Японский крейсер Unebi -Japanese cruiser Unebi

Японский крейсер Unebi 1886.jpg
Унеби покидают Гавр, октябрь 1886 г.
Обзор класса
Операторы  Императорский флот Японии
Предшествует Нанива класс
Преемник Мацусима класс
Планируется 1
Завершенный 1
Потерянный 1
История
Имя Unebi
Тезка Гора Унеби
Строитель Forges et Chantiers de la Gironde , Гавр , Франция
Положил 27 мая 1884 г.
Запущен 6 апреля 1886 г.
Завершенный 18 октября 1886 г.
Пораженный 19 октября 1887 г.
Судьба Затерянный в море, декабрь 1886 г.
Общие характеристики
Тип Защищенный крейсер
Смещение 3615 длинных тонн (3673  т )
Длина 98 м (321 футов 6 дюймов) ж / л
Луч 13,1 м (43 футов 0 дюймов)
Проект 5,72 м (18 футов 9 дюймов)
Установленная мощность 6 цилиндрических котлов ; 5,500  л.с. (4,100  кВт )
Движение 2 вала; 2 паровые машины двойного расширения
План паруса Барк с триггером
Скорость 17,5–18,5 узлов (32,4–34,3 км / ч; 20,1–21,3 миль / ч)
Дополнение 400
Вооружение
Броня

Unebi (畝傍) был защищен крейсер , построенный в Франции для Императорского японского флота (IJN) по Форж и др Chantiers де ла Жиронды в течение 1880х годовкак японцы еще не былисостоянии построить военные корабли ее размера в Японии. Построенный в 1886 году, корабль исчез где-то между Сингапуром и Японией во время рейса по доставке с потерей всех рук.

Фон

В начале 1880-х годов военно-морской министр Кавамура Сумиёси изо всех сил пытался примирить свое стремление к расширению перед лицом растущего китайского флота Бэйян с ограниченными финансовыми ресурсами Японии. Два события предложили Кавамуре способ решения его проблем. Во-первых, французское развитие военно-морской доктрины Jeune École, которая подчеркивала использование дешевых торпедных катеров и хорошо вооруженных легких кораблей, чтобы компенсировать превосходство противника в дорогих, тяжеловооруженных и бронированных линейных кораблях . Во-вторых, конструкция хорошо вооруженных и слабо защищенных крейсеров Джорджа Рендела из компании Armstrong Whitworth , примером которой является чилийский крейсер Esmerelda , соответствовала доктрине Jeune École . Рендель считал, что его корабли могут быть эсминцами линкоров, поскольку их более высокая скорость позволит им определять дальность боя, или они могут выйти из боя при необходимости.

После того, как Чили отклонила попытку Кавамуры купить ее в сентябре 1883 года, он разместил заказ на две улучшенные версии, класса Naniwa , у Армстронга Уитворта в марте 1884 года, поскольку Япония еще не была способна строить такие корабли. Желая, чтобы другой корабль соответствовал кораблям британской постройки, он послал представителя во Францию, чтобы заказать аналогичный корабль. Под впечатлением от разумной цены, предлагаемой Forges et Chantiers de la Gironde , 22 мая был подписан контракт.

Описание

По сравнению с предшествующей British ЗДАНИЯ Naniwa -класса крейсеров , Unebi был старомодный дизайн, полностью сфальсифицирован для вспомогательного паруса движения. Судно имело длину между перпендикулярами на 98 метров (321 футов 6 дюймов) с пучком 13,1 м (43 футов 0 дюймов) и имел средний проект 5,72 метров (18 футов 9 дюймов). Она водоизмещала 3615 метрических тонн (3558 длинных тонн ) и имела экипаж из 400 офицеров и рядовых. Unebi ' корпус s был оснащен бараном , и это было значительное количество tumblehome миделя увеличить траверс основных орудий и уменьшить ущерб от взрыва их стрельбы близко к корпусу. Хотя ее метацентрический рост никогда не измерялся до ее потери, считается, что он мог быть очень низким, что сделало бы ее стабильность ненадежной. В отчетах с корабля о ее доставке говорилось о ее чрезмерных качках .

У Унеби было две горизонтальные паровые машины двойного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый шестью цилиндрическими котлами . Двигатели были рассчитаны на 5 500 лошадиных сил (4 101  кВт ) и давали кораблю скорость 17,5–18,5 узлов (32,4–34,3 км / ч; 20,1–21,3 миль в час). Корабль перевозил достаточно угля, чтобы обеспечить ему дальность полета 5600 морских миль (10400 км; 6400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Unebi был оснащен полным барк- такелажем с тремя мачтами и имел площадь парусов 1120 квадратных метров (12 100 квадратных футов).

Вооружение и защита

Основная батарея корабля состояла из четырех орудий Krupp 35 калибра 24 см (9,4 дюйма ), установленных на верхней палубе в одиночных установках, выступающих за борт корпуса. Большая часть ее вторичного вооружения из семи орудий Krupp 35 калибра 15 см (5,9 дюйма) была установлена ​​в миделе на верхней палубе, по три на каждом борту . Оставшееся орудие было установлено для стрельбы из лука под палубой с коротким баком . Защита от торпедных катеров обеспечивалась парой скорострельных 57-мм (2,2 дюйма) орудий Nordenfelt , одно на баке, другое на корме. Оборонительное вооружение ближнего боя состояло из 10 четырехствольных 25-мм (1 дюйм) орудий Nordenfelt и четырех 10-ствольных 11-мм (0,43 дюйма) пулеметов Nordenfelt , распределенных по кораблю. Unebi был также оснащен четырьмя 356-мм (14 дюймов ) трубами для торпед Шварцкопфа . Ее броня была ограничена нижней палубой 63 мм (2,5 дюйма), которая покрывала всю длину корабля, а ее боевая рубка была защищена 22 мм (0,9 дюйма) броней.

Строительство и утрата

В пути, вскоре после вылета из Гавра

Unebi , названный в честь горы Unebi в префектуре Нара был заложен 27 мая 1884 г. в кузницы и др Chantiers де ла Жиронда «s верфи в Гавре , был подписан за день до этого контракта. Корабль был запущен 6 апреля 1886 года, с принцем Фусим при исполнении служебных обязанностей , и она была завершена 18 октября 1886 года по цене ¥ 1,812,673, гораздо больше , чем ¥ 1093000 цены в первоначальном договоре.

Со смешанной командой японских моряков и служащих верфи на борту, Unebi попытался покинуть Гавр в Японию 18-го числа, но был вынужден повернуть назад, когда она попала в шторм, который заставил ее катиться так сильно, что ее безопасность была поставлена ​​под угрозу. На следующий день корабль отправился в плавание и встретил более слабые штормы в Средиземном море и после прохода через Суэцкий канал . Более сильный шторм заставил Унеби вернуться в Аден , Йемен , где она разгрузила два из своих основных орудий, чтобы улучшить свою устойчивость. Прибыв в Сингапур, 3 декабря корабль отправился в Токийский залив, куда он должен был прибыть 12 или 13 декабря.

Памятник Унеби и затонувшей канонерской лодке-торпеде Тисима на кладбище Аояма, Токио

Унеби бесследно исчез где-то в Южно-Китайском море . Нет в живых и не Обломки были когда - либо найденных , несмотря на поиски на кораблях из IJN а Королевского военно - морского флота «s Китая станции ; самая популярная теория состоит в том, что конструкция была тяжеловесной из-за чрезмерного вооружения и была неустойчивой в ненастную погоду. 19 октября 1887 года Унеби был официально объявлен пропавшим без вести и исключенным из военно-морского списка . Мемориальный памятник пропавшей команде Унеби находится на кладбище Аояма в Токио .

Страховое возмещение в размере 1 245 309 иен было применено к строительству крейсера Chiyoda . Однако Императорский флот Японии не хотел продолжать работу с французскими верфями после катастрофы в Unebi и разместил заказ на Chiyoda французской конструкции у John Brown & Company в Шотландии .

Цитаты

использованная литература

  • Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867–1927 гг . Грейвсенд, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-89-4.
  • Эванс, Дэвид С. и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Миланович, Катрин (2010). «Два злополучных японских военных корабля французской постройки». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010 года . Лондон: Конвей. С. 170–175. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Роксунд, Арне (2007). Jeune École: Стратегия слабых . Лейден: Брилл. ISBN 978-90-04-15723-1.
  • Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Делая волны: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868-1922 гг . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 0-8047-4977-9.