Японский линкор Микаса -Japanese battleship Mikasa

Йокосука-mikasa-08-2010.png
Микаса в Йокосуке , Япония, 2010 г.
Обзор класса
Операторы  Императорский флот Японии
Предшествует Асахи
Преемник Катори класс
Построено 1899–1900
В комиссии 1902–1923 гг.
Завершенный 1
Сохранилось 1
История
Япония
Имя Микаса
Тезка Гора Микаса
Заказал 26 сентября 1898 г.
Строитель Викерс, сыновья и Максим , Барроу-ин-Фернесс
Положил 24 января 1899 г.
Запущен 8 ноября 1900 г.
Введен в эксплуатацию 1 марта 1902 г.
Пораженный 20 сентября 1923 г.
Положение дел Сохранился как мемориальный корабль
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип Линкор до дредноута
Смещение 15140 длинных тонн (15380  т ) (нормальная)
Длина 432 футов (131,7 м)
Луч 76 футов (23,2 м)
Проект 27 футов (8,2 м)
Установленная мощность
Движение 2 вала, 2 вертикальные паровые машины тройного расширения
Скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Диапазон 9000  морских миль (17000 км; 10000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение 836
Вооружение
Броня

Mikasa (三 笠) - линкор до дредноута, построенный для Императорского флота Японии (IJN) в конце 1890-х годов. Названныйчесть горы Mikasa в Нара , Япония, корабль служил флагман от вице - адмирала Того Хэйхатиро по всей русско-японской войны 1904-1905 годов,том числе битвы Порт - Артура на второй день войны и сражений Желтого Море и Цусима . Через несколько дней после окончания войны, Mikasa ' s журнал случайно взорвался и затонул корабль. Ее спасли, и ее ремонт занял более двух лет. Впоследствии корабль служил кораблем береговой обороны во время Первой мировой войны и поддерживал японские войска во время сибирской интервенции в Гражданскую войну в России .

После 1922 года « Микаса» был списан в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором и сохранен как корабль-музей в Йокосуке . Во время оккупации Японии после Второй мировой войны она сильно заброшена, и в конце 1950-х ей потребовался капитальный ремонт. Она была частично отреставрирована и теперь представляет собой корабль-музей, расположенный в парке Микаса в Йокосуке. Микаса - последний оставшийся образец линкора до дредноута в мире, а также последний образец линкора британской постройки.

Фон

Планы, показывающие Микасу в первоначальном виде с «Боевых кораблей Джейн» 1906–07 гг.

Боевой опыт легкобронированных крейсеров класса « Мацусима» во время Первой китайско-японской войны 1894–1895 годов убедил Императорский флот Японии в слабости военно-морской философии Jeune Ecole , и Япония приступила к программе модернизации и расширения своего флота. для дальнейших противостояний. В частности, Япония обнародовала десятилетнюю программу наращивания военно-морского флота, в основе которой - строительство шести линкоров и шести броненосных крейсеров . Эти корабли были оплачены из 30 миллионов фунтов стерлингов компенсации, выплаченной Китаем после поражения в Первой китайско-японской войне.

Как и в случае с более ранними линкорами класса Fuji и Shikishima , Японии не хватало технологий и возможностей для постройки собственных линкоров, и она снова обратилась к Соединенному Королевству за четырьмя оставшимися линкорами программы. Mikasa , последний из этих кораблей, был заказан на верфи Vickers в Барроу-ин-Фернесс в 1898 году по цене 880 000 фунтов стерлингов (8,8 миллиона иен в то время). Хотя он очень напоминал несколько других кораблей, заказанных по этой программе, он был единственным кораблем в своем классе.

Дизайн и описание

Схема башни для оригинальных 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра

Конструкция Mikasa представляла собой модифицированную версию линкоров класса Formidable Королевского флота с двумя дополнительными 6-дюймовыми (152-мм) орудиями. Mikasa имел общую длину 432 фута (131,7 м), ширину 76 футов (23,2 м) и нормальную осадку 27 футов 2 дюйма (8,3 м). Водоизмещение 15140 длинных тонн (15380  т ) при нормальной нагрузке. Экипаж насчитывал около 830 офицеров и рядовых.

Корабль приводился в движение двумя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт, используя пар, вырабатываемый 25 котлами Бельвилля . Двигатели были рассчитаны на 15000 номинальных лошадиных сил (11000  кВт ) при использовании форсированной тяги и рассчитаны на достижение максимальной скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), хотя Микаса оказалась быстрее во время ходовых испытаний в декабре 1901 года. достигая 18,45 узлов (34,17 км / ч; 21,23 миль / ч) от 16 341 лошадиных сил (12 185 кВт). Она перевозила максимум 2000 тонн (2000 длинных тонн) угля, что позволяло ей преодолевать 9000 морских миль (17000 км; 10000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).

Миказа ' ы основной аккумулятор состоял из тех же четырех Элсвик Ordnance Company 40- калибра двенадцать-дюймовых пушек , используемых во всех предыдущих японских кораблей. Они устанавливались в двухорудийные барбеты в носовой и кормовой частях надстройки, которые дополнительно защищались бронированными капотами, напоминая настоящие орудийные башни. Крепления с гидравлическим приводом могли заряжаться при всех углах поворота, а орудия заряжались под фиксированным углом + 13,5 °. Они выпустили 850-фунтовые (386 кг) снаряды с начальной скоростью 2400 футов / с (730 м / с).

Судовое вторичное вооружение состояло из четырнадцати 40- го калибра 6 дюймов (152 мм) быстрая стрельбой пушки , установленных в казематах . Десять из этих орудий были размещены на главной палубе, а другие четыре орудия были размещены над ними по углам надстройки. Они стреляли 100-фунтовыми (45 кг) снарядами с начальной скоростью 2300 футов / с (700 м / с). Защиту от атак торпедных катеров обеспечивали двадцать орудий QF 12-pounder 12 cwt . 12-фунтовые орудия стреляли 3-дюймовыми (76 мм), 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами с начальной скоростью 2359 футов / с (719 м / с). Более легкие орудия состояли из восьми 47-миллиметровых (1,9 дюйма) трехфунтовых пушек Гочкиса и восьми 47-миллиметровых 2,5-фунтовых пушек Гочкиса . Трехфунтовое орудие стреляло снарядами весом 3,19 фунта (1,45 кг) с начальной скоростью 1927 футов / с (587 м / с), в то время как 2,5-фунтовая пушка стреляла снарядами весом 2,5 фунта (1,1 кг) с начальной скоростью 1420 футов. / с (430 м / с). Корабль также был оборудован четырьмя подводными 18-дюймовыми торпедными аппаратами , по два на каждом бортовом борту .

Ватерлинии броневой пояс из Mikasa состоял из Krupp закрепила броню , которая имела максимальную толщину 9 дюймов (229 мм) над середине корабля. Он имел толщину всего 4 дюйма (102 мм) на концах корабля и был увенчан шестидюймовым поясом брони, который проходил между барбетами. В барбетах были 14 дюймов (356 мм), но уменьшены до шести дюймов на уровне нижней палубы. Броня капюшонов барбетов имела толщину 8–10 дюймов (203–254 мм). Казематы, защищающие вторичное вооружение, имели толщину 2–6 дюймов (51–152 мм), а броня палубы - 2–3 дюйма (51–76 мм). Передняя боевая рубка была защищена 14-дюймовым слоем брони, но кормовая боевая рубка имела только четыре дюйма брони.

Микаса , как и все другие японские линкоры того времени, был оснащен четырьмя дальномерами Barr & Stroud FA3, которые имели эффективную дальность действия 7300 метров (8000 ярдов). Кроме того, корабли были оснащены оптическими прицелами с увеличением 24 крат .

Строительство и карьера

Адмирал Того на мосту Микаса перед Цусимской битвой в 1905 году.

Mikasa , названный в честь горы Mikasa , был заложен по Виккерсу на их Барроу-ин-Фернесс верфи 24 января 1899. Она была запущена 8 ноября 1900 и завершится 1 марта 1902. После посещения Девонпорта , она покинула Плимут 13 Марш, направляющийся в Иокогаму под командованием капитана Хаясаки.

В начале русско-японской войны Микаса под командованием капитана Хикодзиро Иджичи был назначен в 1-ю дивизию 1- го флота . Она участвовала в битве при Порт-Артуре 9 февраля 1904 года, когда адмирал Того Хейхачиро возглавил 1-й флот в атаке на русские корабли Тихоокеанской эскадры, стоявшей на якоре недалеко от Порт-Артура . Того ожидал, что его внезапная ночная атака на русских его эсминцев будет намного более успешной, чем это было на самом деле, и ожидал, что они обнаружат их сильно дезорганизованными и ослабленными, но русские оправились от своего удивления и были готовы к его атаке. Японские корабли были замечены крейсером « Боярин», патрулировавшим у берега, и предупредили оборону русских. Того решил атаковать российскую береговую оборону своим основным вооружением и поражать русские корабли своими вспомогательными орудиями. Разделить его огонь оказалось плохой идеей, поскольку японские 8-дюймовые (203-мм) и шестидюймовые орудия нанесли очень небольшой значительный урон русским кораблям, которые сосредоточили весь свой огонь на японских кораблях с некоторым эффектом. Хотя большое количество кораблей с обеих сторон было поражено, потери русских составили только 17, в то время как японцы потеряли 60 убитыми и ранеными до того, как Того вышел из боя. Во время боя в Микасу попали два десятидюймовых снаряда, в результате чего было ранено семь членов экипажа.

Корабль участвовал в акции 13 апреля , когда ToGo успешно выманил часть Тихоокеанской эскадры, в том числе вице - адмирал Степан Макаров «s флагмана , линкора Петропавловск . Когда Макаров заметил пять линкоров 1-й дивизии, он повернул назад на Порт-Артур, и Петропавловск поразил минное поле, заложенное японцами прошлой ночью. Русский линкор затонул менее чем через две минуты после того, как взорвался один из его магазинов , и Макаров был одним из 677 убитых. Ободренный своим успехом, Того возобновил дальние бомбардировки, что побудило русских установить новые минные поля, которые в следующем месяце потопили два японских линкора.

Во время битвы за Желтое море 10 августа « Микаса» возглавлял колонну японских линкоров и был одной из основных целей русских кораблей. В нее попали двадцать раз, два из которых вывели из строя ее кормовую 12-дюймовую орудийную башню и понесли 125 ранений среди ее экипажа. В свою очередь, она сконцентрировала большую часть своего огня на линкорах « Полтава» и « Цесаревич», хотя оба корабля были лишь слегка повреждены японскими снарядами, которые обычно не пробивали броню и взрывались при ударе.

Цусимская битва

Основная статья: Цусимское сражение
Микаса в 1905 году

В битве при Цусиме 27 мая 1905 года Микаса снова повел 1-й флот в бой, на этот раз против 2-й и 3-й тихоокеанских эскадрилий, выделенных из состава Балтийского флота . Корабль открыл огонь по линкору « Князь Суворов» , флагману России, в 14:10, а вскоре к нему присоединились линкор « Асахи» и броненосный крейсер « Адзума» . В течение часа японские корабли устроили серьезный пожар на борту русского корабля, тяжело ранили командующего флотом вице-адмирала Зиновия Рожественского , вышибили у нее заднюю двенадцатидюймовую орудийную башню и заклинило рулевое управление князя Суворова , так что она выпала из строя. формирование. В это время « Микаса» был в центре русского огня как ведущий корабль японской колонны и был поражен 6 двенадцатидюймовыми и 19 шестидюймовыми снарядами. Они нанесли очень небольшой урон, и Того смог пересечь Т русских эскадрилий. Knyaz Суворов ' позже руль s был отремонтирован, но она зевнула между японскими и российскими флотами несколько раз позже в бое и Mikasa выпустили три торпеды на нее безрезультатно. Позже в битве корабль, похоже, стрелял в основном по линкору « Бородино», хотя Фудзи произвела выстрелы, в результате которых магазины русского корабля взорвались и потопили его. В 18:04 двенадцатидюймовый снаряд преждевременно взорвался в стволе правого орудия передней башни, выведя из строя орудие и выбив левое орудие до 18:40. Еще один двенадцатидюймовый снаряд разорвался в том же стволе почти двумя часами ранее, но не повредил орудие. Одно шестидюймовое орудие заклинило после выстрела 19 выстрелов, но единственным другим повреждением любого из корабельных орудий было одно шестидюймовое орудие, которое было выведено из строя российским снарядом того же размера, вошедшим через оружейный порт . Она выстрелила 124 двенадцать-дюймовых снарядов во время боя, более чем любое другое судно , кроме Asahi ' s 142. В общей сложности Mikasa ударили более чем в 40 раз во время боя, в том числе 10-двенадцать дюймов и 22 дюймов шесть снарядов, но ни один из них серьезно повредили ее. В то время как Микаса потерял 113 человек личного состава, все японские силы вместе потеряли всего 117 человек убитыми и 583 ранеными по всем причинам во время боя.

В ходе реконструкции добавлены новые 12-дюймовые пушки 45 калибра.

Через шесть дней после подписания Портсмутского договора , положившего конец войне, « Микаса» затонула у своих причалов после пожара и взрыва магазина в Сасебо в ночь с 11 на 12 сентября 1905 года, в результате которого погиб 251 член экипажа. Он был снят с мели 7 августа 1906 года, реконструирован и отремонтирован в Военно-морском арсенале Сасебо . Военно-морской флот воспользовался возможностью модернизировать имеющееся у нее вооружение более мощными двенадцатидюймовыми и шестидюймовыми орудиями 45-го калибра в течение двух лет, которые потребовались для ремонта корабля. Микаса была возвращена к активной службе 24 августа 1908 года. В 1912 году Микаса был очень близок к тому, чтобы пострадать от очередного взрыва основного магазина, когда моряк-самоубийца попытался подорвать ее на якоре недалеко от Кобе . Во время Первой мировой войны она служила береговой обороной на базе Майдзуру в 1914–15, а затем была назначена во вторую и пятую эскадрильи в указанном порядке до конца войны. Корабль поддерживал японскую интервенцию в Сибири во время Гражданской войны в России в 1921 году и был реклассифицирован 1 сентября 1921 года как первоклассный корабль береговой обороны. 17 сентября « Микаса» сел на мель у острова Аскольд во Владивостоке , но серьезных повреждений не получил.

Сохранение

Линкор Микаса как корабль-музей в Йокосуке

Корабль был списан 23 сентября 1923 года в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором 1922 года и подлежал уничтожению. Однако по запросу японского правительства каждая из стран, подписавших договор, согласилась, что Микаса может быть сохранена как мемориальный корабль с корпусом, заключенным в бетон. 12 ноября 1926 года Микаса была открыта для показа в Йокосуке в присутствии наследного принца Хирохито и Того. После капитуляции Японии в 1945 году судно пришло в упадок под контролем оккупационных войск . В 1955 году бизнесмен из Филадельфии Джон Рубин, ранее живший в Барроу, Англия, написал в Japan Times письмо о состоянии корабля, которое послужило катализатором новой кампании по реставрации. При поддержке японской общественности, а также адмирала флота Честера В. Нимица , восстановленный линкор вновь открыли в 1961 году. 5 августа 2009 года « Микаса» был перекрашен моряками с USS  Nimitz . Микаса - единственный сохранившийся в мире образец линкора до дредноута .

Микаса помнят в Барроу-ин-Фернесс , городе, где он был построен, на Микаса-стрит на острове Уолни .

Смотрите также

Примечания

Сноски

использованная литература

  • Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867–1927 гг . Грейвсенд, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-89-4.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Шима». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль II . Лондон: Conway Maritime Press. С. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
  • Крофт, Уильям Х. (1983). «Вопрос 41/82». Военный корабль Интернэшнл . Международная организация морских рекордов. XX (4): 427–428. ISSN  0043-0374 .
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05 . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 978 1-84603-330-8.
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Джейн, Фред Т. (1904). Императорский флот Японии . Лондон, Калькутта: Thacker, Spink & Co. OCLC  1261639 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и линейные крейсеры: краткая история их проектирования, строительства и эксплуатации . Том I: Бронированный Фусо для боевых крейсеров класса Конго . Загреб, Хорватия: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-8218-26-2. |volume=имеет дополнительный текст ( справка )
  • Мемориальный корабль Микаса . Йокосука: Общество Сохранения Микаса.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5256-3.

внешние ссылки

Координаты : 35.285 ° N 139.674 ° E 35 ° 17′06 ″ с.ш., 139 ° 40′26 ″ в.д. /  / 35,285; 139,674