Японская подводная лодка И-166 -Japanese submarine I-166
| История | |
|---|---|
 Японская империя
| |
| Имя | I-66 |
| Строитель | Сасебо Navy Yard , Сасебо , Япония |
| Положил | 8 ноября 1929 г. |
| Запущен | 2 июня 1931 г. |
| Завершенный | 10 ноября 1932 г. |
| Введен в эксплуатацию | 10 ноября 1932 г. |
| Списан | 1 ноября 1934 г. |
| Повторно введен в эксплуатацию | 1 декабря 1936 г. |
| Списан | 1 декабря 1937 г. |
| Повторно введен в эксплуатацию | 1 сентября 1939 г. |
| Судьба | Потоплен 17 июля 1944 г. |
| Пораженный | 10 сентября 1944 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Подводная лодка класса Кайдай (Тип КД5) |
| Смещение |
|
| Длина | 97,7 м (320 футов 6 дюймов) |
| Луч | 8,2 м (26 футов 11 дюймов) |
| Проект | 4,7 м (15 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | |
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 70 м (230 футов) |
| Дополнение | 75 |
| Вооружение |
|
I-66 , позднее I-166 , был Kaidai класса подводный крейсер из Kd5 подклассу завершенного для Императорского японского флота в 1932 году она работала во время Второй мировой войны , поддерживая японское вторжение в Малайе и вторжение в Саравак , участвовал в битве за Мидуэй и проводил многочисленные военные патрули в Индийском океане, прежде чем был потоплен в июле 1944 года.
Дизайн и описание
Подводные лодки подкласса KD5 были улучшенными версиями предыдущего подкласса KD4. Они вытеснили 1732 тонны (1705 длинных тонн) на поверхность и 2367 тонн (2330 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 97,7 метра (320 футов 6 дюймов) в длину, имели ширину 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) и осадку 4,7 метра (15 футов 5 дюймов). Лодки имели глубину погружения 75 м (246 футов).
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 3400 л.с. (2535 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 900 лошадиных сил (671 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На поверхности KD5s имели дальность полета 10 800 морских миль (20 000 км; 12 400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 морских миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).
Лодки были вооружены шестью внутренними торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) , четыре в носовой части и два в корме. Всего они несли 14 торпед . Они также были вооружены одной 100-мм (3,9 дюйма) палубной пушкой для ведения боя на поверхности, а также 13,2-мм (0,52 дюйма) зенитным пулеметом .
Строительство и ввод в эксплуатацию
Построенный на верфи Сасебо в Сасебо , Япония , I-66 был заложен 8 ноября 1929 года и спущен на воду 2 июня 1931 года. Он был завершен и принят на вооружение Императорского флота Японии 10 ноября 1932 года.
История обслуживания
Предвоенная война
После ввода в строй И-66 был передан в состав 30-й дивизии подводных лодок в военно-морском округе Сасебо . Она была выведена из эксплуатации на 1 ноября 1934 года и помещен в резерве . Повторно введенный в эксплуатацию 1 декабря 1936 года или около того, он находился в действующей службе в течение года, прежде чем снова списать с эксплуатации 1 декабря 1937 года и вернуться в резерв. Она снова была введена в строй примерно 1 сентября 1939 года.
11 октября 1940 года И-66 вместе с 97 другими японскими военными кораблями и 527 японскими военно-морскими самолетами принял участие в Imperial Naval Review в Токийском заливе . Чуть более года спустя, рано утром 21 октября 1941 года, она столкнулась с подводной лодкой И-7 в бухте Саэки во время военно-морских маневров. Обе субмарины получили незначительные повреждения.
Когда Императорский флот Японии начал развертывание в рамках подготовки к надвигающемуся конфликту на Тихом океане , И-66, который вместе с И-65 составлял 30-ю дивизию подводных лодок, входящую в 5- ю эскадрилью подводных лодок, 26 ноября 1941 г. покинул Сасебо и направился в Палау. вместе с остальной частью 5-й эскадрильи, а именно И-65 , подводными лодками 29-й дивизии подводных лодок и флагманом эскадрильи , легким крейсером « Юра» . По пути 28 ноября 1941 года вся эскадрилья была переведена в Южные силы и, соответственно, переброшена в Самах на острове Хайнань в Китае . И-66 и И-65 прибыли в Самах 2 декабря 1941 г.
Вторая Мировая Война
Первый военный патруль
5 декабря 1941 года I-66 покинула Саму, чтобы начать свое первое военное патрулирование. Когда японское вторжение в Малаом началось 8 декабря 1941 года - в первый день Второй мировой войны в Восточной Азии - I-66 был в Южно - Китайском море офф Trengganu , Британская Малайи , работающий на патрульную линии с подводными лодками I-57 , I-58 , I-62 и I-64 . 15 декабря 1941 г. И-66 и И-65 были отделены от этой обязанности для проведения разведки подходов к Кучингу в поддержку вторжения в Саравак на британском Северном Борнео , которое началось 16 декабря 1941 г. Две подводные лодки получили предупреждение о том, что подводные лодки союзников действовали у берегов Кучинга. Во время подготовки к всплытию для перезарядки своих батарей в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к северо-западу от Кучинга 24 декабря 1941 года I-66 заметила подводную лодку Королевского флота Нидерландов HNLMS K XVI на поверхности на ее правом носу на дальности 5500 единиц. ярдов (5030 м). После захода на посадку И-66 в 10:28 выпустил одиночную торпеду. Он ударил K XVI , который раскололся / 2,433 ° с. Ш. 109,817 ° в. надвое и затонул на 02 ° 26′N 109 ° 49′E с потерей всего экипажа в 36 человек. 4 октября 2011 г. австралийские водолазы обнаружили затонувший K XVI , разбитый пополам и на глубине 50 метров (164 фута).
Переведенная в патрульный отряд «B» 25 декабря 1941 года, I-66 завершила свое патрулирование, прибыв в залив Камрань в оккупированном японцами Французском Индокитае 27 декабря 1941 года.
Второй военный патруль
В составе патрульной группы «B» I-66 была среди подводных лодок, которым было поручено атаковать корабли союзников в Индийском океане к западу от 106-го меридиана востока , действуя с новой базы на недавно захваченном Пенанге в оккупированной японцами Британской Малайе. Соответственно, 5 января 1942 года I-66 покинула залив Камрань, чтобы начать свое второе военное патрулирование, во время которого она должна была действовать в Индийском океане к югу от пролива Ломбок , в Андаманском море и в Бенгальском заливе . Она находилась в Яванском море в 10 морских милях (19 км; 12 миль) к юго-западу от пролива Ломбок 11 января 1942 года, когда торпедировала 6211-тонный транспортный USAT Liberty, следовавший из Танджунг Приок в Голландской Ост-Индии. с грузом резины и взрывчатки - в 04:15. Свобода была сильно повреждена и пошла мертвые в воде при 08 ° 54'S 115 ° 28'E / 8.900 ° ю.ш. 115.467 ° в.д. . ВМС США эсминец USS Paul Jones (DD-230) и голландский эсминец HNLMS Ван Гент пытался буксировать Свобода в Сингараджа на северном побережье Бали , но Liberty начал брать на столько воды , что она должна была быть вытащена на берег на северо - востоке на побережье Бали у Туламбена , и 14 января 1942 года он перевернулся , став полной потерей .
В 15:16 21 января 1942 года И-66 торпедировал панамское торговое судно « Норд» валовой вместимостью 3193 тонны, следовавшее из Калькутты , Индия , в Рангун , Бирма , с грузом в 2500 тонн угля в Северном канале Препариса в г. Андаманское море . «Норд» затонул в точке 15 ° 28′N 094 ° 36′E без человеческих жертв . 22 января 1942 года в Бенгальском заливе к юго-западу от Бассейна , Бирма, в 05:25 I-66 торпедировал британский грузопассажирский пароход Chak Sang массой 2358 тонн, следовавший в балласте из Мадраса , Индия, в Рангун . Затем I-66 всплыл и потопил Чак Санг огнем в точке 15 ° 42′N 095 ° 02′E . Пятеро из 66 членов экипажа Chak Sang погибли. И-66 завершила свое патрулирование, прибыв на Пенанг 29 января 1942 года. / 15,467 ° с. Ш. 94,600 ° в. / 15.700 ° с.ш. 95.033 ° в.д.
Третий военный патруль
Во время стоянки I-66 на Пенанге командир 30-й дивизии подводных лодок передал ей свой флаг . 9 февраля 1942 года она отправилась из Пенанга, чтобы начать свое третье военное патрулирование, во время которого она должна была патрулировать Индийский океан у Цейлона. 14 февраля 1942 года в 08:17, когда он действовал к востоку от Тринкомали , Цейлон, он торпедировал британский пароход Straits Steamship Company валовой вместимостью 2076 тонн Kamuning, перевозивший груз риса из Рангуна в Коломбо , Цейлон, в 08:00. ° 35'N 081 ° 44'E / 8,583 ° с. Ш. 81,733 ° в. . Затем она всплыла и открыла огонь по Камунингу из своего палубного орудия. Шесть из 69 членов экипажа Камунинга погибли. Отбитый пароход остался на плаву, но, буксируя его в Тринкомали, он затонул в точке 08 ° 35′N 081 ° 26′E / 8,583 ° с. Ш. 81,433 ° в. . И-66 вернулся на Пенанг 2 марта 1942 года.
Март – май 1942 г.
15 марта 1942 года I-66 вылетела из Пенанга в Сасебо, куда она прибыла 28 марта 1942 года. Она покинула Сасебо 15 мая 1942 года и направилась в Кваджалейн для поддержки операции MI, запланированного вторжения на атолл Мидуэй . Во время плавания 20 мая 1942 года он был переименован в I-166. 24 мая 1942 года он прибыл в Кваджалейн.
Четвертый военный патруль
26 мая 1942 года I-166 покинула Кваджалейн в свой четвертый военный патруль. Она действовала в составе патрульной линии, в которую также входили подводные лодки И-156 , И-157 , И-158 , И-159 , И-162 и И-165 . Во время битвы за Мидуэй , проходившей с 4 по 7 июня 1942 года, японцы потерпели решительное поражение, и вторжение в Мидуэй было отменено. Патруль I-166 прошел без происшествий и завершился ее прибытием в Сасебо 26 июня 1942 года.
Июнь – август 1942 г.
И-166 подверглась капитальному ремонту в Сасебо. Во время ее пребывания 5-я эскадрилья подводных лодок была расформирована 10 июля 1942 года, а ее дивизия, 30-я дивизия подводных лодок, была переведена во флот Юго-Западного района . Завершив капитальный ремонт, она вылетела из Сасебо 22 июля 1942 года и направилась в Пенанг, куда прибыла 6 августа 1942 года.
Пятый военный патруль
И-166 начала свое пятое военное патрулирование 11 августа 1942 года, выйдя из Пенанга в район боевых действий в Индийском океане. Во время патрулирования она сообщила о потоплении двух торговых судов союзников 16 и 17 августа 1942 года. Она вернулась на Пенанг 31 августа 1942 года.
Шестой военный патруль
18 сентября 1942 года И-166 отправилась из Пенанга в свой шестой военный патруль в район боевых действий в Индийском океане. 29 сентября 1942 года она атаковала неопознанное торговое судно союзников, но ее торпеды не попали, и корабль ускользнул. 1 октября 1942 года она высадила на Цейлоне трех агентов Индийской национальной армии . Позже в тот же день она атаковала панамское вооруженное торговое судно валовой вместимостью 1201 тонну Камила из огнестрельного оружия в 13:10 на 08 ° 10′N 077 ° 41′E / 8,167 ° с. Ш. 77,683 ° в. . Атака подожгла Камилу, и она была выброшена на берег, что стало полной потерей . И-166 вернулся на Пенанг 11 октября 1942 года.
Седьмой военный патруль
И-166 покинула Пенанг 5 ноября 1942 года, чтобы начать седьмое военное патрулирование, снова в Индийском океане. 13 ноября 1942 года она атаковала неопознанное торговое судно союзников в Аравийском море , но ни разу не попала в цель, и корабль скрылся. 23 ноября 1942 года, находясь в Аравийском море к югу от мыса Коморин , Индия, он торпедировал британское вооруженное торговое судно Cranfield валовой вместимостью 5332 тонны, совершавшее рейс из Калькутты в Суэц , Египет . Крэнфилд затонул в точке 08 ° 26'N 076 ° 42'E, унеся / 8,433 ° с. Ш. 76,700 ° в. жизни девяти человек; осталось 67 выживших. И-166 вернулся на Пенанг 28 ноября 1942 года.
Восьмой военный патруль
5 декабря 1942 года И-166 покинула Пенанг для своего восьмого военного патрулирования, назначив операционный район в Индийском океане у северо-западного побережья Австралии . Вскоре после того, как она ушла, она получила приказ отклониться от своего патруля и бомбардировать Кокосовый остров . Она обстреляла остров 25 декабря 1942 года, но в остальном не видела никаких действий и завершила свое патрулирование, прибыв в Сурабайю , Ява , 27 декабря 1942 года.
Январь – июль 1943 г.
Вскоре I-166 вылетела из Сурабаи в Сасебо, куда она прибыла 19 января 1943 года. Там она находилась в сухом доке . После ремонта и капитального ремонта она покинула Сасебо в начале июля 1943 года и проследовала в Сурабайю, куда прибыла в середине июля 1943 года.
Девятый и десятый военные патрули
Вскоре после прибытия в Сурабайя I-166 приступила к своему девятому военному патрулированию, назначив операционный район в Индийском океане между Фримантлом , Австралия, и проливом Ломбок . Патруль прошел без происшествий и завершился ее прибытием в Баликпапан , Борнео , 10 сентября 1943 года. 11 сентября 1943 года она вылетела из Баликпапана в Сингапур , куда прибыла 13 сентября 1943 года. Перераспределенная во флот Юго-Западного района, она вылетела из Сингапура. 23 сентября 1943 г. и прибыл на Пенанг 25 сентября 1943 г.
9 октября 1943 года I-166 покинула Пенанг и после дозаправки в Сабанге на северном побережье Суматры направилась в Индийский океан для своего десятого военного патруля. В конце октября 1943 года он атаковал неопознанное торговое судно союзников у Коломбо, Цейлон, но ни разу не попал. Она вернулась на Пенанг 13 ноября 1943 года.
Одиннадцатая и двенадцатая военные патрули
И-166 начала свое одиннадцатое военное патрулирование 7 декабря 1943 года, выйдя из Пенанга в район боевых действий в Индийском океане. 24 декабря 1943 года она отвлеклась от патрулирования, чтобы принять участие в операции YO , высадив шесть агентов Индийской национальной армии - все уроженцы Цейлона - в Киринде на западном побережье Цейлона. Британская контрразведка обнаружила операцию, которая закончилась неудачей, когда все шесть агентов были схвачены вскоре после высадки на берег; все шесть позже были казнены. Тем временем И-166 проследовал в район патрулирования в районе пролива Восьми градуса . Она не совершала нападений на судоходство и вернулась на Пенанг 9 января 1944 года.
Вылетев из Пенанга 7 февраля 1944 года, I-166 провела свое двенадцатое военное патрулирование в Индийском океане и Бенгальском заливе. 19 февраля 1944 года она выпустила две торпеды по британскому танкеру British Fusilier с валовой регистровой тонной массой 6943 тонны , но оба промахнулись, и British Fusilier сбежал. И-166 вернулся на Пенанг 13 марта 1944 года.
Март – июль 1944 г.
25 марта 1944 года дивизия I-166, 3 -я дивизия подводных лодок, была переведена в 8-ю эскадрилью подводных лодок. 27 апреля 1944 года она приступила к выполнению миссии снабжения, операции RI, и вернулась на Пенанг 1 июня 1944 года. Днем 16 июля 1944 года она отправилась с Пенанга на встречу с Первым диверсионным ударным отрядом вице-адмирала Такео Куриты на Лингга-роуд, чтобы она и подводная лодка И-37 могли служить противолодочными целями для японских эсминцев во время учений 2-го флота. .
Потеря
17 июля 1944 года подводная лодка Королевского флота HMS Telemachus находилась на патрулировании на перископической глубине в Малаккском проливе в 7 морских милях (13 км; 8,1 мили) к юго-востоку от One Fathom Bank в условиях ограниченной видимости, когда в 07:08 она увидела I-166. направляясь к ней на поверхности на расстоянии 4 морских миль (7,4 км; 4,6 мили), пеленг 325 градусов и развивая скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Вскоре после этого Телемах также установил звуковой контакт на I-166 . В 07.20, Телемы выпустили шесть торпед на расстоянии 1500 ярдов (1370 м), Телемы протягивания кратко , потому что торпеды были новым, более тяжелым типа , чем Телемы экипаж 's привыкли к стрельбе. После того, как 92 секунд, один торпеды ударил I-166 'сек корма , вызывая сильный взрыв. И-166 затонул на глубине 130 футов (40 м) в точке 02 ° 48 'северной широты, 101 ° 03' восточной долготы / 2,800 ° с. Ш. 101,050 ° в. . Десять членов ее экипажа были сброшены за борт и остались живы. Остальные 88 человек на борту погибли.
Японское 15-е специальное базовое подразделение на Пенанге отправило минный заградитель Wa-4 и два торпедных катера при поддержке тяжелого бомбардировщика ВВС Японии Mitsubishi Ki-21 ( союзное название «Салли») , чтобы найти и потопить Телемах . Wa-4 сбросил 12 глубинных бомб, а Ki-21 сбросил две 60-килограммовые (132 фунта) бомбы общего назначения, но Телемаху удалось ускользнуть без повреждений.
10 сентября 1944 года И-166 был исключен из Списка ВМФ.
Примечания
использованная литература
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). «Подводная лодка IJN I-166: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Проверено 31 июля 2020 года .
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.