Японская подводная лодка И-122 -Japanese submarine I-122

История
Императорский флот Японии
Имя Подводная лодка № 49
Строитель Kawasaki Corporation , Кобе , Япония
Положил 28 февраля 1925 г.
Переименован I-22
Запущен 8 ноября 1926 г.
Завершенный 28 октября 1928 г.
Введен в эксплуатацию 28 октября 1928 г.
Списан 16 марта 1933 г.
Повторно введен в эксплуатацию 15 ноября 1933 г.
Списан 15 февраля 1936 г.
Повторно введен в эксплуатацию 30 июня 1936 г.
Переименован И-122 1 июня 1938 г.
Судьба Потоплен 10 июня 1945 г.
Пораженный 15 сентября 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип Подводная лодка класса И-121
Смещение
  • 1142 длинных тонны (1160 т) всплыли
  • 1768 длинных тонн (1796 т) под водой
Длина 85,20 м (279 футов 6 дюймов) в целом
Луч 7,52 м (24 футов 8 дюймов)
Проект 4,42 м (14 футов 6 дюймов)
Движение
  • 2 × дизеля Rauschenbach Mk.1
  • 2400 л.с.
  • 1100 л. С. Под водой
  • 2 вала
Скорость
  • 14,9 узлов (27,6 км / ч; 17,1 миль / ч) на поверхности
  • 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) под водой
Диапазон
  • 10 500  морских миль (19 400 км; 12 100 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) на поверхности
  • 40 миль (74 км; 46 миль) на скорости 4,5 узла (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч) под водой
Глубина теста 75 м (246 футов)
Дополнение 80
Вооружение

I-122 , не заложен в 1925 годукак подводная лодка № 49 и известен как I-22 с ее период строительства до июня 1938 года, был I-121 -класса подлодка из Императорского японского флота , который служил во время Второй китайско-японской войны и Вторая мировая война . Во время последнего конфликта она проводила операции в поддержку японского вторжения в Малайю , японского вторжения на Филиппины , бомбардировки Дарвина , битвы за Мидуэй , кампании Гуадалканала , битвы на Восточных Соломоновых островах и кампании в Новой Гвинее. . Она была потоплена в 1945 году.

После изменения номера I-122 в 1938 году номер I-22 был присвоен более поздней подводной лодке, которая также служила во время Второй мировой войны.

Дизайн

И-122 и три его родственных корабля - И-21 (позже перенумерованный I-121 ), И-23 (позже перенумерованный I-123 ) и И-24 (позже перенумерованный I-124 ) - были единственной подводной лодкой Императорского флота Японии. заградители . В Японии они были известны под названием типа Kirai Fusetsu Sensuikan (機 雷 敷設 潜水 艦, минная подводная лодка ) , обычно сокращенно до подводной лодки типа « Kiraisen » (機 雷 潜 型 潜水 艦, Kiraisen-gata sensuikan ) .

Проект типа Kiraisen был основан на конструкции подводной лодки - заградителя Императорского флота Германии SM  UB-125 , подводной лодки типа UB III, которая была самой большой из семи немецких подводных лодок, переданных Японии в качестве военных репараций после Первой мировой войны и служившей в Имперской империи. Японский флот как О-6 с 1920 по 1921 год. Как и UB-125 , подводные лодки типа Kiraisen имели два дизельных двигателя общей мощностью 2400 лошадиных сил (1790 кВт), могли нести 42 мины и имели четыре торпедных аппарата и одну палубную пушку. - 5,5-дюймовая (140-мм) пушка на японских подводных лодках в отличие от 5,9-дюймовой (150-мм) пушки на УБ-125 . По сравнению с немецкими подводными лодками они были больше - на 3 м длиннее, водоизмещение на 220 тонн больше на поверхности и на 300 тонн под водой - и имели большую дальность полета на поверхности - 970 морских миль (1800 км; 1120 миль). миль) дальше со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) - и под водой - на 5 морских миль (9,3 км; 5,8 миль) дальше со скоростью 4,5 узла (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч). Они были на 0,2 узла (0,37 км / ч; 0,23 мили в час) медленнее, чем UB-125, как на поверхности, так и под водой, несли на две торпеды меньше и могли погружаться только на 200 футов (61 м) по сравнению с 250 футов (76 м) для UB. -125 .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построенная компанией Kawasaki в Кобе , Япония , I-122 была заложена 28 февраля 1925 года под названием Submarine No. 49 , но незадолго до ее завершения была переименована в I-22 . Она была запущена 8 ноября 1926 года и был завершен и введен в эксплуатацию 28 октября 1928 года.

История обслуживания

Раннее обслуживание

После ввода в строй И-22 был закреплен за военно-морским округом Куре . 16 марта 1933 года она была списана и помещена в резерв в Куре . Он был повторно введен в строй 15 ноября 1933 года, но снова был выведен из эксплуатации 16 февраля 1936 года и снова ушел в резерв в Куре. Она снова была введена в строй 30 июня 1936 года. После того, как ее родственный корабль И-24 получил повреждение основных балластных цистерн, в то время как И-23 и И-24 25 мая 1935 года проводили глубоководные испытания, все четыре подводные лодки ее класса были спроектированы. глубина погружения ограничена 180 футами (55 м) в 1936 году.

Вторая китайско-японская война

7 июля 1937 года произошел первый день инцидента на мосту Марко Поло, положившего начало Второй китайско-японской войне . В сентябре 1937 года 13-я дивизия подводных лодок, состоящая из И-22 и ее родственного корабля И-21 , перебралась на базу в Циндао , Китай , и начала операции в северных водах Китая в рамках японской блокады Китая. В декабре 1937 года легкий крейсер « Кума» прибыл в Циндао и стал флагманом 3- й эскадрильи подводных лодок , в состав которой входили И-21 , И-22 , И-23 и И-24 .

И-21 и И-22 получили приказ обеспечить удаленное прикрытие для Кумы, пока она высадила на берег подразделение Специального морского десанта (СНЯС) у Чефу , Китай, 3 февраля 1938 года, но у обеих подводных лодок возникла неисправность двигателя, которая помешала им двинуться в путь. чтобы поддержать Куму . Две субмарины имели больший успех 22 марта 1938 года, когда они высадили 30 шанхайских военнослужащих СНЯС на острове Люкунг в заливе Вэйхай .

1 июня 1938 года И-22 был переименован в И-122 , освободив свой прежний номер для новой подводной лодки И-22 , которая была спущена на воду в том же году. Стремясь снизить международную напряженность из-за конфликта в Китае, Япония в декабре 1938 года вывела свои подводные лодки из китайских вод, а И-122 вернулась в Японию.

1939–1941 гг.

В середине 1940 года I-122 и все три его родственных корабля, которые, как и он, были перенумерованы 1 июня 1938 года, I-21 стал I-121 , I-23 стал I-123 , а I-24 стал И-124 - переоборудован в подводные лодки- заправщики . Сохранив свои минные и торпедные возможности, они были модифицированы таким образом, чтобы каждый из них мог нести 15 тонн авиационного бензина для заправки летающих лодок , что позволило летающим лодкам расширить радиус действия во время разведывательных и бомбардировочных миссий, встречая подводные лодки в гаванях и лагунах. для большего количества топлива.

С 30 января по 4 февраля 1941 года И-122 временно заменил И-122 в качестве флагмана 13-й дивизии подводных лодок, в то время как И-122 находился в резерве в Куре. 1 мая 1941 г. ее дивизия, 13-я дивизия подводных лодок, была передана в состав 6-го флота . К 15 октября 1941 года дивизия входила в состав 3-й эскадрильи подводных лодок 3- го флота .

Когда Императорский флот Японии начал развертывание в ноябре 1941 года в рамках подготовки к надвигающемуся конфликту в Тихом океане , И-122 прибыл в Самах на острове Хайнань в Китае вместе с подводным тендером Chgei 27 ноября 1941 года.

Вторая Мировая Война

Первый военный патруль

1 декабря 1941 года I-122 покинула Саму вместе с I-121, чтобы начать свое первое военное патрулирование. Она получила сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 г., в котором говорилось , что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 г. по японскому времени (7 декабря 1941 г. на другой стороне реки). Международная линия перемены дат на Гавайях , где война начнется с нападения Японии на Перл-Харбор ).

7 декабря 1941 года I-122 заложила сорок две мины Type 88 Mark 1 к северо-востоку от Сингапура , а затем заняла свой патрульный пост у восточного входа в пролив Джохор вместе с I-121 . В Восточной Азии , Вторая мировая война началась 8 декабря 1941 года, и японские войска вторглись в британскую Малайзию к северу от Сингапура в тот же день. Переназначенный в Южные подводные силы 12 декабря 1941 года, он зашел в залив Камрань в оккупированном японцами Французском Индокитае 14 декабря 1941 года. 18 декабря 1941 года он вернулся в путь, чтобы поддержать японское вторжение на Филиппины , направляясь в окрестности. из Давао на острове Минданао в компании с I-124 . Переназначенная в группу подводных лодок «А» вместе с I-121 , I-123 и I-124 26 декабря 1941 года, она завершила свое патрулирование 31 декабря 1941 года, когда она и I-124 прибыли в недавно захваченный Давао, где Чогей обслуживал I- 121 , I-122 и I-124 .

Второй военный патруль

5 января 1942 года I-122 отправилась из Давао, чтобы начать свое второе военное патрулирование, направлявшееся в воды у северной Австралии . 15 января 1942 года она заложила 30 мин на западных подходах к Торресову проливу . 20 января 1942 года она начала патрулирование на северных подходах к проливу Дандас между островом Мелвилл и полуостровом Кобург на Северной территории на материковой части Австралии. Она завершила свое патрулирование, прибыв в Давао на I-121 30 января 1942 года.

Третий военный патруль

В компании с I-121 , I-122 вылетел Давао 9 февраля 1942 , чтобы начать свой третий военный патруль, с основной миссией поддержки надвигающегося воздушным нападения на Порт Дарвин самолетов с авианосцев в вице - адмирал Нагумо 's Mobile Силовые и наземные самолеты из Амбона и Кендари , Келебес . Она рассталась с И-121 13 февраля 1942 года; в то время как I-121 двинулась на юг, I-122 пошла на юго-восток, чтобы патрулировать к западу от Торресова пролива, где она получила приказ атаковать корабли союзников, а также служить пикетом для наблюдения за перемещениями кораблей союзников. 19 февраля 1942 года в 09:57 188 самолетов с авианосцев Нагумо начали атаку на гавань Дарвина, аэродромы и городской центр, после чего последовали налеты 55 японских наземных бомбардировщиков. В результате атаки было потоплено восемь судов, повреждено девять судов, уничтожено 15 самолетов и повреждены строения в самом городе.

24 февраля 1942 года И-122 заметила патрульное судно союзников в 06:00, а затем покинула свой патрульный пост в 12:00. Она направилась к заливу Старинг на юго-востоке полуострова Келебес к юго-востоку от Кендари, где она и I-121 завершили свое патрулирование 28 февраля 1942 года встречей с Чогеем , который перебрался туда из Давао. После пополнения и дозаправок, I-122 покинул уставившись залив в компании с I-121 на 10 марта 1942 года - в тот же день они были подчинены непосредственно в штаб - квартиру Организации Объединенного флота - и направился в Японию. Они прибыли в Куре 21 марта 1942 года, и И-122 начал там переоборудование. Пока они там находились, 6-я эскадрилья подводных лодок была расформирована 10 апреля 1942 года, а их дивизия - 13-я дивизия подводных лодок - была подчинена непосредственно 6-му флоту .

Операция на полпути

После завершения переоборудования I-122 покинул Куре и направился в Кваджалейн 13 мая 1942 года для участия в операции MI, запланированном японском вторжении на атолл Мидуэй . Она достигла Кваджалейна 23 мая 1942 года. После непродолжительной стоянки она вернулась в путь, чтобы поддержать предварительную фазу операции на полпути, операцию K-2, в ходе которой требовались I-121 и I-123 для дозаправки двух Kawanishi H8K ( сообщают союзники). имя "Эмили") летающих лодок на французском фрегат-отмеле на северо-западе Гавайских островов, чтобы два самолета могли провести разведывательный полет над Перл-Харбором, в то время как I-122 патрулировал к югу от Перл-Харбора, чтобы спасти экипажи самолетов, если они была сбита, и подводная лодка I-171 действовала к востоку от французского фрегата Shoals, чтобы служить радиомаяком для самолетов. Однако, когда I-123 прибыл с французского фрегата Shoals в конце мая 1942 года, он обнаружил, что тендеры на строительство гидросамолетов ВМС США USS  Ballard  (AVD-10) и USS  Thornton  (AVD-11) уже эксплуатируют там летающие лодки, а также Operation K-2. был отменен.

Битва за Мидуэй началось 4 июня 1942, и 5 июня 1942 I-122 достиг новой области патрулирования для поддержки других японских сил , участвующих в нем. Битва закончилась 7 июня 1942 года решающим поражением японцев, и японцы отменили вторжение на Мидуэй. I-122 завершила свое патрулирование прибытием в Кваджалейн вместе с I-121 и I-123 25 июня 1942 года. Позже она вернулась в Японию и прибыла в Йокосуку.

Кампания Гуадалканала

К концу I-122 пребывания в сегодня в Йокосука, Submarine Отдел 13 был переподчинению в Submarine эскадрона 7 в 8 - м флоте 14 июля 1942 г. 16 июля 1942 года она вышла Йокосука занять свои новые обязанности, заходя в Трук от 24-31 июля 1942 г. и прибыл в Рабаул на Новой Британии 4 августа 1942 г.

Пока I-122 находился в Рабауле, кампания на Гуадалканале началась 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал , Тулаги , остров Флорида , Гавуту и Танамбого на юго-востоке Соломоновых островов . I-122 и I-121 вышли в тот день из Рабаула для разведки в водах Гуадалканала и Тулаги. 9 августа 1942 года он начал перископическую разведку мыса Лунгга на северном побережье Гуадалканала и якорной стоянки на берегу Лунгга-роудс . В 17:30 13 августа 1942 года он всплыл при дневном свете в 1,6 морских милях (3,0 км; 1,8 мили) к юго-западу от Тулаги и вывесил свой боевой флаг в попытке подбодрить солдат Императорской японской армии, сражающихся на берегу. Находясь на поверхности, она предприняла попытку разведки Тулаги, но попала под обстрел с острова и сразу же ушла под воду. 15 августа 1942 года И-122 провел разведку Ваникоро на островах Санта-Крус . Она продолжала работать на юго-востоке Соломоновых островов до битвы на Восточных Соломоновых островах 24–25 августа 1942 года. Она вернулась в Рабаул 7 сентября 1942 года.

Aichi E13A ( ОВС название отчетности «Джейк») разведывательный гидросамолет из гидроавианосца Читосе доставил оборудование для дозаправки floatplanes на море в Рабаул, и I-122 начал это оборудование. 9 сентября 1942 года он покинул Рабаул для дозаправки гидросамолетов в проливе Незаменимый . Она действовала у « Незаменимых рифов» с 14 по 20 сентября 1942 года, затем была отозвана в Рабаул. В пути у ее двигателей возникла проблема со сцеплением , но 25 сентября 1942 года она прибыла в Рабаул.

21 октября 1942 года И-122 снова вышел в море из Рабаула для дозаправки разведывательных гидросамолетов у Незаменимых рифов. Он действовал у рифов с 26 по 27 октября 1942 года, затем перебрался в район патрулирования к западу от Гуадалканала. В 06:15 6 ноября 1942 г. она заметила к юго-западу от Малаиты конвой союзников из трех транспортов в сопровождении крейсера и пяти эсминцев . Она предприняла попытку нападения, но сопровождение конвоя обнаружило ее и увезло. Она вернулась к «Незаменимым рифам» 8 ноября 1942 г. и действовала на них с 10 по 12 ноября 1942 г. Она вернулась в Рабаул 16 ноября 1942 г., но в тот же день улетела в Трук, где остановилась с 20 по 27 ноября. Затем она направилась в Японию, где 5 декабря 1942 года прибыла в Куре для проведения капитального ремонта.

Кампания Новой Гвинеи

С ее межремонтной полным, I-122 покинул САЕК 14 марта 1943 года , направлявшийся в Рабаул, где она прибыла 25 марта 1943 года и была назначена миссией поддержки японских сил , борющихся в кампании Новой Гвинеи , обеспечивая поставки в Лаэ на побережье Нового Гвинея . Она начала свой первый рейс снабжения 27 марта 1943 года, когда вышла в море из Рабаула. Она прибыла в Лаэ 30 марта, разгрузила свой груз и в тот же день вернулась в путь, прибыв в Рабаул 2 апреля 1943 года. Ее второй рейс начался 15 апреля 1943 года - в тот же день, когда ее эскадрилья, 7-я эскадрилья подводных лодок, была переназначена. на Юго-восточный флот - и она прибыла 18 апреля 1943 года в Лаэ, где она выгрузила 23 тонны продовольствия и боеприпасов, погрузила на борт 15 больных или раненых солдат и в тот же день отправилась в Рабаул 20 апреля 1943 года. , она зашла в Лаэ 26 апреля 1943 г., выгружая 23,5 тонны продовольствия и боеприпасов; 4 мая 1943 г., снова выгрузив 23,5 тонны продовольствия и боеприпасов и взяв на борт 15 солдат; 12 мая 1943 г .; и 25 мая 1943 года, каждый раз отправляясь в Рабаул в тот же день, когда она прибыла. 31 мая 1943 года 13-я дивизия подводных лодок была расформирована, а И-122 и И-121 были присоединены непосредственно к штабу 7-й эскадрильи подводных лодок.

I-122 продолжала курсировать из Рабаула в Лаэ в течение июня и до начала июля 1943 года, заходя в Лаэ и отправляясь в Рабаул в тот же день 5 июня, 12 июня, 23 июня и 2 июля 1943 года. , она посетила Лаэ 9 июля 1943 года, прежде чем отправиться обратно в Рабаул.

15 августа 1943 года И-122 и И-121 были переданы в охранное подразделение Куре в Японии. И-122 в последний раз покинула Рабаул 19 августа 1943 г., направляясь к своим новым обязанностям в Японии. Она добралась до Куре 1 сентября 1943 года.

Домашние воды

После прибытия в Японию стареющие И-122 и И-121 , к тому времени считавшиеся устаревшими, были сняты с боевых действий и назначены учебными кораблями на военно-морской базе Куре . К декабрю 1943 года они вошли в состав 18-й дивизии подводных лодок вместе с подводными лодками И-153 , И-154 и И-155 , которые также были переведены в учебную часть. 5 января 1944 года И-122 принял участие в экспериментах по маскировке подводных лодок, проводимых Школой подводных лодок во внутреннем море Сето, чтобы определить горизонтальную видимость и видимость конкретного камуфляжного рисунка с самолетов, эффективность его окраски на фоне моря и его способность вводить в заблуждение наблюдателя относительно скорости и курса подводной лодки, а также проверять стойкость используемой краски.

К 1 января 1945 года И-122 был направлен на обучение в 19-ю дивизию подводных лодок в Военно-морском округе Куре с подводными лодками И-121 , И-155 , И-156 , И-157 , И-158 , И-159 , I. -162 и И-165 . 20 апреля 1945 года она и I-121 были повторно подчинены 33 - й дивизии подводных лодок. 28 мая 1945 года I-122 стояла в сухом доке в Майдзуру .

Потеря

В 11:45 на 9 июня 1945 года I-122 начался с Майдзуры для учебного похода в Нанао Бого в Японском море . 10 июня 1945 года, когда I-122 двигалась зигзагообразно на поверхности в заливе Нанао со скоростью 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час), возвращаясь на свою базу в Нанао , американская подводная лодка USS  Skate  (SS-305) заметила ее в 11 часов. : 20. В 11:44 Скейт выпустил четыре торпеды на расстоянии 800 ярдов (730 м). Два из них попали в мидель I-122 , и он быстро затонул в 6 морских милях (11 км) к юго-востоку от маяка Рокуго Мисаки в точке 37 ° 29′N 137 ° 25′E . Через пять минут команда Skate услышала звуки разбивающейся I-122 и увидела, как на поверхность поднялся большой пузырь воздуха, за которым последовало большое количество масла.  / 37,483 ° с.ш.137,417 ° в. / 37,483; 137,417 ( I-122 )

Наблюдатели на маяке засвидетельствовали гибель И-122 , но японцы не осознавали, что американские подводные лодки прорвали оборону Японского моря, и объяснили ее потерю взрывом на борту ее собственных торпед. После того, как они сообщили о потоплении, к месту происшествия прибыл гидроплан Aichi M6A1 Seiran («Буря ясного неба») Императорского флота Японии для поиска выживших, но не обнаружил никого; И-122 погиб со всех сторон. Скейт заметила гидросамолет, но не обнаружила ее.

И-122 исключен из списка ВМФ 15 сентября 1945 года.

использованная литература

Библиография

  • Бойд, Карл и Акихико Ёсида. Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1995. ISBN  1-55750-015-0 .

внешние ссылки