Японский крейсер Myōk -Japanese cruiser Myōkō

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Японский корабль Myk .

Крейсер Myk
Мёко в Сингапуре в конце Второй мировой войны. Подводные лодки И-501 и И-502 стоят рядом.
История
Японская империя
Имя Мёко
Тезка Гора Мёко
Приказал 1924 г.
Строитель Йокосука военно-морской арсенал
Положил 25 октября 1924 г.
Запущен 16 апреля 1927 г.
Введен в эксплуатацию 31 июля 1929 г.
Пораженный 10 августа 1946 г.
Судьба Затоплен в Малаккском проливе 8 июля 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип Myoko -класса крейсер
Смещение 13 500 т (13 300 длинных тонн)
Длина 201,7 м (661 футов 9 дюймов)
Луч 20,73 м (68 футов 0 дюймов)
Проект 6,32 м (20 футов 9 дюймов)
Движение
  • 4-х валные редукторные турбины
  • 12 котлов Кампон
  • 130,000 л.с.
Скорость 36 узлов (41 миль / ч; 67 км / ч)
Диапазон 8000  миль (15000 км) при 14 узлах (16 миль / ч; 26 км / ч)
Дополнение 773
Вооружение
Броня
Самолет перевезен 3
Авиационные объекты 2 катапульты самолета
Сервисная запись
Часть: Японская империя Императорский флот Японии
Операции:

Myoko (妙高) был головной кораблем из четырех членов Myoko класса из тяжелых крейсеров в Императорском Флоте Японии (IJN), которые были активны в Второй мировой войне . Она была названа в честь горы Мёко в префектуре Ниигата . Другими кораблями этого класса были Начи , Асигара и Хагуро .

Задний план

Myōk был одобрен в рамках Программы модернизации флота 1922–1929 гг. Как первый тяжелый крейсер, построенный Японией в рамках конструктивных ограничений, налагаемых Вашингтонским военно-морским договором , и был первым из 10 000-тонных крейсеров, построенных любой страной. Военно-морской архитектор вице-адмирал Юдзуру Хирага смог удержать дизайн от чрезмерно тяжелой нагрузки в первые годы своего существования, постоянно отклоняя требования Генерального штаба Императорского флота Японии о дополнительном оборудовании для верхних палуб. Однако во время модификаций и перестроек в 1930-х годах окончательное водоизмещение возросло до 15 933 тонны, что значительно превышает договорные ограничения.

Дизайн

Запуск Myōk , 16 апреля 1927 года.

Класс Myōkō имел водоизмещение 13 500 т (13 300 длинных тонн), с конструкцией корпуса, основанной на увеличенной версии крейсера класса Aoba . Myoko была 203,8 м (669 футов) в длину, с пучком 19,5 м (64 футов), проект 6,36 метров (20.9 футов) , и были способны к 35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль в час). Движение осуществлялось 12 котлами Кампон, приводившими в движение четыре комплекта одноимпульсных газотурбинных двигателей с редуктором, с четырьмя валами, вращающими трехлопастные винты. Корабль был бронирован бортовым поясом шириной 102 мм (4 дюйма ) и бронепалубой толщиной 35 мм (1 дюйм) ; однако мост не был бронированным.

Основная батарея Myōk состояла из десяти 20-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска , самого тяжелого вооружения среди всех тяжелых крейсеров в мире в то время, установленных в пяти сдвоенных башнях. Ее вторичное вооружение включало восемь морских орудий 12,7 cm / 40 Type 89 в четырех спаренных установках с каждой стороны и 12 торпед Type 93 Long Lance в четырех тройных пусковых установках, расположенных под палубой самолета. Myk также был оснащен катапультой самолета и перевозил до трех гидросамолетов для целей разведки.

Myōk был заложен в Военно-морском арсенале Йокосука 25 октября 1924 года, спущен на воду и назван 16 апреля 1927 года на церемонии, на которой присутствовал император Хирохито , и был введен в строй Императорского флота Японии 31 июля 1929 года. быть положенной, она была завершена третьей.

Мёко неоднократно модернизировалась и модернизировалась на протяжении всей своей карьеры, чтобы противостоять растущей угрозе воздушных ударов. В итоге она установила 52 25-мм противотанковых / зенитных орудия Тип 96 и два зенитных орудия калибра 13,2 мм (0,52 дюйма) после последней модернизации.

История эксплуатации

Раннее обслуживание

Мёко на якоре, 1931 год.

Все в Myoko -класса крейсеров были отнесены к Сасебо военно - морского округа , образуя Sentai -4 из IJN 3 флота , а также подготовку в качестве единицы в течение 1930 - х годов. Во время морского обзора у Кобе 26 октября 1930 года дымовые газы вызвали проблемы на мостике, в результате чего передняя дымовая труба увеличилась на два метра.

Во время Первого шанхайского инцидента в феврале 1932 года крейсера сопровождали транспорты, доставлявшие на континент элементы японской императорской армии . В декабре 1932 года Myoko класс был помещены в резерве в качестве нового Такао -класса крейсеров были введены в эксплуатации, став новый Sentai -4, тогда как Myoko -класса кораблей были переведены в сентую -5. В период с 1933 по 1935 год все крейсеры класса Myōkō были модернизированы: их неподвижные тройные торпедные установки были заменены на две четырехместные поворотные пусковые установки, а их вспомогательные орудия были модернизированы с морских орудий 12 cm / 45 10th Year Type до 12,7 cm / 40 Type 89 .

Во время Второй китайско-японской войны Мёко участвовал в операции «Сямэнь» с 10 по 12 мая 1938 года в качестве флагмана Sentai- 9 5-го флота IJN вместе с операцией на острове Хайнань в феврале 1939 года.

Вторая реконструкция и модернизация были завершены в апреле 1941 года, в результате чего количество торпед увеличилось вдвое до 16, добавлены еще восемь 25-мм зенитных орудий и выступы на корпусе для повышения устойчивости.

Тихоокеанская война

Вторжение на Филиппины

В то время нападения на Перл - Харбор , Myoko и Нати формируется Sentai -5 из IJN 3 - го флота . Sentai- 5 находился под командованием контр-адмирала Такео Такаги и использовался из Палау для прикрытия высадки японских войск в рамках операции «М» - вторжения на южные Филиппинские острова . После прикрытия высадки японских войск в Легаспи 11 декабря 1941 г. Мёко и Нати вернулись на Палау и затем были переданы контр-адмиралу Райдзо Танака , чья ударная сила прикрывала высадки в Давао 19 декабря и Джоло 24 декабря.

4 января 1942 года Мёко и другие корабли сил вторжения адмирала Танаки были атакованы бомбардировщиками ВВС США (USAAF) B-17 Flying Fortress, стоя на якоре в Давао. Мёко была сбита одной 500-фунтовой (227 кг) бомбой, причинив лишь поверхностные повреждения, но она была поставлена ​​в сухой док в военно-морском арсенале Сасебо для ремонта.

Битва в Яванском море

В битве на Яванском море 1 марта 1942 года Мёко , Начи и Хагуро участвовали в уничтожении последних оставшихся единиц флота союзников в Голландской Ост-Индии . В 11:50, Myoko , Ashigara и эсминцы Akebono и Inazuma открыли огнь по поврежденному британскому тяжелому крейсеру Эксетера и ее сопровождением двух эсминцев. 8-дюймовые орудия Myk помогли потопить Эксетер и вывести из строя эсминец HMS  Encounter, который пришлось потопить .

Позже в марте Myōk был переоборудован в военно-морской арсенал Сасебо . В апреле она участвовала в безуспешном преследовании оперативной группы рейда Дулиттла .

Битва в Коралловом море

В мае Мёко был частью Ударного отряда авианосца во время операции Мо, которая привела к вторжению войск Тулаги, а затем и к битве в Коралловом море . Он служил флагманом вице-адмирала Такео Такаги , который командовал авианосным ударным отрядом. Эти силы состояли из авианосцев « Сёкаку» и « Дзуйкаку» , которые находились под тактическим командованием контр-адмирала Чуичи Хара , тяжелых крейсеров Myk и Haguro , а также пяти эсминцев. Сёкаку был поврежден американскими самолетами, а Зуйкаку потеряла большую часть своих самолетов в битве в Коралловом море, вынудив флотилию отступить, не вторгаясь в Порт-Морсби .

Битва за Мидуэй

В июне Myoko входил вице - адмирал Кондо, Нобутакэ силы поддержки «s в битве за Мидуэй , в которую вошли боевые корабли конго и Хией , тяжелые крейсера Haguro , Atago и Chōkai , легкий крейсер Yura , свет авианосец Дзуйхи и семь разрушители. Силы поддержки вернулись в Сендай на севере Японии 23 июня, не вступив в бой с противником, а Мёко был отправлен 28 июня в качестве эскорта для сопровождения конвоя с подкреплением в кампании на Алеутских островах . Эта сила включала авианосец Дзуйкак , легкие авианосцы Дзуйхо , Jun'yō и Ryūjō , тяжелые крейсера майя , Такао , Myoko , Haguro и Натьте , легкие крейсера Абакум , Кисы и Там . Мёко вернулся в Хаширадзиму 12 июля 1942 года.

Кампания на Соломоновых островах

11 октября 1942 года Myōk отплыл из Truk в составе 2- го флота IJN . Эта сила также включала в себя линейные корабли конго и Харуна , тяжелые крейсера Atago , Chōkai и Nachi , легкий крейсер Isuzu и двенадцать эсминцев. За ними последовала ударная авианосная авиация вице-адмирала Чуичи Нагумо . Задача заключалась в подкреплении и пополнении запасов японских войск на острове Гуадалканал , на который в августе вторглись американские войска. 14 сентября Мёко был атакован десятью бомбардировщиками B-17 USAAF, получив легкие повреждения. 15 октября она вместе с Майей участвовала в операции по береговой бомбардировке удерживаемого американцами Хендерсон-Филд .

С 31 января по 9 февраля 1943 года Myōk после переоборудования в Сасебо принимал участие в эвакуации с Гуадалканала . Сила состояла из носителей Дзуйкак , Дзуйхи и Jun'yō , линкоры конго и Харун , тяжелые крейсера Atago , Такао , Myoko и Haguro , легкие крейсера нагара и Аганы и 11 эсминцев. Японские транспорты успешно эвакуировали с острова 11700 солдат.

Более поздние кампании

В мае 1943 года Мьёко и Хагуро отплыли на север, чтобы помочь в эвакуации Киски . В июне они вернулись в Sasebo для еще одного ремонта. Myōk был оборудован четырьмя спаренными 25-мм артиллерийскими установками типа 96 и зенитной артиллерийской установкой, а также установлен радар воздушного поиска Type 21 .

В ответ на американский авианосец рейдерства в островов Гилберта , Myoko sortied с вице - адмирал Дзисабуро Одзава флота «s , чтобы привлечь американских перевозчиков. Флот состоял из авианосцев Сёкака , Дзуйкак и Дзуйхи , линкоры Ямато и Нагато , тяжелые крейсера Myoko , Haguro , Tone , Chikuma , Моги , Atago , Такао , Chōkai и майя , легкий крейсер Аганы и пятнадцать миноносцев. Несмотря на обширные поиски, эти силы не смогли связаться с американскими ударными силами и вернулись в Трук.

1 ноября Myk и Haguro отплыли к югу от Truk с двумя эсминцами, сопровождая конвой с припасами в Rabaul . Из Рабаула Мьёко отплыл с легкими крейсерами « Агано» и « Сендай» и шестью эсминцами для сопровождения подкреплений на остров Бугенвиль . На четырех скоростных эсминцах находилось 1000 военнослужащих японской армии. Военные корабли опередили транспорты и вступили в бой с американскими войсками в битве при бухте Императрицы Августы в 12:50 3 ноября.

Американские силы из четырех легких крейсеров и восьми эсминцев потопили Сендай с 6-дюймовым (152-мм) огнем. Избегая американского огня, Мёко столкнулся с эсминцем Хацукадзе . Хацукадзе отстал от оперативной группы, когда она отступила и была прикончена американской артиллерийской стрельбой. Хагуро получил незначительные повреждения в бою, а американский эсминец USS  Foote был подбит торпедой Long Lance .

17 ноября Мёко прибыл в Сасебо для очередного ремонта. Было добавлено восемь одноместных 25-мм зенитных орудий, в результате чего общее количество орудий достигло 24. В январе Myk (с Tone и двумя эсминцами) без происшествий совершил транспортный переход из Трука в Кавиенг и обратно. 10 февраля, во время плавания из Трук в Палау с Atago и Chōkai и восемь эсминцев, Myoko был атакован подводной лодки USS  Permit . Подводная лодка выпустила четыре торпеды, но все промахнулись.

В марте Myōk и эсминец Shiratsuyu сопровождали конвой порожних танкеров из Палау в Борнео . 6 апреля Myōk был атакован подводной лодкой USS  Dace . Она выпустила все шесть носовых торпедных аппаратов, но промахнулась. Подводная лодка USS  Darter также заметила Мёко, но не смогла занять позицию для атаки.

Битва на Филиппинском море

В июне 1944 года Мёко участвовал в битве в Филиппинском море . Японский флот вышел из якорной стоянки в Тави-Тави в ответ на американское вторжение на Марианские острова . Японское командование знало, что американские тяжелые бомбардировщики, базирующиеся на Марианских островах, могут достичь заводов и верфей на японских островах . Позднее американские моряки назвали это сражение «Великой армией Турции», поскольку 19 июня за один день было сбито более 300 японских авианосцев.

Битва при заливе Лейте

Мёко участвовал в битве при заливе Лейте в составе Первой мобильной ударной группы вице-адмирала Такео Куриты (Центральная сила), состоящей из четырех линкоров и десяти крейсеров. Когда Центральные силы пытались прорваться через Сибуйское море, они были замечены и атакованы оперативной группой США 38 . Хотя большинство авиаударов было сосредоточено на линкоре « Мусаси» , Мёко была поражена торпедой на корме с правого борта, которая повредила ее винты правого борта. Он прервался и направился в Сингапур на пониженной скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час), прибыв 2 ноября 1944 года. После временного ремонта он отправился в Японию с остановкой в заливе Камрань .

На пути к заливу Камрань Myōk был поражен одной торпедой из шести, выпущенной подводной лодкой USS  Bergall в 17:35 13 декабря 1944 года в кормовой части левого борта, оторвав ее корму и оставив ее неспособной управлять. Она умерла в воде. Несмотря на значительные повреждения кормовой части, один левый винт оставался работоспособным, и она могла развивать скорость до 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч). Не имея возможности управлять, она была отбуксирована эсминцем Ushio (который помог повредить Bergall , который выжил и вернулся во Фримантл) и несколько других кораблей в гавань Сингапура для ремонта; однако в Сингапуре не хватало материалов для завершения ремонта как Мёко, так и Такао , последний был серьезно поврежден двумя торпедами, запущенными с подводных лодок перед битвой на Сибуянском море.

Судьба

Вид с воздуха на Мёко в Сингапуре, 1 февраля 1945 года. Обратите внимание на отсутствие кормы корабля.
Два британских военно - морских офицеров изучить то , что осталось от Myoko " кормы s.

В феврале 1945 года командир гавани сообщил, что Мёко невозможно было исправить в Сингапуре без дополнительных материалов, и его невозможно было отбуксировать в Японию. Он рекомендовал оставить Myōk в Сингапуре как плавучую зенитную батарею, и это предложение было одобрено. И Мёко, и Такао подверглись атакам британских сверхмалых подводных лодок 26 июля, но пережили войну.

Myoko официально сдался Королевского флота единиц на 21 сентября 1945 года, а затем был отбуксирован в Малаккском проливе и затоплен от порта Светтенхэм, Малайе (около современного порта Кланг , Малайзия ) на 3 ° 5'N 100 ° 40'E / 3,083 ° с. Ш. 100,667 ° в. / 3,083; 100,667 Координаты : 3 ° 5′N 100 ° 40′E / 3,083 ° с. Ш. 100,667 ° в. / 3,083; 100,667 8 июля 1946 года, около подводных лодок I-501 и I-502 .

использованная литература

Список используемой литературы

  • Д'Альбас, Андриё (1965). Смерть флота: японские военно-морские действия во Второй мировой войне . Девин-Адэр Паб. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2018). «Миоко: Табличная запись движения» . CombinedFleet.com . Проверено 21 февраля 2020 года .
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик; Линтон Уэллс (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
  • Паттон, Уэйн (2006). Японские тяжелые крейсеры во Второй мировой войне . Публикации Squadron Signal. ISBN 0-89747-498-8.
  • Тамура, Тошио (2004). "Re: Японские крейсерские торпеды". Военный корабль Интернэшнл . XLI (4): 366–367. ISSN  0043-0374 .
  • Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны . Doubleday & Company.
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-141-6.

внешние ссылки