Японский линкор Хьюга -Japanese battleship Hyūga

HyugaAerial.jpg
Вид с воздуха на Хьюгу в 1927 году
История
Японская империя
Имя Хьюга
Тезка Провинция Хьюга
Строитель Mitsubishi Heavy Industries
Положил 6 мая 1915 г.
Запущен 27 января 1917 г.
Введен в эксплуатацию 30 апреля 1918 г.
Пораженный 20 ноября 1945 г.
Судьба Потоплен 27 июля 1945 г., впоследствии списан , 1946–1947 гг.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип ISE -класса линкора
Смещение
Длина 208,18 м (683 футов) ( oa )
Луч 28,65 м (94 футов)
Проект 8,93 м (29 футов 4 дюйма)
Установленная мощность
Движение 4 × вала; 2 × паротурбинные установки
Скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)
Диапазон 9680  морских миль (17 930 км; 11 140 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение 1,360
Вооружение
Броня
Общие характеристики (после первой реконструкции)
Смещение 42 001 длинная тонна (42 675 т) (полная нагрузка)
Длина 215,8 м (708 футов)
Луч 31,75 м (104 футов 2 дюйма)
Проект 9,45 м (31 фут)
Установленная мощность
  • 8 × водотрубных котлов
  • 80000 л.с. (60000 кВт)
Движение 4 × паровых турбин
Скорость 24,5 узлов (45,4 км / ч; 28,2 миль / ч)
Диапазон 7,870 морских миль (14,580 км; 9,060 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение 1,376
Вооружение
Броня Деки: 152 мм (6 дюймов)
Самолет перевезен 3
Авиационные объекты 1 катапульта
Общие характеристики (как гибридный авианосец, 1945 г.)
Смещение 39 805 длинных тонн (40 444 т) (полная нагрузка)
Длина 219,62 м (720 футов 6 дюймов)
Луч 31,71 м (104 футов)
Проект 9,03 м (29 футов 8 дюймов)
Диапазон 9500 морских миль (17600 км; 10900 миль) при скорости 16 узлов
Дополнение 1,463
Датчики и
системы обработки
Вооружение
  • 4 × спаренные 35,6-см орудия
  • 8 спаренных 12,7-см орудий ДП
  • 31 тройное, 11 одиночных 2,5-см зенитных орудия
  • 6 × 30-зарядных 12,7-см зенитных ракетных установок
Самолет перевезен 22
Авиационные объекты 2 катапульты

Хьюга ( яп .日 向) был вторым и последним линкором класса Исэ, построенным для Императорского флота Японии (IJN) в 1910-х годах. Хотя она была завершена в 1918 году, она не играла роли в Первой мировой войне . Хьюга поддерживал японские войска в начале 1920-х годов во время сибирской интервенции в Гражданскую войну в России . В 1923 году она помогала выжившим после Великого землетрясения Канто . Корабль частично модернизировался в два этапа в 1927–1928 и 1931–1932 годах, в ходе которых его носовая надстройка была перестроена встиле мачты пагоды . Хьюга была реконструирована в 1934–1936 годах, улучшены ее броня и силовая установка. Впоследствии она сыграла второстепенную роль во Второй китайско-японской войне .

Несмотря на дорогостоящую реконструкцию, корабль был признан устаревшим накануне Тихоокеанской войны и не претерпел значительных изменений в первые годы войны. После потери большей части больших авианосцев IJN во время битвы за Мидуэй в середине 1942 года он был перестроен с летной палубой, заменив заднюю пару орудийных башен, чтобы дать ей возможность управлять авиагруппой гидросамолетов ; Отсутствие самолетов и квалифицированных пилотов означало, что Хьюга никогда не управлял своим самолетом в бою. Она участвовала в битве у мыса Энганьо в конце 1944 года, где помогала заманить американский авианосный флот, поддерживающий вторжение в Лейте, вдали от пляжей для высадки. Впоследствии корабль перебрасывали в Юго-Восточную Азию , иногда выполняя роль флагмана . В начале 1945 года Хьюга участвовала в операции «Кита» , в ходе которой она транспортировала бензин и другие стратегические материалы обратно в Японию. Затем корабль был переведен в резерв, пока он не был потоплен во время американских авиаударов в июле . После войны Хьюга был списан в 1946–1947 годах.

Дизайн и описание

Чертеж американских линкоров класса Исэ перед их переоборудованием.

Класс Ise был разработан как улучшенная версия предыдущего класса Fus . Суда имели общую длину 208,18 метра (683 фута) , ширину 28,65 метра (94 фута) и осадку 8,93 метра (29 футов 4 дюйма) при глубокой нагрузке . Они вытеснили 29 980 длинных тонн (30 460  т ) при стандартной загрузке и 36 500 длинных тонн (37 100 т) при глубокой загрузке, что примерно на 650 длинных тонн (660 т) больше, чем у более ранних кораблей. Их экипаж состоял из 1360 офицеров и рядовых .

Во время модернизации кораблей в 1930-х годах их носовая надстройка была увеличена за счет добавления нескольких платформ к их треножным мачтам для создания мачты пагоды. Оба корабля также получили торпедные выступы, чтобы улучшить их подводную защиту и компенсировать вес дополнительной брони. Эти изменения увеличили их общую длину до 215,8 метра (708 футов), ширину до 31,75 метра (104 фута 2 дюйма) и осадку до 9,45 метра (31 фут). Их водоизмещение увеличилось с 5 000 длинных тонн (5 100 т) до 42 001 длинных тонн (42 675 т) при глубокой нагрузке. Экипаж теперь насчитывал 1376 офицеров и рядовых.

Движение

В ISE -class корабли имели два комплекта прямого привода паровых турбин , каждый из которых проехал два карданных валов , с использованием пара , представленную 24 Kampon ро перейти котлов водотрубных . Турбины были разработаны для выработки в общей сложности 45 000 лошадиных сил на валу (34 000  кВт ) и обеспечения скорости кораблей 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). Хьюга достигла 24 узлов (44 км / ч, 28 миль в час) от 63,211 л.с. (47136 кВт) во время ее ходовых испытаний . Каждый из котлов потреблял смесь угля и нефти, и корабли перевозили достаточно обоих, чтобы обеспечить дальность действия 9680 морских миль (17 930 км; 11 140 миль) при скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). .

Во время модернизации 1930-х годов котлы на каждом судне были заменены восемью новыми котлами Kampon, работающими на жидком топливе. Турбины были заменены четырьмя редукторными турбинами Кампон с проектной мощностью 80 000 л.с. (60 000 кВт), предназначенными для увеличения их скорости до 24,5 узлов (45,4 км / ч; 28,2 миль в час). Запас топлива для кораблей был увеличен, что дало им дальность полета 7870 морских миль (14 580 км; 9 060 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час), несмотря на дополнительный вес.

Вооружение

Установка 35,6-сантиметровой пушкой в Hyuga ' s No.  4 орудийной башни

Двенадцать 35,6-сантиметровых (14 дюймов) орудий Type 41 класса Исэ были установлены в трех парах двухорудийных сверхстрочных турелей, пронумерованных от одного до шести спереди назад. Первая пара находилась в носу главной надстройки, вторая пара - в миделе , а последние - за кормой. Вспомогательное вооружение кораблей состояло из двадцати 14-сантиметровых  орудий Type 3 в одиночных установках. Восемнадцать из них были установлены в казематах на полубаке и надстройке, а оставшаяся пара была установлена ​​на палубе над ними и защищена орудийными щитами . Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 8-сантиметровыми 8-сантиметровыми (3 дюйма) зенитными орудиями (ПВО) 3 - го года калибра 40 калибра в одиночных установках. Корабли также были оснащены шестью подводными торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) , по три на каждом борту .

В 1931–1933 годах зенитные орудия были заменены восемью 12,7-сантиметровыми (5 дюймов) орудиями двойного назначения Тип 89 , размещенными рядом с носовой надстройкой в ​​четырех спаренных артиллерийских установках. Также были добавлены две спаренные артиллерийские установки для лицензионных двухфунтовых (4-сантиметровых (1,6 дюйма)) легких зенитных орудий Vickers, а пара 14-сантиметровых орудий на верхней палубе была удалена.

Во время реконструкции середины 1930-х годов были сняты торпедные аппараты, а двухфунтовые пушки Vickers были заменены на двадцать лицензионных 2,5-сантиметровых (1 дюйм) легких зенитных орудий Hotchkiss Type 96 в 10 спаренных артиллерийских установках. Это была стандартная японская легкая зенитная пушка во время Второй мировой войны, но она страдала серьезными конструктивными недостатками, которые делали ее в значительной степени неэффективным оружием. По словам военно-морского историка Марка Стилла, сдвоенная и тройная установки «не обладали достаточной скоростью в поезде или высоте; прицелы не могли справиться с быстрыми целями; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие произвело чрезмерный дульный взрыв ". При реконструкции убрали переднюю пару 14-сантиметровых орудий в баке.

Защита

В ISE -class корабельных ватерлинии защитная лента имела максимальную толщину 299 мм (11,8 дюйма) по Виккерсу цементированного брони миделя; под ним была пряжка из 100 мм (3,9 дюйма) брони. Верхняя бронепалуба состояла из двух слоев высокопрочной стали общей толщиной 55 мм (2,2 дюйма), а нижняя бронепалуба также состояла из двух слоев высокопрочной стали, но в целом толщиной всего 30 мм (1,2 дюйма). Башни были защищены толщиной брони 254 мм (10 дюймов) на лице и 76 мм на крыше. Толщина казематной брони составляла 149 мм (5,9 дюйма), а толщина барбетов - 299 мм, а не первоначально запланированных 305 мм.

Строительство и карьера

Хьюга вскоре после завершения

Хьюга , названный в честь провинции Хьюга , одной из традиционных провинций Японии, был заложен на верфи Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки 6  мая 1915 года и спущен на воду 27 января 1917 года. Капитан Сигэуши Накагава принял командование 30 апреля, и корабль был завершен. в тот же день, слишком поздно для службы в Первой мировой войне, Хьюга был назначен в 1- ю дивизию линкоров 1- го флота . Капитан Кинзабуро Мимура сменил Накегаву 10 ноября. В результате взрыва в  башне № 3 во время артиллерийских учений 24 октября 1919 года 11 членов экипажа погибли и еще 25 были ранены. 20 ноября Мимура в свою очередь был освобожден капитаном Гэндзиро Кацуки . Хьюга случайно столкнулась с и затонула шхуну Hiromiya Мары , убив двух членов экипажа парусного судна, 21 июль 1920 года 29 августа, корабль начал первый из многочисленных патрулей у сибирского побережья и в северных водах в поддержке сибирской интервенции Японии против большевистской Красной Армии . Капитан Хидесабуро Исикава заменил Кацуки 20 ноября, а 20 ноября 1921 года его заменил капитан Гэндзи Идэ .

Корабль помогал выжившим после Великого землетрясения Канто 1923 года в сентябре 1923 года. С начала 1920-х до конца 1930-х годов Хьюга часто курсировал у берегов Китая. О ее деятельности в 1920-е гг. Имеется мало подробной информации. В 1927–1928 годах корабль прошел капитальный ремонт, в ходе которого его носовая надстройка была увеличена, а авиационная база улучшена. Начиная с 27 марта 1932 года, она патрулировала у берегов Китая после Первого Шанхайского инцидента вместе со своим сестринским кораблем Исэ и линейными крейсерами Конго и Киришима . 14 июня 1932 года она принимала участие в учениях у Кюсю у островов Мисима, в которых группа подводных лодок отрабатывала имитацию комбинированной атаки на 1-ю дивизию линкоров, когда перед ней неожиданно всплыла подводная лодка И-4 . Хьюга , двигаясь зигзагообразно со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), в последнюю минуту принял меры уклонения и сумел избежать прямого столкновения с неподвижной I-4 , хотя Хьюга получил незначительные повреждения обшивки корпуса, когда ее носовая часть задела. Корпус И-4 .

Начиная с 24 октября 1934 года, Хьюга находился в сухом доке в военно-морском арсенале Куре и подвергся обширной реконструкции и модернизации, которая длилась до 7  сентября 1936 года. Во время Второй китайско-японской войны корабль переправил в порт два батальона 3- го специального десантного корпуса Сасебо. Артур , Китай, 19 августа 1937 г. Она стала первой из ее патрулей у южного побережья Китая 15 сентября , который продолжался до начала 1941 г. на 30 июня 1940 года Hyuga служил в качестве флагмана для императора Manchuoko , Генри Пу-ух , во время государственного визита в Японию. Вместе с Исэ корабль 15 ноября был передан 2-й линейной дивизии 1-го флота. Капитан Нобору Ишизаки принял командование 1  сентября 1941 года.

Начало Тихоокеанской войны

Когда полномасштабная война началась в Японии 8 декабря дивизии, усиленные линкоры Нагато и Mutsu и легкой несущая Hosho , sortied от Hashirajima до островов Бонин как отдаленная поддержка 1 - го воздушного флота атакующей Перл - Харбор , и вернулся шесть днями позже. Капитан Чиаки Мацуда сменил Ишизаки 20 февраля 1942 года. Вместе с остальной частью 2-й дивизии линкоров Хьюга преследовал, но не догнал американские авианосные силы, начавшие рейд Дулиттла 18 апреля.

В мае 1942 года во время проведения Артиллерийской практики вместе с Нагато и Mutsu , в казенную части Hyuga ' левой рука пистолета s в ее номер  5 турели разобранной, убив 51 членов экипажа. Два кормовых магазина были быстро затоплены, чтобы спасти корабль, и он вернулся в Куре для ремонта. Башня не подлежала ремонту и была снята. Поверх барбета была приварена круглая бронеплита и установлены три тройные крепления для 2,5-см зенитных орудий. В то время как в ремонте, корабль был оснащен одним из первых экспериментального Типа 22 поверхности поиска радиолокационных наборов в IJN, но он был удален вскоре после этого.

Хьюга и остальная часть 2-й дивизии линкоров отправились в плавание 28 мая с Алеутской группой поддержки в то же время, когда большая часть Имперского флота начала атаку на остров Мидуэй ( операция MI ). Под командованием вице-адмирала Широ Такасу дивизия состояла из четырех старейших линкоров Японии, включая « Хьюга» , в сопровождении двух легких крейсеров , 12 эсминцев и двух нефтяников . Официальные отчеты не показывают дивизию как часть более крупной операции Мидуэй, известной как операция AL ; они должны были сопровождать флот под командованием адмирала Исороку Ямамото , но должны были только оказывать поддержку Алеутской оперативной группе в случае необходимости.

Переход на гибридных перевозчиков

Исэ после реконструкции 1944 года

Потеря четырех японских авианосцев во время битвы за Мидуэй в июне серьезно ограничила возможности IJN по проведению операций, и искались альтернативы. Планы полного переоборудования линкоров в авианосцы были отклонены по причине затрат и, что наиболее важно, времени, поэтому IJN решили снять заднюю пару башен с кораблей Ise- класса и заменить их летной палубой, оборудованной двумя вращающиеся катапульты. Мацуда был освобожден капитаном Суэо Обаяси 10 декабря, и он был освобожден, в свою очередь, 1  мая 1943 года, в тот же день, когда официально началось преобразование. Фактически работа началась через два месяца. Башня корабля №  6 и барбеты для башен №  5 и  6 были заменены ангаром, увенчанным летной палубой. Этого времени было недостаточно, чтобы разрешить запуск самолетов или их восстановление. Были установлены две катапульты, а имеющийся кран перенесен в кабину экипажа. Он был оснащен обширной системой рельсов, соединяющих каждую катапульту, местами хранения на палубе и Т-образным подъемником самолета, который перемещал самолет между кабиной экипажа и ангаром. Он вмещал девять самолетов, еще одиннадцать размещались на палубе и по одному на каждой катапульте, всего двадцать два. Авиагруппа корабля должна была состоять из дюжины пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y Suisei ( союзное название "Джуди"), модифицированных для запуска с катапульты, и разведывательных гидросамолетов Aichi E16A (союзное название "Пол"), из которых от двух до трех каждого были резервы. Первый должен был приземлиться либо на обычном авианосце, либо на наземных базах, тогда как E16A можно было поднять обратно на борт с помощью крана после приземления на воду рядом с кораблем.

Во время переоборудования все 14-см орудия были удалены, а зенитный комплекс корабля был сильно усилен. Восемь 12,7-см орудий Тип 89 были дополнены четырьмя сдвоенными артиллерийскими установками, а существующие сдвоенные зенитно-артиллерийские установки 2,5 см Тип 96 были заменены 19-ю трехстворчатыми орудиями, что в сумме составляет 57 единиц.

Эти изменения увеличили общую длину корабля до 219,62 метра (720 футов 6 дюймов), а удаление тяжелых орудийных башен и их барбетов уменьшило его водоизмещение до 39 805 длинных тонн (40 444 т) при глубокой загрузке, несмотря на добавление дополнительных хранилищ мазута. . Дополнительное топливо увеличилось Hyuga ' диапазона s до 9,500 морских миль (17600 км, 10900 миль). Снижение веса уменьшило ее осадку до 9,03 метра (29 футов 8 дюймов). Экипаж теперь насчитывал 1463 офицера и рядовых.

Восстановление было официально завершено 18 ноября, и капитан Томекичи Номура принял командование 5  декабря, когда корабль находился в стадии подготовки . Хьюга служил учебным кораблем большую часть первой половины 1944 года. 25 февраля  2- я дивизия линкоров была передана в непосредственное управление Объединенным флотом . Затем сестер перевели в Третий флот и 1 мая назначили во вновь реформированную Четвертую авианосную дивизию  . В тот же день была сформирована 634-я авиагруппа ВМФ, приписанная к 4-й авианосной дивизии. 24 мая легкое зенитное вооружение корабля было усилено 24 дополнительными зенитными орудиями Тип 96 в восьми тройных установках, в результате чего общее количество орудий составило 104. 7  июня была установлена ​​пара усовершенствованных РЛС поиска поверхности Type 22. Вероятно, также были установлены пара радаров раннего предупреждения Type 13 и радар-детектор E27 .

23 июня сестры провели свою первую тренировку катапульты, каждая с четырьмя D4Y и шестью E16As на борту; последующие сеансы проводились 21 июля и 31 августа. Два дня спустя Хьюга стал флагманом Четвертой авианосной дивизии, которой теперь командует недавно назначенный контр-адмирал Мацуда. В сентябре были добавлены шесть стоек 30-трубных зенитных ракетных установок калибра 12,7 см . Подготовка экипажей D4Y и E16A замедлялась из-за технических проблем и, как правило, проводилась с наземных баз. К 1  октября в 634-м дивизионе было 17 самолетов D4Y, из которых шесть были исправны, и 18 E16A, из которых 16 находились в рабочем состоянии.

Сражение у мыса Энганьо и после него

Хьюга на ходовых испытаниях в ноябре 1943 года после ее обращения.

После того, как американцы начали атаковать японские объекты на островах Бонин 10 октября 1944 года, самолетам 4-й авианосной дивизии командующий Объединенным флотом адмирал Соему Тойода приказал готовиться к бою . Двумя днями позже 634-я военно-морская авиагруппа была переведена во Второй воздушный флот и начала полеты на базы на юге Кюсю ; среди них было девять D4Y и дюжина E16A, назначенных Исэ и Хьюге . 14 октября они атаковали авианосцы 38-й оперативной группы возле Формозы с небольшим эффектом и большими потерями . На следующий день Номура получил звание контр-адмирала.

Корабли 4-й авианосной дивизии были приписаны к главному корпусу 1-го мобильного флота , которым командовал вице-адмирал Джисабуро Одзава . Роль Главного корпуса заключалась в том, чтобы действовать как приманки, чтобы отвлечь внимание от двух других сил, приближающихся с юга и запада. 25 октября все силы должны были сойтись в заливе Лейте, а 20 октября основные силы покинули Японию. К утру 24 октября основной корпус был в пределах досягаемости самых северных американских авианосцев из оперативной группы 38, и Одзава приказал нанести воздушный удар Третьей авианосной дивизииХьюги и Исэ не было самолетов на борту), чтобы привлечь внимание американцев. . Это мало что помогло, поскольку японские самолеты не смогли прорваться мимо обороняющихся истребителей; выжившие приземлились на аэродромах Лусона. Американцы были озабочены борьбой с другими японскими военно-морскими силами и защитой от воздушных атак, начатых с Лусона и Лейте, и не могли сэкономить ни одной авиации для поиска японских авианосцев до полудня. Наконец они их нашли, но адмирал Уильям Хэлси-младший , командующий оперативной группой 38, решил, что уже слишком поздно для нанесения эффективного удара. Однако он повернул все свои корабли на север, чтобы на следующий день подготовиться к атаке на японские авианосцы.

Утром 25 октября Хьюга был расположен рядом с легкими авианосцами Титосэ и Тиёда, чтобы защитить их своими зенитными орудиями. Ее радар зафиксировал первый из пяти американских авиаударов на расстоянии 125 морских миль (232 км; 144 мили) в 07:13, но линкор не был основной целью. Осколки от попадания бомбы повредили блистер противоторпеды корабля, и она составила 5 ° крен, который легко исправить. Несмотря на защиту Хьюги , Тиёда была подожжена, и ее двигатели были отключены. Мацуда приказал линкору и лёгкому крейсеру Isuzu буксировать повреждённый авианосец, но Хьюга не смог этого сделать и присоединился к основной части в 18:30. Американская подводная лодка USS  Halibut заметила четвертую авианосную дивизию в 17:42 и маневрировала для атаки, пропустив шесть торпед в 18:43. В 19:00 Одзава приказал Мацуд взять свои корабли на юг , чтобы защитить Isuzu и ее сопровождавшие разрушитель , которые пытавшиеся спасательный Тиёд " выжившие s, несмотря на выстрелы из группы из четырех американских крейсеров . Не сумев найти ни одну из групп кораблей, Одзава приказал Мацуде изменить курс в 23:30 и отправиться в Амами Осима для дозаправки. Несмотря на то, что на пути следования американские подводные лодки заметили, дивизия благополучно прибыла 27 октября. В тот же день Одзава передал свой флаг Хьюге . Покинув остров на следующий день, они были безуспешно атакованы подводной лодкой USS  Sea Dog до своего прибытия в Куре 29-го числа.

С 29 октября по 8 ноября катапульты были сняты для улучшения дуг стрельбы башен №  3 и №  4. Хьюга и Исэ отправились 11 ноября с войсками и боеприпасами в Манилу , столицу Филиппин, но были получены новости о тяжелых американских воздушных атаках на Манилу, и они были перенаправлены на острова Спратли . Они прибыли 14 ноября, и их груз был выгружен, чтобы его можно было перегрузить на Филиппины. На следующий день 4-я авианосная дивизия была переведена во 2-й флот . 20 ноября, усиленные линкором « Харуна» и тремя крейсерами, сестры направились к острову Лингга близ Сингапура . Они пришли через два дня , и оставался там до 12 декабря , когда они отправились в Камрани , французского Индокитая , где они находились в резерве для нападения на американский конвой снабжения , связанного на острове Минданао на Филиппинах. Два дня спустя вице-адмирал Киёхидэ Шима , командующий 5-м флотом , поднял свой флаг на борту Хьюги . Атака была отменена 30-го числа, и корабли отплыли в Сингапур, куда они прибыли 1  января 1945 года, а затем продолжили путь к Лингге. В тот же день четвертая авианосная дивизия была переведена на флот Юго-Западного района, и Шима спустил свой флаг. 6  февраля дивизия отправилась в Сингапур для участия в операции «Кита» . Сестры и легкий крейсер Ōyodo были загружены критически необходимыми военными товарами стратегического назначения (нефть, каучук , олово , цинк и ртуть ) и 1150 излишками нефтяников, которые должны были быть отправлены обратно в Японию.

Финальная роль

Дивизия вышла из Сингапура 10 февраля и на следующий день была замечена британской подводной лодкой HMS  Tantalus . Тантал был вынужден погрузиться в воду из-за морского патрульного самолета и не смог атаковать. 13 февраля подводная лодка USS  Bergall безуспешно атаковала корабли, как и подводная лодка USS  Blower . Позже в тот же день yodo запустила один из своих гидросамолетов, который обнаружил подводную лодку USS  Bashaw на поверхности примерно в 22 километрах (14 миль) впереди конвоя. Хьюга открыла огонь из своих основных орудий и вынудила Башоу погрузиться в воду, когда один из ее снарядов упал в пределах 1600 метров (1 милю) от подводной лодки. Конвой достиг островов Мацу у китайского побережья 15-го числа и был безуспешно атакован подводной лодкой USS  Rasher, прежде чем той ночью они достигли острова Чжоушань недалеко от Шанхая . Конвой достиг Куре 20 февраля, уклонившись от преследования 23 подводных лодок союзников .

Хьюга затонул на мелководье
Это Хьюга, автор Стэндиш Бэкус (акварель, 1946), изображает ее на дне залива Ниро.

4-я авианосная дивизия была расформирована 1  марта, а Хьюга был переведен в резерв первого класса. Контр-адмирал Киёси Кусагава сменил Номуру в тот же день. С этого времени и до капитуляции Японии , Хьюг был якорем в заливе Хиросимы без топлива или самолета. 19 марта более 240 американских палубных самолетов из оперативной группы 58 атаковали Куре, в результате чего на корабль попали три бомбы, в результате чего 37 человек погибли и 52 члена экипажа были ранены. Ее зенитные орудия утверждали, что во время атаки сбили один пикирующий бомбардировщик Curtiss SB2C Helldiver . Переименованный в резервный корабль четвертого класса 20 апреля, Хьюга был отбуксирован на новую позицию в Хиросимском заливе и сильно замаскирован. Позже она подверглась нападению во время бомбардировки Куре 24 июля, и на нее подорвали 10 бомб, которые оторвали часть ее ствола , разрушили мост и привели к крупным пожарам. В результате нападения более 200 моряков были убиты, в том числе Кусагава, и 600 ранены. В результате прогрессирующего наводнения корабль затонул на мелководье в течение следующих нескольких дней, и его команде было приказано убрать все легкодоступное оружие. 29-го числа Хьюга подверглась неудачной атаке 24 тяжелых бомбардировщиков USAAF Consolidated B-24 Liberator и через три дня покинула ее экипаж. Он был исключен из Военно-морского флота 20 ноября 1945 года. Его затонувшее судно было поднято и разобрано верфью Куре корпорации Harima Zōsen со 2 июля 1946 года по 4 июля 1947 года.   

Примечания

Сноски

использованная литература

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-459-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "IJN Hyuga: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Проверено 29 января 2018 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 978-0-87021-893-4.
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2006 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Линкоры Исэ и Хёга - Часть I». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ I): 4–30.(требуется подписка) (свяжитесь с редактором по адресу lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se для получения информации о подписке)
  • Ленгерер, Ганс (март 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Линкоры Исэ и Хёга - Часть II». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ II): 4–17.(требуется подписка)
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Линкоры Исэ и Хьёга - Часть III». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ III): 4–24.(требуется подписка)
  • Ленгерер, Ганс (март 2011). Альберг, Ларс (ред.). «Японские 14-дюймовые броненосные корабли: Краткое изложение классов Фусо и Исэ - Часть I». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ X): 5–42.(требуется подписка)
  • Ленгерер, Ганс (2009). "Исэ и Хьёга: Гибридные линкоры-авианосцы IJN". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2009 года . Лондон: Конвей. С. 39–54. ISBN 978-1-84486-089-0.
  • Паршалл, Джонатан и Талли, Энтони (2007). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 978-1-57488-663-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 978-0-88254-979-8.
  • Стилле, Марк (2008). Линкоры Императорского флота Японии 1941–45 . Новый авангард. 146 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.

дальнейшее чтение

  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-184-4.

внешние ссылки

Координаты : 34 ° 10′0 ″ с.ш. 132 ° 32′59 ″ в.д. / 34,16667 ° с.ш.132,54972 ° в. / 34.16667; 132,54972