Японская подводная лодка И-16 -Japanese submarine I-16

Подводная лодка IJN И-16 в 1940 году. JPG
И-16 1940 г.
История
Японская империя
Имя Подводная лодка № 44
Строитель Mitsubishi Kobe Yard, Кобе , Япония
Номер верфи 44 год
Положил 15 сентября 1937 г.
Переименован И-16 1 июня 1938 г.
Запущен 8 июля 1938 г.
Введен в эксплуатацию 30 марта 1940 г.
Судьба Потоплен 19 мая 1944 г.
Пораженный 10 октября 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип Подводная лодка типа С1
Смещение
  • 2595 тонн (2554 длинных тонны) всплыли
  • 3618 тонн (3561 длинная тонна) под водой
Длина 109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом
Луч 9,1 м (29 футов 10 дюймов)
Проект 5,3 м (17 футов 5 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость
  • 23,5 узлов (43,5 км / ч; 27,0 миль / ч) на поверхности
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой
Диапазон
  • 14000  морских миль (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) на поверхности
  • 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста 100 м (330 футов)
Экипаж 107
Вооружение
Примечания Подходит для перевозки одной сверхмалой подводной лодки типа А.

I-16 был одним из пяти типа С крейсерских подводных лодок в С1 подклассу построен для Императорского японского флота , введенныхэксплуатацию в 1940 году, она развернула сверхмалой подводной лодки для нападения на Перл - Харбор и для нападения на корабли в Диего-Суарес в Мадагаскар , провел анти~d-доставку патруль в Индийском океане , и принял участие в кампании Гуадалканала , Новая Гвинея кампании и Бугенвильской кампании , прежде чем она была погружена в мае 1944 года.

Дизайн и описание

Подводные лодки типа C произошли от более раннего подкласса KD6 класса Kaidai с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Они вытеснили 2595 тонн (2554 длинных тонны) на поверхность и 3618 тонн (3561 длинную тонну) под водой. Подводные лодки были 109,3 метра (358 футов 7 дюймов) в длину, имели ширину 9,1 метра (29 футов 10 дюймов) и осадку 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов).

Для надводного плавания лодки приводились в действие двумя дизельными двигателями мощностью 6 200 л.с. (4623 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 1000 лошадиных сил (746 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 23,6 узлов (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На поверхности C1 s имел дальность полета 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).

Лодки были вооружены восемью носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) и несли в общей сложности 20 торпед . Они также были вооружены одной палубной пушкой 140 мм (5,5 дюйма) / 40 и двумя одиночными или сдвоенными установками для 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий Тип 96 . Они были оборудованы для перевозки одной сверхмалой подводной лодки типа А за боевой рубкой .

Строительство и ввод в эксплуатацию

И-16 была заложена 15 сентября 1937 года на верфи Митсубиси в Кобе в Кобе , Япония , как подводная лодка № 44 , первая из восьми подводных лодок подкласса С1. Переименованный 1 июня 1938 года в И-16 , он был спущен на воду 8 июля 1938 года и отбуксирован на верфь Куре в Куре для завершения. Она была завершена и сдана в эксплуатацию 30 марта 1940 года.

История обслуживания

Предвоенная война

По завершении И-16 был присоединен к военно-морскому округу Йокосука . Осень 1941 года она прошла преобразование в плавучую для типа А сверхмалой подводной лодки ; Подводные лодки И-18 , И-20 , И-22 , И-24 также прошли переоборудование. К 15 ноября 1941 года И-16 был приписан к 1-й дивизии подводных лодок 1- й эскадрильи 6-го флота .

В Военно-морском клубе Куре в Куре , Япония, 17 ноября 1941 года командир 3-й дивизии подводных лодок проинформировал командующих пяти переоборудованных подводных лодок о предстоящей атаке на Перл-Харбор и о роли их подводных лодок в ней. Он был назначен командиром Специального ударного подразделения, состоящего из всех пяти подводных лодок, каждая из которых должна была запустить сверхмалую подводную лодку типа А у Пёрл-Харбора, чтобы сверхмалые субмарины могли участвовать в атаке. И-22 должен был служить флагманом Особой штурмовой части.

18 ноября 1941 года пять подводных лодок переместились из Куре на военно-морской полигон Камегакуби , где каждая погрузилась на сверхмалую подводную лодку типа А. В 02:15 19 ноября 1941 года пять подводных лодок вышли из Камегакуби, направляясь к Гавайским островам , по прямому маршруту, который вел их к югу от атолла Мидуэй . Находясь в море, они получили сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 года, в котором говорилось , что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 года по японскому времени , то есть 7 декабря. 1941 год по другую сторону линии перемены дат на Гавайях .

Перл Харбор

В 00:42 7 декабря 1941 года И-16 стала первой из пяти подводных лодок, которая спустила на воду свою сверхмалую подводную лодку № 16 в 7 морских милях (13 км; 8,1 мили) к юго-юго-западу от входа в Перл-Харбор. Затем она и другие четыре «материнских» субмарины направились в запланированный район восстановления своих сверхмалых подводных лодок к западу от Ланаи , где они провели ночь с 7 на 8 декабря 1941 года. В 22:41 7 декабря она получила сообщение от Нет. 16, описывая воздушную атаку на Перл-Харбор как успешную, и в 00:51 8 декабря она получила еще одно сообщение, которое гласило: «Невозможно ориентироваться». Она больше никогда не слышала о номере 16 . Рано утром 9 декабря 1941 г. И-18 , И-20 и И-24 получили приказ покинуть район восстановления, но И-16 и И-22 оставались там до 11 декабря 1941 г. Ни одна из пяти сверхмалых подводных лодок не вернулась. I-16 покинула гавайские воды 12 декабря и проследовала в Кваджалейн , которого достигла 20 декабря 1941 года.

Декабрь 1941 г. - апрель 1942 г.

Получив приказ домой в Японию, чтобы принять участие в испытании проходных труб, которые позволили бы членам экипажа сверхмалой подводной лодки подняться на борт своего корабля, в то время как "материнская" подводная лодка оставалась под водой, И-16 стартовал из Кваджалейна 25 декабря 1941 года. Она прибыла в Йокосуке 3 января 1942 года, а затем переехал в Куре для участия в испытаниях.

Во время пребывания И-16 в Японии 27 марта 1942 года штаб ВМС Германии в Берлине официально потребовал, чтобы Япония начала наступление на конвои союзников в Индийском океане . 8 апреля 1942 года японцы официально согласились удовлетворить эту просьбу, отправив подводные лодки для работы у берегов Восточной Африки , и в тот же день они вывели 1-ю дивизию подводных лодок 8-й эскадрильи подводных лодок с ее базы в Кваджалейне в Японию. К 16 апреля 1942 года в составе 8-й эскадрильи подводных лодок был создан отряд «А», состоящий из И-16 и подводных лодок И-10 , И-18 , И-20 и И-30 , а также сверхмалых подводных лодок и вспомогательных лодок. крейсера Aikoku Maru и Hōkoku Maru , которые должны были работать как корабли снабжения для подводных лодок. В то утро, командир 6 - го флота, вице - адмирал Теруайза Коматсу , командир эскадры подводных лодок 8, их штабов, а карлик подводников нанес визит вежливости на командующего главного Объединенного флота , адмирал Ямамото , на борту своего флагмана, линкора Ямато , на якорной стоянке Хаширадзима . После визита с Ямамото отряд отправился в путь в 11:00, направляясь на Пенанг в оккупированной японцами Британской Малайе .

Во время плавания отряда, 16 Армия Соединенных Штатов военно - воздушных сил B-25 Mitchell бомбардировщиков запущен авианосца USS  Hornet  (CV-8) поразивших цели на Хонсю в Raid Дулитл на 18 апреля 1942 года отряд получил заказы от 6 Fleet в этот день , чтобы отвлечь от своего рейса и северо - востока, проходя к северу от островов Бонин , чтобы перехватить ВМС США целевой группы , которая запустила забастовку. Отряд не смог найти корабли США и вскоре возобновил плавание.

I-30 и Айкоку Мару заходили в Пенанг с 20 по 22 апреля 1942 года, прежде чем отправиться в Индийский океан для проведения предварительной разведки зоны боевых действий отряда «А». Остальная часть отряда «А» достигла Пенанга 27 апреля 1942 года, где с ним встретился авианосец « Нисшин», который был подвергнут модификациям, позволяющим перевозить сверхмалые подводные лодки типа А. И-16 , И-18 , и И-20 погрузились на сверхмалую подводную лодку в Пенанге.

Операция в Индийском океане

И-16 и другие подразделения отряда «А» вышли из Пенанга 30 апреля 1942 года и взяли курс на запад, в Индийский океан. И-10 служила флагманом отряда. Подводные лодки заправлялись топливом в море с островов Айкоку Мару и Хококу Мару 5, 10 и 15 мая 1942 года. И-16 потерпела аварию к юго-востоку от Мадагаскара 17 мая 1942 года, когда морская вода затопила ее порт дизельного двигателя во время сильного волнения на море, но экипаж произвел ремонт. .

I-10 's Йокосука E14Y 1 (ОВС название отчетности «Глен») гидросамолет начал разведывательные полеты над портами в Южной Африке по рекогносцировки Дурбан на 20 мая 1942, а затем полеты над Ист - Лондон , Порт - Элизабет , и город Симона в течение следующей недели К 24 мая подводные лодки отряда «А» столкнулись с интенсивным движением судов союзников, приближаясь к Восточной Африке. В ночь на 29 мая гидросамолет I-10 пролетел над Диего-Суаресом , Мадагаскар, и заметил британский линкор HMS  Ramillies среди стоящих на якоре кораблей . Командир отряда «А» выбрал Диего-Суареса в качестве цели для атаки сверхмалых подводных лодок, намеченной на 30 мая 1942 года.

30 мая 1942 года И-18 не смог запустить свою сверхмалую подводную лодку из-за отказа двигателя, но И-16 и И-20 запустили свои сверхмалые лодки в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от Диего-Суареса, И-16 запустил ее в 17:40. О карлике И-16 больше никто не слышал, но карлик И-20 торпедировал Рамиллис и танкер British Loyalty , повредив первый и потопив второй, прежде чем он тоже был потерян. Тело японского моряка, найденного 2 июня 1942 года, выброшенное на берег недалеко от Диего Суареса, вероятно, принадлежало одному из двух мужчин на борту карлика I-16 .

После атаки сверхмалой подводной лодки отряд «А» начал противокорабельные операции. I-16 торпедирован и использовали выстрелы тонуть югославский 3889-тонный торговое судно Сусак на 15 ° 42'S 040 ° 58'E / 15.700 ° ю.ш. 40.967 ° в.д. / -15,700; 40,967 ( Сусак ) 6 июня 1942 и затонул греческий 4847-тонный торговое судно Айос Георгиос IV открыли огонь на 16 ° 12 'S 041 ° 00' в.д. / 16.200 ° ю.ш. 41.000 ° в.д. / -16.200; 41 000 ( Агиос Георгиос IV ) 8 июня 1942 г. Она также торпедирован и затонул югославский 3748-тонный торговое судно Supetar на 21 ° 49'S 035 ° 50'E / 21,817 ° ю.ш.35,833 ° в. / -21,817; 35,833 ( Супетар ) 12 июня 1942 года , а шведское 5243-тонный торговое судно Eknaren на 17 ° 00′S 040 ° 00′E / 17.000 ° ю.ш. 40.000 ° в.д. / -17,000; 40 000 ( Экнарен ) 1 июля 1942 года. 26 июля 1942 года она провела разведку Диего-Гарсиа и вернулась на Пенанг 10 августа 1942 года. Вскоре она отправилась в Японию и 26 июля прибыла в Йокосука. Август 1942 г. на капитальном ремонте.

Кампания Гуадалканала

Между тем, кампания на Гуадалканале началась 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал , Тулаги , остров Флорида , Гавуту и Танамбого на юго-востоке Соломоновых островов . После завершения капитального ремонта И-16 17 октября 1942 года отправился из Йокосуки для участия в боевых действиях на Соломоновых островах. 2 ноября 1942 года он прибыл на якорную стоянку у острова Шортленд на Шортлендских островах , где I-16 , I-20 и I-24 сформировали ударную группу, и каждый получил приказ загрузить сверхмалую подводную лодку, доставленную гидросамолетным тендером Chiyoda. .

И-16 погрузился в сверхмалую подводную лодку № 30 в 13:00 4 ноября 1942 года, и в этот день она вместе с И-24 вышла в путь в Незаменимый пролив . Она достигла своего стартового района у Гуадалканала в 06:00 7 ноября 1942 года. В 02:00 11 ноября экипаж из двух человек № 30 укомплектовал свой корабль, и в 03:49 И-16 погрузился в воду, когда она увидела Катер ВМС США . Он спустил на воду № 30 в 10,8 морских миль (20,0 км; 12,4 мили) от мыса Эсперанс на северо-западном побережье Гуадалканала в 04:21. Система рулевого управления № 30 была повреждена во время запуска, а № 30 потерял управление в 04:24. № 30 прервал свою миссию, всплыл и направился к удерживаемой японцами бухте Камимбо на северо-западном побережье Гуадалканала, но ее экипаж заметил самолет союзников и затопил его. Они доплыли до берега и в 19:00 благополучно прибыли на базу японских сверхмалых подводных лодок в Маравово , Гуадалканал.

Тем временем I-16 возвращалась на якорную стоянку Шортленд. В пути она получила приказ 13 ноября 1942 года найти искалеченный японский линкор Hiei , который ранним утром потерпел крушение у северо-западного Гуадалканала в Первом морском сражении за Гуадалканал , и потопить его, если он все еще был на плаву. И-16 достигла района боя, но не нашла Хиеи , который затонул рано вечером.

На якорной стоянке в Шортленде И-16 сел на сверхмалую подводную лодку № 10 и снова отправился на Гуадалканал, планируя нанести удар по кораблям союзников у мыса Лунгга на северном побережье Гуадалканала. В 02:55 28 ноября 1942 года он спустил на воду № 10 к северу от Гуадалканала 21 морскую милю (39 км; 24 мили) от острова Саво . № 10 пробил экран эсминцев, защищавших якорную стоянку, и в 08:16 торпедировал и повредил грузовой корабль USS  Alchiba  (AK-23) в 3000 ярдах (2700 м) к северо-востоку от мыса Лунгга, так сильно повредив Alchiba, что она выбралась на берег, чтобы избежать тонул и горел четыре дня. О № 10 и ее команде из двух человек больше никто ничего не слышал.

И-16 погрузился в сверхмалую подводную лодку № 22 на якорной стоянке Шортленд и вернулся в воды у Гуадалканала. В 04:48 3 декабря 1942 года он спустил на воду № 22 в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от острова Саво. На рассвете №22 заметил госпитальный корабль USS  Solace  (AH-5) у мыса Лунгга, а затем выпустил обе свои торпеды по эсминцу, направлявшемуся в тот же район. Обе торпеды промахнулись. Экипаж № 22 затопил ее и благополучно доплыл до Гуадалканала у мыса Эсперанс.

Затем И-16 получил приказ принять участие в попытке пополнить запасы подводных лодок японских войск, сражающихся на Гуадалканале. Она покинула Трук 6 января 1943 года в первый рейс снабжения, неся припасы в барабанах. Прибыв на мыс Эсперанс 13 января 1943 года, она не обнаружила ни одного десантного корабля класса Daihatsu, ожидающего ее выгрузки из-за патрулирования этой территории самолетов союзников, поэтому ее экипаж выбросил бочки с припасами за борт, чтобы Daihatsus позже поднял их из воды, и она получила снова в ходу, направляясь в Рабаул на Новой Британии . Он вернулся на мыс Эсперанс 25 января 1943 года и разгрузил 18 тонн грузов в контейнерах.

31 января 1943 года японская оперативная группа авианосцев , линкоров, крейсеров и эсминцев вылетела из Трука для прикрытия операции Ке , японской эвакуации своих сил с Гуадалканала, а также И-16 и подводных лодок И-11 , И-25. , и I-32 патрулировали к юго-востоку от Гуадалканала в поддержку операции. Японцы завершили операцию «Ке» 9 февраля 1943 года после эвакуации 11700 человек с Гуадалканала.

С 7 мая 1943 года ВМС США подводной лодки спасательное судно USS  Ortolan  (ASR-5) спасенных японской сверхмалой подводной лодки у северного побережья Гуадалканал, отбуксировали ее в Kukum залив на побережье Гуадалканал в этом месяце, а затем транспортируют ее в Нумеа , Новая Каледония , июнь 1943 года. В конце концов, она была выставлена ​​в библиотеке и музее подводных сил в Гротоне , штат Коннектикут . Он был обозначен как № 10 и № 30 , а также как № 8 , который И-20 запустил 2 декабря 1942 года.

Кампания Новой Гвинеи

Затем И-16 получил приказ доставить припасы японским войскам, участвующим в кампании Новой Гвинеи . Во время своего первого рейса она разгрузила 40 тонн груза, в том числе 30 бочек с припасами , в Лаэ на побережье Новой Гвинеи . Затем он направился в Рабаул и во время путешествия 2 апреля 1943 года столкнулся под водой с I-20 . После захода в Рабаул он направился в Японию, где 16 апреля 1943 года прибыл в Йокосука для проведения ремонта и переоборудования.

Вновь готовый к выходу в море, I-16 покинул Йокосуку 21 сентября 1943 года, зашел в Трук, а затем возобновил свои поставки в Новую Гвинею. Она посетила Сио , Новая Гвинея, во время своих первых двух рейсов 17 и 25 октября 1943 года. Во время своего третьего рейса она высадила 30 солдат 85-го гвардейского подразделения в Сио 2 ноября 1943 года. Она снова посетила Сио 9 и 20 ноября. 1943 г.

С 24 ноября 1943 года I-16 приступил к вновь назначенному командиру 9 - го флота , вице - адмирал Yoshikazu Эндо и его сотрудников на Рабаул в дополнении к грузу для Новой Гвинеи. После захода в Сио 27 ноября 1943 г., чтобы выгрузить свой груз, она проследовала в Вевак , Новая Гвинея, куда прибыла 30 ноября 1943 г., и Эндо и его сотрудники высадились. Впоследствии I-16 совершила свой последний рейс снабжения в Новую Гвинею, посетив Сио 15 декабря 1943 года, а затем получила повреждения в Рабауле в результате авианалета союзников 25 декабря 1943 года. В тот же день она вылетела из Рабаула, направляясь в Трук, затем взяла курс на Йокосука, где он прибыл 1 января 1944 года и был поставлен в сухой док для ремонта.

Поздние операции

Ремонт И-16 был завершен в начале февраля 1944 года, и 17 марта 1944 года он покинул Йокосуку и направился на Трук, который стал ее новой базой.

В 08:00 14 мая 1944 года И-16 отправился из Трука для доставки в Буин на Бугенвиле, чтобы доставить рис в 75-фунтовых (34 кг) резиновых мешках японским войскам, сражавшимся в Бугенвильской кампании . Она передала сообщение командира эскадры подводных лодок 7 на Сайпане в Марианских островов , чтобы сообщить ему , что ее расчетное время прибытия в Буин было 20:00 22 мая 1944 г. Fleet радиомодуль Тихого океана (FRUPAC) , ВМС США сигналов разведки и криптографическое подразделение на Гавайях перехватили и расшифровали сообщение, которое было передано по каналам командиру 39-й эскортной дивизии ВМС США в Тулаги . Он, в свою очередь, 18 мая 1944 года заказал три эсминца сопровождения - USS  George  (DE-697) и USS  Raby  (DE-698) его собственной дивизии и USS  England  (DE-635) эскортной дивизии 40, находившейся в его подчинении. тактическое командование - на перехват И-16 . Три эсминца эскорта сформировали группу охотников-убийц и двинулись в путь из Пурвис-Бей в тот же день, взяв курс на 05 ° 10 ′ ю.ш. 158 ° 10 ′ в.д. / 5,167 ° ю. Ш. 158,167 ° в. / -5,167; 158,167 , где, по информации ФРУПАК, они могли перехватить И-16 .

Потеря

Через пять дней после того, как И-16 отправился в Буэн, американский патрульный самолет заметил ее на поверхности в 140 морских милях (260 км; 160 миль) к северо-востоку от мыса Александр на острове Шуазель 19 мая 1944 года и предупредил трех эсминцев эскорта. Англия , Джордж и Раби начали поиск с помощью гидролокатора , и в 13:35 Англия обнаружила И-16 с помощью гидролокатора. Англия атаковала I-16 в 13:41 первым из пяти « ежовых » заградительных мин минометов. После последней атаки огромный подводный взрыв на глубине 500 футов (152 м) или более поднял корму Англии на 6 дюймов (15 см) из воды, обозначив затопление И-16 под углом 05 ° 10 '. Ю.ш. 158 ° 10′E . Первые обломки достигли поверхности 20 минут спустя и включали куски пробки , настил палубы, куски мебели , другие предметы и, наконец, герметичный резиновый контейнер с мешком с рисом внутри. Почти через час появилось небольшое нефтяное пятно, и к 20 мая 1944 года оно имело 6 морских миль (11 км; 6,9 миль) в длину и 3 морских мили (5,6 км; 3,5 мили) в ширину.  / 5,167 ° ю. Ш. 158,167 ° в. / -5,167; 158,167 ( I-16 )

25 июня 1944 года Императорский флот Японии объявил, что И-16 считается потерянным на Соломоновых островах со всем своим экипажем в 107 человек. 10 октября 1944 года он был исключен из списка ВМФ.

Крушение

Обломки И-16 лежат на 05 ° 10 'ю.ш. 158 ° 10' в.д. / 5,167 ° ю. Ш. 158,167 ° в. / -5,167; 158,167 и считаются военной могилой .

Сводка по затоплениям

И-16 за свою карьеру потопила четыре корабля, в результате чего погибло 14 человек.

Дата Имя Национальность Тоннаж Судьба
6 июня 1942 г. Сусак Королевство Югославия Югославия 3,889 Затонул
8 июня 1942 г. Агиос Георгиос IV  Греция 4847 Затонул
12 июня 1942 г. Супетар Королевство Югославия Югославия 3748 Затонул
1 июля 1942 г. Экнарен  Швеция 5 243 Затонул

Примечания

использованная литература

Сноски

Библиография

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
  • Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Хасимото, Мотицура (1954). Затонул: История японского подводного флота 1942-1945 гг . Колегрейв, EHM (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
  • Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . Новый авангард. 135 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.