Японский крейсер Mogami (1934) -Japanese cruiser Mogami (1934)

Беговые испытания Могами в 1935 году.jpg
Могами беговые испытания в 1935 году
История
Японская империя
Имя Могами
Тезка Река Могами
Заказал 1931 финансовый год
Строитель Военно-морской арсенал Куре
Положил 27 октября 1931 г.
Запущен 14 марта 1934 г.
Введен в эксплуатацию 28 июля 1935 г.
Пораженный 20 декабря 1944 г.
Судьба Затоплен 25 октября 1944 года после битвы в проливе Суригао. Координаты : 09 ° 40′N 124 ° 50′E. / 9,667 ° с. Ш. 124,833 ° в. / 9,667; 124,833
Общие характеристики
Класс и тип Крейсер класса Могами
Смещение
  • 8500 тонн (официальная, начальная)
  • 13 670 тонн (окончательная)
Длина
  • 197 метров (646 футов) (начальный)
  • 198 метров (650 футов) (финал)
Луч
  • 18 метров (59 футов) (начальное)
  • 20,2 метра (66 футов) (финал)
Проект
  • 5,5 метров (18 футов) (начальное)
  • 5,89 метра (19,3 футов) (финал)
Движение
  • 4-х валные редукторные турбины
  • 10 котлов Кампон
  • 152000  л.с. (113000 кВт)
Скорость
  • 37 узлов (69 км / ч) (начальная)
  • 35,5 узлов (65,7 км / ч) (финал)
Диапазон 8000 морских миль (15000 км) при 14 узлах (26 км / ч)
Дополнение 850
Вооружение
Броня
Самолет перевезен

Моги (最上) была головной кораблем в четыре сосуда Моги класса из тяжелых крейсеров в Императорском Флоте Японии . Она была названа в честь реки Могами в регионе Тохоку в Японии . Корабли класса« Могами» строились как « легкие крейсеры » (согласно Лондонскому военно-морскому договору ) с пятью тройными 155-мм орудиями двойного назначения . Они были исключительно большими для легких крейсеров, а барбеты для главной батареи были разработаны для быстрой установки на спаренные 8-дюймовые орудия. В 1937 году таким образом все четыре корабля были «переоборудованы» в тяжелые крейсеры. Могами участвовал в многочисленных боевых действиях во время Второй мировой войны , пока не был потоплен в битве при заливе Лейте в октябре 1944 года.

Предпосылки и дизайн

Построенная под Maru-1 Naval Вооружения Дополнения программы , в Могах -класса крейсера были разработаны в пределы максимальных допускаемых Вашингтонского договор Naval , с использованием новейших технологий. Это привело к выбору морских орудий двойного назначения (DP) 15.5 cm / 60 3rd Year Type в качестве главной батареи в пяти тройных башнях с углом возвышения 55 °. Это были первые японские крейсера с тройными башнями. Вторичное вооружение включало восемь морских орудий 12,7 cm / 40 Type 89 в четырех спаренных башнях и 24 торпеды Type 93 Long Lance в четырех вращающихся тройных установках.

Для экономии веса использовалась электросварка, алюминий в надстройке и одинарная воронка . Новые редукторные импульсные турбинные двигатели, приводящие в движение четыре вала с трехлопастными винтами, обеспечивали максимальную скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч), что было лучше, чем у большинства современных круизных судов, а у класса Mogami были сдвоенные сбалансированные рули направления, а не одинарный руль предыдущей конструкции японских крейсеров.

Класс с самого начала проектировался для модернизации до тяжелых крейсеров с заменой их главной батареи на 20-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска в спаренных башнях.

Однако на первых испытаниях в 1935 году Mogami и Mikuma столкнулись с техническими проблемами из-за непроверенного оборудования, дефектов сварки, а также оказались очень тяжелыми из-за проблем со стабильностью в плохую погоду. Оба судна и их еще не построенные сестры , Кумано и Сузуя, прошли полную и очень дорогостоящую программу восстановления. После перестройки конструкция с ее очень высокой скоростью, броневой защитой и тяжелым вооружением стала одной из лучших в мире во время Второй мировой войны .

Служебная карьера

Ранняя карьера

Могами в июле 1935 г., вскоре после ввода в эксплуатацию.

Могами был заложен 27 октября 1931 года, спущен на воду 14 марта 1934 года и завершен на военно-морском арсенале Куре 28 июля 1935 года. Ее первым капитаном был капитан Томосиге Самедзима , бывший капитан крейсера Китаками , который наблюдал за его завершением и оставался капитаном до ноября 1935 года. До апреля 1936 года за ним следовал капитан Сэйити Ито. С ноября 1939 по январь 1941 года Могами командовал капитан Сюндзи Исаки .

В середине 1941 года Моги участвовали в оккупации Cochinchina , французский Индокитай , с его передовой оперативной базы на острове Хайнань после Японии и Виши французских властей достигли взаимопонимания по вопросу использования воздушных средств и гаваней с июля 1941 г. В момент нападения на Перл-Харбор , Могами был назначен для прикрытия японского вторжения в Малайю в составе 7-й крейсерской дивизии Первого Южного экспедиционного флота вице-адмирала Джисабуро Одзавы , обеспечивающей непосредственную поддержку высадки японских войск в Сингоре , Паттани и Кота-Бару .

В декабре 1941 года Могами вместе с Микумой было поручено вторгнуться в Саравак , чтобы прикрыть высадку японских войск в Кучинге . В феврале 1942 года Могами было поручено прикрывать высадку японских войск на Яве , Борнео и Суматре . 10 февраля Могами и Чокаи были атакованы подводной лодкой USS  Searaven , которая выпустила четыре торпеды, каждая из которых не попала в цель .

Битва за Зондский пролив

В 2300 году 28 февраля 1942, Mikuma и Могами , разрушитель Shikinami , легкий крейсер Natori и эсминцы Shirakumo , Murakumo , Shirayuki , Hatsuyuki и Asakaze занимается крейсеров ВМС США  Хьюстон и HMAS  Перт с обстрелами и торпеды после союзных судов , атаковали японские транспорты в Сунды Пролив . И Хьюстон, и Перт были потоплены во время боя, как и японский транспорт Рюдзё Мару с командующим 16-й армией IJA генерал-лейтенантом Хитоши Имамура на борту.

В марте Могами и 7-я крейсерская дивизия базировались из Сингапура для прикрытия высадки японцев на острове Бангка у Суматры и захвата Андаманских островов .

Рейды в Индийском океане

С 1 апреля 1942 года 7-я крейсерская дивизия, базирующаяся в Мергуи , Бирма, присоединилась к 4-й крейсерской дивизии для участия в рейдах в Индийском океане на корабли союзников. Mikuma , Mogami и эсминец Amagiri отделились и сформировали «Южную группу», которая занималась торговлей в Бенгальском заливе , в то время как Chōkai , легкий крейсер Yura 4-й эскадрильи Destroyer и эсминцы Ayanami , Yūgiri , Asagiri и Shiokaze прикрывали северные районы. В ходе операции «Южная группа» заявила об уничтожении 7 726-тонного британского пассажирского судна Dardanus , 5 281-тонного британского парохода Ganara и 6 622-тонного британского торгового судна Indora , следовавших из Калькутты на Маврикий .

22 апреля 7-я крейсерская дивизия вернулась в Куре , а Могами отправился в сухой док для капитального ремонта. 26 мая 7-я крейсерская дивизия прибыла на Гуам, чтобы оказать непосредственную поддержку транспортной группе вторжения контр-адмирала Райзо Танаки .

Битва за Мидуэй

5 июня, адмирал Ямамото , главком из Объединенного флота приказал Cruiser дивизии 7 обстреливать острова Мидуэй в рамках подготовки к японской посадке. Крейсерская дивизия 7 и DesDiv 8 находились в 410 милях (660 км) от острова, поэтому они совершили скоростной рывок со скоростью 35 узлов (65 км / ч). Море было неспокойно, и эсминцы отставали. В 21.20 заказ был отменен. Однако в результате этого рывка крейсерская дивизия 7 оказалась в пределах досягаемости торпед подводной лодки USS  Tambor , которую заметил Кумано , который подал сигнал одновременного поворота на 45 ° вправо, чтобы избежать возможных торпед. Аварийный разворот был правильно выполнен флагманом и Сузуей , но третий корабль в линейке, Микума , ошибочно повернул на 90 °. Позади нее Могами повернулся на 45 °, как и велел. Это привело к столкновению , в котором Моги спрессованной Mikuma ' Portside с, ниже моста. Моги ' s лука прогнулся , и она была сильно повреждена. Mikuma ' припортового нефтехранилища с разорвана , и она начала разлива нефти, но в противном случае ее повреждение было незначительным. Арасио и Асасио было приказано остаться и сопровождать Могами и Микуму . В 05:34 уходящие на пенсию Микума и Могами подверглись бомбардировке с большой высоты восемью самолетами Boeing B-17 Flying Fortress USAAF с Мидуэя, но ни одного попадания не попали. В 0805 шесть пикировщиков USMC Douglas SBD Dauntless и шесть Vought SB2U Vindicators с Мидуэя атаковали Микуму и Могами, но им удалось лишь несколько раз промахнуться.

Вид с моста на поврежденный лук Могами после столкновения с Микумой на Мидуэе. Впереди виден танкер Nichiei Maru .

На следующее утро, 6 июня 1942 года, Микума и Могами направлялись к острову Уэйк, когда были атакованы тремя волнами из 31 пикирующего бомбардировщика SBD Dauntless с авианосцев USS  Enterprise и Hornet . Микума был сбит как минимум пятью бомбами и подожжен. Ее торпеды загорелись, и произошедшие взрывы уничтожили корабль. Каждый из Арасио и Асасио был сбит бомбой. В Могами было сброшено шесть бомб. Ее башня № 5 была разрушена, 81 член экипажа погиб. Однако лейтенант-коммандер Масаюши Саруватари сбросил торпеды и другие взрывчатые вещества, что упростило спасение крейсера, когда в него попала бомба рядом с торпедными аппаратами.

Передышка в Японии

Mogami вернулся в 7-ю крейсерскую дивизию 8 июня и был отремонтирован в Truk . 20 июня контр-адмирал Сёдзи Нисимура принял командование 7-й крейсерской дивизией, а 7-я крейсерская дивизия была переведена в Третий флот. Могами вернулся в Японию и с 25 августа подвергся серьезному переоборудованию в военно-морском арсенале Сасебо в авианесущий крейсер, чтобы улучшить разведывательные возможности флота. Ее башня № 4 и поврежденная башня № 5 были сняты, а кормовые магазины модифицированы так, чтобы они служили топливными баками и хранилищем боеприпасов. Ее кормовая палуба была расширена и оснащена рельсовой системой для размещения 11 разведывательных гидросамолетов Aichi E16A Zuiun («Пол»). Двойного типа 96 25 мм AT / AA Gun и Type 93 13-мм пулеметы были заменены 10 Triple Тип крепления 96S и тип 21 воздушного поиска радара . Поскольку новые самолеты E16A еще не были доступны, были загружены три старых двухместных биплана Mitsubishi F1M 2 Type 0 ("Pete") и четыре трехместных разведывательных гидросамолета Aichi E13A 1 Type O ("Jake") . Перестройка была завершена 30 апреля 1943 года, и Могами снова вошли в состав Первого флота. .

22 мая Могами столкнулся с нефтяником Тоа Мару в Токийском заливе и получил незначительные повреждения. 8 июня, находясь в Хаширадзиме , Могами пришвартовался возле линкора « Муцу», когда последний взорвался и затонул. Могами послал лодки на помощь выжившим, но они не нашли ни одной.

Японские самолеты на борту недавно установленной кабины экипажа Могами

9 июля 1943 года Могами отправился из Японии в Трук с большим конвоем войск и припасов; Оперативная группа была безуспешно атакована подводной лодкой USS  Tinosa и, достигнув Трюка , продолжила свой путь в Рабаул.

С августа по ноябрь Могами совершил множество вылетов со своей базы в Трук в поисках американского флота и в ответ на американские разведывательные атаки на Маршалловы острова . С 3 ноября крейсерские дивизии 4, 7 и 8 были назначены на фронт Соломоновых Островов для атаки американских войск у Бугенвиля . В то время как на якоре в Рабаул на 5 ноября, Могами подвергся нападению SBD Dauntless пикирующий бомбардировщик с авианосца USS  Saratoga и попаданием на 500 фунтов (227 кг) бомбы. Она была подожжена, 19 членов экипажа погибли.

После ремонта на Трук по ремонтного судна Акаси , Могами было приказано вернуться в Японию. В Куре с 22 декабря на кормовой палубе были установлены еще восемь одноместных 25-мм зенитных орудий Тип 96, в результате чего общее количество стволов достигло 38. Ремонт был завершен к 8 марта 1944 года, и через неделю Могами вернулся в Сингапур .

Битва на Филиппинском море

Могами в 1944 г., после переоборудования в авианесущий крейсер.

13 июня 1944 года адмирал Соэму Тойода , командующий Объединенным флотом, активировал план «A-Go» для защиты Марианских островов . Могами был прикомандирован к « Отряду В » контр-адмирала Такацугу Дзёдзима с авианосцами Дзюнъё , Хийо и Рюхо и линкору Нагато , развернутым позади «Авангарда С» вице- адмирала Куриты .

В 05:30 19 июня Могами запустил два разведывательных гидросамолета. Позже в тот же день самолеты Мобильного флота атаковали оперативную группу 58 у берегов Сайпана , но понесли огромные потери в ходе « Большого удара индейки в Марианских островах ». В 20:30 20 июня, через два часа после того, как она была поражена торпедой Grumman TBM Avengers с авианосца USS  Belleau Wood , Хиё взорвалась и затонула. Той ночью Могами удалился с остатками японского флота на Окинаву , а оттуда - на Хаширадзиму.

Вернувшись в Куре 25 июня 1944 года, Могами снова переоборудовали. Были установлены четыре трехместных и десять одноместных 25-мм зенитных орудий Тип 96, в результате чего общее количество стволов достигло 60 (14 × 3 и 18 × 1), а также были установлены РЛС поиска поверхности Type 22 и РЛС воздушного поиска Type 13. . 8 июля Могами покинул Куре через Окинаву и Манилу обратно в Сингапур и Бруней и до октября участвовал в обучении флота и патрулировании в районе Сингапура и Брунея.

Битва при заливе Лейте

В конце октября японский флот собрался в Брунее в ответ на угрозу американского вторжения на Филиппины. Утром 24 октября 1944 года вице - адмирал Нисимура приказал запуск Моги " гидросамолет с разведать заливе Лейте . Самолет сообщил о обнаружении четырех линкоров, двух крейсеров и около 80 транспортных средств в районе приземления, а также четырех эсминцев и нескольких торпедных катеров в районе пролива Суригао . Кроме того, разведчик сообщил о двенадцати авианосцах и десяти эсминцах в 40 милях (64 км) к юго-востоку от Лейте. Японская целевая группа была атакована в море Сулу на 26 самолетов из носителей USS  Enterprise и Франклин . Могами был слегка поврежден обстрелами и ракетами.

Битва при проливе Суригао

25 октября с 03:00 до 03:30 японские силы были атакованы американскими катерами и эсминцами. Линкоры « Фусо» и « Ямасиро» были поражены торпедами. Эсминец « Ямагумо» был потоплен, эсминец « Мичишио» вышел из строя, но Могами не пострадал. Фусо и Ямасиро позже затонули. Между 03:50–0402 25 октября, после входа в пролив Суригао , Могами был поражен четырьмя 8-дюймовыми (200-мм) снарядами с тяжелого крейсера USS  Portland , разрушившими мост и центр противовоздушной обороны. И капитан и исполнительный директор были убиты на мосте, и главный артиллерист принял на себя командование. Пытаясь отойти на юг, флагман адмирала Шима, Нати , столкнулся с Могами . Nachi ' сек лук был поврежден , и она начала наводнения. Mogami была пробита правым бортом над ватерлинией, но огонь зажег пять торпед, которые взорвались и вывели из строя ее двигатель правого борта. Между 5:30 и 05:35 в искалеченный Могами снова попало от десяти до двадцати 6-дюймовых и 8-дюймовых снарядов с крейсеров « Портленд» , « Луисвилл» и « Денвер» . В 0830, Могах " двигатель порта сек сломался. В 0902, когда он плыл по течению, он был атакован 17 торпедоносцами TBF Avenger из целевой группы 77.4.1 и был поражен двумя 500-фунтовыми бомбардировщиками. бомбы.

В 1047 году , Могами " экипаж покинул корабль с, и она осталась на плаву в течение следующих двух часов. В 12.40 эсминец « Акебоно» затопил ее единственной торпедой Тип 93 «Длинное копье» . В конце концов, он затонул в 1307 г., в 09 ° 40′N 124 ° 50′E / 9,667 ° с. Ш. 124,833 ° в. / 9,667; 124,833 . Акебоно спас 700 выживших, но 192 члена экипажа погибли вместе с кораблем.

Могами был исключен из списка ВМФ 20 декабря 1944 года.

Крушение

Обломки Mogami были обнаружены RV  Petrel 8 мая 2019 года на глубине 1450 м (4760 футов).

Источники

использованная литература

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • "Подробности столкновения Начи-Могами" . комбинированный флот .
  • Хакетт, Боб; Сандер Кингсепп. "Имперский ИЙН МОГАМИ: Табличная запись движения" . CombinedFleet.com . Проверено 14 июня 2006 года .
  • Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
  • Паршалл, Джон; Боб Хакетт; Сандер Кингсепп; Аллин Невитт. «Тяжелый крейсер типа Могами» . CombinedFleet.com . Проверено 14 июня 2006 года .
  • Паттон, Уэйн (2006). Японские тяжелые крейсеры во Второй мировой войне . Публикации сигналов эскадрильи. ISBN 0-89747-498-8.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны . Doubleday & Company. ISBN 978-0-3850-9189-3.
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.

дальнейшее чтение

внешние ссылки