Японский крейсер Kiso -Japanese cruiser Kiso

Японский крейсер Kiso in 1942.jpg
Японский крейсер Kiso в арктическом камуфляже во время Алеутской кампании, 1942 год.
История
Японская империя
Имя Кисо
Тезка Река Кисо
Заказал 1917 финансовый год
Строитель Mitsubishi Heavy Industries, Нагасаки
Расходы 6 915 078 йен
Положил 10 августа 1918 г.
Запущен 14 декабря 1920 г.
Введен в эксплуатацию 4 мая 1921 г.
Не работает 20 октября 1944 г.
Пораженный 20 декабря 1944 г.
Судьба
Общие характеристики
Класс и тип Крейсер класса Кума
Смещение 5,100 длинных тонн (5,182 т) в стандартном исполнении
Длина 152,4 м (500 футов 0 дюймов) o / a
Луч 14,2 м (46 футов 7 дюймов)
Проект 4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Движение
  • 4-х валные турбины с редуктором Gihon
  • 12 котлов Кампон
  • 90000 л.с. (67000 кВт)
Скорость 36 узлов (41 миль / ч; 67 км / ч)
Диапазон 5000 морских миль (9300 км) при 14 узлах (26 км / ч)
Дополнение 450
Вооружение
Броня
Самолет перевезен 1 х гидросамолет , 1 катапульта

Кисо (木 曾) был пятым и последним из пяти легких крейсеров класса Кума , которые служили в Императорском флоте Японии во время Второй мировой войны . Она была названа в честь реки Кисо в центре Хонсю , Япония .

Фон

После строительства в Tenryu -класса крейсеров, то недостатки маленькой концепции крейсера стали очевидными. В конце 1917 года, планы на дополнительные шесть Tenryu -класса судов, а также три новый дизайн 7,200 тонны класс разведчик крейсеров были отложены, вместо промежуточного 5.500 тонн класса судна , который может быть использован и как дальний , быстроходный разведывательный корабль, а также как командирский корабль флотилий эсминцев или подводных лодок. Kuma был головным из пяти судов этого класса, построенных в 1918-1921 гг.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа Кума

В Куме -класса сосуды существенно увеличены версии Tenryu -класса крейсеров, с большей скоростью, дальностью и оружием.

С усовершенствованиями в технологии редукторных газотурбинных двигателей суда класса Kuma были способны развивать высокую скорость 36 узлов (67 км / ч) и дальность полета 9000 морских миль (17000 км) на скорости 10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч). з). Количество 14-см / 50 морских орудий типа 3-го года было увеличено с трех в классе Tenryū до семи в классе Kuma, а также было предусмотрено 48 морских мин . Тем не менее, две тройные торпедные установки класса Tenryū были сокращены до двух двойных пусковых установок, а класс Kuma оставался крайне несовершенным в противовоздушной защите, имея только две военно-морские пушки типа 8 cm / 40 3rd Year Type .

Кисо была уникальной в своем классе тем, что изначально была построена с ангаром для самолетов перед мостом, что делало ее мост выше, чем у ее сестринских кораблей. Кисо также получила защитные колпачки на ее двух передних стеках, что придало ей уникальный внешний вид.

Служебная карьера

Ранняя карьера

Строительство Kiso было завершено 4 мая 1921 года на верфях Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки . Вскоре после завершения Kiso был оснащен как носовой, так и кормовой плоской надстройкой с вращающейся взлетной платформой для поплавков, расположенной в кормовой части для экспериментальных и испытательных целей.

Затем Кисо было поручено прикрывать высадку японских войск в Сибири во время сибирской интервенции Японии против Красной армии . Впоследствии она базировалась в Порт-Артуре и патрулировала побережье Китая между арендованной территорией Квантун и Циндао .

К февралю 1929 года Кисо вместе с военными кораблями других стран был размещен в Чжифу , чтобы предотвратить вспышку погромов против иностранцев во время восстания военачальников на северо-востоке Шаньдуна .

17 апреля 1939 года Кисо выстрелил салютом из 21 орудия, когда крейсер USS  Astoria прибыл в Иокогаму с останками Хироши Сайто , японского посла в Соединенных Штатах , который умер во время командировки в Вашингтон .

Операции в северных водах

10 ноября 1941 года Кисо был назначен на CruDiv 21 5-го флота IJN под командованием вице-адмирала Боширо Хосогая и был окрашен в арктический камуфляж для операций в северных водах. В момент нападения на Перл - Харбор , Кисо патрулировал на Курильских островах , а после повреждения корпуса страдания из - за суровых погодных условий , был вынужден вернуться в Йокосука Военно - морской Арсенал для ремонта к концу года. С января по конец апреля 1942 года Кисо возобновили патрулирование в северных водах, в сопровождении своей сестры корабль , Tama .

В апреле, после Raid Дулитл , Кисо был один из многих судов было отправлено в безуспешной погоне ВМС США Целевой группы 16 с авианосца USS  Hornet и Enterprise . Корпуса из Кисо ' основных батарей с затопленными сторожевыми катерами № 26 Nanshin Мары и No. 1 Иватэ~d Мара после этих судов были повреждены самолетами из предприятия во время рейда Дулитл.

В мае 1942 года Кисо сопровождал переоборудованный тендер-гидросамолет Кимикава Мару в разведывательной миссии к Киске и Адаку на Алеутских островах . Миссия в Адаке была успешной, но Киска была скрыта погодой. 28 мая 1942 года Кисо участвовал в битве на Алеутских островах в операции «AL» (захват Атту и Киски). Силы вторжения высадили войска на Киске 7 июня 1942 года при прикрытии Кисо . 10 июня 1942 года прибрежные Kiska, Kiso и несколько других кораблей и несколько эсминцев были атакованы группой из шести бомбардировщиков USAAF B-24 Liberator . Кисо не был поврежден. Аналогичным образом, 14 июня 1942 года Кисо был атакован летающими лодками PBY Catalina , при этом было совершено несколько промахов. Кисо благополучно вернулся в залив Муцу 24 июня 1942 года.

28 июня 1942 года Кисо и Тама участвовали во втором конвое подкреплений в Киску, затем патрулировали к юго-западу от Киски в ожидании американской контратаки и вернулись в военно-морской округ Йокосука 16 июля 1942 года. С 16 июля - 2 августа 1942 года, после ремонт в Йокосука, Кисо вернулся на север патрулировать вокруг Киска и покрыли передачу гарнизона Атту в Kiska на 20 августа 1942, возвращаясь к Оминато 18 сентября 1942 г. Кисо продолжил серию патрульных и снабженческих миссий на Курилах Алеутские острова с октября по конец марта 1943 г.

28 марта 1943 года вице-адмирал Широ Кавасе принял командование 5-м флотом IJN. Kiso был отправлен в сухой док 4 апреля 1943 года для капитального ремонта, в ходе которого его 900-миллиметровые прожекторы были заменены тремя прожекторами Type 96 1100 мм (43 дюйма). По левому и правому борту над кормовыми установками торпедных аппаратов были добавлены две сдвоенные 25-мм зенитные пушки Тип 96 . Она также была оснащена радаром воздушного поиска Type 21 .

11 мая 1943 года Кисо был отправлен с эсминцами « Хацусимо» и « Вакаба» для сопровождения Кимикавы Мару с восемью наблюдательными гидропланами Mitsubishi F1M2 («Пит») Тип 0 и двумя плавучими самолетами-истребителями Накадзима A6M2-N («Руфе») из 452-го Кокутай в Атту. . Однако в тот же день американцы вторглись и снова захватили Атту, и миссия была прервана. Вместо этого Кисо был отправлен 21 мая 1943 года для оказания помощи в эвакуации японских войск из Киски. После нескольких попыток из-за плохой погоды 29 июля 1943 года Кисо удалось эвакуировать 1189 солдат из Киски. Корабль продолжал патрулирование в этом районе до конца августа.

Операции в южных водах

15 сентября 1943 года Кисо был переведен на юг и переправил войска из Понапе , Каролинские острова, в Трук , прибыл 23 сентября 1943 года и вернулся в военно-морской округ Куре 4 октября 1943 года.

Аналогичным образом 12 октября 1943 года Кисо и Тама высадили войска в Шанхае . Кисо едва удалось сбежать с подводной лодки USS  Grayback в Восточно-Китайском море , но благополучно прибыл в Трук 18 октября 1943 года. Из Трука Кисо было поручено переправить войска дальше, в Рабаул , Новая Британия . 21 октября 1943 года, в 85 км от мыса Святого Георгия , крейсера были атакованы бомбардировщиками RAAF Bristol Beaufort с Гуадалканала . Кисо получил прямое попадание бомбы весом 250 фунтов (113 кг). Ущерб был достаточно серьезным, чтобы вынудить его вернуться в военно-морской арсенал Майдзуру для ремонта. После прибытия в Майдзуру 10 ноября 1943 года Кисо также была модифицирована: две 140-мм артиллерийские установки были удалены и заменены двойной 127-мм артиллерийской установкой HA. Также были установлены три трехместных и шесть одноместных 25-мм зенитных орудий Тип 96, в результате чего их общее количество достигло 19 (3х3, 2х2, 6х1).

После завершения модификаций 3 марта 1944 года Kiso вернулся в северные воды для патрулирования в течение следующих трех месяцев. Однако 30 июня 1944 года Кисо и Тама были отправлены из Йокосуки с подкреплением Императорской японской армии на острова Огасавара , которые вернулись 3 июля 1944 года. Затем Кисо с 10 августа 1944 года держали во Внутреннем море Сето для обучения и караульных обязанностей.

С вторжением в Лейте , начиная с 20 октября 1944 года, Кисо был заказан на юге, но был на Куре принимая на пополнении запасов боеприпасов для флота вице - адмирал Курита на момент битвы выходного Самара на 25 октябре 1944 г. После отъезда Сасебо с самолетом носитель Jun'yō и DesDiv 30 - х Узуки , Yuzuki и Akikaze , Кисо были замечены в 160 милях (260 км) к западу от мыса Болинао , Лусон , Филиппин на подводной лодке USS  Пинтада . Pintado сопровождал брат субмарины Jallao и Atule и работал в тесном сотрудничестве с Пикши , палтусом и тунцом . «Пинтадо» выпустил все шесть носовых торпед, но один из японских эсминцев встал между авианосцем и крейсерами, пожертвовав собой.

Боеприпасы адмирала Куриты был выгружен 8 ноября 1944 года, после чего Кис , вместе с Jun'yō , крейсера Tone , Haguro и Ashigara , DesDiv 30 - х Узуки и Yuzuki следующих линкоров Ямато , конго и Нагато , легкий крейсер Yahagi с DesDiv 17 в Hamakaze , Isokaze и Юкикадзэ вернулся к Японии. Kiso , Jun'yō , Tone и DesDiv 30 вместо этого были отправлены в Манилу. Кисо стал флагманом Пятого флота, заменив Абукуму .

13 ноября 1944 года, из-за угрозы нанесения ударов американских авианосцев по Лусону , Кисо было приказано вернуться в Бруней тем же вечером с вице-адмиралом Киёхиде Шима . Прежде , чем она могла уехать в Брунее, она подверглась нападению более 350 несущих плоскостей Целевой группы 38 «сек рабочих групп носителей 38.1 в Hornet , Монтерей и Cowpens , TG 38.3 в Эссекс , Ticonderoga и Лэнгли и TG 38.4 в Enterprise и Сан-Хасинто . Три бомбы попали в Кисо по правому борту - одна в носовой части, одна возле ее котельной и одна возле кормовой артиллерийской установки. Кисо затонул на мелководье в 13 километрах (8,1 мили) к западу от Кавите в точке 14 ° 35'N 120 ° 50'E. / 14,583 ° с. Ш. 120,833 ° в. / 14,583; 120,833 Координаты : 14 ° 35'N 120 ° 50'E / 14,583 ° с. Ш. 120,833 ° в. / 14,583; 120,833 . Капитан Рионосукэ Имамура и 103 члена ее команды выжили, но 715 членов экипажа погибли вместе с кораблем.

Kiso была исключена из военно-морского списка 20 марта 1945 года. После войны ее обломки были спасены 15 декабря 1955 года компанией Nippon Salvage Company и возвращены в гавань Манилы для разрушения.

использованная литература

Примечания

Книги

  • Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-914-X.
  • Бойд, Дэвид (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
  • Д'Альбас, Андриё (1965). Смерть флота: японские военно-морские действия во Второй мировой войне . Девин-Адэр Паб. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
  • Гарднер, Роберт (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Conway Marine Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Гудспид, М. Хилл (2003). ВМС США - Полная история . iUniverse. ISBN 978-0883636183.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
  • Моррисон, Сэмюэл (2002). Новая Гвинея и Марианские острова: март 1944 - август 1944 (История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том 8) . Университет Иллинойса. ISBN 0-252-07038-0.
  • Стилле, Марк (2012). Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941-45 . Скопа. ISBN 1-84908-562-5.
  • Тамура, Тошио (2004). «Исправление записи: новые сведения о японских эсминцах и крейсерах Второй мировой войны». Военный корабль Интернэшнл . XLI (3): 269–285. ISSN  0043-0374 .
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-141-6.
  • Уиллмотт, HP (2005). Битва при заливе Лейте: последнее действие флота . Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-34528-6.
  • Крессман, Роберт (2005). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-149-1.

внешние ссылки