Японский крейсер Икома -Japanese cruiser Ikoma
Японский линейный крейсер Икома
|
|
История | |
---|---|
Японская империя | |
Имя | Икома |
Заказал | 1904 финансовый год |
Положил | 15 марта 1905 г. |
Запущен | 9 апреля 1906 г. |
Введен в эксплуатацию | 24 марта 1908 г. |
Пораженный | 20 сентября 1923 г. |
Судьба | Списан, 20 сентября 1923 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Броненосный крейсер класса Цукуба |
Длина |
|
Луч | 22,80 м (74,8 футов) |
Проект | 7,95 м (26,1 футов) |
Установленная мощность | 20500 л.с. (15290 кВт) |
Движение | Двухвальный поршневой паровой двигатель ВТЭ ; 20 котлов Miyabara |
Скорость | 20,5 узлов (38 км / ч) |
Диапазон | 5000 морских миль (9000 км) при 14 узлах (26 км / ч) |
Дополнение | 879 |
Вооружение |
|
Броня |
|
Ikoma (生駒) был вторым судном в два-корабля Цукуба класса из бронированных крейсеров в Императорского Флота Японии . Она была названа в честь горы Икома, расположенной на границе префектуры Осака и Нара . 28 августа 1912 года Ikoma был переквалифицирован в линейный крейсер .
Фон
Строительство крейсеров класса « Цукуба» было заказано в июне 1904 года в рамках бюджета на чрезвычайное пополнение флота во время русско-японской войны , чему способствовала неожиданная потеря линкоров « Яшима» и « Хацусе» из- за военно-морских мин на ранних этапах войны. Это были первые крупные крупные корабли, которые были спроектированы и построены полностью Японией на японской верфи, хотя и с импортным вооружением и многочисленными компонентами. Тем не менее, Tsukuba и Ikoma были спроектированы и построены в очень короткие сроки и страдали от множества технических и конструктивных проблем, включая прочность корпуса, устойчивость и механические поломки. В 1912 году корабль был переквалифицирован в линейный крейсер .
Дизайн
Конструкция класса Tsukuba имела обычную конструкцию корпуса броненосного крейсера , оснащенную двумя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения , с двадцатью котлами Miyabara, обеспечивающими расчетную скорость 20 500 л.с. (15 300 кВт) 20,5 узла (38,0 км / ч; 23,6 миль в час) и дальность полета 5000 морских миль (9000 км) при скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Во время скоростных испытаний в заливе Хиросима перед вводом в эксплуатацию Tsukuba развил максимальную скорость 21,75 узла (40,28 км / ч; 25,03 миль / ч). Ikoma был одним из первых кораблей японского флота с котлами, способными сжигать уголь или мазут . Что касается вооружения, то класс Tsukuba был одним из самых тяжеловооруженных крейсеров своего времени с четырьмя 12-дюймовыми орудиями 41st Year Type в качестве основной батареи , установленными в двухорудийных башнях на носу и корме, вдоль средней линии танка. судно. Дополнительное вооружение состояло из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий и двенадцати 4,7-дюймовых орудий 41st Year Type и четырех 3-фунтовых орудий QF Hotchkiss .
Сервисная запись
Ikoma была заложена 15 марта 1905 года, спущена на воду 9 апреля 1906 года и сдана в эксплуатацию 24 марта 1908 года в Военно-морском арсенале Куре , с капитаном Эгараси Ясутаро в качестве ее главного офицера по оснащению и первого капитана.
Вскоре после ввода в эксплуатацию в Куре Военно - морской Арсенал , Ikoma сопровождают флот Соединенных Штатов «сек Большой Белый флот через японские воды на его межконтинентальный рейс в октябре 1908 года .
В 1910 году Икома был отправлен в путешествие в Аргентину, чтобы присутствовать на праздновании столетия независимости этой страны. Из Буэнос-Айреса он продолжил свой путь через Атлантический океан в Лондон , Англию, а также в другие порты Европы и вернулся в Японию через Индийский океан , таким образом обогнув земной шар.
Икома служил во время Первой мировой войны , первоначально во время блокады немецкого порта Циндао в Китае во время битвы при Циндао с сентября 1914 года в рамках вклада Японии в военные усилия союзников в рамках англо-японского альянса . После падения города Цукуба был отправлен на поиски немецкой восточно-азиатской эскадры в южной части Тихого океана до уничтожения немецкой эскадры в битве за Фолклендские острова в декабре 1914 года. С 1 ноября 1914 года по 17 января. В 1915 году компания Ikoma базировалась в Гонконге , Сингапуре и Таунсвилле , Австралия , защищая британские колонии и судоходство от немецких торговых рейдеров .
4 декабря 1915 года « Икома» участвовал в проверке флота у Иокогамы с участием императора Тайсё, в которой участвовало 124 корабля. Аналогичная проверка флота была снова проведена у Иокогамы 25 октября 1916 года. Икома оставалась в японских домашних водах в 1916 и 1917 годах.
Ikoma стала жертвой Вашингтонского военно-морского соглашения 1922 года и была списана на верфях Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки в соответствии с этим соглашением. Она была исключена из военно-морского списка 20 сентября 1923 года.
Примечания
использованная литература
- Эванс, Дэвид (1979). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
-
Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и линейные крейсеры: краткая история их проектирования, строительства и эксплуатации . Том I: Бронированный Фусо для боевых крейсеров класса Конго . Загреб, Хорватия: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-8218-26-2.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )