Японская подводная лодка И-1 -Japanese submarine I-1

	И-1 в 1930 году
История
Императорский флот Японии
Имя	Подводный крейсер № 74
Строитель	Кавасаки , Кобе , Япония
Положил	12 марта 1923 г.
Запущен	15 октября 1924 г.
Переименован	И-1 1 ноября 1924 г.
Завершенный	В конце февраля 1926 г.
Введен в эксплуатацию	10 марта 1926 г.
Списан	5 ноября 1929 г.
Повторно введен в эксплуатацию	15 ноября 1930 г.
Списан	15 ноября 1935 г.
Повторно введен в эксплуатацию	15 февраля 1936 г.
Судьба	Разрушен 29 января 1943 г.
Пораженный	1 апреля 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Подводная лодка типа J1
Смещение	2135 тонн (надводные) 2791 тонны (подводные)
Длина	320 футов (98 м)
Луч	30 футов (9,1 м)
Черновой вариант	16,5 футов (5,0 м)
Движение	двухвальный MAN 10 цилиндров 4-тактные дизели мощностью 6000 л.с. два электродвигателя по 2600 л.с.
Скорость	18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) (надводная поверхность) 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) (под водой)
Диапазон	24400 миль (45200 км; 28100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение	68 офицеров и солдат
Вооружение	две палубные пушки калибра 140 мм / 40 (по одной на носу и на корме); (в январе 1943 г. кормовое орудие было заменено 46-футовой баржей Daihatsu); 6 × 533-мм торпедные аппараты ; 20 кислородных торпед Тип 95;
Заметки	максимальная глубина 80 м (260 футов)

I-1 был типа J1 субмариной из Императорского японского флота . Это была большая крейсерская подводная лодка водоизмещением 2135 тонн и головная часть четырех подводных лодок своего класса . Введенный в эксплуатацию в 1926 году, она участвовала во Второй китайско-японской войне и Второй мировой войне . Во время последнего конфликта она действовала в поддержку нападения на Перл-Харбор , проводила патрулирование против судов в Индийском океане и принимала участие в кампании Алеутских островов и кампании на Гуадалканале . В январе 1943, во время японской эвакуации Гуадалканала, операции Ke , в Royal New Zealand ВМС Сапер корветы HMNZS Киви и HMNZS Моа перехватила ее, и она была разрушена ее в Kamimbo заливе на побережье Гуадалканала после последовавшей поверхности боя.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построенный компанией Kawasaki в Кобе , Япония , I-2 был заложен 12 марта 1923 года под названием Submarine Cruiser No. 74 . Он был спущен на воду 15 октября 1924 года. Переименован в I-1 1 ноября 1924 года, завершен в конце февраля 1926 года и прошел ходовые испытания, в которых участвовали несколько немецких кораблестроителей, во внутреннем море Сето у острова Авадзи . Императорский флот Японии принял ее на вооружение и сдал в эксплуатацию 10 марта 1926 года.

История обслуживания

Раннее обслуживание

После ввода в эксплуатацию И-1 был присоединен к военно-морскому округу Йокосука . 1 августа 1926 года она и ее родственный корабль I-2 были приписаны к 7-й дивизии подводных лодок 2- й эскадрильи подводных лодок 2- го флота . В 10:35 28 ноября 1928 года, когда 7-я дивизия подводных лодок вернулась в Йокосуку при сильном волнении и ограниченной видимости, И-1 сел на мель. Ей были нанесены незначительные повреждения. Затопления не произошло, но судно было поставлено в сухой док в Йокосуке для осмотра корпуса .

5 ноября 1929 года И-1 был списан и поставлен в резерв . Находясь в резерве, она прошла модернизацию, в ходе которой были заменены ее дизельные двигатели немецкого производства и вся аккумуляторная установка. После завершения работ 15 ноября 1930 г. она была вновь введена в эксплуатацию.

15 ноября 1934 года 7-я дивизия подводных лодок, включая И-1 , была переведена в 1- ю эскадрилью подводных лодок 1- го флота . 15 ноября 1935 г. он снова был выведен из эксплуатации и оставлен в резерве на реконструкцию. Когда она вышла из строя, ее гидролокатор американского производства был заменен на гидролокатор, произведенный в Японии, а ее боевая рубка была модернизирована. После завершения реконструкции 15 февраля 1936 года он был повторно введен в эксплуатацию.

27 марта 1937 года I-1 покинула Сасебо и направилась в залив Ариаке , куда она добралась 6 апреля 1937 года. Затем она вернулась в путь для тренировок в окрестностях Циндао , Китай .

Вторая китайско-японская война

7 июля 1937 года произошел первый день инцидента на мосту Марко Поло, положившего начало Второй китайско-японской войне . 28 июля 1937 года дивизия И-2, 7 - я дивизия подводных лодок, была передана в состав 1-й эскадрильи подводных лодок 1- го флота , а в сентябре 1937 года 1-я эскадрилья подводных лодок была переведена в 3-й флот, который, в свою очередь, был подчинен флоту Китайского района. для работы в водах Китая. Эскадрилья, состоящая из I-1 , ее помощника по дивизии I-2 и подводных лодок I-3 , I-4 , I-5 и I-6 , дислоцирована на базе в Гонконге с тендерами на подводные лодки Chōgei и Taigei. в сентябре 1937 г. из Гонконга, подводные лодки начали операции в поддержке японской блокады в Китае и патрулей центрального и южного побережья Китая. С 21 по 23 августа 1937 года все шесть подводных лодок 1-й эскадрильи подводных лодок действовали в Восточно-Китайском море в качестве удаленного прикрытия для операции, в которой линкоры Нагато , Муцу , Харуна и Киришима и легкий крейсер Isuzu переправляли войска из Тадоцу , Япония. в Шанхай , Китай.

1-я эскадрилья подводных лодок базировалась в Гонконге до осени 1938 года. Стремясь снизить международную напряженность из-за конфликта в Китае, Япония в декабре 1938 года вывела свои подводные лодки из китайских вод.

1939–1941

С 1939 по 1940 год И-1 проходил переоборудование, в ходе которого на торпедные аппараты Тип 15 были установлены импульсные баки и сняты разборные радиомачты . Ее эскадрилья, 2-я эскадрилья подводных лодок, была повторно подчинена 6-му флоту 15 ноября 1940 года.

10 ноября 1941 года командующий 6-м флотом вице-адмирал Мицуми Симидзу собрал командующих подводными лодками флота на встречу на своем флагманском корабле , легком крейсере « Катори» , стоящем на якоре в бухте Саэки . Он проинформировал их о предстоящем нападении на Перл-Харбор , которое приведет Японию и Соединенные Штаты во Вторую мировую войну . Когда Императорский флот Японии начал развертывание для предстоящего конфликта в Тихом океане , остальная часть 1-й эскадрильи подводных лодок отправилась из Йокосуки 16 ноября 1941 года на Гавайские острова . В то время I-1 находилась на ремонте - во время которого на ее борту был установлен очень низкочастотный приемник - в Йокосуке, поэтому ее отъезд был отложен, но 23 ноября 1941 года она тоже покинула Йокосуку. После ночевки в бухте Татеяма она отправилась на Гавайи, двигаясь с фланговой скоростью, чтобы догнать своих товарищей по эскадрилье, и оставаясь на поверхности в пределах 600 морских миль (1100 км; 690 миль) от Оаху .

К 6 декабря 1941 года 1-я эскадрилья подводных лодок находилась на дислокации в части Тихого океана, простирающейся с северо-запада на северо-восток от Оаху, и I-1 прибыла в район своего патрулирования, в самой западной части пролива Кауаи между Кауаи и Оаху, что день. Подводным лодкам был дан приказ атаковать любые корабли, выходящие из Перл-Харбора во время или после атаки, запланированной на утро 7 декабря 1941 года.

Вторая Мировая Война

Первый военный патруль

В 07:30 7 -го декабря 1941 года, I-1 замечен в Aichi E13A 1 ( отчетность Allied названия «Джейк») гидросамолет возвращение к тяжелому крейсеру Тону после разведывательного полета над Lahaina Roads офф Мауи . В последующие дни на нее неоднократно нападали самолеты; хотя она не получила повреждений, она начала поддерживать свой бак с отрицательной плавучестью затопленным при всплытии, чтобы она могла быстрее нырять. В то время как на поверхности в 05:30 10 декабря 1941 года она была замечена США ВМС авианосец -Наверное USS Enterprise (CV-6) -24 морских миль (44 км, 28 миль) к северо-востоку от Кахала Пойнт на острове Кауаи , но был был вынужден погрузиться в воду и почти 12 часов не мог передать отчет о наблюдении. Ей часто приписывают бомбардировку Кахулуи , Мауи, 15 декабря 1941 года, хотя на самом деле именно И-75 обстрелял Кахулуи в тот день.

27 декабря 1941 года И-1 получил приказ от командира 2-й эскадрильи подводных лодок на своем флагманском И-7 бомбардировать гавань Хило на острове Гавайи 30 декабря 1941 года. 30 декабря он прибыл из Хило и провел перископический осмотр. разведка гавани, обнаружение тендера-гидросамолета ВМС США USS Hulbert (AVD-6), который она ошибочно опознала как небольшой транспорт, - там остановился. После наступления темноты она всплыла и выпустила десять 140-миллиметровых (5,5 дюйма) выстрелов из своего палубного орудия по Халберту . Один снаряд попал в пирс рядом с Халбертом, а другой вызвал пожар возле аэропорта Хило . Ни один не попал в Халберта , и Халберт и батарея береговой артиллерийской батареи армии США открыли ответный огонь. Ошибочно утверждая , что умеренное повреждение Hulbert , I-1 прекратили огонь и покинули этот район.

И-1 атаковал транспорт к югу от пролива Кауаи 7 января 1942 года, но ни разу не попал. 9 января 1942 года ей было приказано отклониться от патрулирования и найти авианосец ВМС США USS Lexington (CV-2) , который подводная лодка I-18 заметила к северо-востоку от острова Джонстон . но она не нашла Лексингтона . Она прибыла в Кваджалейн вместе с I-2 и I-3 22 января 1942 года. Три подводные лодки покинули Кваджалейн 24 января 1942 года, направляясь в Йокосука, куда I-1 прибыл 1 февраля 1942 года.

Второй военный патруль

Пока I-1 находился в Йокосуке, 2- я эскадрилья подводных лодок, состоящая из I-1 , I-2 , I-3 , I-4 , I-5 , I-6 и I-7, была направлена в Голландскую Ост-Индию. Силы вторжения в Юго-восточной зоне 8 февраля 1942 года. И-1 покинула Йокосуку 13 февраля 1942 года и направилась в Палау , куда она прибыла 16 февраля. После дозаправки с нефтяной машины Fujisan Maru 17 февраля 1942 года он вернулся в Голландскую Ост-Индию вместе с I-2 и I-3 . Она остановилась уставившись Бей на Юго - ова от Сулавеси только к юго - востоку от Kendari , а затем положить обратно в море в 17:00 23 февраля 1942 года , чтобы начать ее второй военный патруль, направляющийся в Тиморском море и Индийском океане . Вскоре после того, как она покинула уставившись залив ее правого борта дизельного двигателя 'сек коленчатый вал сломался, но она оттолкнула на, проводя большую часть своего патруля только на одном валу .

I-1 был на поверхности в Индийском океане у Западной Австралия 250 морских миль (460 км, 290 миль) к северо - западе от залива Шарк рано утром 3 марта 1942 , когда она зрячий дым от голландского 8806-тонного вооружившись грузового судна Siantar , который находился в плавании из Тджилатжапа , Ява , в Австралию . Она погрузилась в воду и выпустила торпеду по Сиантару . Он промахнулся. В 06:30 она всплыла на Siantar ' порт пучка с и открыл огонь с ней вперед 140-мм (5,5 дюйма) палубного орудия. «Сиантар» развернулась на полной скорости и открыла ответный огонь по И-1 из своей 75-миллиметровой пушки, но она заклинила всего после нескольких выстрелов. I-1 ' s второй удар сбил Siantar ' s радиоантенны . На борту Siantar вспыхнул пожар , и его команда покинула корабль. Сделав около 30 попаданий по Siantar , I-1 выпустил по нему еще одну торпеду, и примерно через десять минут Siantar затонул кормой примерно в 07:00 на 21 ° 20′s 108 ° 45′E / 21,333 ° ю.ш.108,750 ° в.д. / -21,333; 108,750 . Из своего экипажа из 58 человек погиб 21 человек.

9 марта 1942 года И-1 захватил каноэ с пятью военнослужащими австралийской армии, пытавшимися добраться до Австралии из голландского Тимора . 11 марта 1942 года он достиг Staring Bay, где пришвартовался рядом с подводным тендером Santos Maru . Она перевела своих заключенных на госпиталь . 15 марта 1942 года он отправился в Йокосука, куда прибыл 27 марта 1942 года.

Март – июнь

После прибытия в Йокосуку И-1 была поставлена в сухой док для ремонта дизельного двигателя правого борта и коленчатого вала. Она также прошла капитальный ремонт, в ходе которого рабочие верфи заменили 7,7-мм пулемет на ее мостике на 13,2-мм пулемет Type 93 и ее 3-метровый (10 футов) дальномер Zeiss с японским дальномером Type 97, удалили некоторые части броня защищала отсек для хранения торпед и устанавливалась автоматическая система дифферента. 10 апреля 1942 года она была переведена вместе с I-2 и I-3 в Передовые силы. 18 апреля 1942 года 16 Армия Соединенных Штатов ВВС B-25 Mitchell бомбардировщики , запускаемые авианосца USS Hornet (CV-8) поражали цели на Хонсю в Raid Дулитл . Один B-25 целевой Йокосуку, и члены I-1 ' экипажа на палубу пиле с его повредить сухой док авианосца Ryuho , который проходил преобразование из подводного тендера Taigei .

7 июня 1942 года И-1 принял участие в экспериментах в Токийском заливе с воздушным змеем, предназначенным для использования на торговых судах. Она совершила несколько имитационных атак на корабль, на борту которого находился прототип воздушного шара.

Четвертый военный патруль

В то время как I-1 был в Йокосука, то кампания Алеутских островов началась 3-4 июня 1942 с японским воздушным налетом на голландском Харборе , Аляска , быстро следует встретив сопротивления японской оккупации в Алеутских островах в Атту 5 июня и Kiska на 7 Июнь 1942 года. 10 июня 1942 года И-1 , И-2 , И-3 , И-4 , И-5 , И-6 и И-7 были переведены в Северные войска для несения службы на Алеутских островах и далее. 11 июня 1942 года « И-1» вместе с I-2 , I-3 , I-4 и I-7 отправилась в Алеутские воды, чтобы начать свое четвертое военное патрулирование. 20 июня 1942, I-1 , I-2 и I-3 , присоединился к патрульной линии "K" в Северо Тихого океана между 48 ° N 178 ° W / 48 ° с. Ш. 178 ° з. / 48; -178 и 50 ° N 178 ° з / 50 ° с. Ш. 178 ° з. / 50; -178 . В середине июля 1942 года неопознанный американский военный корабль - возможно, катер береговой охраны США USCGC Onondaga (WPG-79) - атаковал I-1 в северной части Тихого океана к югу от острова Адак и преследовал ее в течение 19 часов, прежде чем I-1, наконец, нырнул на 260 футов (79 м) и скрылся. 20 июля 1942 года И-1 был переведен в передовые отряды и в тот же день получил приказ вернуться в Йокосука, которого она достигла 1 августа 1942 года.

Кампания на Гуадалканале, 1942 г.

Во время I-1 ' пребывания с на Йокосука, то кампания Гуадалканал началась 7 августа 1942 с морскими десантами США на Гуадалканал , Тьюледжи , островах Флорида , Gavutu и Tanambogo в юго - восточных Соломоновых островах . 20 августа 1942 года 2-я эскадрилья подводных лодок была расформирована. В конце августа 1942 года И-2 прошел работы на военно-морской верфи Йокосука, где ее после 140-миллиметрового (5,5-дюймового) палубного орудия было снято, а в корме была установлена опора для водонепроницаемого 46-футового (14- метрового ) десантного корабля класса Daihatsu. ее боевая рубка, которая улучшила ее способность доставлять припасы японским войскам на берег Соломоновых островов. С работы завершены в начале сентября 1942 года, она начала упражнения с Майдзуру 4 специального военно - морского десанта (SNLF), который был назначен в качестве «специального Landing группы» для налете японцев , запланированные на Эспириту - Санто в Новые Гебриды . И-1 должен был высадить персонал СНЯС для рейда.

8 сентября 1942 года И-1 покинула Йокосука и направилась в Трук , куда прибыла 14 сентября 1942 года. 15 сентября 1942 года главнокомандующий 6-м флотом вице-адмирал Терухиса Комацу осмотрел ее монтажную установку Daihatsu . Она покинула Трук 17 сентября 1942 года и прибыла 22 сентября 1942 года в Рабаул на Новой Британии. Находясь там, 24 сентября 1942 года она была переведена в Силы внешних южных морей 8-го флота вместе с I-2 и I-3 . отправился 25 сентября 1942 года для поддержки высадки в Раби , Новая Гвинея, но вскоре был отозван и вернулся в Рабаул 27 сентября 1942 года.

I-1 начался 1 октября 1942 для выполнения поставок в отряд Сасебо 5 SNLF на острове Гудинафа , неся Daihatsu , тем Daihatsu " три человек экипажа s и груз продовольствия и боеприпасов. В 22:40 3 октября 1942 года он всплыл у берегов миссии Килия на юго-западной оконечности острова Гуденаф, и Daihatsu доставил свой груз на берег. Она погрузила 71 раненого военнослужащего SLNF и кремированные останки 13 других, подняла Daihatsu и вернулась в Рабаул, куда прибыла 6 октября 1942 года в 13:30. 11 октября 1942 года она снова отправилась в путь с другим отрядом еды и боеприпасов. 13 октября в 18:30 она всплыла из Kilia Mission и запустила свой Daihatsu . Разведка союзников предупредила о ее прибытии, и патрульный бомбардировщик Королевских ВВС Австралии Lockheed Hudson Mark IIIA из 32-й эскадрильи атаковал район приземления, сбросив осветительные ракеты и бомбы, и I-1 затонул и улетел, оставив свой Daihatsu . Она прибыла в Рабаул 18 октября 1942 года.

Пока I-1 находился в море, 17 октября 1942 года гидросамолет с I-7 совершил разведывательный полет над Эспириту-Санто, обнаружив там значительные военно-морские силы союзников. Японцы решили отменить рейд SNLF на Эспириту-Санто, в котором I-1 тренировалась для участия.

С 17 октября 1942 года I-1 был переведен на Передовой сил, а 22 октября 1942 года она покинула Рабаул , чтобы присоединиться к подводной патрульной группы , действующей к югу от Сан - Кристобаль в преддверии предстоящей битве островов Санта - Крус , сражалась с 25 до 27 октября. 28 октября 1942 года ей был дан приказ искать сбитые японские летные экипажи в районе островов Стюарта . 29 октября она начала поиск в водах вокруг островов, но вскоре была вынуждена прервать поиск, когда ее коленчатый вал правого борта снова вышел из строя. PBY-5 Catalina ВМС США из патрульной эскадрильи 11 (VP-11) сообщил об атаке подводной лодки 29 октября 1942 года в точке 13 ° 15 ′ ю.ш. 162 ° 45 ′ в.д. / 13,250 ° ю.ш.162,750 ° в. / -13,250; 162,750 , и его целью, скорее всего, была I-1 . И-1 проследовала в Трук. Она покинула Трук в 17:00 13 ноября 1942 года и направилась в Йокосука, которого достигла в 16:30 20 ноября 1942 года.

Ноябрь 1942 г. - январь 1943 г.

В Йокосуке И-1 отремонтировала дизельный двигатель правого борта и электродвигатель . Ее подвеска Daihatsu также была переработана. С 16 по 23 декабря 1942 года находился в сухом доке для обслуживания корпуса. Ее ремонт был завершен 30 декабря 1942 года, а 2 января 1943 года в 08:00 он отправился в путь для проведения пусковых испытаний Daihatsu у Нодзимадзаки . Она вернулась в порт к 12:00.

3 января 1943 года I-1 вышел в море из Йокосуки, направляясь в Трук, куда он прибыл в 18:00 10 января 1943 года. После прибытия он выгрузил все свои торпеды, кроме двух, и получил свой Daihatsu . В 06:30 12 января 1943 года он вышел в море для проведения пусковых испытаний Daihatsu , но в 08:30 вернулся на якорную стоянку для ремонта впускного воздушного клапана для своих дизельных двигателей. 14 января он провел дополнительные пусковые испытания, а 15 января он отправился в 13:00 для ночных пусковых испытаний и вернулся в порт к 20:00.

Кампания на Гуадалканале, 1943 год.

В 19:00 16 января 1943 года И-1 покинула Трук и направилась в Рабаул, куда прибыла в 07:30 20 января 1943 года. Она взяла на борт груз из резиновых контейнеров, загруженных двухдневным продовольственным пайком - рисом, бобовой пастой и т. Д. карри, ветчина и сосиски - для 3000 человек. В 16:00 24 января 1943 года он покинул Рабаул, направляясь на Гуадалканал, где должен был доставить свой груз в залив Камимбо на северо-западном побережье острова.

26 января 1943 года командующий военно-морскими силами союзников на Соломоновых островах проинформировал все корабли союзников в районе Гуадалканала-Тулаги о возможности прибытия японских подводных лодок снабжения в залив Камимбо вечером 26, 27 и 29 января 1943 года. Корветы- тральщики ВМС Королевства Новой Зеландии HMNZS Kiwi и HMNZS Moa получили приказ провести противолодочное патрулирование в районе залива Камимбо. Со своей стороны, 6-й флот Японии предупредил 7-ю дивизию подводных лодок, что моторные торпедные катера союзников действуют в районе залива Камимбо, и посоветовал им выгружать припасы только после наступления темноты.

Потеря

I-1 всплыла у бухты Камимбо во время сильного шквала дождя в 20:30 29 января 1943 года и направилась к берегу, урезанная водой из затопленных палуб. В 20:35 « Киви» , патрулировавшая вместе с Моа у залива Камимбо, обнаружила I-1 сначала с помощью ее подслушивающего устройства, а затем с помощью asdic на расстоянии 3000 ярдов (2700 м). Моа попытался подтвердить контакт, но не смог. Киви закрыл диапазон. Когда один из I-1 ' сек дозорных увидели киви и Моа -misidentifying их как торпеда boats- I-1 обратился к порту и погружают, погружения на 100 футов (30 м), а также такелаж для бесшумных бегов . Kiwi увидел погружение I-1 и двинулся в атаку, сбросив 12 глубинных бомб двумя способами по шесть. Глубинные бомбы взорвались недалеко от И-1 , сбив нескольких ее людей с ног, и И-1 дала течь в кормовой комнате.

Киви ' вторая атака с 20:40 была парализует. Это отключен I-1 ' с насосами, рулевое управление двигателем, и порт карданного вала и разрывают ее высокого давления коллектора , посылая водяной туман мелкий через ее комнату управления. В ее главном распределительном щите произошло короткое замыкание, и все освещение погасло. И-1 начал неконтролируемый спуск с углом падения 45 градусов. Ее командир приказал продуть передние цистерны главного балласта и полностью повернуть назад на оставшемся рабочем гребном валу, остановив спуск, но не раньше, чем I-1 , испытательная глубина которого составляла всего 210 футов (64 м), достиг расчетной глубины 590 футов. (180 м). Серьезная утечка началась в комнате вперед торпеды и морская вода затопила I-1 ' батареи s, выпуская смертельный газ хлор .

Около 21:00, когда Киви начала третью атаку, I-1 всплыл 2000 ярдов (1800 м) от Kiwi ' правого луча s. Вниз по носу , I-1 направился к берегу Гуадалканала к самому пляжу, используя ее по правому борту дизеля и делают 11 узлов (20 км / ч, 13 миль в часе). Ее командир лично взял на себя штурвал, а ее артиллерийские расчеты укомплектовали ее 140-миллиметровым (5,5-дюймовым) палубным орудием и 13,2-миллиметровым пулеметом на мостике. Kiwi осветил I-1 своим 10-дюймовым (254-мм) прожектором, и Моа выпустил звездные снаряды, чтобы еще больше осветить сцену, Kiwi открыл огонь в упор из 4-дюймовой (102-мм) пушки и 20-мм пушки Oerlikon. , попав в I-1 своим третьим 4-дюймовым (102 мм) снарядом. Ее канонада сгребает I-1 ' s рубки и мост, выбивая ее пулемет, глушители ее палубу пистолет, установив ее Daihatsu в огне, и убивают свой командир и большую часть своего мостика и артиллеристов. Без указаний с мостика I-1 начала медленный поворот на правый борт. После I-1 ' сек навигатор подошел снизу и нашел все на своем мостике и палубе мертвого или недееспособного, ее торпедных офицер принял командование. Полагая, что новозеландцы намеревались подняться на абордаж и захватить I-1 , он подготовил подводную лодку к отражению пограничников, отправив на палубу резервный артиллерийский расчет, чтобы укомплектовать его палубное орудие, приказал всем выжившим офицерам вооружиться мечами и выдал Арисака Тип 38 карабинов четверке лучших стрелков среди выжившего экипажа.

В 21:20 Киви на полной скорости повернул к I-1 на расстоянии 400 ярдов (370 м). I-1 « сек артиллеристов не смогло поразить киви , который был частично экранированный I-1 » рубки с, и киви протаранил ее на стороне порта корма ее жульничать башню. Как Киви попятился, она вошла в беспрепятственное поле огня I-1 « s палубного орудия, а я-1 » канониры сек утверждал хитов , которые устанавливают Киви на огонь, хотя на самом деле никакого огня не вспыхнул на борту киви . Полагая , что они были в бою с торпедными катерами, I-1 ' s смотровых также сообщили , что видели три торпеды проходят близко на борту, хотя два новозеландских корветы не имели торпеды вооружения.

Киви протаранил И-1 второй раз, получив скользящий удар, который раздавил один из носовых самолетов И-1 . Вооруженные мечами, I-1 ' s штурман и первый лейтенант безуспешно пытался борту киви ; навигатор захватил Киви « верхнюю палубу рельс s, но был выброшен за борт , как Киви отпрянул от I-1 » s корпус. Kiwi снова протаранил I-1 , на этот раз по правому борту, и поехал на кормовую палубу. Киви повредил ее собственный стебель и гидролокатор передачу, но она пробила дыру в одном из I-1 ' s главные балластные цистерны и инвалидов все , но один из подводной лодки осушительных насосов и I-1 разработали растущий список по правому борту. Поврежденная и с перегревом своего 4-дюймового (102-мм) орудия, Киви оторвалась от И-1, и Моа продолжила погоню, стреляя по И-1 , освещая ее прожектором и звездными снарядами. Она неоднократно попадала в И-1 , но верхняя броня подводной лодки отражала часть снарядов Моа , а брызги от попадания в цель потушили пожар, бушующий в ее « Дайхацу» . I-1 продолжал движение в направлении Гуадалканала со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).

В 23:15 I-1 села на мель на Рыбном рифе у побережья Гуадалканала, в 330 ярдах (300 м) к северу от залива Камимбо. Вся задняя половина ее корпуса затопила, и она развернула тяжелый крен на правый борт. Шестьдесят шесть человек покинули корабль, и вскоре после этого я-1 опустился на 09 ° 13'S 159 ° 40'E / 9,217 ° ю. Ш. 159,667 ° в. / -9,217; 159,667 ( I-1 ) . Она остановилась с 15-футовым (4,6 м) носом, торчащим из воды под углом 45 градусов.

И-1 потерял 27 человек убитыми или пропавшими без вести в битве с Киви и Моа . Шестьдесят восемь человек выжили, в том числе двое, которые во время битвы вылетели за борт и доплыли до Гуадалканала отдельно от остальных выживших. Единственный смертельный случай на стороне Новой Зеландии был Kiwi « Прожектор оператор s, который остался на своем посту , несмотря на страдания смертельное огнестрельное ранение во время Киви » второй попытки набивной s и умер через два дня. Между ними два корвета израсходовали пятьдесят восемь 4-дюймовых (102-мм) снарядов, заявив 17 попаданий и семь вероятных попаданий, а также примерно 1259 снарядов боеприпасов Oerlikon и 3500 снарядов из стрелкового оружия.

Попытки сноса и сноса

Моа патрулировали от I-1 ' развалину сек до рассвета 30 января 1943, когда она закрыта , чтобы осмотреть его. На месте крушения она нашла двух выживших, одного схватила, а другого убила из пулемета. Она также извлекаться морские навигационные карты и то , что она полагала , была кодовая книга, хотя это более вероятно , был я-1 ' s журнал . Японская артиллерия на берегу открыла огонь по Моа , вынудив ее покинуть этот район.

Шестьдесят три из I-1 ' выжившие сек были эвакуированы из Гуадалканал 1 февраля 1943 г. Когда они достигли Рабаул и были опрошены, японцы пришли к выводу , что кодовые материалы на борту ее крушением находились в опасности компромисса. Между тем, I-1 ' сек торпедный офицер, два из ее младших офицеров, и 11 человек из японских эсминцев достигли затонувшего судна в Daihatsu после 19:00 2 февраля 1943. Они прикреплены две глубинные бомбы и четыре меньших подрывных зарядов к аварии и взорвали их, пытаясь уничтожить его, взорвав торпеды, все еще находящиеся на борту И-1 . Несмотря на то, что торпеды не взрывались и осты не были разрушены, обвинение глубины вызвало достаточно повреждений , чтобы предотвратить спасение от I-1 . Эвакуированные с Гуадалканала 7 февраля 1943 года - в день, когда кампания на Гуадалканале завершилась завершением операции «Ке» - японской эвакуации всех сил с острова - три офицера впоследствии сообщили о своей неспособности уничтожить обломки корабля после того, как они прибыли в Рабаул.

10 февраля 1943 года японцы предприняли очередную попытку уничтожить I-1 ' развалину с, когда девять Буин -На Aichi D3A 1 (Allied имя отчетности „Вал“) пикирующих бомбардировщиков из Бугенвиль в сопровождении 28 Mitsubishi A6M Зеро (Allied отчетности название " Зик ») истребители атаковали его. Большинству пикирующих бомбардировщиков не удалось найти обломки, но один из них подорвал его возле боевой рубки 250-килограммовой (551 фунт) бомбой. С 11 февраля 1943 года, I-2 покинул Shortland остров с I-1 ' s торпеды офицер на борту, поставлена задача найти и уничтожить I-1 ' развалину сек.

Экипаж катера PT-65 ВМС США и разведчики осматривают место крушения И-1 11 февраля 1943 года.

Как японцы опасались, союзники начали исследовать I-1 ' развалину сек в надежде на восстановление интеллекта от него. 11 февраля 1943 года, в тот день, когда И-2 стартовал с острова Шортленд, к затонувшему кораблю прибыл катер PT-65 ВМС США, на борту которого находились офицеры разведки армии США, которые оценили потенциал затонувшего корабля для получения полезной информации. Подводная лодка спасательное судно USS Ortolan (ASR-5) осмотрел обломки I-1 от 13 февраля 1943, и ее водолазы извлекают пять кодовых книг и других документов важные связи. В тот же вечер я-2 проникал Kamimbo залив на расстоянии всего 1100 ярдов (1010 м) от берега , но не смог найти I-1 ' s развалину. 15 февраля 1943 года - в тот день, когда Императорский флот Японии решил считать, что все кодовые материалы на борту I-1 скомпрометированы, пересмотрены и обновлены его коды - она попыталась снова, достигнув точки в 1,4 морских мили (2,6 км; 1,6 мили) от берега раньше. Моторные торпедные катера атаковали ее глубинными бомбами . После того, как самолет также атаковал ее в 11:20, И-2 сдалась и вернулась на остров Шортленд. В конце концов, как сообщается, ВМС США спасли кодовые книги, схемы, руководства, судовой журнал и другие секретные документы, а также оборудование после крушения I-1 .

1 апреля 1943 года японцы вычеркнули И-1 из списка ВМФ.

Постскриптум

I-1 ' сек пистолет на выставке в военно - морском музее Torpedo залива в Окленде , Новая Зеландия , в июне 2012 года .

В 1968 году , I-1 ' s главной палубе пушка была спасена и доставлен в Окленде , Новая Зеландия , на борту фрегата HMNZS Отаго для отображения на военно - морской музей Torpedo Bay .

В 1972 году австралийский кладоискатель в поисках ценных металлов взорвал носовую часть I-1 . Пока боевые торпеды оставались внутри, взрыв уничтожил переднюю треть подлодки, а носовая часть была расколота. Две трети обломков остались нетронутыми. I-1 ' s крушение лежит на наклонной поверхности с остатками ее смычок в 45 футов (14 м) воды и ее кормы на глубине 90 футов (27 м).

I-1 ' s вымпел на выставке в США в Национальном музее войны на Тихом океане в Фредериксбурге , штат Техас .

Languages

In other projects