Японский линкор Катори -Japanese battleship Katori

Императорский японский линкор Катори около 1915.png
Катори на якоре
История
Япония
Имя Катори
Тезка Храм Катори
Строитель Викерс Барроу-ин-Фернесс , Великобритания
Положил 27 апреля 1904 г.
Запущен 4 июля 1905 г.
Введен в эксплуатацию 20 мая 1906 г.
Списан 20 сентября 1923 г.
Не работает Апрель 1922 г.
Пораженный 23 октября 1923 г.
Судьба Сдан на слом , 1924–25
Общие характеристики
Класс и тип Линкор до дредноута класса Катори
Смещение 15 950 длинных тонн (16 210  т ) (нормальная)
Длина 456 футов 3 дюйма (139,1 м)
Луч 78 футов (23,8 м)
Проект 27 футов (8,2 м)
Установленная мощность
Движение 2 вала, 2 паровые машины тройного расширения
Скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Диапазон 12000  морских миль (22000 км; 14000 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение 864
Вооружение
Броня

Катори (香 取 (戦 艦) ) был головным кораблем из двух линкоров до дредноутов класса Катори, построенных в первом десятилетии 20-го века, последними из них были построены британскими верфями для Императорского флота Японии (IJN). Заказанный незадолго до начала русско-японской войны 1904–1905 годов, корабль был построен через год после ее окончания. Она не участвовала в боях во время Первой мировой войны , хотя корабль присутствовал, когда Япония присоединилась к Сибирской интервенции в 1918 году. Катори был разоружен и списан в 1923–1925 годах в соответствии с положениями Вашингтонского военно-морского договора 1922 года.

Дизайн и описание

В Катори -класса корабли были заказаны непосредственно перед началом русско-японской войны в 1904 году , как улучшенные версии Royal Navy «s короля Эдуарда VII -класса линкоров . Катори имел общую длину 456 футов 3 дюйма (139,1 м) и ширину 78 футов (23,8 м). Он имел полную осадку 27 футов (8,2 м), водоизмещение 15 950 длинных тонн (16 210  т ) и экипаж из 864 офицеров и рядовых. Корабль приводился в движение двумя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения, использующими пар, вырабатываемый 20 котлами Niclausse . Двигатели были рассчитаны на 16000 лошадиных сил (12000  кВт ) с использованием форсированной тяги и были разработаны для достижения максимальной скорости 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в час). Катори , однако, на ходовых испытаниях развила максимальную скорость 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час) от 18 500 лошадиных сил (13 800 кВт) . Она перевозила максимум 2150 длинных тонн (2180 т) угля и 377 длинных тонн (383 т) мазута, который распыляли на уголь для увеличения их мощности. Это позволило ей пройти 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) со скоростью 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час).

Основная батарея корабля состояла из четырех 12-дюймовых орудий, установленных в двух двухорудийных башнях , одна в носовой части и одна на корме. Вторичное вооружение состояло из четырех 10-дюймовых пушек установлено в четырех одной орудийных башнях , расположенных на каждой стороне надстройки . Катори также нес двенадцать 6-дюймовых орудий QF , установленных в казематах по бокам корпуса и в надстройке. Для защиты от торпедных катеров было установлено несколько небольших орудий . Они включали дюжину 12-фунтовых орудий и три 47-миллиметровых (1,9 дюйма) 3-фунтовых орудия Гочкиса . Он также был вооружен пятью подводными 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами , по два на каждом борту и один в корме.

Катори ' ы ватерлинии броневой пояс состоял из Krupp сцементированной брони и был 3.5-9 дюйма (89-229 мм) толщиной. Броня ее орудийных башен имела максимальную толщину 9 дюймов ( 229 мм), а толщина ее палубы составляла от 2 до 3 дюймов (от 51 до 76 мм).

Строительство и карьера

Вид в профиль Катори

Катори , названный в честь синтоистского святилища в городе Катори , был заказан в январе 1904 года у Виккерс . Корабль был заложен на их верфи в Барроу-ин-Фернесс 27 апреля 1904 года. Он был спущен на воду 4 июля 1905 года, принц и принцесса Арисугава присутствовали на официальной церемонии спуска на воду. и завершился 20 мая 1906 года. Катори покинул Великобританию 7 июня в свой первый рейс и круиз по вымогательству и прибыл в Йокосука 15 августа.

Во время морского обзора у Йокосука 10 ноября 1913 года он служил флагманом Императора Тайсё . Катори занял немецкую колонию Сайпан вскоре после начала Первой мировой войны, 14 октября 1914 года. После этого в 1914 году начался ремонт корабля, который продолжался до конца 1916 года и был передан во 2-ю эскадру линкоров после его завершения. В ходе этого переоборудования две 12-фунтовые зенитные установки были заменены двумя малоугловыми 12-фунтовыми орудиями. Он стал флагманом 5-й эскадры линкоров в 1917–18 годах и служил флагманом японского главнокомандующего в Николаевске-на-Амуре в конце 1918 года, когда Япония решила вмешаться в Гражданскую войну в России .

3 марта 1921 года Катори в сопровождении Касимы отправился из Иокогамы в Великобританию, взяв наследного принца Хирохито , первого японского наследного принца , отправившегося за границу. Корабли прибыли в Портсмут 9 мая, и Хирохито покинул корабль, чтобы совершить поездку по Европе; Через несколько месяцев он снова сел на линкор в Неаполе, чтобы отправиться домой. Корабль был разоружен в апреле 1922 года, исключен из Списка ВМС 20 сентября 1923 года и списан в Военно-морской арсенсал Майдзуру к 29 января 1925 года в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора. Ее орудия были переданы Императорской армии Японии для использования в качестве береговой артиллерии; одна орудийная башня была установлена ​​недалеко от Токийского залива в 1925–1932 годах, а другая - на острове Ики в Цусимском проливе в 1929 году. Остальные орудия были оставлены в резерве и окончательно списаны в 1943 году.

Примечания

использованная литература

  • Брук, Питер (1985). "Линкоры Армстронга для Японии". Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXII (3): 268–82. ISSN  0043-0374 .
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Гиббс, Джей (2010). «Вопрос 28/43: Японские пушки бывшей морской береговой обороны». Военный корабль Интернэшнл . XLVII (3): 217–218. ISSN  0043-0374 .
  • Гиббс, Джей и Тамура, Тошио (1982). «Вопрос 51/80». Военный корабль Интернэшнл . XIX (2): 190, 194–195. ISSN  0043-0374 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ганс (март 2009 г.). «Японские линкоры и линейные крейсеры - Часть III». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (VI): 7–55.
  • Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и линейные крейсеры: краткая история их проектирования, строительства и эксплуатации . Том I: Бронированный Фусо для боевых крейсеров класса Конго . Загреб, Хорватия: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-8218-26-2. |volume=имеет дополнительный текст ( справка )
  • Питти, Марк Р. (1988). Наньё: Взлет и падение японцев в Микронезии 1885–1945 . Серия монографий по островам Тихого океана. 4 . Гонолулу, Гавайи: Гавайский университет Press. ISBN 0-82481480-0.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.
  • Сигрейв, Стерлинг и Сигрейв, Пегги (1999). Династия Ямато: Тайная история императорской семьи Японии . Нью-Йорк: Бродвейские книги.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.

внешние ссылки