Японский крейсер Ашигара -Japanese cruiser Ashigara
Ашигара в сухом доке в Сингапуре, декабрь 1942 г.
|
|
| История | |
|---|---|
 Японская империя
| |
| Имя | Ашигара |
| Тезка | Гора Ашигара |
| Заказал | 1924 г. |
| Строитель | Верфи Кавасаки , Кобе , Япония |
| Положил | 11 апреля 1925 г. |
| Запущен | 22 апреля 1928 г. |
| Введен в эксплуатацию | 20 августа 1929 г. |
| Судьба | Потоплен кораблем HMS Trenchant в проливе Бангка , 8 июня 1945 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Myoko -класса крейсер |
| Смещение |
|
| Длина | 203,76 м (668 футов 6 дюймов) |
| Луч |
|
| Проект |
|
| Движение | |
| Скорость | |
| Диапазон | 7000 миль (13000 км) при 14 узлах (16 миль / ч; 26 км / ч) |
| Дополнение | 920–970 |
| Вооружение |
|
| Самолет перевезен | 3 |
| Авиационные объекты | 1x летательная катапульта |
| Сервисная запись | |
| Часть: |
 Императорский флот Японии
|
| Операции: | |
Ashigara (足柄) был последний сосудом четыре членов Myoko класса из тяжелых крейсеров в Императорском Флоте Японии , которые были активны в Второй мировой войне . Другими кораблями этого класса были Нати , Мёко и Хагуро . Асигара был назван в честь горы Асигара на границе префектур Канагава и Сидзуока .
Фон
Асигара был одобрен в рамках Программы модернизации флота 1922 года как один из первых тяжелых крейсеров, построенных Японией в рамках конструктивных ограничений, налагаемых Вашингтонским военно-морским договором , и был одним из первых крейсеров «10 000 тонн», построенных любой страной. Военно-морской архитектор вице-адмирал Юдзуру Хирага смог удержать дизайн от чрезмерно тяжелого в первые годы своего существования, постоянно отклоняя требования Генерального штаба Императорского флота Японии о дополнительном оборудовании для верхних палуб. Однако во время модификаций и перестроек в 1930-х годах окончательное водоизмещение увеличилось до 15 933 тонны, что значительно превышает договорные ограничения.
Дизайн
Класс Myōkō имел водоизмещение 13 500 т (13 300 длинных тонн), с конструкцией корпуса, основанной на увеличенной версии крейсера класса Aoba . Асигара была 203,8 метра (669 футов) в длину, с шириной 19,5 метра (64 фута), осадкой 6,36 метра (20,9 футов) и была способна развивать скорость 35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль в час). Движение осуществлялось 12 котлами Кампон, приводившими в движение четыре комплекта одноимпульсных газотурбинных двигателей с редуктором, с четырьмя валами, вращающими трехлопастные винты. Корабль был бронирован бортовым поясом шириной 102 мм и бронепалубой толщиной 35 мм; однако мост не был бронированным.
Главная батарея Ашигары состояла из десяти 20-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска , самого тяжелого вооружения среди всех тяжелых крейсеров в мире в то время, установленных в пяти сдвоенных башнях. Ее вторичное вооружение включало восемь морских орудий 12,7 cm / 40 Type 89 в четырех спаренных установках с каждой стороны и 12 торпед Type 93 Long Lance в четырех тройных пусковых установках, расположенных под палубой самолета. Ашигара также был оснащен катапультой самолета и имел до трех гидросамолетов для разведки.
Асигара был заложен на верфях Кавасаки в Кобе 11 апреля 1925 года, спущен на воду и получил название 22 апреля 1928 года, а 20 августа 1929 года был принят на вооружение Императорского флота Японии.
Ашигара неоднократно модернизировалась и модернизировалась на протяжении всей своей карьеры, чтобы противостоять растущей угрозе авиаударов.
История эксплуатации
Раннее обслуживание
Все в Myoko -класса крейсеров были отнесены к Сасебо военно - морского округа , образуя Sentai -4 из IJN 3 флота , а также подготовку в качестве единицы в течение 1930 - х годов. «Асигара» был флагманом подразделения под командованием вице-адмирала Нобутаро Ииды с 30 ноября 1929 года. Во время морского обзора у Кобе 26 октября 1930 года дымовые газы вызвали проблемы на мостике, в результате чего передняя дымовая труба увеличилась на два метра.
Во время Первого шанхайского инцидента в феврале 1932 года крейсера сопровождали транспорты, переправлявшие части японской императорской армии на континент. В декабре 1932 года крейсеры были переведены в резерв, так как новый крейсер класса Takao был сдан в эксплуатацию, став новым Sentai- 4, тогда как класс Myōk был переведен на Sentai- 5. В период с 1933 по 1935 год все крейсеры класса Myōkō были модернизированы: их неподвижные тройные торпедные установки были заменены на две четырехместные поворотные пусковые установки, а их вспомогательные орудия были модернизированы с морских орудий 12 cm / 45 10th Year Type до 12,7 cm / 40 Type 89 . Во время летних тренировок 1935 года у Мурорана, Хоккайдо , воспоминание во время учений по стрельбе разрушило ее башню № 2, в результате чего погиб 41 член экипажа. К декабрю ремонт был завершен.
10 марта 1937 года Ашигара был направлен в дипломатическую миссию в Европу для коронации короля Георга VI . Она вылетела из Йокосуки, Канагава, 3 апреля и зашла в Сингапур , Аден , Суэцкий канал и Мальту по пути в Портсмут , прибыв 10 мая. После 20 мая военно - морского обзора , Ashigara призвал Киль , Германия и большинство экипажа было разрешено посетить Берлин , где старший персонал был получен от Адольфа Гитлера 24 мая. 31 мая Ашигара принял участие в военно-морском смотре в честь Дня Кригсмарине Германии, отмечая «победу» Германии в Первой мировой войне в Ютландском сражении . Затем она вернулась в Японию через Гибралтар , Порт-Саид ( Египет ) и Коломбо ( Цейлон ).
Во время Второй китайско-японской войны « Асигара» была назначена флагманом « Сэнтай- 5» 5 июля 1937 года. 21 августа она возглавила конвой со штабом экспедиционной армии Императорской японской армии в Китай.
Президент СС Гувер
Рано утром 11 декабря 1937 года океанский лайнер SS President Hoover, следовавший из Кобе в Манилу, сел на мель во время тайфуна на Кашо-то у Тайваня , а 14 часов спустя на помощь прибыли « Асигара» и эсминец класса « Муцуки» . Два военных корабля стояли , как Hoover ' s 330 экипаж получил все 503 пассажиров и себя на берег.
12 декабря в Клемсонском -класса эсминцев USS Alden и USS Баркер прибыл и Ashigara очистили их , чтобы ввести японские территориальные воды. 13 декабря лайнер SS President McKinley прибыл, чтобы репатриировать около 630 выживших, а 14 декабря « Асигара» и ее эсминец эскорт предоставили лодки с плоским дном, чтобы переправить их с пляжа на моторный катер и спасательные шлюпки, которые доставили их на лайнер. 15 декабря лайнер SS « Президент Пирс» эвакуировал 200 последних выживших, и Олдену разрешили остаться охранять затонувший корабль Гувера , пока японские власти не освободят ее 23 декабря.
Довоенный
Капитан Кунинори Марумо принял на себя командование Асигара с 15 декабря 1937 года, за ним последовал капитан маркиз Тадасиге Дайго с 3 июня по 1 декабря. Вторая реконструкция Асигары была завершена на военно-морском арсенале Йокосука 15 февраля 1939 года. С декабря 1938 по октябрь 1940 года ею командовал капитан Мичиаки Камада . Асигара участвовал в оккупации Кочинского Китая , прибыв в Сайгон 29 июля 1941 года. Она вернулась в Сасебо в августе и был назначен флагман вице - адмирал IBO Takahashi «s сентая -16 2 декабря.
Вторая мировая война
Во время нападения на Перл-Харбор , Асигара с крейсерами « Майя» и « Кума» развернулся из района Мако-Гвардии в Пескадоре для поддержки японских войск во время вторжения в северный Лусон . 10 декабря на нее напали девять бомбардировщиков PBY Catalina , которые не попали в цель. На следующий день она снова была атакована пятью бомбардировщиками B-17 Flying Fortress USAAF . Она продолжала поддерживать японские десантные операции на Филиппинах, а также в Баликпапане и Макассаре в Голландской Ост-Индии до февраля 1942 года. 10 декабря Асигара занимал позицию в Южно-Китайском море примерно в 200 милях (320 км) к северо-западу от Манилы. Бухта с тяжелым крейсером Maya , легким крейсером Kuma и эсминцами Ikazuchi и Inazuma . Адмирал Такахаши командовал Филиппинскими силами вторжения. Его местонахождение было обнаружено воздушными патрулями ВМС США из Лусона. PBY-4 # 17 из VP 102, патрульное крыло TEN, пролетев назначенный сектор, обнаружил корабли, и в результате сообщения о контакте был нанесен удар. Пять PBY-4 крыла, летевшие с мыса NAS Sangley Point в Манильском заливе, под командованием лейтенант-коммандера JV Peterson, USN, атаковали в полдень, сбросив с высоты 13 500 футов двадцать 500-фунтовых бомб для взрыва. Всплески скопились в непосредственной близости от крейсера, и в то время считалось, что по цели попали как минимум две бомбы, которые развернулись по узкому кругу и, казалось, с трудом маневрировали. Никто не заметил огня или дыма от корабля-цели. Зенитная артиллерия была тяжелой, но лишь один PBY получил незначительные повреждения. Два тяжелых крейсера были идентифицированы как линкоры, корабль-цель - « Конго» , но в последующих отчетах он был официально понижен до крейсера. Два последующих удара PBY-4 в следующие часы не привели к обнаружению кораблей.
В битве на Яванском море 1 марта 1942 года Ашигара участвовал в потоплении крейсера HMS Exeter и эсминца HMS Encounter . 10 марта 1942 года он стал флагманом Второго Южного экспедиционного флота и возглавил вторжение на остров Рождества 26 мая 1942 года. Он стал флагманом Юго-Западного флота с 10 апреля 1942 года и вернулся в военно-морской арсенал Сасебо для переоборудования и ремонта. ремонт июнь. Она вернулась в Макассар в июле, чтобы возобновить свою позицию флагмана Второго Южного экспедиционного флота, но до конца года в основном использовалась в качестве быстрого войскового транспорта, базирующегося из Сурабаи . Он был поставлен в сухой док и отремонтирован на военно-морской базе Селетар в Сингапуре в конце года.
В 1943 году и в начале 1944 года Ашигара выполнял обязанности по охране и транспортировке войск и не принимал участия в боевых действиях. В апреле она вернулась в Йокосуку на месяц, и там установили радар Type 21. В феврале 1944 года он был переведен в 5-й флот IJN для операций в северных водах. РЛС поиска поверхности Type 22 была установлена в марте, и до конца июля она базировалась за пределами района гвардии Оминато вместе с крейсером Nachi . В сентябре она была переоборудована в Военно-морском арсенале Куре , на нем были установлены дополнительные зенитные орудия Type 96 .
В битве при заливе Лейте 24 октября 1944 года Асигара под командованием капитана Хаяо Миура был приставлен к силе вице-адмирала Киёхидэ Шима вместе с Нати и восемью эсминцами. Эти силы вошли в пролив Суригао 25 октября после того, как был уничтожен первый рейдовый отряд адмирала Сёдзи Нисимура . После потери линкоров « Фусо» и « Ямасиро» Нисимуры и их эскортов от рук флота и самолетов контр-адмирала Джесси Б. Ольдендорфа , когда Нисимура был убит на борту Ямасиро , Асигара и Нати выпустили свои торпеды и отступили ( Начи получил повреждения от столкновение с Могами ). Асигара сбежал на Палаван, а оттуда в Бруней . Он покинул Бруней 17 ноября на линкоре « Харуна» и крейсере yodo , а по прибытии на острова Спратли на следующий день стал флагманом вице-адмирала Шима. 20 ноября она покинула острова Спратли и 14 декабря прибыла в залив Камрань в Индокитае, где адмирал Шима передал свой флаг Хьюге . Асигара и Ойодо, а также эсминцы Киёсимо , Асашимо , Касуми , Кая , Каши и Суги были назначены для присоединения к Рейдовой группе на американском плацдарме в Миндоро на Филиппинах. При приближении к Миндоро Рейды были атакованы бомбардировщиками B-25 Mitchell . Асигара была повреждена прямым попаданием 500-фунтовой бомбы, но все же смогла выполнить свою миссию, обстреляв американские позиции более чем 200 снарядами и 29 декабря вернувшись в залив Камрань.
Судьба
26 января 1945 года « Ашигара» был поставлен в сухой док в Сингапуре для устранения повреждений, нанесенных бомбой. 5 февраля он был передан под контроль 10-го территориального флота и провел следующие пять месяцев, перевозя войска и припасы в Голландскую Ост-Индию и в Бенгальский залив . 22 апреля на нее напала подводная лодка HNLMS O 19 Королевских ВМС Нидерландов , выпустившая четыре торпеды, все из которых не попали.
7 июня 1945 года « Асигара» покинул Батавию (современная Джакарта ) и направился в Сингапур с 1600 военнослужащими на борту в сопровождении эсминца « Камикадзе» . Подводная лодка ВМС США USS Blueback сообщила об их отбытии, но не смогла занять позицию для атаки. Сообщение о контакте Blueback было получено подводными лодками Королевского флота HMS Trenchant и HMS Stygian , которые стояли в засаде на северной оконечности пролива Бангка , между Суматрой и островом Бангка . Утром 8 июня 1945 года Камикадзе и Тренчант заметили друг друга и перестреляли, но затем оба потеряли связь друг с другом. В то время как камикадзе продолжали север и запутались в бое с Stygian , хлеще погруженным пятнистый Ashigara в северном направлении в 1148 годе , а затем сделали сложные торпедные атаки с плохой огневой позиции корма крейсера правого луча, выпустив восемь торпед от нее лука труб в 1212 Застрявших Между берегом Суматры по левому борту и мелководьем по правому борту, Асигара, тем не менее, попытался повернуть вправо, чтобы прочесать гусеницы торпед, но не смог вовремя завершить маневр и получил пять попаданий на расстоянии 4700 ярдов (4300 м). Хлеще затем выпустили еще две торпеды из ее кормовой трубы, которые пропустили, но Ashigara был уже смертельно поврежден и затонул в 1239 году на 01 ° 59'S 104 ° 56'E / 1.983 ° ю.ш.104.933 ° в. Координаты : 01 ° 59'S 104 ° 56'E / 1.983 ° ю.ш.104.933 ° в. .
Камикадзе , также потерявший связь со Стигианом , слишком поздно повернул на юг, чтобы перехватить Тренчант , что заставило ее сбежать под водой. Камикадзе и два местных судна спасли 400 военнослужащих японской армии и 853 члена экипажа, включая ее капитана контр-адмирала Миуру; Однако вместе с кораблем погибло более 1200 военнослужащих и 100 членов экипажа. Ашигара был исключен из списка ВМС IJN 20 августа 1945 года.
Смотрите также
Примечания
использованная литература
- Д'Альбас, Андриё (1965). Смерть флота: японские военно-морские действия во Второй мировой войне . Девин-Адэр Паб. ISBN 0-8159-5302-X.
- Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
- Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
- Лакруа, Эрик; Линтон Уэллс (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
- Паттон, Уэйн (2006). Японские тяжелые крейсеры во Второй мировой войне . Публикации Squadron Signal. ISBN 0-89747-498-8.
- Тамура, Тошио (2004). "Re: Японские крейсерские торпеды". Военный корабль Интернэшнл . XLI (4): 366–367. ISSN 0043-0374 .
- Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны . Doubleday & Company. ISBN 978-0-3850-9189-3.
- Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-141-6.
внешние ссылки
- Паршалл, Джон; Боб Хакетт; Сандер Кингсепп; Аллин Невитт. "Страница Императорского флота Японии (Combinedfleet.com)" . Проверено 14 июня 2006 года .
- Хакетт, Боб; Сандер Кингсепп (2009). «IJN Ашигара : Табличная запись движения» . Джунёкан! . www.combinedfleet.com . Проверено 5 июля 2010 года .