Японский линкор Fus -Japanese battleship Fusō

Fuso Trial Heading Left.jpg
Fus проходит испытания 10 мая 1933 года после капитального ремонта.
История
Японская империя
Имя Фусо ( японский : 扶桑)
Тезка Фусан , классическое название Японии.
Строитель Военно-морской арсенал Куре
Положил 11 марта 1912 г.
Запущен 28 марта 1914 г.
Введен в эксплуатацию 8 ноября 1915 г.
Пораженный 31 августа 1945 г.
Судьба Затонул во время битвы при проливе Суригао , 25 октября 1944 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип Fuso -класса линкора
Смещение
Длина
  • 192,1 м (630 футов 3 дюйма) ( стр. )
  • 202,7 м (665 футов) (в целом )
Луч 28,7 м (94 футов 2 дюйма)
Проект 8,7 м (28 футов 7 дюймов)
Установленная мощность
Движение 4 × вала; 2 × паротурбинные установки
Скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)
Диапазон 8000  морских миль (15000 км; 9200 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение 1,198
Вооружение
Броня
Общие характеристики (1944 г.)
Смещение 34,700 длинных тонн (35,300 т)
Длина 212,75 м (698 футов) (всего)
Луч 33,1 м (108 футов 7 дюймов)
Проект 9,7 м (31 фут 10 дюймов)
Установленная мощность
  • 6 × водотрубных котлов
  • 75000 л.с. (56000 кВт)
Движение 4 × паровые турбины
Скорость 24,5 узлов (45,4 км / ч; 28,2 миль / ч)
Диапазон 11,800 морских миль (21,900 км; 13,600 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение примерно 1 900
Датчики и
системы обработки
Вооружение
Броня Дека: 51–152 мм (2–6 дюймов)
Самолет перевезен 3 × гидросамолеты
Авиационные объекты 1 × катапульта

Фусо (扶桑, классическое название Японии) был головным кораблем из двух линкоров- дредноутов класса Фусо, построенных для Императорского флота Японии . Спущенный на воду в 1914 году и введенный в эксплуатацию в 1915 году, он первоначально патрулировал у побережья Китая, не участвуя в Первой мировой войне . В 1923 году она помогала выжившим после Великого землетрясения Канто .

Fus был модернизирован в 1930–1935 гг. И снова в 1937–1941 гг., С улучшением его брони и силовой установки, а также перестроенной надстройкой в стиле мачты пагоды . Имея только 14-дюймовые (356-мм) орудия , в начале Второй мировой войны он превосходил другие японские линкоры и большую часть войны играл вспомогательные роли.

Фусо был частью Южных сил вице-адмирала Сёдзи Нисимуры в битве при заливе Лейте . Он был потоплен рано утром 25 октября 1944 года торпедами и артиллерийским огнем во время битвы при проливе Суригао . В некоторых сообщениях утверждалось, что « Фусо» сломался пополам, и что обе половины оставались на плаву и горели в течение часа, но, по рассказам выживших, корабль затонул после 40 минут наводнения. Из нескольких десятков спасшихся членов экипажа только 10 выжили и вернулись в Японию.

Описание

Фусо на ходовых испытаниях, 24 августа 1915 г.

Корабль имел длину 192,1 метра (630 футов 3 дюйма) между перпендикулярами и 202,7 метра (665 футов) в целом . У нее была ширина 28,7 метра (94 фута 2 дюйма) и осадка 8,7 метра (29 футов). Fusō вытеснил 29 326 длинных тонн (29 797  т ) при стандартной нагрузке и 35 900 длинных тонн (36 500 т) при полной нагрузке . Ее экипаж состоял из 1198 офицеров и рядовых в 1915 году и 1396 человек в 1935 году. Во время Второй мировой войны экипаж, вероятно, насчитывал около 1800–1900 человек.

Во время первой модернизации корабля в 1930–1933 годах его носовая надстройка была увеличена за счет добавления нескольких платформ к фок-мачте треноги. Ее задняя надстройка была перестроена, чтобы в ней можно было разместить 127-миллиметровые (5 дюймов) зенитные орудия и дополнительные средства управления огнем . Fus также получил выпуклости торпед, чтобы улучшить ее подводную защиту и компенсировать вес дополнительной брони и оборудования. Во время второго этапа ее первой реконструкции в 1934-1935, Fuso ' торпеды выпуклость s была увеличена и ее кормовой был удлинен на 7,62 м (25,0 футов). Эти изменения увеличили его общую длину до 212,75 м (698,0 футов), ширину до 33,1 м (108 футов 7 дюймов) и осадку до 9,69 метра (31 фут 9 дюймов). Водоизмещение увеличилось почти на 4 000 длинных тонн (4 100 т) до 39 154 длинных тонны (39 782 т) при глубокой загрузке.

Движение

На корабле было два комплекта паровых турбин Брауна-Кертиса с прямым приводом , каждая из которых приводила в действие два гребных вала. Турбины были разработаны для выработки в общей сложности 40 000 лошадиных сил на валу (30 000  кВт ) с использованием пара, производимого 24 водотрубными котлами типа Мияхара , каждый из которых потреблял смесь угля и нефти. Fus имел вместимость 4000 длинных тонн (4100 тонн) угля и 1000 длинных тонн (1000 тонн) мазута , что давало ей дальность действия 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 14 узлов (26 узлов). км / ч; 16 миль / ч). Во время ходовых испытаний корабль превысил проектную скорость 22,5 узла (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч) , достигнув 23 узлов (43 км / ч; 26 миль / ч) на скорости 46 500 л.с. (34 700 кВт).

Во время ее первой модернизации котлы Miyahara были заменены шестью новыми котлами Kampon, работающими на жидком топливе, установленными в бывшей кормовой котельной, а передняя воронка была удалена. Турбины Brown-Curtis были заменены четырьмя редукторными турбинами Kanpon с проектной мощностью 75 000 л.с. (56 000 кВт). Во время своих испытаний в 1933 году Fus достиг максимальной скорости 24,7 узла (45,7 км / ч; 28,4 мили в час) от 76889 л.с. (57 336 кВт). Запас топлива на корабле был увеличен до 5100 длинных тонн (5200 т) мазута, что дало ему дальность действия 11 800 морских миль (21 900 км; 13 600 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч).

Вооружение

В двенадцать 45- калибра 14-дюймовые пушки Fuso были установлены в шести твин-орудийных башен, пронумерованы от одного до шести от передней к задней части , каждая с диапазоном высот от -5 до +30 градусов. Башни были устроены в необычном стиле 2-1-1-2 с супервстрельными парами башен в носовой и кормовой частях; средние турели не вели сверхстреловую, а между ними имелась воронка. Главные орудия и их башни были модернизированы при реконструкции корабля 1930 года; Угол возвышения орудий увеличен до +43 градуса, увеличена их максимальная дальность с 27 800 до 35 450 ярдов (с 25 420 до 32 420 м). Изначально пушка могла вести огонь со скоростью 1,5 выстрела в минуту, и это также было улучшено во время ее первой модернизации. Ориентация башни № 3 была изменена во время модернизации; теперь он смотрел вперед.

Первоначально Fus был оснащен второстепенным вооружением из шестнадцати шестидюймовых орудий 41st Year Type 50 калибра, установленных в казематах на верхних бортах корпуса. Пушка имела максимальную дальность 22 970 ярдов (21 000 м) и стреляла со скоростью до шести выстрелов в минуту. В 1918 году она была оснащена пятью трехдюймовыми (76-мм) зенитными орудиями 40-го калибра. борт кормовой надстройки. Эти орудия имели максимальный угол возвышения +75 градусов и могли стрелять снарядом весом 5,99 кг (13,2 фунта) со скоростью от 13 до 20 выстрелов в минуту на максимальную высоту 7200 метров (23 600 футов). Корабль также был оснащен шестью подводными торпедными аппаратами диаметром 533 мм (21,0 дюйма) , по три на каждом борту .

Во время первой фазы Fuso ' s модернизация в начале 1930 - х годов, все пять три-дюймовые орудия были сняты и заменены на восемь 40- го калибра 127-мм орудий двойного назначения , установлены по обе стороны носовой и кормовой надстройках в четырех близнецов Крепления для оружия. При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы составила 14 700 метров (16 100 ярдов); у них был максимальный потолок 9 440 метров (30 970 футов) при максимальной высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. В это время на корабле также были установлены четыре четырехместные установки для лицензионных пулеметов Type 93 калибра 13,2 мм : две на мачте пагоды и по одной с каждой стороны воронки. Максимальная дальность стрельбы этих орудий составляла 6500 метров (7100 ярдов), но эффективная дальность поражения самолетов составляла всего 1000 метров (1100 ярдов). Циклическая скорость могла регулироваться от 425 до 475 выстрелов в минуту, но необходимость замены магазинов на 30 патронов снизила эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту.

Улучшения , сделанные во время первой реконструкции увеличились Fuso " проект сек на 1 метр (3 фута 3 дюйма), замачивания две передовых шесть-дюймовых пушек, чтобы они во время первого этапа второй модернизации корабля в 1937 и 1938. Во время были удалены На этом же этапе 13,2-миллиметровые (0,52 дюйма) пулеметы Type 93 были заменены восемью 25-мм лёгкими зенитными орудиями Type 96 в спаренных артиллерийских установках. Четыре из этих опор были установлены на передней надстройке, по одной с каждой стороны воронки и две на задней надстройке. Это была стандартная японская легкая зенитная пушка во время Второй мировой войны, но она страдала серьезными конструктивными недостатками, которые делали ее в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилла, двойная и тройная установки «не обладали достаточной скоростью в поезде или возвышении; прицелы не могли справиться с быстрыми целями; ружье демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, ружье давало слишком много энергии. дульный взрыв ". Конфигурация зенитных орудий существенно различалась; в июле 1943 г. было добавлено 17 одноместных и две сдвоенных артиллерийских орудий, в общей сложности 37. В июле 1944 г. корабль был оснащен дополнительными зенитными орудиями: 23 одиночными, шестью сдвоенными и восемь трехместных артиллерийских орудий, всего в нем было 95 единиц. окончательная конфигурация. Эти 25-миллиметровые (0,98 дюйма) орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3 300 ярдов) и эффективный потолок 5 500 метров (18 000 футов) на высоте +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой замены магазинов на пятнадцать патронов.

Броня

Корабля ватерлинии броневой пояс был 305 до 229 мм ( от 12 до 9 в) толстой; под ним был пояс 102 мм (4 дюйма ) брони. Палуба брони колебалась по толщине от 32 до 51 мм ( от 1,3 до 2,0 дюйма). Башни были защищены толщиной брони 279,4 мм (11,0 дюйма) по лицевой стороне, 228,6 мм (9,0 дюйма) по бокам и 114,5 мм (4,51 дюйма) по крыше. В барбетах из башен были защищены броной толщина 305 мм, в то время как казематы мм пушек 152 были защищены от 152 мм броневых плит. Борта боевой рубки имели толщину 351 миллиметр (13,8 дюйма). Судно имело 737 водонепроницаемых отсеков (574 под бронепалубой, 163 вверху) для сохранения плавучести в случае боевых повреждений.

Во время своей первой реконструкции Fuso " панцирь s был существенно повышен. Броня палубы была увеличена до максимальной толщины 114 мм (4,5 дюйма). Продольная перегородка толщиной 76 мм (3,0 дюйма) из высокопрочной стали была добавлена ​​для улучшения защиты под водой.

Самолет

Fuso был кратко оснащен самолетом взлетных платформ на револьверном № 2 в 1924 г. На первом этапе ее первой модернизацию, А катапульты была установлена на крыше револьверного № 3 , и судно было оборудовано для работы три floatplanes , хотя ангара не было. Начальные Накаджима E4N 2 бипланы были заменены Nakajima E8N 2 бипланов в 1938 году Fuso ' ы способности работать ее самолеты было значительно улучшен во время второго этапа ее второй модернизации в 1940-41 , когда оборудование обработки самолетов было перенесено на корму и была установлена ​​новая катапульта. Бипланы Mitsubishi F1M заменили E8N с 1942 года.

Управление огнем и датчики

По завершении строительства в 1915 году у Fus были два 3,5-метровых (11 футов 6 дюймов) и два 1,5-метровых (4 фута 11 дюймов) дальномеров в своей передней надстройке, а также 4,5-метровый (14 футов 9 дюймов) дальномер на крыше башни Turret. № 2 и 4,5-метровые дальномеры в турелях № 3, 4 и 5. В конце 1917 г. на платформе фок-мачты был установлен директор управления огнем . В 1923 году 4,5-метровые дальномеры были заменены 8-метровыми (26 футов 3 дюйма) приборами. Во время первой модернизации корабля были добавлены четыре директора для 12,7-мм зенитных орудий, по одному с каждой стороны носовой и кормовой надстроек. а на вершине мачты пагоды был установлен восьмиметровый дальномер. В 1938 году он был заменен 10-метровым дальномером. В то же время два 3,5-метровых дальномера на передней надстройке были заменены директорами для 25-мм зенитных орудий. На площадках с каждой стороны воронки были установлены дополнительные 25 мм директора.

В июле 1943 года в сухом доке РЛС воздушного поиска Тип 21 была установлена ​​на крыше 10-метрового дальномера в верхней части мачты пагоды. В августе 1944 года на мачте пагоды были установлены две радиолокационные станции поиска поверхности Type 22, а на воронке - две радиолокационные станции раннего предупреждения Type 13 . Фусо был единственным японским линкором, который установил радар на своей воронке.

Строительство и сервис

Запуск Fus , 28 марта 1914 г.

Учитывая классическое название для Японии , Fuso был заложен в Куре Военно - морской Арсенал 11 марта 1912 года и запущен 28 марта 1914 г. Она была введены в эксплуатацию 8 ноября 1915 и назначен на 1 - й дивизии, из 1 - го флота 13 декабря под команда капитана Козо Сато . Корабль не принимал участия в боевых действиях во время Первой мировой войны, так как к моменту завершения строительства в Азии уже не было сил центральных держав ; в то время она патрулировала побережье Китая. Корабль служил флагманом 1-й дивизии в 1917 и 1918 годах. В период нахождения корабля в резерве в 1918 году было установлено пять 76,2-мм зенитных орудий. Она помогала выжившим после Великого землетрясения Канто в период с 9 по 22 сентября 1923 года. Капитан Мицумаса Йонай принял командование 1 июля 1924 года и был освобожден 1 ноября капитаном Санкичи Такахаши . В 1920-х годах Фусо проводил тренировки у берегов Китая и часто был помещен в резерв.

Фусо на якоре в Иокогаме , 3 февраля 1928 г.

Первый этап первой модернизации корабля начался 12 апреля 1930 года в Военно-морском арсенале Йокосука ; заменена техника, усилена броня, установлены отбойники торпед. «Фусо» прибыла 26 сентября 1932 года в Военно-морской арсенал Куре, где ее вооружение было модернизировано и сняты торпедные аппараты. Ходовые испытания начались 12 мая 1933 года, а второй этап модернизации начался менее чем через год. Корма корабля была удлинена, и работы были завершены в марте 1935 года. Капитан Джиничи Кусака был назначен командиром с ноября 1935 года по декабрь 1936 года. После периодического использования для обучения в течение следующих двух лет, Fus был назначен учебным кораблем в 1936 и 1937 годах.

«Фусо» приступила к первой фазе своей второй модернизации 26 февраля 1937 года, а капитан Хироаки Абэ принял командование 1 декабря. Его сменил капитан Руитаро Фуджита 1 апреля 1938 года, на следующий день после завершения этой фазы модернизации. 15 ноября корабль снова был передан в состав 1-й дивизии 1-го флота. В начале 1939 года он недолго работал в водах Китая, прежде чем 12 декабря 1940 года начался второй этап его второй модернизации. Она была завершена 10 апреля 1941 года, и « Фусо» был передан во 2-ю дивизию 1-го флота. Капитан Мицуо Киношиты принял командование 15 сентября, когда дивизия состояла из двух Fuso -класса и два ISE -класса линкора .

Вторая Мировая Война

Фусо (в центре) с Ямасиро (на переднем плане) и Харуной (дальше), Токийский залив , 1930-е гг.

10 апреля 1941 года Фусо был передан во 2-ю дивизию 1-го флота. Когда началась война в Японии 8 декабря, разделение, усиленные линкоры Нагато и Mutsu и легкой несущая Hosho , sortied от Hashirajima до островов Бонин как отдаленная поддержка 1 - го воздушного флота атакующей Перл - Харбор , и вернулся через шесть дней . 21 февраля 1942 года корабль вернулся на верфь в Куре, чтобы заменить стволы орудий, отправившись 25 февраля. Вместе с остальной частью 2-й дивизии линкоров он преследовал, но не догнал американские авианосные силы, начавшие рейд Дулиттла 18 апреля 1942 года.

Фусо и остальная часть 2-й дивизии линкоров отправились в плавание 28 мая 1942 года с Алеутской группой поддержки в то время, когда большая часть Имперского флота начала атаку на остров Мидуэй ( операция MI ). Под командованием вице-адмирала Широ Такасу дивизия состояла из четырех старейших линкоров Японии, в том числе « Фусо» , в сопровождении двух легких крейсеров , 12 эсминцев и двух нефтяников . Официальные отчеты не показывают дивизию как часть более крупной операции Мидуэй, известной как операция AL ; они должны были сопровождать флот под командованием адмирала Исороку Ямамото , но должны были только оказывать поддержку Алеутской оперативной группе в случае необходимости.

Штриховой рисунок Фусо в том виде, в каком она появилась в 1944 году.

14 июня Фусо вернулся в Йокосуку и 24 июня вернулся в Хаширадзиму . В попытке заменить авианосцы, потерянные в битве за Мидуэй, военно-морской флот планировал преобразовать два корабля класса Фусо в гибридные линкоры-носители, но вместо них были выбраны два линкора класса Исэ . Корабль был передан Императорской японской военно-морской академии в Этадзиме, Хиросима , для использования в качестве учебного корабля с 15 ноября 1942 года по 15 января 1943 года. Капитан Кейдзо Комура принял командование 5 декабря и был заменен капитаном Нобумичи Цуруока 1 июня 1943 года . в следующем году. Семь дней спустя Фусо спас 353 выживших от Муцу, когда тот корабль взорвался в Хаширадзиме.

С 18 по 24 июля 1943 года корабль находился в сухом доке Куре для установки РЛС и дополнительных 25-мм зенитных орудий. Fus отплыл из Внутреннего моря 18 августа на военно-морскую базу Трук с припасами и прибыл через пять дней. Японцы перехватили американскую радиопередачу, которая предполагала атаку на остров Уэйк , и 17 октября Фусо и основная часть 1-го флота отплыли в Эниветок, чтобы быть в состоянии перехватить любую такую ​​атаку. Флот прибыл 19-го числа, ушел через четыре дня и вернулся в Трук 26 октября.

1 февраля 1944 года Фусо покинул Трук с Нагато, чтобы избежать налета американской авиации, и 4 февраля прибыл на Палау. Они уехали 16 февраля, спасаясь от очередного налета. Корабли прибыли 21 февраля на остров Лингга , и Фусо использовался там в качестве учебного корабля. Неделю спустя капитан Масами Бан освободил Цуруоку. Корабль был переоборудован в Сингапуре с 13 по 27 апреля и вернулся в Линггу. Она была переведена в Тави-Тави 11 мая и прикрывала конвой, который не смог укрепить остров Биак в конце месяца. Фусо перебрался на остров Таракан у Борнео для дозаправки в начале июля, после чего вернулся в Японию и избежал атаки подводной лодки « Помфрет» . В начале августа в Куре он был переоборудован дополнительными радарами и легкими зенитными орудиями. Фусо и ее родственный корабль были переведены во 2-ю дивизию линкоров 2- го флота 10 сентября, а 23 сентября Фусо стал флагманом дивизии под командованием вице-адмирала Сёдзи Нисимура . 23 сентября они отправились из Куре в Линггу, избежав атаки подводной лодки Plaice на следующий день, и прибыли 4 октября, когда Нисимура передал свой флаг Ямасиро . Затем корабли переброшены в Бруней для дозаправки в рамках подготовки к операции Shō-G , попытке уничтожить американский флот, осуществляющий вторжение в Лейте .

Битва при проливе Суригао

Битва при проливе Суригао

Под командованием контр-адмирала Масами Бана Фусо покинул Бруней в 15:30 22 октября 1944 года в составе южных сил Нисимуры, направляясь на восток в море Сулу, а затем на северо-восток в море Минданао . Намереваясь присоединиться к силам вице-адмирала Такео Курита в заливе Лейте , войска прошли к западу от острова Минданао в пролив Суригао, где встретили большие силы броненосных кораблей и крейсеров, поджидающих их. Битва Суригао стала южным действием в битве в заливе Лейте.

В 09:08 24 октябре, Fuso , Ямаширо , и тяжелый крейсер Моги заметили группу из 27 самолетов, в то числе Grumman TBF Avenger торпедоносцев и Curtiss SB2C Helldiver пикирующих бомбардировщиков в сопровождении Grumman F6F Hellcat борцов с носителем предприятия . Бомба одного из них уничтожила катапульту и оба гидросамолета. Еще одна бомба попала в корабль около башни № 2 и пробила палубу, убив всех во вторичной батарее № 1; корабль начал крен на 2 градуса по правому борту. Рано утром следующего дня Фусо открыл огонь около 01:05 после того, как объект был замечен у левого борта; это оказался Могами ; Fuso ' огонь сек убили трех матросов этого корабля лазарет .

Одна или две торпеды, возможно выпущенные эсминцем Melvin , попали в мидель корабля Fus по правому борту в 03:09 25-го; она развернулась на правый борт, снизила скорость и вылетела из строя. Некоторые японские и американские очевидцы позже утверждали, что « Фусо» сломался пополам, и что обе половинки оставались на плаву и горели в течение часа, но они конкретно упомянули только размер пожара на воде, а не какие-либо детали корабля. Историк Джон Толанд согласился в 1970 году, что Фусо сломался надвое, но, по словам историка Энтони Талли в 2009 году:

Фусо и Могами подвергаются воздушной атаке во время битвы при проливе Суригао

[Рассказы выживших] и отчет USS  Hutchins описывают затопление и событие, противоречащее общепринятым рекордам - ​​то, что кажется далеким от зрелища неизменно предполагаемого огромного взрыва журнала и расцвета света в 0338, который якобы взорвал линкор. половина! ... « Фузо» был торпедирован и в результате постепенного затопления перевернулся и перевернулся в течение сорока минут.

Фусо затонула между 03:38 и 03:50, выпустив большое количество масла, которое воспламенилось на поверхности, когда она упала; только несколько десятков человек пережили быстрое затопление и последующий нефтяной пожар. Есть свидетельства того, что некоторые из них были спасены эсминцем Asagumo , который сам вскоре был потоплен; также возможно, что некоторые из тех, кто избежал затопления, достигли Лейте только для того, чтобы быть убитыми филиппинцами, как, как известно, случилось с выжившими с других японских военных кораблей, затонувших в битве при проливе Суригао. Известно, что десять членов экипажа выжили, и все они вернулись в Японию. Общее количество погибших оценивается в 1620 моряков.

Фусо был исключен из военно-морского списка 31 августа 1945 года.

Крушение

Р. В. Петрел обнаружил обломки корабля 25 ноября 2017 года. Корабль лежит вверх дном на глубине 607 футов (185 м) и стоит на дне как единое целое, а его корпус сломан на миделе. Мачта пагоды сломалась во время затопления и находится на некотором расстоянии от места крушения.

Примечания

Сноски

использованная литература

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Хакетт, Боб (2003). «IJN FUSO: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Проверено 16 февраля 2013 года .
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Паршалл, Джонатан; Талли, Энтони (2007). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN 1-59114-119-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Скульский, Януш (1998). Линкор Фусо . Анатомия корабля. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-665-5.
  • Стилле, Марк (2008). Линкоры Императорского флота Японии 1941–45 . Новый авангард. 146 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
  • Толанд, Джон (1970). Восходящее солнце . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. OCLC  944111 .
  • Талли, Энтони П. (2009). Битва при проливе Суригао . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-35242-2.

внешние ссылки