Гочкиса

Zhenyuan ( китайский :鎮遠; пиньинь : Zhènyuǎn ; Wade-Giles : Chen Yuen ) - броненосный линкор, построенный для китайского флота Бэйян . Она была вторым и последним членом класса Dingyuan , в который входило еще одно судно, Dingyuan , оба были построены в Германии в начале 1880-х годов. Доставка двух броненосцев была отложена из-за китайско-французской войны 1884–1885 годов. Корабли были вооружены главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий в паре орудийных башен , что делало их самыми мощными военными кораблями в водах Восточной Азии в то время.

В 1880-х и начале 1890-х годов флот Бэйян проводил регулярные учения и круизы за границу, делая упор на визиты в Японию, чтобы запугать страну. Последнее привело к инциденту в Нагасаки в 1886 году и способствовало росту враждебности между двумя странами, которая завершилась Первой китайско-японской войной в 1894 году. Она участвовала в битве на реке Ялу 17 сентября, где японцы объединились. Флот потопил большую часть флота Бэйян, хотя и Чжэньюань, и Динъюань выжили, несмотря на многочисленные попадания. Выжившие затем отступили в Порт-Артур для ремонта, но после того, как этому городу угрожала японская армия, они бежали в Вэйхайвэй . При входе в порт Чжэньюань ударился о неизведанную скалу и был сильно поврежден; она использовалась в качестве стационарной артиллерийской батареи во время битвы при Вэйхайвэй в феврале 1895 года, но японские войска захватили городские укрепления, что вынудило китайцев сдать флот.

Чжэньюань был схвачен как военный приз , отремонтирован и отправлен в Императорский флот Японии как Чин Йен . Она часто гастролировала по Японии в конце 1890-х - начале 1900-х годов, чтобы отпраздновать победу Японии над Китаем. Устаревший ко времени русско-японской войны , она, тем не менее, участвовала в битве на Желтом море в августе 1904 года и Цусимской битве в мае 1905 года. Она также поддержала вторжение на Сахалин в июле 1905 года. После войны Чин Йен стал учебным кораблем , служившим в этой роли до 1911 года, после чего был продан кораблестроителям в 1912 году.

Дизайн

После прямого вмешательства империалистических европейских держав в середине XIX века, включая Первую и Вторую опиумные войны , когда их превосходящие паровые флоты сокрушили небольшой Императорский китайский флот, который все еще полагался на традиционные джонки , китайцы начали военно-морское строительство. программа в 1880-х годах, чтобы более эффективно противостоять этим угрозам. Они заручились поддержкой Великобритании и Германии, и из Германии были заказаны два броненосца класса Динъюань .

Общая длина Чжэньюань составляла 308 футов (94 м) , ширина - 59 футов (18 м), а осадка - 20 футов (6,1 м). Она водоизмещала 7220 длинных тонн (7340  т ) в обычном режиме и до 7670 длинных тонн (7790 т) при полной загрузке . Она была приведена в действие парой составных паровых машин , каждая из которых приводила в движение винтовой пропеллер . Пар подавался восемью угольными жаротрубными котлами, которые входили в пару воронок на миделе корабля . Она была способна развивать максимальную скорость 15,7 узлов (29,1 км / ч; 18,1 миль в час) при мощности в 7500 лошадиных сил (5600  кВт ). Ее экипаж состоял из 350 офицеров и рядовых.

Корабль нес главную батарею из четырех 12 -дюймовых (305-мм) орудий 20-го калибра с казенной частью в двух двухорудийных башнях , размещенных эшелоном вперед. Они поддерживались вторичной батареей из двух 5,9-дюймовых (150-мм) орудий в паре одиночных башен, одна на носу, а другая на корме. Для защиты от торпедных катеров она несла в казематах пару 3-фунтовых орудий 47-мм (1,9 дюйма ) револьверной пушки Гочкисса и восемь 37-мм (1,5 дюйма) скорострельных орудий Максим-Норденфельт . Она также была оснащена тремя 14-дюймовыми (356-мм) или 15-дюймовыми (381-мм) торпедными аппаратами .

Он был защищен составной броней, которая имела 14- дюймовый броневой пояс , который прикрывал центральную часть корабля, где располагались магазины боеприпасов и двигательные механизмы. Бронепалуба толщиной 3 дюйма (76 мм) обеспечивала горизонтальную защиту. Ее боевая рубка была покрыта 8-дюймовым (203-миллиметровым) броневым листом по бокам. В барбетах для орудийных башен были 12-14 дюймов толщины. Спустило брони , которая была 8 в толстом защищен каземате пушка.

Модификации

После приобретения Японией в 1895 году корабль был значительно модернизирован, включая новые средства управления огнем для основной батареи и более мощные вторичные и третичные батареи. Первоначально японцы рассматривали возможность замены орудий главного калибра, но в то время этот проект оказался за пределами возможностей японских верфей.

Старые, тихоходные 5,9-дюймовые орудия были заменены на 6-дюймовые (152-мм) скорострельные орудия; носовую башню сохранили, но заменили кормовую на открытую с орудийным щитом . Еще две пушки были установлены рядом с грот-мачтой, обе в той же экранированной установке, что и кормовая пушка. В Dingyuan -класса корабли страдали от аккуратных проблем в результате их тяжелой основной башенки батареи размещаемых вперед, что привело их к носу вниз и корабль воде; это также мешало их управляемости. Установка 6-дюймовых орудий на корме помогала уравновесить вес основной батареи, значительно улучшив оба недостатка. Легкая батарея была модернизирована до пары 6-фунтовых пушек Hotchkiss и восьми 3-фунтовых пушек Hotchkiss, все в отдельных установках.

Водоизмещение и другие размеры остались прежними, но к тому времени двигательная установка была способна развивать только 6200 л.с. (4600 кВт) при скорости 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль в час). Ее экипаж был значительно сокращен, несмотря на добавление 6-дюймовых орудий, до 250 офицеров и рядовых.

История обслуживания

Китайский сервис

Zhenyuan был заказан в 1881 году и был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине , Германия, в марте 1882 года; ее имя в переводе с китайского означает «удар издалека». Работа продвигалась быстро, и он был спущен на воду 28 ноября 1882 года, хотя работы по оснащению продолжались до начала 1884 года. Он был завершен в апреле того же года, но начало китайско-французской войны в августе помешало доставить оба корабля класса Динъюань. до 1885 года. Оба судна были укомплектованы немецкими экипажами и вышли 3 июля 1885 года под немецким флагом в компании с защищенным крейсером Jiyuan, также построенным в Германии . Три корабля прибыли в Тяньцзинь в ноябре, где они были переданы под контроль Китая. Ли Хунчжан , вице-король Чжили и директор программы строительства военно-морского флота Китая, осмотрел суда после их прибытия. Два броненосцы затем были введены в эксплуатацию в Beiyang флота , который был основан в Порт - Артуре . Зимой 1885–1886 гг. Корабли плыли на юг, в Шанхай .

В 1880-х годах флот Бэйян был занят ежегодными зимними тренировочными рейсами в Южно-Китайское море , часто вместе с флотом Наньян . Этот круиз обычно включал посещение провинций Чжэцзян , Фуцзянь и Гуандун , а иногда заходил так далеко на юг, что делал остановки в Юго-Восточной Азии . Остальная часть года была проведена в северных водах провинций Чжили , Шаньдун и Фэнтянь , проводя учения. Учебные круизы в иностранные порты проводились в середине 1880-х - начале 1890-х годов, как для обучения навигационным навыкам в плаваниях вдали от берега, так и для демонстрации флага . Дисциплина на кораблях флота Бэйян была плохой, что способствовало низкой готовности кораблей. В течение этого периода флотом командовал адмирал Дин Ручан , а Чжэньюань был капитаном Лин Тайцзэн , который был повышен до звания контр-адмирала вскоре после того, как принял командование в 1885 году. Линь служил заместителем Дина до 1894 года. В то время Китай не хватало сухих доков, достаточно больших, чтобы обслуживать Чжэньюань и Динъюань , что вынудило военно-морской флот полагаться на верфи в Японии или в Британском Гонконге для периодического обслуживания.

Два корабля класса Динъюань начали свою тренировочную программу в апреле 1886 года в совместных маневрах с частями Наньянского флота, кульминацией которых стала военно-морская проверка в Порт-Артуре. Они принимали британские суда Китайской станции с 19 по 20 мая. Чжэньюань , Динъюань и четыре крейсера начали свой первый заграничный круиз в августе 1886 года, который включал остановки в Гонконге, Пусане и Вонсане в Корее , Владивостоке , Россия , и Нагасаки , Япония. Находясь в последнем порту в августе, китайские моряки вступили в ссору с местными японцами, в результате которой погибли восемь китайских моряков и два японских полицейских, 42 китайца и 29 японцев получили ранения. Так называемый инцидент в Нагасаки был охарактеризован японской прессой как попытка Китая запугать Японию, что привело к призывам к военно-морской экспансии для противодействия флоту Бэйян. В ответ японское правительство заказало три защищенных крейсера класса « Мацусима» . Японцы также отказались позволить китайским броненосцам вернуться для ремонта на своих верфях, что ограничило способность флота Бэйян поддерживать корабли в рабочем состоянии.

1887 год прошел менее насыщенно, корабли провели большую часть года в Бохайском море . В конце года прибыла еще одна группа из четырех крейсеров европейской постройки, что еще больше укрепило флот и потребовало обширных маневров в 1888 году для ознакомления экипажей с остальным флотом. Флот Бэйян принял ту же схему окраски в черный, белый и буйвол , что и Королевский флот в то время, перекрасив свои корабли в какой-то момент в 1888 году. В 1889 году флот был разделен на две части; Динъюань и несколько крейсеров были отправлены в путешествие по корейским портам, в то время как Чжэньюань и остальная часть флота остались в Бохайском море для учений. Две дивизии встретились в Шанхае в декабре, после чего направились в Гонконг для постановки в сухой док Чжэньюань и Динъюань . Затем они совершили круиз от Кореи, где Чжэньюань села на мель в ноябре 1890 года, вынудив еще раз вернуться в Гонконг для ремонта.

Еще один визит в Японию состоялся в июне и июле 1891 года, первый после инцидента в Нагасаки; флот остановился в Кобе 30 июня и в Иокогаме 14 июля. В последнем порту корабли принимала большая японская делегация, состоящая из старших военачальников и членов императорской семьи. В следующем году состоялось еще одно плавание в Японию. В сочетании с инцидентом в Нагасаки эти путешествия способствовали росту напряженности между Китаем и Японией, поскольку Хунчжан намеревался продемонстрировать военно-морскую мощь Китая в то время, когда японский флот был небольшим и плохо развитым. В основе спора лежал контроль над Кореей, которая после Тяньцзиньской конвенции 1884 года рассматривалась как совместный протекторат Китая и Японии.

Первая китайско-японская война

В начале 1894 года в Корее разразилась крестьянская революция Донгхак , побудившая Китай направить экспедицию численностью 28 000 человек для подавления повстанцев. Япония расценила это как нарушение Тяньцзиньской конвенции и в ответ развернула 8000 солдат, что привело к началу Первой китайско-японской войны 1 августа. Китайский флот не мог сравниться с новым Объединенным флотом Японии, поскольку годы недостаточного военно-морского бюджета не позволили Хунчжану обновить корабли - средства, которые он планировал использовать для добавления новых скорострельных орудий для Чжэньюань и Динъюань, вместо этого были выделены для 60-летие вдовствующей императрицы Цыси - а китайцам не хватало эффективных командиров и достаточно подготовленных экипажей. В то время американский военно-морской офицер Фило Макгиффен был руководителем корабля и консультировал Линь. И чтобы добавить к недостаткам Китая во время войны, японцы взломали китайские дипломатические коды в 1888 году, предоставив им доступ к внутренним коммуникациям Китая.

В августе, когда китайцы готовились к боевым действиям, они сняли орудийные щиты с башен главной батареи. Опыт битвы при Пунгдо показал, что тонкие щиты создавали множество осколков при поражении вражеским огнем, и эти осколки нанесли многочисленные потери артиллерийским расчетам крейсера Цзиюань в Пунгдо. Экипажи также поместили мешки с углем вокруг артиллерийских батарей в качестве импровизированной брони. Корабли перекрасили в светло-серый цвет, чтобы их было труднее наблюдать в море. Затем корабли Флота Бэйян отправились в Таку, чтобы пополнить запасы, после чего почти ничего не сделали в течение следующего месяца.

Битва на реке Ялу

Дин взяла флот на развертке в Корейском залив 12 сентября , чтобы очистить путь для конвоя из войскового транспорта планируется доставить подкрепления в Корею. На пути к заливу он получил ошибочные отчеты, указывающие на присутствие японских военных кораблей у полуострова Шаньдун , что побудило его изменить курс для их поиска. Не найдя вражеских судов, он отвел флот в Вэйхайвэй (современный Вэйхай), и 15 сентября флот встретился с конвоем, чтобы прикрыть его подход к устью реки Ялу , где транспорты доставили людей и припасы 16 сентября. . Во время процесса разгрузки Чжэньюань и основная часть флота продолжали движение, чтобы обеспечить дистанционную поддержку и не представлять себя в качестве стационарных целей для японских торпедных катеров, которые, как известно, находились в этом районе. Пока китайцы возвращались в Порт-Артур, Объединенный флот под командованием вице-адмирала Ито Сукеуки перехватил их 17 сентября, что привело к битве на реке Ялу . Плохо обученные Beiyang флот плавал в неорганизованной линии траверзе формирования, в то время как японцы подошли к ним с юга на линии впереди ; Китайские корабли двигались со скоростью около 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч), а японские - 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).

Ито повернул свои корабли влево, чтобы пройти перед приближающимся флотом Бэйян. Динъюань первым открыл огонь, примерно в 12:20, с предельной дальности 5300 ярдов (4800 м), что намного превышает то, что оборудование управления огнем способно точно направлять в то время. Взрыв эффект от Dingyuan ' начального s залп уничтожил свой собственный мост , разрушаясь его и захвата Дин и его сотрудников в течение всего срока действия, лишающего Beiyang флот центрального управления. Остальная часть китайского флота быстро последовала за Динъюань , но не сумела попасть в цель , поскольку их противники прошли впереди. В 12:25 японские корабли открыли ответный огонь, разделившись на две эскадрильи и повернувшись на правый борт, чтобы окружить китайцев. Сосредоточив огонь на крейсерах на правом фланге китайцев, они быстро уничтожили китайские крейсеры Yangwei и Chaoyong . Сражение быстро переросло в рукопашный бой на близком расстоянии, и китайские крейсера « Чжиюань» и « Цзинъюань» были потоплены. В свою очередь, китайские военные корабли нанесли серьезный ущерб старому броненосцу Хиеи , который был не в состоянии поспевать за остальным флотом Ито, и в конечном итоге был вынужден выйти из боя и бежать. Чжэньюань и Динъюань поразили вспомогательный крейсер Сайкё Мару четырьмя 12-дюймовыми снарядами и нанесли значительный урон.

Zhenyuan " тяжелая броня цитадели s оказался невосприимчивой к японским снарядам , направленных против него, хотя крупнокалиберных Кана орудий , установленных на Matsushima -класса крейсеров оказались почти бесполезными и другие японскими крейсера занимались со своими китайскими коллегами. В 15:30 Чжэньюань нанесла удар основной батареей японскому флагману « Мацусима» , ударив переднюю барбету. Оболочка отключила вперед пушку, установить корабль на огне, инвалид четыре Matsushima ' вторичных пушек с, и нанесла тяжелые потери. В результате Ито был вынужден сместить свой флаг. Во время боя Чжэньюань несколько раз загорелась, но ее команда смогла быстро потушить пожары. Примерно к 17:00 у обеих сторон закончились боеприпасы, и китайцы начали преобразовывать свои уцелевшие корабли в боевой строй. В конце концов, около 17:30 японцы прервались и снялись. Потрепанный флот Бэйян, к тому времени сокращенный до двух кораблей класса Динъюань и четырех меньших судов, хромал обратно в Порт-Артур, прибыв туда на следующий день.

В ходе боя Чжэньюань израсходовала все свои 5,9-дюймовые боеприпасы и большую часть своих 12-дюймовых снарядов, оставив только двадцать четыре сплошных стальных гильзы. Она получила около 220 ударов, но ни один не пробил ее пояс, и лишь небольшое количество пробило колоду. Немедленно начался ремонт поврежденных кораблей, и были отправлены свежие припасы и боеприпасы для подготовки судов к действиям. К концу октября японская армия начала приближаться к порту, вынудив китайцев 20 октября отвести флот Бэйян через Бохайский пролив к Вэйхайвэй. Чжэньюань осталась в Порт-Артуре, в то время как остальная часть флота ушла, чтобы можно было продолжить ремонт, но к началу ноября японцы были готовы захватить порт, что побудило ее присоединиться к остальному флоту в Вэйхайвэй.

Битва при Вэйхайвэй

Подходя к Вэйхайвэю 14 ноября, Чжэньюань столкнулся с рифом, когда корабль попытался обойти препятствия, воздвигнутые у входа в гавань, чтобы предотвратить нападение японцев. В результате заземления образовалась дыра длиной 20 футов (6,1 м), что привело к значительному затоплению, в том числе и в машинном отделении порта . Судно остается застряло на рифе в течение трех недель, перечисляя в порт с ее главной палубой Авашем . В конце концов спасательная команда отбуксировала ее с рифа и поставила на якорную стоянку в Вэйхайвэй, где она села на мель, чтобы не затонуть. Из Шанхая были отправлены водолазы, чтобы заделать яму бетоном. Лин взял на себя ответственность за аварию и на следующий день покончил жизнь самоубийством, приняв передозировку опиума . Капитан Ян Юн-Линь занял его место в качестве командира корабля. Вэйхайвэй не хватало оборудования в сухом доке, необходимого для надлежащего ремонта Чжэньюань , а бетонный участок, который был завершен к январю 1895 года, оставил его лишь частично мореходными, поэтому судно было оставлено на якоре в порту. Заземление способствовало значительному падению морального духа среди экипажей флота, поскольку потеря полностью работоспособного броненосца серьезно снизила их способность противостоять японской атаке.

Японская армия продвинулась к Вэйхайвэю к концу января 1895 года, начав крупную атаку на порт 30-го числа, чтобы начать битву при Вэйхайвэе . Они быстро захватили укрепления на восточной стороне города, что вынудило китайские корабли отойти в западную часть гавани, где они были бы вне досягаемости орудий в крепости. Хотя Чжэньюань не смогла двинуться с места, ее оружие все еще можно было использовать для поддержки гарнизона и срыва передвижения японцев на берег. 1 февраля она выпустила 119 снарядов, чтобы помочь отразить сопротивление японских войск. Японские торпедные катера ворвались в гавань в ночь с 4 на 5 февраля и торпедировали Динъюань , отключив ее и вынудив Дина переместить свой флаг на Чжэньюань . Следующей ночью торпедные катера предприняли еще одну атаку на китайский флот, но не попали в Чжэньюань и вместо этого потопили крейсер, учебный корабль и вспомогательное судно.

9 февраля « Чжэньюань» подорвал крейсер « Ицукусима» , однако снаряд не взорвался. К тому времени японцы нанесли серьезный ущерб Динъюань , что привело к решению Дина затопить корабль, что спровоцировало многих старших офицеров флота Бэйян на самоубийство, в том числе Ян 12 февраля. На следующий день китайцы сдались, и 17 февраля в порт вошла группа Объединенного флота для проверки судов в гавани. Они обнаружили, что Чжэньюань находится в пригодном для восстановления состоянии, так как единственное повреждение корпуса произошло в результате инцидента с посадкой на мель. Захваченный как военный приз , корабль будет отремонтирован и введен в эксплуатацию японскому флоту.

Японский сервис

Японцы сняли корабль с мели, и Сайкё Мару , отремонтированный после битвы на реке Ялу, отбуксировал его в Порт-Артур. Там она была введена в состав ВМС Японии 16 марта и переименована в Чин Йен , японскую версию своего первоначального имени. Затем судно было поставлено в сухой док для временного ремонта, который длился с апреля по июнь. В ходе этого процесса группа исследовала ущерб, нанесенный во время войны, чтобы извлечь уроки, которые можно будет использовать в будущих японских военных кораблях. Основное наблюдение заключалось в том, что бортовая броня должна быть усилена вместо брони палубы, учитывая короткие боевые дальности дня, поскольку прямой огонь с близкого расстояния с его плоской траекторией, скорее всего, поразит борт корабля, а не пролетит над ним. пояс .

5 июля Chin Yen , самое большое судно японского флота и его единственный крупный корабль , отправилось в путешествие по Японии. Впервые она посетила Нагасаки с 10 по 16 июля, прежде чем пройти через внутреннее море Сето , где остановилась в Хиросиме , Куре и Кобе. Она прибыла в Иокогаму 28 июля, а затем была направлена ​​в военно-морской округ Йокосука для существенного восстановления, а также постоянного ремонта повреждений, нанесенных ей во время войны. Главную батарею нельзя было обновить без установки управляющих устройств управления огнем, а вот запасную батарею значительно улучшили.

Мэйдзи император посетил корабль в Йокосука 25 ноября 1896 года, после чего Chin Yen отправилась в тур по Японии , чтобы отпраздновать победу страны над Китаем. Когда класс современных линкоров до дредноутов класса Fuji близился к завершению, Chin Yen был классифицирован как линкор второго класса, хотя он оставался на вооружении Объединенного флота до 21 марта 1898 года, когда он стал флагманом Резервного флота. К тому времени оба корабля класса Fuji вступили в строй, заменив ее как самые большие и мощные суда во флоте. В течение следующих нескольких лет Чин Йен был занят круизами в японских водах и посещением многочисленных портов страны. Во время восстания боксеров в Китае она служила с силами Альянса восьми наций во время битвы при Тяньцзине , помогая прорвать осаду города.

Русско-японская война

Конкуренция за контроль над Кореей привела Японию ко второму конфликту, теперь уже с Российской империей в 1904 году. Русско-японская война началась 8 февраля с внезапной атаки торпедных катеров на первую русскую тихоокеанскую эскадру, занявшую Порт-Артур. Устаревший, Chin Yen был назначен в 5-ю эскадрилью 3- го флота , флагман вице-адмирала Катаока Сичиро , вместе с тремя крейсерами класса Matsushima . Корабли вышли из Сасебо около Нагасаки, чтобы присоединиться к остальному флоту в рамках подготовки к войне уже 6 февраля.

Чин Йен помогла обеспечить блокаду русского флота в Порт-Артуре, что привело к битве у Желтого моря 10 августа, где она участвовала в боевых действиях в составе Главных сил под командованием адмирала Того Хейхачиро . Битва возникла в результате попытки русских прорвать блокаду. Во время операции, в результате которой русские были вынуждены вернуться в порт, Чин Йен нанес несколько ударов по российским кораблям в обмен на два попадания, которые не причинили серьезного ущерба. После возобновления блокады японский флот также провел бомбардировки российских позиций в этом районе. 6 марта « Чин Йен» и несколько других кораблей обстреляли Владивосток, где находилась еще одна российская эскадра. В результате сорокиминутной бомбардировки японские корабли не нанесли серьезных повреждений.

Затем корабль принял участие в Цусимском сражении 27–28 мая 1905 года; Русские собрали вторую тихоокеанскую эскадру из кораблей Балтийского флота для разгрузки кораблей в Порт-Артуре и отправили ее в очень долгое путешествие в Азию. Того перехватил русских в Цусимском проливе и Чин Йен, а остальная часть 5-й эскадры сформировала тыл его боевой линии , получив задачу вступить в бой с их русскими коллегами. Корабли потопили корабль снабжения « Камчатка» и сильно повредили линкор « Князь Суворов» . На следующее утро корабли 5-й эскадры помогли очистить территорию от всех оставшихся российских военных кораблей, которые все еще действовали, и сопровождали семь военных кораблей, которые сдались в японские порты, где они должны были быть взяты в качестве военных призов.

Чин Йен и остальная часть 5-й эскадрильи направились к Цусиме , куда они прибыли 20 июня. Оттуда Чин Йен был отправлен на ремонт в Куре, а затем переведен в район охраны Оминато на севере Хонсю . Корабль стартовал 4 июля в составе десантного десанта, который через три дня высадился на Сахалине . После окончания войны 5 сентября Чин Йен отправился в Порт-Артур, чтобы сопровождать броненосный крейсер « Баян» , затопленный там во время войны, а затем поднятый японской спасательной командой. Обзор флота был проведен 23 октября в честь победы в Японии, которая должна была быть Chin Yen ' последняя активность s как часть активного флота. Обзор начался с парада захваченных российских военных кораблей, за которым последовали « Чин Йен» и другие бывшие китайские корабли в рамках демонстрации трофеев, полученных японским флотом в ходе двух войн.

Более поздняя карьера

11 декабря Chin Yen был реклассифицирован как первоклассный корабль береговой обороны . Следующие пять с половиной лет он использовался как учебный корабль для курсантов и унтер-офицеров . В этот период корабль также принимал участие в тренировочных маневрах с флотом, как и в серии крупных учений в октябре и ноябре 1908 года, которые завершились проверкой флота для императора. Окончательно она была выведена из эксплуатации в апреле 1911 года; ее тренировочные обязанности взял на себя ее старый противник Ицукусима . Чин Йен использовался в качестве корабля-мишени для нового броненосного крейсера Курама в конце 1911 года, а затем был продан кораблестроителям в апреле 1912 года. Собранные средства были использованы для покрытия части стоимости большого зала военно-морской академии Этидзима в Хиросиме. .

Два якоря корабля были сняты в 1896 году во время реконструкции, чтобы сохранить их в парке Уэно в Токио в качестве памятника победе Японии. Это вызвало возмущение общественности Китая. После поражения Японии во Второй мировой войне китайское националистическое правительство настояло на их возвращении, что было предоставлено американскими оккупационными властями. Якоря покинули Токио 1 мая 1947 года и прибыли в Шанхай в октябре. Они были установлены в военно-морской академии в Циндао, а после победы коммунистов в гражданской войне в Китае они были перемещены в Военный музей Китайской народной революции в Пекине.

Цитаты

использованная литература

• Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Фэн, Цин (2018). "Корабль-турель Чэнь Юэнь (1882 г.)". У Тейлора, Брюса (ред.). Мир линкора: жизни и карьеры двадцати одного капитального корабля мировых военно-морских сил, 1880–1990 . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-0-87021-906-1.
• Лай, Бенджамин (2019). Китайский линкор против японского крейсера: река Ялу 1894 . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-4728-2838-5.
• Лардас, Марк (2018). Цусима 1905: Гибель русского флота . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-4728-2683-1.
• Лейланд, Джон (1909). Брасси, Томас А. (ред.). «Морской маноеврес». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 134–146. OCLC  5973345 .
• Пейн, Линкольн П. (2000). Военные корабли мира до 1900 года . Бостон: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 978-0-395-98414-7.
• Пейн, SCM (2003). Китайско-японская война 1894-1895: восприятие, сила и первенство . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-61745-1.
• Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Создание волн: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868–1922 . Стэнфорд: Издательство Стэнфордского университета. ISBN 978-0-8047-4977-0.
• Райт, Ричард Нью-Джерси (2000). Китайский паровой флот, 1862–1945 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-144-6.