Японский крейсер Ицукусима -Japanese cruiser Itsukushima

Японский крейсер Itsukushima.jpg
Ицукусима в 1904 году
История
Японская империя
Имя Ицукусима
Тезка Святилище Ицукусима
Заказал 1886 финансовый год
Строитель Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , Ла-Сен-сюр-Мер , Франция
Положил 7 января 1888 г.
Запущен 18 июля 1889 г.
Завершенный 3 сентября 1891 г.
Пораженный 12 марта 1926 г.
Судьба Сдан на слом 1926 г.
Общие характеристики
Класс и тип Крейсер класса Мацусима
Смещение 4278 длинных тонн (4347 т)
Длина 91,81 м (301 фут 3 дюйма) ж / л
Луч 15,6 м (51 фут 2 дюйма)
Проект 6,05 м (19 футов 10 дюймов)
Движение 2-х валный возвратно - поступательный ; 6 котлов; 5400 л.с. (4000 кВт), 680 тонн угля
Скорость 16,5 узлов (19,0 миль / ч; 30,6 км / ч)
Дополнение 360
Вооружение
Броня

Ицукусимо (厳島) был головной корабль в Matsushima классе из защищенных крейсеров в Императорском Флоте Японии . Как и ее сестринские корабли ( Мацусима и Хашидатэ ), название Ицукусима происходит от одного из традиционных трех видов Японии , в данном случае от святилища Ицукусима в префектуре Хиросима на внутреннем море Сето , где находится знаменитый синтоистский храм, посвященный богине. Benzaiten .

Фон

Крейсеры класса Matsushima, составлявшие основу Императорского флота Японии во время Первой китайско-японской войны , основывались на принципах Jeune Ecole , продвигаемых французским военным советником и военно-морским архитектором Луи-Эмилем Бертеном . Японское правительство не располагает ресурсами и бюджет на строительство боевых кораблей военно - морского флота , чтобы противостоять различным иностранным державам активные в Азии; вместо этого Япония приняла радикальную теорию использования меньших и более быстрых военных кораблей с легкой броней и малокалиберными дальнобойными орудиями в сочетании с массивной одиночной 320-мм (12,6 дюйма ) пушкой Кане . Конструкция в конечном итоге оказалась непрактичной, так как отдача от огромной пушки была слишком велика для корабля такого небольшого водоизмещения, а время перезарядки было непрактично большим; однако крейсеры класса « Мацусима» хорошо справились со своей задачей против плохо оснащенного и плохо управляемого Императорского китайского флота Бэйян .

Ицукусима была построена на военно-морских верфях Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée в Ла-Сен-сюр-Мер , Франция , и была спущена на воду 18 июня 1889 года. Она прошла испытания строителем в сентябре и октябре и достигла среднего максимальная скорость 16,78 узла 15 октября 1890 г.

Дизайн

Доспехи и вооружение эскиз Ицукусима и Hashidate

Ицукусима отличалась от своего родственного корабля Хашидатэ прежде всего тем, что ее окна были квадратными, а не прямоугольными, и тем, что у Хашидатэ был более мощный двигатель.

Ицукусима имел стальной корпус с 94 шпангоутами из мягкой стали и двойное дно, разделенное на водонепроницаемые отсеки, а пространство между переборками и броней было заполнено копрой . Носовая часть была усилена морским тараном . Жизненно важное оборудование, включая котлы и магазины с боеприпасами , было защищено броней из закаленной стали, как и оружейные щиты. Основное вооружение состояло из одной 320-мм (13 дюймов) пушки Canet с казенной частью, установленной в носовой части корабля, которая могла стрелять 450 кг (992 фунтов) бронебойных или 350 кг (772 фунтов) фугасных снарядов на эффективной дальности. 8000 метров (8700 ярдов). Максимальная скорострельность составляла два выстрела в час, корабль имел 60 выстрелов. Вторичное вооружение состояло из одиннадцати пушек QF 4.7 inch Gun Mk I – IV Armstrong с максимальной дальностью 9000 метров (9800 ярдов) и максимальной скорострельностью 12 выстрелов в минуту. Десять орудий были установлены на орудийной палубе, по пять с каждой стороны, а одиннадцатое орудие располагалось на верхней палубе несущего хвоста . Каждое орудие было оснащено 120 патронами. Третичная защита обеспечивалась шестью 6-фунтовыми орудиями QF Hotchkiss, установленными в спонсонах на верхней палубе, с максимальной дальностью 6000 метров (6600 ярдов) и скорострельностью 20 выстрелов в минуту. У каждого орудия было по 300 патронов. Кроме того, одиннадцать QF 3-фунтовых орудий Hotchkiss были установлены в различных местах, с дальностью стрельбы 2200 метров (2400 ярдов), скорострельностью 32 выстрела в минуту и ​​800 выстрелов на пушку. Каждое судно этого класса также имело четыре 356-мм (14 дюймов ) торпедных аппарата , три в носу и один в корме, всего на борту находилось 20 торпед . Вес всего этого вооружения привел к тому, что конструкция стала опасно тяжелой, а броня была принесена в жертву, чтобы уменьшить вес.

Корабль приводился в движение двумя горизонтальными паровыми машинами тройного расширения. Однако у конструкции были проблемы с мореходными качествами, а расчетная скорость в эксплуатации достигалась редко.

Сервисная запись

В 1893 г.

Ицукусима был принят Императорским флотом Японии 3 сентября 1891 года и покинул Тулон в Японию 12 ноября. Однако во время плавания ее трубчатые котлы начали сильно протекать, и ее пришлось ремонтировать в Коломбо, Цейлон , ремонтной бригадой, присланной из Франции. Она смогла покинуть Коломбо только 18 апреля 1892 года и прибыла в военно-морской округ Куре 21 мая 1892 года.

Первая китайско-японская война

Как одно из самых современных кораблей Императорского флота Японии, « Ицукусима» вошла в состав основного японского флота под командованием вице-адмирала Ито Сукейки и участвовала в битве на реке Ялу 17 сентября 1894 года . Заняв третье место в японской боевой линии после Мацусимы и Тиёды , недостатки ее конструкции вскоре стали очевидны. Во время битвы она смогла выстрелить из своей пушки Кане только пять раз, поразив китайский флагман Динъюань четыре раза и Чжэньюань один раз, не причинив заметных повреждений ни одному из кораблей. В свою очередь, она получила восемь попаданий, в том числе одно в машинное отделение, носовое торпедное отделение и одно, в результате которого была разорвана ее главная мачта. В ходе столкновения она пострадала 15 убитыми и 17 ранеными.

После этого Ицукусима была назначена охранять конвои, перевозившие войска и технику в Маньчжурию, и снова участвовала в бою в битве при Вэйхайвэй 9 февраля 1895 года. Во время этого сражения она была поражена неразорвавшимся снарядом одной из китайских береговых батарей, который не сработал. причинить какой-либо значительный ущерб.

Межвоенные годы

В Кобе в 1897 году салют из огня

Ицукусима был среди военных кораблей на якоре в Сето море выходной Нагахама , Сикоку , Япония , когда сильный шторм ударил по 29 октября 1897. центральная батарея броненосец Fuso якорной цепи «s сломалась, и Fuso дрейфовал через гавань, столкнулся с барана из Ицукусима ' s систершип Matsushima , а затем ударил Ицукусима до погружения в мелкой воде на рифе . Позже Fus был снят с мели, отремонтирован и вернулся в строй.

21 марта 1898 года " Ицукусима" была реклассифицирована как крейсер второго класса. У нее были постоянные проблемы с ее котлами, давление в которых было понижено к февралю 1900 года, что ограничило ее скорость до менее 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль в час). . Ее 37-мм орудия также были заменены шестью орудиями Максима в 1900 году.

Во время боксерского восстания , Ицукусима был назначен в Шанхай , чтобы помочь защитить японских граждан и интересов.

С 25 февраля 1901 года, Ицукусимо и Hashidate покинули Йокосуку на учебный тур , который доставил их в Манилу , Батавие , Гонконг , Chelumpo , Пусан , Gensan и Владивосток , вернувшись в Йокосука на 14 августа 1901. По возвращению, она была пересмотрена, с заменой котлов на более надежные котлы Belleville , а меньшее вооружение - двумя 76-мм пушками и 18 3-фунтовыми 47-мм пушками QF .

В марте 1903 года было объявлено, что Ицукусима вместе с Хашидатэ (флагманом) и Мацусимой покинул Йокосуку 15 февраля 1903 года в дальнейшую тренировочную поездку, которая приведет их в Гонконг , Сингапур , Батавию , Перт , Аделаиду , Мельбурн , Сидней , Веллингтон , Окленд , Сидней , Таунсвилл , остров Четверг , Манила , Сямэнь и Фусан . Этот тур имел большое значение для Австралии, будучи первым визитом японского флота после посещения 1887 года по случаю юбилея королевы Виктории в 1887 году, кроме того, теперь корабли были оснащены оборудованием для беспроводной телеграфии Маркони, и его использование там было одним из первых в мире. Австралия. В команду корабля входили капитан К. Мацумото, вице-капитан Тецутаро Сато, казначей Коши Томчиро и помощник казначея Цуруё Фурусава. Капитан Мацумото дал подробное интервью журналисту из Перта в ожидании прибытия флагмана.

Дальнейшие учебные походы проводились в 1906, 1907 и 1914 годах.

Русско-японская война

Во время русско-японской войны устаревшие « Ицукусима» и ее родственные корабли были переданы в 5-ю эскадру резервного 3-го флота IJN вместе с столь же устаревшим броненосным кораблем « Чин'эн» под командованием адмирала Катаока Сичиро . Несмотря на ограниченные возможности своих кораблей, адмирал Катаока был назначен для поддержки блокады Порт-Артура патрулями и эскортом в Корейском проливе, начиная с февраля 1904 года, базируясь в районе гвардии Такешики на острове Цусима . В течение мая « Ицукусима» прикрывала высадку японской 1-й армии и 2-й японской армии в Маньчжурии. С июня по июль Ицукусима поддерживал битву при Порт-Артуре патрулированием устья гавани и береговой бомбардировкой русских позиций, стычками с русским крейсером « Новик» 26 июня и крейсером « Баян» 9 июля, а также с « Баяном» , « Аскольдом» и « Аскольдом». Паллада 26 июля.

10 августа 1904 года « Ицукусима» находился на ремонте и не мог участвовать в битве за Желтое море , но был в состоянии наблюдать за возвращением русского флота в Порт-Артур. Ицукусима оставалась у входа в Порт-Артур до капитуляции русских в январе 1905 года. После падения Порт-Артура 8 февраля Ицукусима вернулась в Военно-морской арсенал Куре для ремонта, который длился до 22 марта. 5 апреля он вернулся на станцию ​​в Корейском проливе .

Во время Цусимского сражения 27 мая 1905 года Ицукусима был флагманом 3-й эскадрильи вице-адмирала Катаока. Ицукусима открыла огонь по русским крейсерам « Олег» и « Аврора» около 16:30 с расстояния 8000 метров (8700 ярдов). Бои продолжались и после захода солнца: японская эскадра потопила ремонтный корабль « Камчатка» и линкор « Князь Суворов» . В первый день битвы Ицукусима не пострадал. Участвуя в принятии 28 мая сдачи российским адмиралом Небогатовым оставшихся кораблей российского формирования, Ицукусима начала поиск всех отставших, которые могли бы попытаться сбежать во Владивосток . Она вернулась к патрулированию в Корейском проливе 30 мая.

14 июня Ицукусима был передан в состав сил, собранных для вторжения на Сахалин , которое произошло в июле. После этого ее направили в патрулирование пролива Цугару и 26 августа вернули в военно-морской арсенал Йокосука для ремонта. Она участвовала в военно-морском смотре, посвященном победе Японии в Иокогаме 23 октября.

28 августа 1912 года « Ицукусима» был переклассифицирован как судно береговой обороны второго класса , а затем использовалось в качестве тендера для подводных лодок . Она была демилитаризована 1 сентября 1920 года и переквалифицирована в учебную тушу. Он был исключен из военно-морского списка и списан 12 марта 1926 года в военно-морской арсенал Куре .

Примечания

использованная литература

  • Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Дэвид К. Эванс; Марк Р. Питти (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-192-8.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 . Атенеум. ISBN 978-0-689-11402-1.
  • Джейн, Фред Т. (1904). Императорский флот Японии . Такер, Спинк и Ко.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-893-4.
  • Пейн, SCM (2003). Китайско-японская война 1894-1895: восприятие, сила и первенство . Кембридж, Массачусетс: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-61745-1.
  • Робертс, Джон (ред.). (1983).'Военные корабли мира с 1860 по 1905 год - Том 2: США, Япония и Россия . Бернар и Грефе Верлаг, Кобленц. ISBN 978-3-7637-5403-8.
  • Роксунд, Арне (2007). Jeune École: Стратегия слабых . Лейден: Брилл. ISBN 978-90-04-15723-1.
  • Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Делая волны: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868-1922 гг . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 978-0-8047-4977-0.