Японская подводная лодка И-22 (1938 г.) -Japanese submarine I-22 (1938)
| История | |
|---|---|
 Японская империя
| |
| Имя | Подводная лодка № 47 |
| Строитель | Кавасаки Судостроение , Кобе , Япония |
| Положил | 25 ноября 1937 г. |
| Переименован | И-22 в 1938 году |
| Запущен | 23 декабря 1938 г. |
| Завершенный | 10 марта 1941 г. |
| Введен в эксплуатацию | 10 марта 1941 г. |
| Судьба | Потоплен 6 октября 1942 г. |
| Пораженный | 15 декабря 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Подводная лодка типа С1 |
| Смещение |
|
| Длина | 109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом |
| Луч | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) |
| Проект | 5,3 м (17 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 100 м (330 футов) |
| Экипаж | 95 |
| Вооружение |
|
| Примечания | Подходит для перевозки одной сверхмалой подводной лодки типа А. |
Второй I-22 был одним из пяти типа С крейсерских подводных лодок в С1 подклассу построен из Императорского японского флота . Во время Второй мировой войны она действовала в качестве плавбазы для сверхмалой подводной лодки во время нападения на Перл - Харбор и нападения на Сидней - Харбор , поддерживал японские войска во время битвы в Коралловом море , и служил в Гуадалканал кампании . Потоплен в октябре 1942 года.
Дизайн и описание
Подводные лодки типа C произошли от более раннего подкласса KD6 класса Kaidai с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Они вытеснили 2595 тонн (2554 длинных тонны) на поверхность и 3618 тонн (3561 длинную тонну) под водой. Подводные лодки были 109,3 метра (358 футов 7 дюймов) в длину, имели ширину 9,1 метра (29 футов 10 дюймов) и осадку 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов).
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 6 200 л.с. (4623 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 1000 лошадиных сил (746 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 23,6 узлов (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На поверхности C1 s имел дальность полета 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час); под водой они имели дальность полета 60 морских миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).
Лодки были вооружены восемью носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) и несли в общей сложности 20 торпед . Они также были вооружены одной палубной пушкой 140 мм (5,5 дюйма) / 40 и двумя одиночными или сдвоенными установками для 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий Тип 96 . Они были оборудованы для перевозки одной сверхмалой подводной лодки типа А за боевой рубкой .
Строительство и ввод в эксплуатацию
Заказанный в рамках 3-й программы пополнения военно-морского вооружения и построенный компанией Kawasaki в Кобе , Япония , I-22 был заложен 25 ноября 1937 года под названием Submarine No. 47 . Пока она строилась, ее переименовали в И-22 , вторую подлодку с этим номером, а первую И-22 1 июня 1938 года переименовали в И-122, чтобы сделать номер И-22 доступным для нее. Она была запущена 23 декабря 1938 года и был завершен и введен в эксплуатацию 10 марта 1941 года.
История обслуживания
Довоенная война
После ввода в эксплуатацию И-22 был прикреплен к военно-морскому округу Йокосука и назначен в учебную эскадрилью гвардейского подразделения Йокосука . Она была переведена в 3-ю дивизию подводных лодок 1- й эскадрильи 6-го флота 15 июля 1941 года.
22 октября 1941 года И-22 перебрался из Саэки на военно-морскую верфь Куре в Куре . В Куре, она стала первой подводной лодкой , чтобы пройти преобразование в плавучую для типа А сверхмалой подводной лодки . Подводные лодки И-16 , И-18 , И-20 , И-24 также прошли переоборудование. 30 октября 1941 г. И-22 заменила подводную лодку И-21 в качестве флагмана 3-й дивизии подводных лодок.
17 ноября 1941 года в военно-морском клубе Куре в Куре командир 3-й дивизии подводных лодок проинформировал командование пяти переоборудованных подводных лодок о предстоящей атаке на Перл-Харбор и о роли их подводных лодок в ней. Он был назначен командиром Специального ударного подразделения, состоящего из всех пяти подводных лодок, каждая из которых должна была запустить сверхмалую подводную лодку типа А у Пёрл-Харбора, чтобы сверхмалые субмарины могли участвовать в атаке. И-22 должен был служить флагманом Особой штурмовой части.
18 ноября 1941 года пять подводных лодок переместились из Куре на военно-морской полигон Камегакуби , где каждая погрузилась на сверхмалую подводную лодку типа А. В 02:15 19 ноября 1941 года пять подводных лодок вышли из Камегакуби, направляясь к Гавайским островам , по прямому маршруту, который вел их к югу от атолла Мидуэй . Находясь в море, они получили сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 года, в котором говорилось , что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 года по японскому времени , то есть 7 декабря. 1941 год по другую сторону линии перемены дат на Гавайях .
Вторая Мировая Война
Перл Харбор
В 01:10 7 декабря 1941 года И-22 достигла стартовой позиции своей сверхмалой подводной лодки № 15 в 9 морских милях (17 км; 10 миль) к югу от входа в Перл-Харбор. Она запустила № 15 в 01:16. В 02:00 она увидела силуэты двух кораблей, похожих на тяжелые крейсера, и погрузилась в воду. Она услышала сильный взрыв в 07:12, второй в 07:13 и третий в 08:18.
№ 15, по- видимому, удалось прорвать оборону Перл-Харбора. В 08:30, когда воздушная атака на гавань продолжалась, эсминец-тральщик USS Zane (DMS-14) сообщил об обнаружении сверхмалой подводной лодки - вероятно, № 15 - 200 ярдов (180 м) за кормой ремонтного корабля USS Medusa ( AR-1) . Разрушитель минер USS Breese (DM-18) следующий увидели подводную лодку, а затем гидроавианосец USS Curtiss (AV-4) , которые открыли огонь по нему, как и Медуза и гидроавианосец USS Tangier (AV-8) . Подводная лодка выпустила торпеду по Кертиссу , затем развернулась . Прежде чем он мог погружаться снова .50 калибра пулемет огнь сгребает его и 5-дюймовый (127 мм) снаряд ударил его рубку , обезглавить его командир. Тем временем эсминец USS Monaghan (DD-354) заметил подводную лодку в 1200 ярдах (1100 м) от ее носа по правому борту и направился к ней, намереваясь протаранить ее. Подводная лодка повернулась к Монагану и выпустила свою вторую и последнюю торпеду, которая промахнулась рядом с правым бортом Монагана и взорвалась на берегу острова Форд . Монаган протаранил подводную лодку, загнав ее на дно гавани глубиной 30 футов (9,1 м), и сбросил две глубинные бомбы, которые отбросили подводную лодку на поверхность. Затем он затонул к северо-западу от острова Форд, в результате чего погибли оба члена экипажа.
В море И-22 неоднократно подвергался атакам глубинными бомбами между 09:50 и 12:43, но не пострадал. Она всплыла в 18:06 и направилась в район к западу от Ланаи, где по планам требовалось подобрать сверхмалые подводные лодки. Она достигла площади в 23:14. Когда ни одна из сверхмалых подводных лодок не прибыла, она в 06:00 8 декабря отправилась в альтернативный район восстановления, где в 18:00 начала поиски на поверхности сверхмалых подводных лодок, снова не обнаружив их. Командир специального ударного подразделения приказал ей вернуться в основной район восстановления у Ланаи 9 декабря, но никаких следов сверхмалых подводных лодок или их экипажей не было. В 01:22 10 декабря она получила приказ о том, что одна из сверхмалых подводных лодок одержала неустановленную «важную победу» во время атаки 7 декабря, и приказал И-22 и И-16 продолжить поиск сверхмалых подводных лодок и их экипажи до рассвета 11 декабря. I-22 попыталась связаться с № 15 по радио 10 декабря и в 18:02 начала поиск на поверхности к югу от Молокаи . В конце концов, ни одна из пяти сверхмалых подводных лодок не вернулась, и на рассвете 11 декабря I-22 была у Ланаи, когда она получила приказ приостановить поиски и присоединиться к I-18 для бомбардировки острова Джонстон . Она покинула Гавайские острова.
15 декабря 1941 года I-22 во время шквала приблизилась к острову Джонстон . Она открыла огонь из своей 140-миллиметровой (5,5 дюйма) палубной пушки с 5 500 ярдов (5 000 м) от берега. Ее первые два раунда вызвали скобки на острове. Ее третий выстрел привел к возгоранию резервуара для хранения нефти, который питал близлежащую электростанцию . Она в течение десяти минут обстреливала горящий танк, попав в несколько других зданий. Один 140-мм (5,5 дюйма) снаряд разорвался кормой ВМС США транспорта USS William Ward Burrows (AP-6) , который был на якорь внутри рифа . Другой снаряд прошел через William Ward Burrows 'ы кубрик , но корабль не пострадал ни одного удара. Силы Корпуса морской пехоты США на острове открыли ответный огонь из 5-дюймовых (127-мм) орудий, но стрельба морпехов была неточной, и I-22 осталась на поверхности, когда она покинула район невредимой на скорости 18 узлов (33 км / ч). ; 21 миль / ч). Она прибыла в Кваджалейн 21 декабря 1941 года.
Первый военный патруль
4 января 1942 года I-22 покинул Кваджалейн вместе с I-18 и I-24, их первыми военными патрулями, назначенными районами патрулирования у Гавайских островов. Она достигла назначенного ей района патрулирования к юго-востоку от Оаху 10 января и проработала там без происшествий до 18 или 20 января 1942 года, когда она взяла курс на северо-западные Гавайские острова для разведки отмелей французских фрегатов, чтобы определить, присутствовали ли там американские силы. 24 января 1942 года она провела краткую разведку французского фрегата-отмели, затем проследовала к Йокосуке , которого достигла 2 февраля 1942 года вместе с И-24 .
Февраль – апрель 1942 г.
I-22 переехал в Куре позже , в феврале 1942 года и 10 марта 1942 г. был переведен на Submarine авиаотряд 8. К 15 апреля 1942 года она была назначена на Submarine дивизии 3 с I-21 и I-24 , который вместе с Submarine отдела 14 - в составе И-27 , И-28 и И-29 - составляли Восточный передовой отряд, который находился под общим командованием командира 3-й дивизии подводных лодок.
15 апреля 1942 года И-22 вместе с другими подводными лодками отряда вышли из Куре в сторону Трук . Во время плавания, 16 Армия Соединенных Штатов военно - воздушных сил B-25 Mitchell бомбардировщиков запущен авианосца USS Hornet (CV-8) поразивших цели на Хонсю в Raid Дулитл 18 апреля 1942 года отряд полученных заказов в тот же день , чтобы отвлечь от его плавать и двигаться с фланга на восток-северо-восток, чтобы перехватить оперативную группу ВМС США, которая нанесла удар, но приказ был отменен 19 апреля, и подводные лодки возобновили свой рейс к Трук, которого они достигли 24 апреля 1942 года.
Второй военный патруль
30 апреля 1942 года I-22 , I-24 , I-28 и I-29 отправились из Трука, чтобы сформировать патрульную линию к юго-западу от Гуадалканала в поддержку операции MO , запланированного японского вторжения в Тулаги на Соломоновых островах и Порт-Морсби на Новой Гвинее . Пока они были в пути, 4 мая 1942 года началась битва в Коралловом море, когда союзные войска предприняли шаги, чтобы блокировать японское наступление. По мере того как бой продолжался, четыре подводные лодки прибыли в назначенные им районы и сформировали свою линию патрулирования 5 мая 1942 года. Пока японцы захватили Тулаги и были повернуты назад из Порт-Морсби, патруль I-22 прошел спокойно. 11 мая 1942 года она получила приказ вернуться в Трук. Пока она была в пути, подводная лодка USS Tautog (SS-199) заметила две японские подводные лодки - вероятно, И-22 и И-24 - идущие по отдельности на поверхности, и безуспешно атаковала одну из них рано утром 17 мая 1942 года, но несколько часов спустя затонул I-28 , который шел за I-22 и I-24 на одном курсе. I-22 благополучно прибыла в Трук позже в тот же день.
Атака на Сиднейскую гавань и четвертый военный патруль
В тот день, когда она прибыла на Трук, И-22 погрузился в сверхмалую подводную лодку типа А. 18 мая 1942 года он вместе с I-24 и I-27 отправился в Сидней , Австралия , чтобы нанести удар миниатюрной подводной лодке по кораблям в гавани Сиднея . Во время плавания три подводные лодки получили отчеты разведки с И-29 , который 23 мая 1942 года запустил гидросамолет для разведки Сиднейской гавани, и с И-21 , чей гидросамолет Yokosuka E14Y 1 ( союзное название "Глен") выполнил разведывательный полет. Рано утром 29 мая 1942 года он заметил в Сиднее тяжелый крейсер USS Chicago (CA-29) , ошибочно представив его как линкор . В тот день командир Восточного передового отряда приказал трем подводным лодкам начать атаку сверхмалых подводных лодок.
30 мая 1942 года I-22 , I-24 и I-27 прибыли из Сиднея. Между 17:21 и 17:40 31 мая каждая из них спустила на воду свои сверхмалые подводные лодки, чтобы начать то, что стало известно как Атака на Сиднейскую гавань . Карлик I-22 , M21 , достиг гавани, где патрульный катер HMAS Yandra попытался протаранить ее, а затем сбросил глубинные бомбы. M21 пережила атаку Яндры , но когда патрульное судно HMAS Sea Mist атаковало ее у залива Тейлорс и вывело из строя, экипаж M21 из двух человек застрелился. Позднее союзники обнаружили M21 на дне гавани с работающим мотором. Также были потеряны сверхмалые подводные лодки И-24 и И-27 .
И-22 , И-24 и И-27 слонялись у Сиднея до 3 июня 1942 года в надежде вернуть свои сверхмалые подводные лодки, затем, потеряв надежду, покинули район, разделившись, чтобы начать патрулирование против кораблей. И-22 было поручено провести разведку Веллингтона и Окленда , Новая Зеландия , и Сувы на островах Фиджи . Она выполнила перископическую разведку Веллингтона 8 и 9 июня 1942 года, а 9 июня новозеландский военный пост заметил ее на поверхности в заливе Махинепуа у островов Кавалли , сообщив о ее 337 градусах к северо-востоку и 2,2 морских мили (4,1 км; 2,5 мили) от островов в 10:30 и 302 градусах к северо-востоку и в 4,5 морских миль (8,3 км; 5,2 мили) от них в 11:00. Она атаковала небольшой пароход у острова Портленд 10 июня в 14:18, но ее торпеда прошла под корпусом парохода, не взорвавшись, и корабль ускользнул. Она исследовала залив Хаураки и Окленд тем же вечером после наступления темноты, Суву 17 и 18 июня и снова Окленд 19 июня. и прибыла в Кваджалейн на I-21 , I-24 , I-27 и I-29 25 июня 1942 года. Она покинула Кваджалейн 5 июля, направляясь в Йокосука, куда она добралась 11 июля 1942 года.
Четвертый военный патруль
Во время пребывания I-22 в Йокосуке кампания на Гуадалканале началась 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал , Тулаги , остров Флорида , Гавуту и Танамбого на юго-востоке Соломоновых островов . 11 сентября 1942 года I-22 покинула Йокосука, направляясь к Соломоновым островам для проведения своего пятого военного патрулирования, и, находясь в море, 15 сентября 1942 года получила приказ присоединиться к линии патрулирования к юго-западу от острова Реннелл . Она сообщила прицельной Northbound Allied Convoy 40 морских миль (74 км, 46 миль) к юго - востоку от Малаите 1 октября и сообщила о своем положении на юго - восток от Малаите на 4 октября 1942 г. Она никогда не слышал.
Потеря
В 21:50 по Гринвичу 6 октября 1942 года летающая лодка PBY-5A Catalina ВМС США, летевшая к юго-западу от Хендерсон-Филд на Гуадалканале, заметила I-22, погружающийся в Коралловое море в точке 11 ° 22′s 162 ° 20′E . Самолет сбросил четыре глубинных бомбы. Масло и пузыри появились на поверхности, отметив конец I-22 с потерей всех 100 человек на борту. / 11,367 ° ю.ш.162,333 ° в.
12 ноября 1942 года Императорский флот Японии объявил И-22 потерянным со всех сторон. Она была исключена из списка ВМФ 15 декабря 1942 года.
После Второй мировой войны Объединенный комитет армии и флота США по оценке официально признал катер PT-122 ВМС США потоплением I-22 у реки Кумуси на побережье Новой Гвинеи в ночь с 23 на 24 декабря 1942 года. был опровергнут.
Примечания
использованная литература
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб и Сандер Кингсепп (2013). "Подводная лодка IJN I-22: Табличная запись движения" . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Проверено 19 августа 2020 .
- Хасимото, Мотицура (1954). Затонул: История японского подводного флота 1942-1945 гг . Колгрейв, EHM (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
- Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . Новый авангард. 135 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.