Японский авианосец Wakamiya -Japanese seaplane carrier Wakamiya
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя | Lethington |
| Владелец |
|
| Порт регистрации | |
| Строитель | Роберт Дункан и компания , Порт Глазго , Соединенное Королевство |
| Запущен | 21 сентября 1900 г. |
| Завершенный | Октябрь 1901 г. |
| Примечания | зафрахтован Россией во время русско-японской войны ; Захвачен Японией 12 января 1905 г. |
| Судьба | Слом |
 Япония
| |
| Имя | Вакамия |
| Приобретенный | 1913 г. |
| Введен в эксплуатацию | 17 августа 1914 г. |
| Переименован |
|
| Реклассифицировано |
|
| Пораженный | 1 апреля 1931 г. |
| Судьба | Продан Эйзо Аоки 26 ноября 1931 года, списан в 1932 году. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Авианосец |
| Смещение | 7,720 длинных тонн (7,844 т) |
| Длина | 111,25 м (365 футов 0 дюймов) |
| Луч | 14,6 м (47 футов 11 дюймов) |
| Проект | 5,8 м (19 футов 0 дюймов) |
| Движение | Двигатели VTE, 3 котла, 1 вал, 1590 л.с. (1190 кВт) |
| Скорость | 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение | 234 |
| Вооружение |
|
| Самолет перевезен | 4 × гидросамолета Farman MF.11 |
Wakamiya ( Японский :若宮丸, позже若宮艦) был гидросамолет носитель из Императорского японского флота и первого японского авианосца . Он был переоборудован из транспортного корабля в авианосец и сдан в эксплуатацию в августе 1914 года. Он был оборудован четырьмя французскимигидросамолетамияпонского производства Maurice Farman (с двигателями Renault мощностью 70 л.с. (52 кВт)). В сентябре 1914 года она совершила первые в мире воздушные налеты с моря.
Ранняя карьера
Первоначально Wakamiya была российским грузовым судном Lethington , построенным Дунканом в Порт-Глазго, Великобритания, заложенным в 1900 году и спущенным на воду 21 сентября 1900 года. Оно было захвачено во время рейса из Кардиффа во Владивосток во время русско-японской войны около Окиносимы в 1905 году. Японский торпедный катер ТБ № 72 . Он был приобретен правительством Японии, переименован в Такасаки-Мару до официального названия Вакамия-Мару 1 сентября, а с 1907 года находился под управлением NYK как транспортное судно .
В 1913 году он был передан Императорскому флоту Японии и преобразован в авианосец, строительство которого было завершено 17 августа 1914 года. Это был корабль массой 7720 тонн с экипажем в 234 человека. У него было два гидросамолета на палубе и два в резерве. Их можно было спустить на воду с помощью крана, откуда они взлетали, а затем вытащить их из воды, как только их миссия будет завершена.
Осада Циндао
С 5 сентября 1914 года Вакамия провел первые в мире воздушные налеты с моря в первые месяцы Первой мировой войны из бухты Киаочоу близ Циндао , расположенного в Китае. 6 сентября 1914 г. самолет «Фарман», спущенный на воду Вакамией, атаковал австро-венгерский крейсер « Кайзерин Элизабет» и немецкую канонерскую лодку « Ягуар» в заливе Цяочжоу; ни один корабль не пострадал. Ее гидросамолеты бомбардировали удерживаемые немцами наземные цели (центры связи и командные центры) на полуострове Циндао в провинции Шаньдун и корабли в заливе Цяочжоу с сентября по 6 ноября 1914 года во время осады Циндао .
Британские офицеры, участвовавшие в битве при Циндао, так прокомментировали действия корабля Wakamiya :
Ежедневные разведки, если позволяла погода, производились японскими гидросамолетами с борта гидросамолета. Они продолжали приносить ценную информацию на протяжении всей осады. Материнский корабль был оборудован парой буровых вышек для их подъема и подъема. Во время этих разведок они постоянно обстреливались немецкими орудиями, в основном шрапнелью, но ни разу не попали. Японские летчики обычно несли бомбы для сброса на позиции противника.
- Отчет лейтенанта. Командиры GSF Nash и Г. Гиппс, HMS Triumph , 18 ноября 1914 г.
30 сентября Вакамия подорвалась на немецкой мине, и ее пришлось ремонтировать в течение недели. В этот раз ее гидросамолеты перебросили на сушу в Шазико (沙子口 海岸), откуда они выполнили дальнейшие разведывательные и атакующие миссии:
Корпус гидросамолетов и три 100-сильных гидросамолета Генри Фармана из-за повреждений, нанесенных базовому кораблю, приземлились на базе, уже созданной в гавани Лаошань (к западу от залива, так что ближе к Циндао), и это оказалось в высшей степени удовлетворительным. .
- Отчет лейтенанта. Командиры GSF Nash и Г. Гиппс из HMS Triumph , 18 ноября 1914 г.
Всего гидросамолеты совершили 49 атак, сбросив 190 бомб на немецкую оборону до капитуляции Германии 7 ноября. По словам британского военно-морского атташе в Токио, капитана Хон. Губерт Бранд , который в течение трех месяцев находился на боевых кораблях Императорского флота Японии на протяжении всего сражения, бомбы, использовавшиеся на гидросамолетах, были примерно эквивалентны 12 фунтам стерлингов. снаряды.
Более поздние разработки
Вакамия был преобразован в обычный авианосец со стартовой платформой на носовой палубе в апреле 1920 года (когда он был переименован в Вакамия-кан若 宮 艦). В июне 1920 года он совершил первый взлет японцев с авианосца. Считается, что она сыграла роль первопроходца в разработке авианосных технологий для японского авианосца Hosho , первого в мире специально построенного авианосца.
Он использовался как испытательный корабль после 1924 года, разбит 1 апреля 1931 года и списан в 1932 году.
Примечания
использованная литература
- "Saber et pinceau", Christian Polak, Chambre de Commerce et d'Industrie Française au Japon.
- Истории военно-морских организаций № 8 , автор: Министерство Военно-Морского Флота, напечатано: Хара Сёбо (Япония), оригинальный сюжет в январе 1940 года, переиздано в октябре 1971 года.
- Ежемесячный журнал «Корабли мира», «Кайдзинша» . (Япония)
- № 481, Спецвыпуск Vol. 40, "История японских авианосцев" , май 1994 г.
- № 522, Спецвыпуск Vol. 47, «Вспомогательные суда Императорского флота Японии» , март 1997 г.