Японский крейсер Натори -Japanese cruiser Natori

IJN Natori в 1922 году у берегов Нагасаки.jpg
Натори у берегов Нагасаки в 1922 году
История
Японская империя
Тезка Река Натори
Заказал 1919 финансовый год
Положил 14 декабря 1920 г.
Запущен 16 февраля 1922 г.
Введен в эксплуатацию 15 сентября 1922 г.
Пораженный 10 октября 1944 г.
Судьба
Общие характеристики
Класс и тип Крейсер класса Нагара
Смещение
  • 5088 тонн (стандарт)
  • 5832 тонны (полная нагрузка)
Длина 534 футов 9 дюймов (162,99 м)
Луч 48 футов 5 дюймов (14,76 м)
Проект 16 футов (4,9 м)
Движение
  • 4-х валные турбины с редуктором Gihon
  • 12 котлов Кампон
  • 90000  л.с. (67000 кВт)
Скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Диапазон 9000 морских миль (17000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение 438
Вооружение
Броня
Самолет перевезен 1 × гидросамолет , 1 катапульта

Natori (名 取 軽 巡洋艦, Natori keijun'yōkan ) - легкий крейсер класса Нагара в Императорском флоте Японии . Корабль был назван в честь реки Натори в префектуре Мияги , Япония . Natori был третьим судном, построенным вклассе легких крейсеров Nagara . Как и другие корабли этого класса, он предназначался для использования в качестве флагманафлотилии эсминцев .

Строительство и карьера

Ранняя карьера

Natori было завершено в Mitsubishi «s Нагасаки верфи 15 сентября 1922 г. Вскоре после ввода в эксплуатации, Natori был назначен патрулями выходных в Китае побережья. С 1938 года крейсер базировался на Тайване и помогал прикрывать высадку японских войск на юге Китая.

В 1940 году пограничный спор между Сиамом и французским Индокитаем перерос в вооруженный конфликт. Японский спонсируемых «Конференция по прекращении военных действий» был проведен в Сайгоне и предварительные документы для прекращения огня между правительствами генерал Филипп Петен «s Vichy Франции и Королевства Сиам были подписаны на борту Natori на 31 января 1941 года.

Ранние этапы Тихоокеанской войны

С 26 ноября 1941 год Natori стал флагманом контр - адмирал Кэнзабуро Хара «разрушителя s - й эскадрильей 5 под вице - адмирал Ibo Takahashi » s Третьего флота и был назначен штурмовым Surprise Группы № 1 припадок Сил филиппинской. В момент нападения на Перл - Харбор , Natori сопровождавший шесть транспортов , несущих элементов 48 - й ВСА пехотной дивизии из Мако , Pescadores в Aparri , северный Лусон . Десант был атакован тремя бомбардировщиками B-17 Flying Fortress 14-й эскадрильи USAAF 10 декабря 1941 г., практически без повреждений повредив Натори и эсминец сопровождения Harukaze . После ремонта в Мако в конце декабря Натори переправил 27 транспортов с 47-м пехотным полком 48-й пехотной дивизии и 4-м танковым полком в залив Лингаен .

26 декабря 1941 года Натори был переведен в эскортный отряд № 2 с легким крейсером « Кашии» , и ему было поручено сопровождать 43 транспорта Третьего Малайского конвоя в Сингору .

Битва за Зондский пролив

Позже Натори был назначен эскорт для прикрытия сил вторжения в Голландскую Ост-Индию , и он участвовал в битве при Зондском проливе 28 февраля 1942 года.

Natori с разрушитель Разделом 5 в Asakaze , Отдел Destroyer 11 - х Shirayuki , Hatsuyuki , Подразделение Destroyer 12 по Shirakumo и Murakumo дивизии и разрушитель 27 в Shiratsuyu с Cruiser Подразделения 7 в Mikuma и Моги развернуты на севере и на запад от мест посадки. Тяжелый крейсер USS  Houston и легкий крейсер HMAS  Перт sortied для Tjilatjap через Зондского пролива и атаковали японские транспорты войск скринингу только Harukaze , Hatakaze и Фубуки . Эсминцы задымили транспорты. Фубуки атаковал Хьюстон и Перт и выпустил торпеды.

В 23:00 прибыли Натори и эсминцы Третьего отряда сопровождения с Могами , Микумой и Шикинами Западных сил поддержки . Сирацую открыл огонь по союзникам . Натори , Хацуюки и Сираюки открыли огонь и быстро закрыли дистанцию. В 2308 крейсеры союзников повернули на северо-восток, а Натори и ее эсминцы тремя колоннами двинулись на юго-восток. Между 23.10 и 2319 они выпустили по союзникам 28 торпед. Перт « канонада s поврежден Harukaze » руль s и Сираюки ' мост s.

В 23:19 Микума и Могами выпустили по шесть торпед Тип 93 «Длинное копье» по Перту с расстояния примерно 9 300 ярдов (8 500 м) и открыли огонь главной батареи примерно с 12 000 ярдов (11 000 м) при помощи прожекторов по своим эсминцам. В 23:27 Могами выстрелил в Хьюстон шестью длинными копьями . Они пропустили, но удар армии перевозит Sakura Мару , Horai Мару , TATSUNO Мару и главнокомандующий вторгшихся японской 16 - й армии , генерал - лейтенант Хитоси Имамура транспорта «s Ryujo Мару .

В 23:26 Харукадзе и Хатакадзе выпустили торпеды. В 23:30 Сиракумо и Муракумо также выпустили торпеды. Всего в бою японцы выпустили около 90 торпед. Перт , у которого не хватало боеприпасов, разгонялась до 28 узлов (52 км / ч), когда первая торпеда попала в ее переднее машинное отделение. Еще две торпеды ударил ее вперед журнал и корму под «X» турели, и она затонула 3 морских миль (6 км) к востоку-северо - востоку от Никольской Пойнт на 05 ° 48'42 "S 106 ° 07'52" E / 5,81167 ° ю.ш.106,13111 ° в. / -5,81167; 106,13111 после того, четвертое попадание торпеды. В 00:45 Хьюстон затонул на 05 ° 48′45 ″ ю.ш., 106 ° 07′55 ″ восточной долготы / 5,81250 ° ю.ш.106,13194 ° в. / -5,81250; 106,13194 .

10 марта 1942 года Натори был назначен в 16-ю крейсерскую дивизию с легким крейсером « Нагара» . После оккупации Java , Natori участвовал в битве при острове Рождества . На острове Рождества 1 апреля 1942 года подводная лодка USS  Seawolf выпустила три торпеды по Натори , но все промахнулись. Крейсер Нака , который ударил по правому борту рядом с ней № 1 котел не так повезло, и пришлось буксировать обратно в Bantam залив по Natori .

В апреле Натори был направлен в патрулирование Яванского моря , которое продолжалось до июня. После ремонта в Майдзуру , Natori вернулся в Яванское и Тиморское моря до декабря, время от времени заходя в Mergui в Бирме , Пенанге , Сингапуре и Давао .

21 декабря 1942 года « Натори» погрузился в десантный десант Особого военно-морского флота , который высадился в Голландии , Новая Гвинея .

9 января 1943 года в 18 морских милях (33 км) к юго-востоку от Амбона , Натори был замечен подводной лодкой USS  Tautog на расстоянии около 3000 ярдов (3000 м). Таутог выпустил две торпеды, которые попали Натори в корму. Он оборвался и унес ее руль. В следующие несколько минут, когда Натори двинулся на малой скорости, Таутог выпустил еще две торпеды, но они либо промахнулись, либо оказались неудачными, и Натори удалось сбежать.

Переоборудование

21 января 1943 года, в то время как в Амбоне , Натори был поврежден почти промахом с правого борта бомбой массой 500 фунтов (230 кг), сброшенной бомбардировщиком Consolidated Aircraft B-24 Liberator из 319-й бомбардировочной эскадрильи 90-й бомбардировочной группы. Бомба вскрыла плиты и вызвала затопление котельной №2. Natori покинул Амбон в тот же день на ремонт в Макассаре , но ремонт оказался невозможным, так Natori продолжал на Seletar военно - морской базу , Сингапур . Ремонт не был завершен до 24 мая 1943 года, но к тому времени было принято решение отправить Натори обратно в Японию для дальнейшего ремонта и модернизации.

В Майдзуру Военно - морской Арсенал , Natori ' с № 5 и № 7 140 мм орудия были удалены , как были ее катапульты и вышка. Была установлена ​​спаренная 127-мм пушка Type 89, а также две 25-мм зенитные трехкомпонентные орудия Type 96 . Это привело Natori ' 25 мм люкс сек АА до четырнадцати баррелей (2 × 3, 2 × 2, 4 × 1). На ее носу установили радар воздушного поиска Тип 21 и гидрофоны . Ремонт и модернизация были завершены 1 апреля 1944 года, и " Натори" был назначен флагманом 3-й эскадрильи эсминцев Центрального Тихоокеанского флота.

Действия на Филиппинах

5 июня 1944 года Натори погрузил на борт отряд Императорской японской армии из Куре в Давао , Минданао, где крейсер высадил армейский отряд и погрузил другие войска на Палау , прибыв 17 июня 1944 года (за день до битвы в Филиппинском море . Натори остался в Давао с конца июня по август в качестве сторожевого корабля.

20 июля 1944 года подводная лодка USS  Bluegill, патрулирующая у побережья Давао, заметила Натори, скорость которого составила 26 узлов (48 км / ч), но не смогла занять выгодную огневую позицию. Натори прибыл на Палау 21 июля 1944 года, чтобы помочь эвакуировать 800 японских и корейских « женщин для утех » в Давао.

18 августа 1944 года, в 200 морских милях (370 км) к востоку от Самара , Натори сопровождал транспортный самолет T.3 на Палау, когда они были замечены подводной лодкой USS  Hardhead к востоку от пролива Сан-Бернардино . Хардхед идентифицировал цель как линкор и закрылся для атаки с поверхности. Одна торпеда из его первого залпа из пяти торпед Mark 23, выпущенных на 2800 ярдов (2600 м), попала в котельную по левому борту Натори . Он замер в воде и был поражен правым бортом на миделе одним из второго залпа из четырех торпед Mark 18 .

В 07:04 « Натори» затонула на 12 ° 29′N 128 ° 49′E / 12,483 ° с. Ш. 128,817 ° в. / 12,483; 128,817 , взяв с собой 330 членов экипажа, включая капитана Куботу. Эсминцы « Уранами» и « Киёсимо» спасли 194 выживших, а подводная лодка USS  Stingray на резиновом плоту подобрала еще четырех выживших. 12 сентября 1944 года, почти через месяц после его затопления, эсминец USS  Marshall захватил спасательную шлюпку с еще четырьмя выжившими из Натори на борту.

По словам выжившего Мацунага Ичиро, три катера из Натори, в которых находилось 180 выживших, гребли 13 дней от места затопления до станции японских торпедных катеров, расположенной на северо-восточной оконечности острова Минданао недалеко от Суригао.

Натори был исключен из списка ВМФ 10 октября 1944 года.

Примечания

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-914-X.
  • Повар, Харуко Тая; Теодор Ф. Кук (1992). «Спасательная шлюпка». Япония в войне: устная история . Нью-Йорк: Новая пресса. ISBN 1-56584-039-9.Отчет из первых рук о потоплении Натори одним из выживших членов экипажа.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
  • Эванс, Дэвид С. и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.

внешние ссылки