Японская подводная лодка И-18 -Japanese submarine I-18
I-18 , ок. Январь 1941 г.
|
|
| История | |
|---|---|
 Японская империя
| |
| Имя | Подводная лодка № 38 |
| Строитель | Сасебо Военно - морской арсенал , Сасебо , Япония |
| Положил | 25 августа 1937 г. |
| Запущен | 19 июля 1939 г. |
| Переименован | I-18 |
| Завершенный | 31 января 1941 г. |
| Введен в эксплуатацию | 31 января 1941 г. |
| Судьба | Потоплен 11 февраля 1943 г. |
| Пораженный | 1 апреля 1943 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Подводная лодка типа С1 |
| Смещение |
|
| Длина | 109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом |
| Луч | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) |
| Проект | 5,3 м (17 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 100 м (330 футов) |
| Экипаж | 95 |
| Вооружение |
|
| Примечания | Подходит для перевозки одной сверхмалой подводной лодки типа А. |
I-18 был один из пяти типа С крейсерских подводных лодок в С1 подклассу построен для Императорского японского флота . Во время Второй мировой войны она действовалакачестве плавбазы для сверхмалой подводной лодки во время нападения на Перл - Харбор и нападения Диего-Суарес , провела военный патруль в Индийском океане , и служил в Гуадалканал кампании , прежде чем она была погружена в феврале 1943 г.
Дизайн и описание
Подводные лодки типа C произошли от более раннего подкласса KD6 класса Kaidai с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Они вытеснили 2595 тонн (2554 длинных тонны) на поверхность и 3618 тонн (3561 длинную тонну) под водой. Подводные лодки были 109,3 метра (358 футов 7 дюймов) в длину, имели ширину 9,1 метра (29 футов 10 дюймов) и осадку 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов).
Для надводного плавания лодки приводились в действие двумя дизельными двигателями мощностью 6 200 л.с. (4623 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 1000 лошадиных сил (746 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 23,6 узлов (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На поверхности C1 s имел дальность полета 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).
Лодки были вооружены восемью носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) и несли в общей сложности 20 торпед . Они также были вооружены одной палубной пушкой 140 мм (5,5 дюйма) / 40 и двумя одиночными или сдвоенными установками для 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий Тип 96 . Они были оборудованы для перевозки одной сверхмалой подводной лодки типа А за боевой рубкой .
Строительство и ввод в эксплуатацию
Заказанный в рамках 3-й программы пополнения военно- морского вооружения и построенный военно-морским арсеналом Сасебо в Сасебо , Япония , И-18 был заложен 25 августа 1937 года под названием Submarine No. 38 . Спущенный на воду 19 июля 1939 года, он был завершен и сдан в эксплуатацию 31 января 1941 года, к тому времени он был переименован в И-18 .
История обслуживания
Предвоенная война
После ввода в эксплуатацию I-18 был прикреплен к Йокосука военно - морского округа , назначен Submarine Division 2 в Submarine авиаотряд 1 в 6 - й флот Осенью 1941 года она прошла преобразование в плавучей для типа А сверхмалой подводной лодки . Подводные лодки И-16 , И-20 , И-22 , И-24 также прошли переоборудование. К 15 ноября 1941 года И-18 входил в состав 3-й дивизии подводных лодок, в которую также входили И-19 и И-20, в 1- й эскадрилье подводных лодок 6-го флота .
В Военно-морском клубе Куре в Куре , Япония, 17 ноября 1941 года командир 3-й дивизии подводных лодок проинформировал командующих пяти переоборудованных подводных лодок о предстоящей атаке на Перл-Харбор и о роли их подводных лодок в ней. Он был назначен командиром Специального ударного подразделения, состоящего из всех пяти подводных лодок, каждая из которых должна была запустить сверхмалую подводную лодку типа А у Пёрл-Харбора, чтобы сверхмалые субмарины могли участвовать в атаке. И-22 должен был служить флагманом Особой штурмовой части.
18 ноября 1941 года пять подводных лодок переместились из Куре на военно-морской полигон Камегакуби , где каждая погрузилась на сверхмалую подводную лодку типа А. В 02:15 19 ноября 1941 года пять подводных лодок вышли из Камегакуби, направляясь к Гавайским островам , по прямому маршруту, который вел их к югу от атолла Мидуэй . Находясь в море, они получили сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 года, в котором говорилось , что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 года по японскому времени , то есть 7 декабря. 1941 год по другую сторону линии перемены дат на Гавайях .
Вторая Мировая Война
Перл Харбор
В 02:15 7 декабря 1941 года И-18 спустила на воду свою сверхмалую подводную лодку № 17 к югу от Оаху примерно в 13 морских милях (24 км; 15 миль) от входа в Перл-Харбор. № 17 был погружен в глубину и затонул с потерей экипажа из двух человек за пределами гавани в лагуне Кихи . Его обломки были обнаружены на глубине 75 футов (23 м) 13 июня 1960 года, а спасательное судно подводных лодок ВМС США USS Current (ARS-22) сняло его с мели 6 июля 1960 года, не обнаружив внутри никаких человеческих останков. По просьбе правительства Японии , то Соединенные Штаты вернули развалину в Японию, где она отображается в Военно - морской академии Этадзима в Этадзима .
И-18 и другие четыре «материнские» подводные лодки проследовали в запланированный район восстановления своих сверхмалых подводных лодок к западу от Ланаи , где они провели ночь с 7 на 8 декабря 1941 года. Ни одна из сверхмалых подводных лодок не вернулась. Рано утром 9 декабря 1941 г. И-18 , И-20 и И-24 получили приказ покинуть район восстановления. И-18 покинул Гавайские острова 12 декабря 1941 г. и прибыл в Кваджалейн 22 декабря 1941 г.
Первый военный патруль
4 января 1942 года И-18 , И-22 и И-24 покинули Кваджалейн, чтобы начать свое первое военное патрулирование, назначенные районы патрулирования у Гавайских островов, с командиром 2-й дивизии подводных лодок на И-18 . И-18 заметил оперативную группу 11 ВМС США , в том числе авианосец USS Lexington (CV-2) , проплывший в 550 морских милях (1020 км; 630 миль) к западу от Гавайев 9 января 1942 г. и 10 января, в то время как 130 морских миль (240 км; 150 миль) к северо-востоку от острова Джонстон , она заметила из Лексингтона два пикирующих бомбардировщика SBD Dauntless, летевших на запад, что позволило ей вычислить приблизительное местоположение Лексингтона и сообщить об этом.
18 января 1942 года I-18 , I-22 и I-24 получили приказ покинуть районы патрулирования, при этом приказы I-18 и I-24 требовали направиться к северо-западным Гавайским островам и обстрелять атолл Мидуэй. 24 января 1942 года И-18 провел перископическую разведку Мидуэя, а 25 января 1942 года две подводные лодки всплыли в темноте у Мидуэя, чтобы начать бомбардировку. И-24 открыла огонь из своего 140-миллиметрового (5,5 дюйма) палубного орудия, и береговая артиллерия Корпуса морской пехоты США быстро открыла ответный огонь, вынудив И-24 погрузиться в воду после шести выстрелов. И-18 также затонул, ни разу не открыв огня по атоллу .
После попытки бомбардировки И-18 и И-24, а также И-22 взяли курс на Японию. Они не знали , что американская подводная лодка USS Gudgeon (SS-211) получила разведывательную информацию Ultra, предупреждающую ее об их действиях и маршрутах. Она не заметила никого из них, но во время их поиска она встретила и потопила подводную лодку I-73 , следовавшую тем же маршрутом, в 240 морских милях (440 км; 280 миль) к западу от Мидуэя 27 января 1942 года. I- 18 прибыли в Йокосука вместе с И-22 , И-24 и подводными лодками И-4 , И-5 , И-6 и И-7 2 февраля 1942 года.
Февраль – апрель 1942 г.
После захода в порт Йокосука I-18 перебралась в Куре , а затем покинула Куре 18 марта 1942 года. Она оставалась в Японии до апреля 1942 года.
Во время пребывания I-18 в Японии 27 марта 1942 года штаб ВМС Германии в Берлине официально потребовал, чтобы Япония начала наступление на конвои союзников в Индийском океане . 8 апреля 1942 года японцы официально согласились удовлетворить эту просьбу, отправив подводные лодки для работы у берегов Восточной Африки , и в тот же день они вывели 1-ю дивизию подводных лодок 8-й эскадрильи подводных лодок с ее базы в Кваджалейне в Японию. К 16 апреля 1942 года в составе 8-й эскадрильи подводных лодок был создан отряд «А», состоящий из И-18 и подводных лодок И-10 , И-16 , И-20 и И-30 , а также сверхмалых подводных лодок и вспомогательных лодок. крейсера Aikoku Maru и Hōkoku Maru , которые должны были работать как корабли снабжения для подводных лодок. В то утро, командир 6 - го флота, вице - адмирал Теруайза Коматсу , командир эскадры подводных лодок 8, их штабов, а карлик подводников нанес визит вежливости на командующего главного Объединенного флота , адмирал Ямамото , на борту своего флагмана, линкора Ямато , на якорной стоянке Хаширадзима . После визита с Ямамото отряд отправился в путь в 11:00, направляясь на Пенанг в оккупированной японцами Британской Малайе .
Во время плавания отряда, 16 Армии Соединенных Штатов ВВС B-25 Mitchell бомбардировщики запущены авианосцем USS Hornet (CV-8) поразивших цель на Хонсю в Raid Дулитл на 18 апреля 1942 года отряда получили заказы от 6 - го флота, день , чтобы отвлечь от своего рейса и северо - востока, проходя север от островов Бонин , чтобы перехватить ВМС США целевой группы , которая запустила забастовку. Отряд не смог найти корабли США и вскоре возобновил плавание.
I-30 и Айкоку Мару заходили в Пенанг с 20 по 22 апреля 1942 года, прежде чем отправиться в Индийский океан для проведения предварительной разведки планируемого района боевых действий отряда «А». Остальная часть отряда «А» достигла Пенанга 27 апреля 1942 года, где с ним встретился авианосец « Нисшин», который был подвергнут модификациям, позволяющим перевозить сверхмалые подводные лодки типа А. И-16 , И-18 , и И-20 погрузились на сверхмалую подводную лодку в Пенанге.
Операция в Индийском океане
И-18 и другие подразделения отряда «А» вышли из Пенанга 30 апреля 1942 года, взяв курс на запад, в Индийский океан, и И-10 служила флагманом отряда. Подводные лодки заправлялись топливом в море с островов Айкоку Мару и Хококу Мару 5, 10 и 15 мая 1942 года. 17 мая I-18 потерпела аварию, когда ее левый дизельный двигатель затопил во время сильного волнения моря, а четыре его цилиндра были захвачены, что предотвратило ее повреждение. выйти в район старта сверхмалых подводных лодок по графику.
I-10 's Йокосука E14Y 1 (ОВС название отчетности «Глен») гидросамолет начал разведывательные полеты над портами в Южной Африке по рекогносцировки Дурбан на 20 мая 1942, а затем полеты над Ист - Лондон , Порт - Элизабет , и город Симона в течение следующей недели . В ночь на 29 мая самолет пролетел над Диего-Суаресом , Мадагаскар , и среди стоящих на якоре кораблей заметил линкор HMS Ramillies . Командир отряда «А» выбрал Диего-Суарес в качестве цели для атаки сверхмалых подводных лодок, запланированной на 30 мая 1942 года. И-16 и И-20 запустили свои сверхмалые подводные лодки в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от Диего-Суареса. 30 мая, но у карлика И-18 отказал двигатель, и она не смогла его запустить.
После атаки сверхмалой подводной лодки отряд «А» начал противокорабельные операции. I-18 потопил норвежский 2,158- брутто - регистровых тонн торговое судно Уилфорда в Мозамбик канал на 20 ° 20'S 036 ° 47'E / 20,333 ° ю. Ш. 36,783 ° в. 8 июня 1942, а затем сбросили ее сверхмалой подводной лодки 9 июня. С 1 июля 1942 года, она сильно повредила голландское 1805-тонное торговое судно De Верт , и Де Верт опустился на 3 июля на 25 ° 12'S 035 ° 56'E / 25.200 ° ю.ш.35.933 ° в. .
2 июля 1942 года И-18 атаковал британское вооруженное торговое судно « Фемиус» водоизмещением 7406 тонн . Ее торпеды взорвались преждевременно, и Фемиус открыл огонь по перископу И-18 . И-18 уцелела. Она была на юге Индийского океана Сент - Люсия Bay , Южная Африка, 6 июля 1942 , когда она провалил 7341-тонный Британской Индии пароходной компании Steamer Mundra , который перевозил большое количество выживших других судов. Затем она напала Mundra стрельбой, погружая ее на 28 ° 45'S 032 ° 20 'в.д. / 28,750 ° ю.ш. 32,333 ° в. . Сто пятьдесят пять мужчин выжили Mundra тонуть 's, что побудило большое количество военно - воздушных сил и Южной Африки ВВС вылазок найти I-18 , но я-18 пошел незамеченной.
I-18 провела разведку Родригеса 20 июля и Диего Гарсиа 31 июля 1942 года, после чего проследовала на Пенанг. Приближаясь к Пенангу 2 августа 1942 года, она обнаружила неопознанную подводную лодку противника - вероятно, Королевского флота - преследующую ее, но в тот же день благополучно прибыла на Пенанг. Позже она взяла курс на Японию и 23 августа 1942 года прибыла в Йокосука для проведения капитального ремонта.
Кампания Гуадалканала
К середине ноября 1942 года японцы решили организовать систему прогонов снабжения подводных лодок на Гуадалканал в Соломоновы острова , где японские войска воевали в Гуадалканал кампании с августа 1942. С ее капитальный ремонт завершен, I-18 начался с Куре 17 декабря 1942 года и после остановки в Труке направилась к острову Шортленд на Шортлендских островах, чтобы начать свои поставки. Рано утром 3 января 1943 года подводная лодка USS Grayback (SS-208) заметила И-18 на поверхности в море Соломона к юго-западу от Рендовы в точке 08 ° 49′s 157 ° 09′E / 8,817 ° ю.ш. 157,150 ° в. и начала торпедную атаку. Торпеды Grayback взорвались, и командир Grayback считал, что она потопила I-18 , но торпеды, очевидно, взорвались преждевременно, потому что I-18 затонул и уцелел.
I-18 совершила три рейса с припасами на Гуадалканал, каждый раз высаживая свой груз на мысе Эсперанс на северо-западном побережье острова. Она доставила 15 тонн груза в бочках для снабжения 5 января 1943 года и 25 тонн в бочках для снабжения 11 января 1943 года. 22 января 1943 года она покинула Трук в последний рейс снабжения, доставив 18 тонн груза в контейнере для снабжения на мысе Эсперанс. 26 января 1943 г.
28 января 1943 года И-18 был присоединен к подводным силам «А». Она развернулась в водах к северу от острова Реннелл и к югу от Гуадалканала, где сформировала патрульную линию с подводными лодками I-11, которые служили флагманом сил - I-16 , I-17 , I-20 , I-25 , I. -26 , I-32 и I-176 , нацеленные на любые военно-морские силы союзников, пытающиеся помешать операции «Ке» , японской эвакуации своих сил на Гуадалканале. 2 февраля 1943 года подводная группа А получила приказ перехватить целевую группу авианосцев ВМС США в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к юго-востоку от Сан-Кристобаля , но им не удалось найти оперативную группу.
Японцы завершили операцию «Ке» 8 февраля 1943 года. В тот день подводные силы А получили приказ перехватить силы ВМС США в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к юго-юго-востоку от острова Реннелл. Две подводные лодки, в том числе И-18 , обнаружили американские силы и вступили в бой, прежде чем потерять с ними контакт. Позже в тот же день командующий подводными лодками А приказал всем своим подводным лодкам, кроме И-11 и И-17, проследовать в Трук.
Потеря
11 февраля 1943 года И-18 сообщил о наблюдении американской оперативной группы в Коралловом море в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к югу от Сан-Кристобаля. OS2U Kingfisher гидросамолет из Cruiser скаутского эскадрона 9 (VCS-9) из легкого крейсера USS Helena (CL-50) увидел ее около 9 морских миль (17 км, 10 миль) от целевой группы, уронил дым маркер , чтобы указать ее локации, и вызвал эсминец USS Fletcher (DD-445) . Флетчер получил гидроакустический контакт на I-18 непосредственно перед в диапазоне 2,900 ярдов (2700 м) и сбросил глубинные бомбы в 15:27. В 15:39 она увидела, как на поверхность поднялся большой пузырь из нефти и воздуха, а в 15:43 она услышала сильный взрыв. Она сбросила еще три глубинные бомбы в центре нефтяного пятна. После 15:46 она увидела, как пробка , дерево и другие обломки поднялись на поверхность, превратившись в очень большое нефтяное пятно. Это положило конец I-18 , затонул с потерей всех 102 человек на борту в 14 ° 15'S 161 ° 53'E / 14,250 ° ю.ш.161,883 ° в. .
Японцы объявили I-18 пропавшим без вести в день ее затопления. Она была исключена из списка ВМФ 1 апреля 1943 года.
После Второй мировой войны Объединенный комитет по оценке армии и флота США идентифицировал подводную лодку « Флетчер», затонувшую 11 февраля 1943 года, как RO-102 . Однако RO-102 патрулировал из Рабаула после 11 февраля и докладывал в Рабаул до 9 мая 1943 года.
Примечания
использованная литература
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. "Подводная лодка IJN I-18: Табличная запись движения" . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Проверено 19 августа 2020 .
- Хасимото, Мотицура (1954). Затонул: История японского подводного флота 1942-1945 гг . Колегрейв, EHM (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
- Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . Новый авангард. 135 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.