Японский крейсер Suzuya (1934 г.) -Japanese cruiser Suzuya (1934)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Японский крейсер Suzuya .

Сузуя-1.jpg
Сузуя
История
Японская империя
Имя Сузуя
Тезка Река Сузуя в Карафуто
Заказал 1931 финансовый год
Строитель Йокосука военно-морской арсенал
Расходы 24 833 950 йен
Положил 11 декабря 1933 г.
Запущен 20 ноября 1934 г.
Введен в эксплуатацию 31 октября 1937 г.
Пораженный 20 декабря 1944 г.
Судьба Затонул во время битвы у Самара , 25 октября 1944 г. Координаты : 11 ° 45,2′N 126 ° 11,2′E. / 11,7533 ° с. Ш. 126,1867 ° в. / 11.7533; 126,1867
Общие характеристики
Класс и тип Крейсер класса Могами
Смещение
  • 8500 тонн (официальная, начальная)
  • 13 670 тонн (окончательная)
Длина 200,6 метров (658 футов)
Луч 20,2 метра (66 футов)
Проект 5,9 метров (19 футов)
Движение
  • 4-х валные редукторные турбины
  • 8 котлов Кампон
  • 154000 л.с. (115000 кВт)
Скорость
  • 37 узлов (69 км / ч) (начальная)
  • 35,5 узлов (65,7 км / ч) (финал)
Диапазон 8,032 морских миль (14,875 км) при 14 узлах (26 км / ч)
Емкость 2243 тонны мазута
Дополнение 850-950
Вооружение
Броня
  • 100-125 мм (ремень)
  • 35-60 мм (дека)
  • 25-мм турель
Самолет перевезен 3 х гидросамолета
Авиационные объекты 2 катапульты самолета

Suzuya (鈴谷) была третья из четырех судов в Могах класса из тяжелых крейсеров в Императорском Флоте Японии . Она была названа в честь реки Сузуя на Карафуто ( Сахалин ).

Предпосылки и дизайн

Вид сверху на Сузуя во время ходовых испытаний, 1935 год.

Построенная под Maru-1 Naval Вооружения Дополнения программы , в Могах -класса крейсера были разработаны в пределы максимальных допускаемых Вашингтонского договор Naval , с использованием новейших технологий. Это привело к выбору морских орудий двойного назначения (DP) 15.5 cm / 60 3rd Year Type в качестве главной батареи в пяти тройных башнях с углом возвышения 55 °. Это были первые японские крейсера с тройными башнями. Вторичное вооружение включало восемь морских орудий 12,7 cm / 40 Type 89 в четырех спаренных башнях и 24 торпеды Type 93 Long Lance в четырех вращающихся тройных установках.

Для экономии веса использовалась электросварка, алюминий в надстройке и одинарная воронка . Новые газотурбинные двигатели с импульсным редуктором , приводящие в движение четыре вала с трехлопастными винтами, обеспечивали максимальную скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч), что было лучше, чем у большинства современных крейсеров, а у класса Mogami были сдвоенные сбалансированные рули направления, а не одинарный руль предыдущих японских крейсеров.

Класс с самого начала проектировался для модернизации до тяжелых крейсеров с заменой их главной батареи на 20-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска в спаренных башнях.

Однако на первых испытаниях в 1935 году Mogami и Mikuma столкнулись с техническими проблемами из-за непроверенного оборудования, дефектов сварки, а также оказались очень тяжелыми из-за проблем со стабильностью в плохую погоду. Оба судна и их еще не построенные сестры , Кумано и Сузуя, прошли полную и очень дорогостоящую программу восстановления. После перестройки конструкция с ее очень высокой скоростью, броневой защитой и тяжелым вооружением стала одной из лучших в мире во время Второй мировой войны .

Служебная карьера

Ранняя карьера

Сузуя в военно-морской гавани Куре, 5 января 1939 года. Снято с линкора Фусо .

Судзуя был спущен на воду 20 ноября 1934 года в военно-морском арсенале Йокосука на церемонии, на которой присутствовал император Хирохито . Он был завершен в январе 1936 года, но по завершении был немедленно помещен в резерв в ожидании места в сухом доке, чтобы разрешить реконструкцию и модификации, основанные на опыте, полученном во время испытаний Mogami, для усиления сварных швов и добавления выпуклостей на корпусе для снижения веса. . Он был официально введен в эксплуатацию 31 октября 1937 года; однако вместо того, чтобы поступить на действительную службу, она немедленно вернулась в сухой док для работ по переоборудованию, чтобы модернизировать свою главную батарею до формата тяжелого крейсера с 20-см / 50 военно-морскими орудиями типа 3-го года . Эти модернизации были завершены 30 сентября 1939 года, на котором она была назначена Куре военно - морского округа , как CruDiv7 из IJN 2 флота с ее сестрой судов Могами , Mikuma и Кумано .

Судзуя , под командованием капитана Масатоми Кимуры , был отправлен 23 января 1941 года в рамках демонстрации силы после битвы при Ко Чанге во время франко-тайской войны . Она вернулась в Куре для технического обслуживания, а затем в июне принимала участие в тренировках и учениях в японских домашних водах. С июля 1941 года она участвовала в оккупации Кочинчины , Французского Индокитая, со своей передовой оперативной базы на Хайнане , после того, как японские и французские власти Виши достигли договоренности об использовании воздушных средств и гаваней.

В момент нападения на Перл - Харбор , Suzuya был назначен , чтобы покрыть вторжение в Малайе в качестве части вице - адмирал Дзисабуро Одзава Первого Южного экспедиционного флота «s, обеспечивая тесную поддержку высадки японских войск на Singora , Паттани и Кота - Бару .

9 декабря 1941 года японская подводная лодка  I-65 сообщила о обнаружении Royal Navy Force Z ( линкор Королевского флота HMS  Prince of Wales , линейный крейсер HMS  Repulse и эсминцы поддержки ). Сообщение было получено легким крейсером Sendai , который передал сообщение адмиралу Одзаве на борту его флагмана Chkai . Однако прием был плохим, и на расшифровку сообщения потребовалось еще 90 минут. Кроме того, I-65 " Отчет s неверен о рубрике Force Z. Два Aichi E13A 1„Джейк“floatplanes из Suzuya и Кумано пытался теневыми Force Z, но оба были вынуждены канавой из - за отсутствие топлива. Только Suzuya " Экипаж сек был восстановлен. На следующий день Force Z был подавлен бомбардировщиками-торпедоносцами 22-й воздушной флотилии из Индокитая.

В декабре 1941 года Сузуе было поручено вторгнуться в Саравак вместе с Кумано , чтобы прикрыть высадку японских войск в Мири . Со своей базы в заливе Камран она вылетела с Кумано для прикрытия высадки войск в Анамбасе , Эндау , Палембанге и острове Банка , Сабанге на Суматре и Яве в Голландской Ост-Индии с конца декабря 1941 года до середины марта. Сузуя также участвовал в захвате Андаманских островов в Индийском океане 20 марта 1942 года.

Рейды в Индийском океане

С 1 апреля 1942 года CruDiv 7, базирующийся в Мергуи , Бирма, присоединился к CruDiv 4 для участия в рейдах в Индийском океане . Микума , Могами и эсминец Амагири отделились и сформировали «Южную группу», которая занималась торговлей в Бенгальском заливе , в то время как Сузуя , Кумано и Сиокадзе прикрывали северные районы. Чокаи , легкий крейсер « Юра» , авианосец « Рюдзё» и эсминцы « Аянами» , « Югири» и « Асагири» сформировали центральную группу, чтобы при необходимости усилить северное или южное крыло. В течение следующих нескольких недель северные группы заявили об уничтожении 4986-тонного американского торгового судна Exmoor , британского грузового судна Autoclycus массой 7621 тонну , британского грузового судна Malda массой 9 066 тонн и британского грузового судна Shinkuang массой 2440 тонн . Всего торговая экспедиция потопила более двадцати кораблей за время их кратковременного пребывания в Бенгальском заливе . После этого Сузуя отозвали обратно в Куре для ремонта, а затем отправили на Гуам, чтобы присоединиться к оперативной группе по вторжению на полпути.

Битва за Мидуэй

5 июня, адмирал Ямамото , главком из Объединенного флота приказал CruDiv 7 обстреливать острова Мидуэй в рамках подготовки к японской посадке. CruDiv 7 и DesDiv 8 находились на расстоянии 410 миль (660 км) от острова, поэтому они совершили скоростной рывок со скоростью 35 узлов (65 км / ч). Море было неспокойно, и эсминцы отставали. В 21.20 заказ был отменен. Однако в результате этого рывка CruDiv 7 оказался в пределах досягаемости торпед подводной лодки USS  Tambor , которую заметил Кумано . Кумано подал сигнал одновременного поворота на 45 ° вправо, чтобы избежать возможных торпед. Аварийный разворот был правильно выполнен флагманом и Судзуей , но третий корабль в линейке, Микума , ошибочно повернул на 90 °. Позади нее, Моги « навигатор с, наблюдая Suzuya , не видел Mikuma » движения s и оказался 45 ° , как приказано. Это привело к столкновению , в котором Моги спрессованной Mikuma ' Portside с, ниже моста . Оба судна были серьезно повреждены. Сузуя вернулся в Куре 23 июня, а CruDiv 7 был переведен в 3-й флот IJN .

После возвращения в Сингапур, CruDiv 7 ( Suzuya и Кумано ) была поставлена задача покрытия вторжения в Бирму от 28 июля 1942 г. В то время как в Малаккском проливе , Suzuya подвергся нападению со стороны Королевства Нидерландов ВМС подлодки O 23 , который выстрелил четыре торпеды, но промахнулся . Однако после американского вторжения на Гуадалканал 7 августа Сузуя был быстро отозван на Тихоокеанский фронт.

Операции на Соломоновых островах

С 24 августа 1942 года CruDiv 7 вступил вице - адмирал Нагумо «s Strike Force Carrier ( Сёкак , Дзуйкак , Дзуйха и Ryūjō ) с крейсером Chikuma северо Гуадалканала. В результате битвы Восточного Соломонова , самолеты перевозчика USS  Saratoga потопили авианосец Ryūjō ; но Сузуя была слишком далеко, чтобы вступить в бой. Suzuya впоследствии патрулировали между Трук и Соломоновых островов через середину октября.

26 октября 1942 года авианосный отряд Нагумо атаковал авианосцы USS  Enterprise , USS  Hornet , линкор USS  South Dakota и крейсер USS  San Juan в битве при Санта-Крус , потопив Hornet и повредив другие корабли. Сражение было дальним воздушным сражением, и снова Сузуя был достаточно далеко, чтобы избежать прямого боя.

В начале ноября CruDiv 7 было приказано усилить вице - адмирал Гунъити Микава «s Восьмой флот в Shortland и участвовал в бомбардировке Хендерсон - Филд на Гуадалканал 14 ноября. Suzuya , крейсера Майя , Tenryu , Chōkai , Kinugasa и Isuzu и разрушители Kazagumo , Makigumo , Michishio , Yūgumo , Asashio и Arashio бомбардировали взлетно - посадочную полосу с 989 203 мм (8 дюймов) оболочками. При отходе оперативная группа была атакована подводной лодкой USS  Flying Fish (которая промахнулась) и самолетами с Энтерпрайза и Гуадалканала. Кинугаса затонул, Чокаи и Майя были повреждены; Сузуя не пострадала и до начала января 1943 года продолжала патрулирование и прикрытие транспортных конвоев между Трук, Кавиенг и Рабаул.

Сузуя вернулся в Куре 12 января 1943 года для ремонта, на котором были установлены дополнительные зенитные орудия и радар воздушного поиска Тип 21. Она снова вернулась в Куре 6 апреля, когда ее сдвоенные 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметы были заменены двумя трехстворчатыми 25-мм орудиями AT / AA Type 96 .

Сузуя покинул Йокосуку 16 июня 1943 года с другим крупным конвоем снабжения на Соломоновы острова и до конца года курсировал туда и обратно из Трук в Рабаул. 18 июля Сузуя была атакована базирующимся на Гуадалканале корпусом морской пехоты США « Мстители» у Коломбангары , но бежала без повреждений. 3 ноября Suzuya с Могами и Chikuma были посланы от Рабаул бомбардировать американские силы , которые только что приземлились на Императрицы Августы залива , Бугенвиль , но налет был предотвращен , чтобы достичь дальности пушки , благодаря победе США адмирала Мерилла, в тонущий крейсер Сендай . Сузуя вернулся в гавань Рабаул 5 ноября, когда Соединенные Штаты совершили атаку с использованием 97 самолетов авианосцев Саратога и Принстон . Сузуя был одним из немногих кораблей, не пострадавших в рейде.

Штриховой рисунок Сузуи в том виде, в каком она выглядела в 1944 году.

1 февраля Сузуя помог эвакуировать Трук. Suzuya вошел в переоборудование в Сингапуре 24 марта, на котором дополнительно восемь одного монтаж было установлена Тип 96 25 мм зенитки.

Битва на Филиппинском море

13 июня 1944 года адмирал Соэму Тойода , командующий Объединенным флотом, активировал план «A-Go» для защиты Марианских островов . Судзуя был назначен в «Силу С» адмирала Куриты с линкорами Ямато , Мусаси и авианосцами Зуихо , Тиёда , Титосэ и крейсерами Атаго , Такао , Майя , Чокаи , Кумано , Чикума , Тоне и Ноширо .

Позже в тот же день самолеты Мобильного флота атаковали оперативную группу 58 у берегов Сайпана , но понесли огромные потери в ходе « Большого удара индейки в Марианских островах ». В 20:30 20 июня, через два часа после того, как она была поражена торпедой Grumman TBM Avengers с авианосца USS  Belleau Wood , японский авианосец Hiy взорвался и затонул. Той ночью Сузуя удалился с остатками японского флота на Окинаву .

Назад в Куре на 25 июня 1944 года, Suzuya был переоборудовать еще раз. Были установлены четыре трехместных и 10 одноместных 25-мм зенитных орудий Тип 96, в результате чего общее количество стволов достигло 50 (14 × 3 и 18 × 1), а также были установлены РЛС поиска поверхности Type 22 и РЛС воздушного поиска Type 13. 8 июля Сузуя отправился из Куре обратно в Сингапур и Бруней и до октября участвовал в обучении флота и патрулировании в районе Сингапур-Бруней. К этому времени ее радар Type 22 Kai 4M был модернизирован до Kai 4S для управления огнем.

Битва при заливе Лейте

В конце октября японский флот собрался в Брунее в ответ на угрозу американского вторжения на Филиппины . С 25 октября 1944 года в битве офф Самар , Suzuya занимаются три «Jeep носители» в американской рабочей группы 77.4, но был атакован десятью TBM Avenger торпедных бомбардировщиков. В результате аварии был поврежден ее левый винт. В 10.50 Сузуя атаковали еще 30 авианосцев. Другой почти промах вызвал Long Lance торпеды в Suzuya ' No. 1 торпедных s взрывается, в свою очередь , начали другие пожары и повредили машинное отделение правого борта и котельную № 7. Судзуя был оставлен в 1150 году, а в 1322 году затонул на высоте 11 ° 45,2 'северной широты, 126 ° 11,2' восточной долготы / 11,7533 ° с. Ш. 126,1867 ° в. / 11.7533; 126,1867 . Эсминец « Окинами» поднял в воздух капитана Тераоку и 401 члена экипажа. Позже военные корабли США спасли еще больше моряков.

Сузуя была исключена из списка военно-морского флота 20 декабря 1944 года. Хотя ее местонахождение еще не установлено, считается, что затонувшее судно « Сузуя» находится на глубине около 27 600 футов (8 412 метров), что делает его одним из самых глубоких кораблекрушений за всю историю наблюдений.

Примечания

использованная литература

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Л. Клемен (2000). «Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941–1942 гг.» .
  • Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
  • Паттон, Уэйн (2006). Японские тяжелые крейсеры во Второй мировой войне . Публикации сигналов эскадрильи. ISBN 0-89747-498-8.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны . Doubleday & Company. ISBN 978-0-3850-9189-3.
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.

дальнейшее чтение

внешние ссылки