Японский крейсер Титосэ -Japanese cruiser Chitose
 Японский крейсер Титосэ
|
|
| История | |
|---|---|
 Японская империя
| |
| Имя | Титосэ |
| Заказал | 1896 финансовый год |
| Строитель | Union Iron Works , США |
| Положил | 16 мая 1897 г. |
| Запущен | 22 января 1898 г. |
| Завершенный | 1 марта 1899 г. |
| Введен в эксплуатацию | Март 1899 г. |
| Списан | 1 апреля 1928 г. |
| Пораженный | 1 апреля 1928 г. |
| Судьба | Потоплен как цель, 19 июля 1931 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Kasagi -класса крейсер |
| Смещение | 4836 т (4760 длинных тонн) |
| Длина | 115,3 м (378 футов 3 дюйма) ж / л |
| Луч | 15 м (49 футов 3 дюйма) |
| Проект | 5,4 м (17 футов 9 дюймов) |
| Установленная мощность | 11600 кВт (15600 л.с. ) |
| Движение |
|
| Скорость | 22,5 узлов (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч) |
| Диапазон | 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение | 405 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
Титосэ (千歳) было Kasagi -класса защищенного крейсер от Императорского японского флота . Это была сестра корабль к Kasagi .
Фон
Титосэ был заказан как часть Чрезвычайного бюджета пополнения флота 1896 года, финансируемого за счет военного возмещения, полученного от Китайской Империи в рамках урегулирования Симоносекского договора, положившего конец Первой китайско-японской войне .
Дизайн
Титосэ был спроектирован и построен в Сан-Франциско в США компанией Union Iron Works . Судно было вторым крупным военным кораблем, заказанным Императорским флотом Японии у американского судостроителя, и последним, заказанным на зарубежной верфи. Технические характеристики крейсера были очень похожи на характеристики Takasago , но с несколько большим водоизмещением и габаритными размерами, но с идентичным пушечным вооружением (и без носовых торпедных аппаратов ). Однако внутри корабли были очень разными: Титосэ имел 130 водонепроницаемых отсеков по сравнению со 109 в Такасаго .
Сервисная запись
Читосе» сек запуск был снят Томасом Эдисоном . Корабль окрестила Мэй Бадд, племянница губернатора Калифорнии Джеймса Бадда , с бутылкой калифорнийского вина . Глэдис Салливан, племянница мэра Сан-Франциско Джеймса Д. Фелана , нажала кнопку, которая отправила корабль вниз по стапелю. Чтобы символизировать миротворческую роль военного корабля, при спуске на воду было выпущено 100 голубей . Генеральный консул Японии Сегава объяснил в речи на следующем завтраке, что имя « Титосэ » означает «тысяча лет мира» на японском языке , и что он надеется, что корабль выполнит это желание.
Титосэ прибыл в военно-морской округ Йокосука 30 апреля 1899 года.
Русско-японская война
Во время русско-японской войны , Читосе был активен в битве Порт - Артура как флагман адмирала Дэва Shigeto . 9 февраля 1904 года он был частью 3-й эскадры крейсеров, которая атаковала русский флот у входа в Порт-Артур , атаковав крейсеры « Аскольд» и « Новик» , а 25 февраля потопила русский эсминец. Во время битвы на Желтом море 10 августа Титосэ участвовал в безуспешном преследовании крейсеров « Аскольд» и « Новик» и продолжал преследовать Новика до Хоккайдо вместе с Цусимой , потопив русский крейсер в битве при Корсакове 21 августа.
Во время финальной решающей битвы при Цусиме , Титосэ , вместе с другими крейсерами в 3 - е дивизии, она занималась русским крейсерами Олега , Аврора , и ЖЕМЧУГ . Когда Касаги был поврежден в битве, адмирал Дэва перенес свой флаг на Титосэ . На следующий день « Титосэ» потопил русский эсминец и успешно преследовал крейсер « Изумруд» . После Цусимской битвы Титосэ было поручено прикрывать высадку японских подкреплений в Северной Корее. Она была возвращена в Военно-морской арсенал Майдзуру для ремонта в конце июля 1905 года.
Первая Мировая Война
С 1 апреля по 16 ноября 1907 года Читосе сделал кругосветный вояж вместе с броненосца Цукуба , первый останавливая в Соединенных Штатах для участия в Jamestown Exposition 1907, к 300 - летию празднования основания Джеймстауна колонии , и далее в Европу. В 1910 году она подверглась капитальному ремонту, и ее цилиндрические котлы типа локомотива были заменены более надежными котлами Miyabara.
Во время Первой мировой войны Титосэ был назначен на 2-й флот IJN и участвовал в патрулировании морских путей между Сингапуром и Борнео против немецких торговых рейдеров и подводных лодок , как часть вклада Японии в военные усилия союзников под англо-японскими войсками. Альянс .
1 сентября 1921 года корабль понижен до класса береговой обороны 2-го класса и частично разоружен. Титосэ был признан устаревшим 1 апреля 1928 года и удален из военно-морского списка . Re отведенного Haikan № 1 , она была погружена на 19 июль 1931 от KOCHI , Сикоку в качестве мишени для пикирующих бомбардировщиков во время живого огня упражнения .
Примечания
использованная литература
- Шено, Роджер (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
- Эванс, Дэвид С .; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
- Джейн, Фред Т. (1904). Императорский флот Японии . Такер, Спинк и Ко.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
- Робертс, Джон (ред.). (1983).'Военные корабли мира с 1860 по 1905 год - Том 2: США, Япония и Россия . Бернар и Грефе Верлаг, Кобленц. ISBN 3-7637-5403-2.
- Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Делая волны: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868-1922 гг . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 0-8047-4977-9.
- Sieche, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .
- Уиллмонт, HP (2009). Последний век морской мощи: от Порт-Артура до Чанака, 1894-1922 гг . Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-35214-2.
внешние ссылки