Японский заградитель Itsukushima -Japanese minelayer Itsukushima
Ицукусима , около 1935 г.
|
|
| История | |
|---|---|
 Япония
| |
| Имя | Ицукусима |
| Заказал | финансовый 1923 г. |
| Строитель | Док Компания Урага |
| Положил | 2 февраля 1928 г. |
| Запущен | 22 мая 1929 г. |
| Введен в эксплуатацию | 26 декабря 1929 г. |
| Пораженный | 10 января 1945 г. |
| Судьба | Потоплен 7 октября 1944 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Минный заградитель |
| Смещение | 1970 длинных тонн (2,002 т ) ( стандарт ) |
| Длина |
|
| Луч | 11,83 м (38 футов 10 дюймов) |
| Проект | 3,22 м (10 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность | 39000 л.с. (29000 кВт ) |
| Движение | 3 вала; 3 дизеля , 3 котла |
| Скорость | 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) |
| Диапазон | 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение | 221 |
| Вооружение | |
Ицукусима (厳島) был среднего размера минер из Императорского японского флота , который находился в службе во время Второй китайско-японской войны и Второй мировой войны. Она была названа в честь Ицукусима , священного острова в префектуре Хиросима в Японии. Это был первый военный корабль Императорского флота Японии с полностью дизельным двигателем .
Строительство
В соответствии с бюджетом 1923 года Императорский флот Японии санкционировал установку минного заградителя в дополнение к своим стареющим минным заградителям, бывшим крейсерам Aso и Tokiwa . Новое судно было спроектировано для перевозки 500 морских мин типа 5 и должно включать конструктивные особенности, разработанные на основе эксплуатационного опыта, полученного во время Первой мировой войны. Первоначальные планы по закупке судна водоизмещением 3000 тонн были сокращены до 2000 тонн из-за бюджетных ограничений.
Ицукусима был спущен на воду док-компанией Урага 22 мая 1929 года и введен в эксплуатацию 26 декабря 1929 года.
История эксплуатации
После ввода в эксплуатацию " Ицукусима" была направлена в военно-морской округ Йокосука в качестве резервного и учебного судна, время от времени совершая круизы к Южнотихоокеанскому мандату и островам Бонин . С декабря 1930 по ноябрь 1931 года ею командовал капитан (принц) Терухиса Комацу . Во время маневров Объединенного флота 1935 года она была прикреплена к 4-му флоту IJN и пострадала от тайфуна во время так называемого « инцидента с четвертым флотом ». . Повреждение потребовало нескольких месяцев капитального ремонта, в результате которого к маю 1936 года была проведена почти полная реконструкция. С ноября 1935 года по декабрь 1936 года им командовал капитан (принц) принц Фусими Хироёси . Ицукусима был назначен на 3-й флот IJN с 20 октября 1936 года. но переведен непосредственно в Объединенный флот после инцидента на мосту Марко Поло и начала Второй китайско-японской войны. После патрулирования у китайского побережья до октября 1937 года Ицукусима был переведен обратно в 3-й флот IJN и дислоцирован в районе охраны Рёдзюн . С декабря 1937 года по 20 марта 1938 года Ицукусима был назначен на 4-й флот IJN, а затем вернулся в военно-морской округ Йокосука, но базировался в Сасебо . С августа 1938 года Ицукусима под командованием 3-го флота IJN начала патрулирование реки Янцзы в Китае. Однако в конце 1938 года она была снята с действительной военной службы и переведена в резерв и вернулась в Йокосуку.
Истукусима была реактивирована 15 ноября 1940 г. Объединенным флотом и возобновила патрулирование побережья Китая до апреля 1941 г., после чего была переведена обратно в 3-й флот IJN и отправлена на Палау в декабре 1941 г. Во время нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 г. В декабре 1941 года Ицукусима был назначен в состав Ударной группы Южных Филиппин 3-го флота IJN под общим командованием адмирала Ибо Такахаши , и ему было поручено минировать пролив Сан-Бернардино .
В январе 1942 года Ицукусима был назначен на театр военных действий в Голландской Ост-Индии , поддерживая японские вторжения в Таракан и Баликпапан на Борнео в качестве флагмана Второго базового подразделения адмирала Суэто Хиросе. С 10 марта он был переведен в 3-й Южный экспедиционный флот под командованием адмирала Рокудзо Сугияма и продолжал поддерживать операции на Борнео и Яве . Затем она была переведена во Второй Южный экспедиционный флот Юго-Западного флота и до конца года патрулировала между Сингапуром , Сурабаей , Батавией и Амбоном . 25-26 декабря 1942 года вместе с легким крейсером Natori , Ицукусима высадились войска 24 - й военно - морской базы силы, захваченные HOLLANDIA , Новая Гвинея.
Впоследствии Ицукусима базировалась за пределами Палау в течение большей части 1943 года, с 30 ноября вошла в состав 4-го Южного экспедиционного флота , а к концу года была переброшена на Амбон.
В начале 1944 года Ицукусима была назначена для сопровождения конвоев между Амбоном , Сурабаей и островом Хальмахера . 6 мая он был безуспешно атакован авианосцем USS Bonefish в море Целебес . 31 мая Ицукусима была назначена для операции «КОН» («Помощь Биаку» ) по переброске подкреплений из Замбоанги на Минданао для отражения высадки американцев. 24 августа Ицукусима был атакован бомбардировщиками B-25 Mitchell USAAF из 345-й бомбардировочной группы во время сопровождения конвоя возле пролива Лахбе недалеко от Целебеса . Незначительный промах затопил ее кормовую секцию и машинное отделение. 2 сентября на нее снова напали, но два самолета были сбиты, а два других были повреждены так, что им пришлось совершить аварийную посадку. 4 октября минный заградитель « Вакатака» прибыл, чтобы взять Ицукусиму на буксир в сторону Сурабаи. Однако 17 октября во время буксировки через Яванское море " Ицукусима" была торпедирована подводной лодкой Королевского голландского флота HNLMS Zwaardvisch и затонула в точке 5 ° 23′s 113 ° 48′E / 5,383 ° ю. Ш. 113,800 ° в. .
Ицукусима был исключен из списка военно-морского флота 10 января 1945 года.
Кораблекрушение
15 декабря 2002 года группа водолазов с водолазного судна MV Empress обнаружила затонувший корабль Ицукусима к северо-востоку от острова Бавеан в Яванском море. На момент открытия остов лежали в двух секциях, чисто разорвано , где Zwaardvisch ' торпеда s ударила корм. Гораздо более крупная передняя часть находится на расстоянии 350–400 метров (от 1150 до 1310 футов) от разорванной кормы и полностью перевернута от носовой части до разрыва, где три гребных вала начинают выходить из корпуса. Никаких надстроек или надстроек вообще не видно. Небольшая отрубленная кормовая часть стоит вертикально и относительно цела. Палуба изношена, когда «двери» на двух внешних «крыльях» шахты закрыты и установлены на место. «Двери» на корме отсутствуют. В кормовой части не видно 5,5-дюймовых орудий, но одна артиллерийская установка стоит прямо на морском дне примерно в 15 метрах (49 футов) от разрыва в корпусе.
Смотрите также
Примечания
использованная литература
- Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-914-X.
- Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895–1945 . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Издательство Военно-морского института США. ISBN 0-87021-893-X.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института США. ISBN 1-59114-119-2.
- Уоттс, Энтони Дж (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны . Даблдэй. ISBN 978-0-3850-9189-3.
внешние ссылки
- Невитт, Аллин Д. (1997). «IJN Itsukushima : Табличная запись движения» . Длинные копейщики . Combinedfleet.com.
- Онлайн-библиотека избранных изображений ВМС США: Ицукусима (Minelayer / Netlayer, 1929-1945)
Координаты : 5 ° 23'S 113 ° 48'E. / 5,383 ° ю. Ш. 113,800 ° в.