Японская подводная лодка И-24 (1939 г.) - Japanese submarine I-24 (1939)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии
История
Военно-морской флаг Японии.svg Японская империя
Имя: Подводная лодка № 48
Строитель: Сасебо Военно - морской арсенал , Сасебо , Япония
Выложено: 5 декабря 1938 г.
Переименовано: И-24 30 сентября 1939 г.
Запущено: 12 ноября 1939 г.
Завершенный: 31 октября 1941 г.
Введен в эксплуатацию: 31 октября 1941 г.
Судьба: Потоплен 11 июня 1943 г.
Поражены: 1 августа 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Подводная лодка типа С1
Смещение:
  • 2595 тонн (2554 длинных тонны) всплыли
  • 3618 тонн (3561 длинная тонна) под водой
Длина: 109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом
Луч: 9,1 м (29 футов 10 дюймов)
Проект: 5,3 м (17 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 23,5 узлов (43,5 км / ч; 27,0 миль / ч) на поверхности
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 14000  морских миль (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) на поверхности
  • 60 миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста: 100 м (330 футов)
Экипаж: 95
Вооружение:
Примечания: Подходит для перевозки 1 сверхмалой подводной лодки типа А.

Второй I-24 был одним из пяти типа С крейсерских подводных лодок в С1 подклассу построен для Императорского японского флота . Во время Второй мировой войны она действовала в качестве плавбазы для сверхмалой подводной лодки во время нападения на Перл - Харбор и нападения на Сидней - Харбор , поддерживал японские войска во время битвы в Коралловом море и битва Санта - Круса острова , и служил в кампания Гуадалканала , Новая Гвинея кампания и кампании Алеутских островов . Он был потоплен в июне 1943 года.

Дизайн и описание

Подводные лодки типа C произошли от более раннего подкласса KD6 класса Kaidai с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Они вытеснили 2595 тонн (2554 длинных тонны) на поверхность и 3618 тонн (3561 длинную тонну) под водой. Подводные лодки были 109,3 метра (358 футов 7 дюймов) в длину, имели ширину 9,1 метра (29 футов 10 дюймов) и осадку 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов).

Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 6 200 л.с. (4623 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 1000 лошадиных сил (746 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 23,6 узлов (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На поверхности C1 s имел дальность полета 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).

Лодки были вооружены восемью носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) и несли в общей сложности 20 торпед . Они также были вооружены одной 140-мм (5,5 дюйма) / 40- мм палубной пушкой и двумя одинарными или спаренными установками для 25-мм (1 дюйма) зенитных орудий Тип 96 . Они были оборудованы для перевозки одной сверхмалой подводной лодки Типа А за боевой рубкой .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Заказанный в рамках 3-й программы пополнения вооружения ВМС и построенный военно-морским арсеналом Сасебо в Сасебо , Япония , И-24 был заложен 5 декабря 1938 года под названием Submarine No. 48 . Во время строительства 30 сентября 1939 года она была переименована в И-24 , вторая подводная лодка с этим номером, первая И-24 была переименована в И-124 1 июня 1938 года, чтобы сделать номер И-24 доступным для ее. Она была запущена 12 ноября 1939 года и был завершен и введен в эксплуатацию 31 октября 1941 года.

История обслуживания

Предвоенная война

После ввода в строй И-24 был прикреплен к военно-морскому округу Йокосука . Вскоре она Прошла преобразование в плавучую для типа А сверхмалой подводной лодки ; переоборудование было завершено 10 ноября 1941 года. Переоборудованию подверглись и подводные лодки И-16 , И-18 , И-20 , И-22 . К 15 ноября 1941 года И-24 входил в состав 3-й дивизии подводных лодок 1- й эскадрильи 6-го флота .

В Военно-морском клубе Куре в Куре , Япония, 17 ноября 1941 года командир 3-й дивизии подводных лодок проинформировал командующих пяти переоборудованных подводных лодок о предстоящей атаке на Перл-Харбор и о роли их подводных лодок в ней. Он был назначен командиром Специального ударного отряда, состоящего из всех пяти подводных лодок, каждая из которых должна была запустить сверхмалую подводную лодку типа А у Пёрл-Харбора, чтобы сверхмалые подводные лодки могли участвовать в атаке. И-22 должен был служить флагманом Особой штурмовой части.

18 ноября 1941 года пять подводных лодок перешли из Куре на военно-морской полигон Камегакуби , где каждая погрузилась на сверхмалую подводную лодку типа А. В 02:15 19 ноября 1941 года пять подводных лодок вышли из Камегакуби, направляясь к Гавайским островам , по прямому маршруту, который вел их к югу от атолла Мидуэй . Находясь в море, они получили сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 года, в котором говорилось , что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 года по японскому времени , то есть 7 декабря. 1941 год по другую сторону международной линии перемены дат на Гавайях .

Вторая Мировая Война

Перл Харбор

В 03:33 7 декабря 1941 года И-24 спустила на воду свою сверхмалую подводную лодку № 19 в 10,5 морских милях (19,4 км) к западу-юго-западу от входа в Перл-Харбор. № 19 начал протягиваться после того, как И-24 запустил ее, но экипаж из двух человек вернул ее под контроль.

№19 достиг входа в гавань в 07:00, но не смог войти до начала авиаудара. № 19 всплыл около 08:00 и сел на мель на рифе , где ее заметил эсминец ВМС США USS  Helm   (DD-388) . Хельм открыла огонь, ее снаряды не попали, но № 19 оторвался от рифа. Сотрясение инвалида № 19 'сек торпеды спусковой механизм и сбил ее командира, прапорщик Сакамаки, Кадзуо , бессознательное. После того, как Сакамаки пришел в сознание, № 19 снова сел на мель. Ее экипаж из двух человек переставил балласт и снял с мели, но после этого № 19 не отвечал на штурвал . Во время дрейфа № 19 пережил несколько атак глубинными бомбами. Ее команда попыталась высадить ее на берег, но она снова села на мель на рифе. Сакамаки зажег запалы самоуничтожающихся зарядов №19 , которые не взорвались, и оба человека покинули корабль. Потеряв сознание в прибое , Сакамаки выбросило на берег у пляжа Вайманало на восточном побережье Оаху 8 декабря 1941 года и был захвачен в плен, став первым японским военнопленным времен Второй мировой войны . Его член экипажа утонул, но № 19 был схвачен и в 1991 году выставлен в США в Национальном музее Тихоокеанской войны во Фредериксбурге , штат Техас .

И-24 и другие четыре «материнские» подводные лодки проследовали в запланированный район восстановления своих сверхмалых подводных лодок к западу от Ланаи , где они провели ночь с 7 на 8 декабря 1941 года. Ни одна из сверхмалых подводных лодок не вернулась. Рано утром 9 декабря 1941 г. И-18 , И-20 и И-24 получили приказ покинуть район восстановления. Остаток патруля I-24 прошел без происшествий, и она завершила его прибытием в Кваджалейн .

Первый военный патруль

4 января 1942 года I-18 , I-22 и I-24 покинули Кваджалейн, чтобы начать свое первое военное патрулирование в назначенных районах патрулирования у Гавайских островов. 18 января 1942 года они покинули свои районы патрулирования, и I-18 и I-24 получили приказ бомбардировать атолл Мидуэй на северо-западе Гавайских островов . 25 января 1942 года две подводные лодки всплыли в темноте у Мидуэя, и И-24 открыла огонь из своего 140-миллиметрового (5,5 дюйма) палубного орудия. Прибрежная артиллерия Корпуса морской пехоты США быстро открыла ответный огонь, вынудив И-24 погрузиться в воду после шести выстрелов. И-18 тоже затонул, не открыв огня по атоллу.

После попытки бомбардировки И-24, а также И-18 и И-22 взяли курс на Японию. Они не знали , что американская подводная лодка USS  Gudgeon   (SS-211) получила разведывательную информацию Ultra, предупреждающую ее об их действиях и маршрутах. Она не заметила никого из них, но во время их поиска она встретила и потопила подводную лодку I-73 , следовавшую тем же маршрутом, в 240 морских милях (440 км; 280 миль) к западу от Мидуэя 27 января 1942 года. I- 24 прибыли в Йокосука вместе с И-18 , И-22 и подводными лодками И-4 , И-5 , И-6 и И-7 2 февраля 1942 г.

Февраль – апрель 1942 г.

Пока И-24 находился в Японии, она и другие 10 подводных лодок 8-й эскадрильи провели обширные учения во Внутреннем море Сето , которые они завершили 11 апреля 1942 года. К этому времени И-24 был назначен в 3-ю дивизию подводных лодок с I -21 и И-22 , которые вместе с 14-й дивизией подводных лодок, состоящей из И-27 , И-28 и И-29, составляли Восточный передовой отряд, который находился под общим командованием командира 3-й дивизии подводных лодок.

15 апреля 1942 года И-24 вместе с другими подводными лодками отряда отправился из Куре в Трук . Во время плавания, 16 Армия Соединенных Штатов военно - воздушных сил B-25 Mitchell бомбардировщиков запущен авианосца USS  Hornet   (CV-8) поразивших цели на Хонсю в Raid Дулитл 18 апреля 1942 года отряд полученных заказов в тот же день , чтобы отвлечь от его плавать и двигаться с фланга на восток-северо-восток, чтобы перехватить оперативную группу ВМС США, которая нанесла удар, но приказ был отменен 19 апреля, и подводные лодки возобновили свой рейс к Трук, которого они достигли 24 апреля 1942 года.

Второй военный патруль

30 апреля 1942 года I-22 , I-24 , I-28 и I-29 отправились из Трука, чтобы сформировать патрульную линию к юго-западу от Гуадалканала в поддержку операции MO , запланированного японского вторжения в Тулаги на Соломоновых островах и Порт-Морсби на Новой Гвинее . В пути самолеты авианосца USS  Yorktown   (CV-5) - оба пикирующих бомбардировщика SBD Dauntless из Scouting Squadron 5 (VS-5) и торпедоносцы TBD Devastator из Torpedo Squadron 5 (VT-5) - атаковали I. -24 2 мая 1942 г., но она избежала повреждений.

Битва в Коралловом море началась 4 мая 1942 , как союзные войска вошли блокировать японское наступление. По мере того как бой продолжался, четыре японские подводные лодки прибыли в назначенные им районы и сформировали свою линию патрулирования 5 мая 1942 года. Пока японцы захватили Тулаги и были повернуты назад из Порт-Морсби, патруль I-24 прошел спокойно. 11 мая 1942 года четыре подводные лодки получили приказ вернуться в Трук. Пока они находились в пути, подводная лодка USS  Tautog   (SS-199) заметила две японские подводные лодки - вероятно, И-22 и И-24, - идущие по отдельности на поверхности, и безуспешно атаковала одну из них рано утром 17 мая 1942 года, но несколько часов спустя затонул I-28 , который шел за I-22 и I-24 на одном курсе. I-22 благополучно прибыла в Трук позже в тот же день.

Атака на Сиднейскую гавань и третий военный патруль

В тот день, когда она прибыла в Трук, И-24 погрузился в сверхмалую подводную лодку типа А, доставленную гидросамолетным тендером « Чиода» . Приписан к специальному штурмовому отряду вместе со своими другими сверхмалыми подводными лодками - носителями I-22 и I-27 и подводными лодками с гидросамолетами I-21 и I-29 - каждая из них с установленным на борт Yokosuka E14Y 1 ( сообщаемое имя союзников ) Глен ") гидросамолет - она реализовывалась в компании с I-24 и I-27 на 18 мая 1942 года , направлявшегося в Сиднее , Австралия , запустить карликовых подводных лодок нападение на корабли в гавани Сиднея . 19 мая 1942 года, когда она всплыла, чтобы зарядить батареи и провести ремонтные работы на своей миниатюрной подводной лодке, экипаж из двух человек почувствовал сильный запах хлора, войдя в свое судно, и когда его зачисленный член экипажа включил свет. произошел сильный взрыв, который выбросил его за борт и сильно обжег командир карлика. Тело военнослужащего так и не было найдено, несмотря на тщательные поиски. И-24 вернулся в Трук 20 мая 1942 года, выгрузил поврежденную сверхмалую подводную лодку и ее раненого командира и погрузил на борт еще одну сверхмалую подводную лодку - М17 - и экипаж, первоначально предназначенный для затонувшего И-28 . Она быстро вернулась к Трюку.

Во время рейса в Сидней И-22 , И-24 и И-27 получили отчеты разведки от И-29 , который 23 мая 1942 года запустил свой гидросамолет для разведки гавани Сиднея, и И-21 , гидросамолет которого выполнил разведывательный полет. Рано утром 29 мая 1942 года он заметил в Сиднее тяжелый крейсер USS  Chicago   (CA-29) , ошибочно заявив, что это линкор . В тот день командир Восточного передового отряда приказал трем подводным лодкам начать атаку сверхмалых подводных лодок.

30 мая 1942 года I-22 , I-24 и I-27 прибыли из Сиднея. Поздно вечером 31 мая они спустили на воду свои сверхмалые подводные лодки, чтобы начать то, что стало известно как Атака на Сиднейскую гавань ; И-24 запустил M17 в 7,5 морских миль (13,9 км) от Сиднея в 17:40. В 22:07 31 мая все корабли в гавани были предупреждены о присутствии японских подводных лодок, и Чикаго открыл огонь по M17 из своих зенитных орудий . В 00:29 1 июня 1942 года M17 выпустила торпеду по Чикаго, которая не попала в нее, но взорвалась о волнорез . В результате взрыва затонул старый паром HMAS  Kuttabul , использовавшийся в качестве казармы ВМС Австралии , в результате чего погиб 21 моряк , спавший на борту, и повреждена подводная лодка HNLMS K IX Королевского флота Нидерландов . Ее вторая и последняя торпеда села на мель на острове Гарден . Впоследствии M17 пропала без вести, а ее команда позже числилась пропавшей без вести .

И-22 , И-24 и И-27 слонялись у Сиднея до 3 июня 1942 года в надежде вернуть свои сверхмалые подводные лодки - ни одна из которых не вернулась - затем, оставив надежду, покинули район, разделившись, чтобы начать патрулирование против судов. . В сумерках 3 июня I-24 находилась на поверхности, подзаряжая свои батареи к востоку от Сиднея, в 35 морских милях (65 км; 40 миль) к юго-востоку от Нора-Хед , когда она заметила прибрежный пароход « Age» австралийской валовой вместимостью 4734 регистровых тонны . Она выпустила торпеду и четыре 140-миллиметровых (5,5 дюйма) выстрела из своего палубного орудия в Age, но не повредила ее. Age сообщил об атаке и прервал контакт с I-24 , хотя экипаж I-24 полагал, что Age затонула. Примерно через 90 минут, находясь в 27 морских милях (50 км; 31 миля) к востоку от Сиднея, I-24 выпустил две торпеды по австралийскому торговому кораблю Iron Chieftain грузоподъемностью 4812 тонн , который совершал рейс из Ньюкасла , Новый Южный Уэльс , в Уайаллу. , Южная Австралия , с грузом кокса и материалами верфи . Одна из торпед попала в ее левый борт на миделе, и через пять минут она затонула. 5 июня 1942 года I-24 заметил австралийское торговое судно Echunga грузоподъемностью 3362 тонны, следовавшее из Уайаллы в порт Кембла , Новый Южный Уэльс, в 17 морских милях (31 км) от Вуллонгонга, Новый Южный Уэльс, и погнался за ним. но не причинил ей никакого вреда.

8 июня 1942 года I-24 всплыл после полуночи в 4 морских милях (7,4 км) от Сиднея и открыл огонь по мосту Харбор-Бридж в Сиднее из своей 140-миллиметровой (5,5 дюйма) палубной пушки. Она произвела десять выстрелов, ни одна из которых не попала в мост, а девять из них оказались неразорвавшимися . Единственный взорвавшийся снаряд сровнял с землей часть дома в восточном пригороде Сиднея, и неразорвавшиеся снаряды нанесли небольшой дополнительный ущерб. Никто не пострадал, хотя запаниковавшие жители Сиднея бежали из страха перед началом японского вторжения. Когда австралийцы включили прожекторы, чтобы найти И-24 , она прекратила огонь и погрузилась в воду до того, как батареи береговой артиллерии смогли открыть по ней огонь. Армии США ВВС P-39 Аэрокобра боец из 35 - го преследования группы 's сорок первого истребительная эскадрилья , которая взлетела из Бэнкстаун Аэродром , чтобы найти и атаковать I-24 разбился сразу после взлета.

Незадолго до рассвета 9 июня 1942, I-24 увидели в британской 7748-тонный торговое судно Ореста на юго - восток от Джервис - Бей . Она выпустила две торпеды, обе взорвались преждевременно, а затем открыла огонь по Оресту из своей палубной пушки. Она нанесла лишь одно попадание, и, не видя признаков пожара вокруг Ореста , командир I-24 решил прекратить преследование. Орест выжил, и I-24 завершила свое патрулирование прибытием в Кваджалейн 25 июня вместе с I-21 , I-22 , I-27 и I-29 . Затем она отправилась в Йокосука, куда прибыла 12 июля 1942 года.

Кампания Гуадалканала

Во время пребывания I-24 в Йокосуке кампания на Гуадалканале началась 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал , Тулаги , остров Флорида , Гавуту и Танамбого на юго-востоке Соломоновых островов . 30 августа 1942 года она покинула Йокосука и направилась на Соломоновы острова для проведения своего пятого военного патрулирования. Утром 13 сентября 1942 года летающая лодка Kawanishi H8K (союзное название «Эмили») сообщила о целевой группе США, состоящей из одного авианосца, двух линкоров и двух эсминцев, идущих на север на 343 морских мили (635 км; 395 миль). к востоку-юго-востоку от Гуадалканала, и I-24 получил приказ сформировать линию патрулирования с подводными лодками I-9 , I-15 , I-17 , I-21 , I-26 , I-31 и I-33 в попытке перехватить корабли США, но им это не удалось.

Во время битвы у островов Санта-Крус , которая длилась с 25 по 27 октября 1942 г., I-24 патрулировал к западу от пролива Незаменимый в составе группы «B» с I-9 , I-15 , I-21 и подводные лодки И-174 и И-175 . 27 октября он атаковал оперативную группу США в море Соломона в точке 15 ° 05 'ю.ш. 159 ° 45 ' з.д.  /  15.083 ° ю. Ш. 159.750 ° з.  / -15.083; -159,750 , выпустив ряд торпед по линкору. Она не забила ни одного попадания, но услышала взрыв глубинной бомбы.

И-24 прибыл на японскую якорную стоянку у острова Шортленд на Шортлендских островах 2 ноября 1942 года и был назначен в ударную группу, в которую также входили И-16 и И-20 . 3 ноября она погрузилась на сверхмалую подводную лодку № 12, которую « Чиода» доставила на якорную стоянку, и ее экипаж из двух человек, а 4 ноября она вместе с И-16 отправилась в пролив Незаменимый у Гуадалканала. К 7 ноября она патрулировала там, но ее сверхмаленькая подводная лодка вышла из строя, поэтому она проследовала в Трук, которого достигла 13 ноября 1942 года. № 12 отремонтировали, затем И-24 перегрузил сверхмалую подводную лодку и 15 ноября вышел из Трука. . 22 ноября 1942 года И-24 запустил № 12 в 14 морских милях (26 км; 16 миль) к северо-западу от мыса Эсперанс на северо-западном побережье Гуадалканала, после чего о № 12 больше никто не слышал.

На острове Шортленд 1 декабря 1942 года И-24 погрузился на сверхмалую подводную лодку № 38 и спустил на воду № 38 у мыса Лунгга на северном побережье Гудалканала в 01:42 7 декабря 1942 года. № 38 нацелился на сильно поврежденное грузовое судно. Военный корабль США «  Алчиба»   (АК-23) , который был выброшен на берег у мыса Лунгга с № 10 , миниатюрная подводная лодка, спущенная на воду с И-16 , торпедировала ее 28 ноября 1942 года, когда Альчиба находилась в плавании из Нумеи , Новая Каледония , на Гуадалканал с грузом авиационного бензина , бомб и боеприпасов. № 38 торпедировал « Алчибу» 7 декабря в 06:59 на левом борту, недалеко от машинного отделения . Союзные войска контратаковали № 38 глубинными бомбами, и больше о ней никто не слышал. I-24 позже проследовал в Трук.

Кампания Новой Гвинеи

3 января 1943 года И-24 покинул Трук и направился в Рабаул , где она взяла на себя обязанности по доставке грузов из Рабаула в Новую Гвинею , где японские войска сражались в кампании Новой Гвинеи . Во время своего первого рейса она доставила 25 тонн продовольствия и боеприпасов и эвакуировала 79 солдат Императорской японской армии в Буна 11 января 1943 года. Затем она посетила Буна 18 января, сбросив 20 тонн груза и эвакуировав 58 солдат и боевой флаг. из 144 - й (Коти) стрелковой дивизии . Ее третий визит в Буна состоялся 26 января 1943 года, когда она выгружала 16 тонн груза и погрузила 64 солдат для перевозки в Рабаул, куда она прибыла 28 января 1943 года. В последний раз она посетила Буна 10 февраля 1943 года, выгрузив 16 тонн груза и подняв на борт 71 военнослужащего.

Следующим рейсом снабжения И-24 был Лаэ , где он разгрузил 32 тонны груза и подобрал 72 солдат 10 февраля 1943 года. Во время своего последнего рейса снабжения Новой Гвинеи он посетил Лаэ 17 февраля 1943 года, доставив 38,5 тонны груза. и эвакуировано 64 солдата. Затем он направился в Японию, где 6 марта 1943 года прибыл в Йокосука для капитального ремонта. После завершения капитального ремонта он вышел в море из Йокосуки 7 мая 1943 года.

Поход на Алеутские острова

Японские войска заняли Атту и Киску на Алеутских островах в июне 1942 года, начав кампанию на Алеутских островах , и к весне 1943 года японские гарнизоны на этих двух островах становились все более изолированными. 11 мая 1943 года американские войска высадились на Атту, начав битву при Атту . И-24 прибыл в Куре 20 мая, а 21 мая, когда ситуация на Атту ухудшилась, генеральный штаб японской империи принял решение оставить гарнизон на Атту и эвакуировать изолированный гарнизон на Киске на подводной лодке, начав с эвакуации. 26 мая 1943 г.

21 мая I-24 был назначен в состав Сил Северного округа 5-го флота для службы в Алеутских водах, и в тот же день он покинул Куре, направляясь на Курильские острова , где зашел в Парамуширо . 30 мая 1943 года он вернулся в путь, направляясь в Атту, где надеялся доставить на борт выживших японского гарнизона в гавани Чичагоф . Американские войска завершили завоевание Атту 30 мая 1943 года и уничтожили японский гарнизон, однако после трех неудачных попыток связаться с оставшимися на берегу японцами она сдалась. Она покинула район Атту 5 июня 1943 года, чтобы перебраться в район патрулирования у Киски. 7 июня 1943 года она передала сообщение, в котором сообщалось о многих кораблях союзников в районе Киски. Больше японцы о ней не слышали.

Потеря

11 июня 1943 года патрульный корабль ВМС США USS  PC-487 обнаружил И-24 сначала гидролокатором , затем на радаре и, наконец, визуально в густом тумане в Беринговом море к северо-северо-востоку от острова Шемя , отметив, что у И-24 были оба ее перископ поднимается, видимо, из-за очень плохой видимости. PC-487 глубина заряжаемых I-24 и принудил ее к поверхности, а затем протаранил ее в 19 узлов (35 км / ч, 22 миль в час), катание на лошадях и в течение I-24 'сек корпуса . PC-487 затем отступил и снова протаранил И-24 , поразив ее боевую рубку . И-24 перевернулся и затонул на 53 ° 16′N 174 ° 24′E  /  53,267 ° с. Ш. 174,400 ° в.  / 53,267; 174 400 с потерей всех 104 человек на борту.

Японцы объявили И-24 потерянным 11 июня 1943 года. Он был исключен из списка ВМФ 1 августа 1943 года.

Примечания

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN   0-87021-962-6 .
  • Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN   1-55750-015-0 .
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN   0-85177-396-6 .
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN   0-85177-146-7 .
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. "Подводная лодка IJN I-24: Табличная запись движения" . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Дата обращения 18 августа 2020 .
  • Хасимото, Мотицура (1954). Затонул: История японского подводного флота 1942-1945 гг . Колгрейв, EHM (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
  • Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . Новый авангард. 135 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN   978-1-84603-090-1 .