Японская подводная лодка И-53 (1925 г.) -Japanese submarine I-53 (1925)
Сестринское судно I-55 в гавани
|
|
| История | |
|---|---|
 Японская империя
| |
| Имя | I-53 |
| Строитель | Военно-морской арсенал Куре |
| Положил | 1 апреля 1924 г., как подводная лодка № 64. |
| Запущен | 5 августа 1925 г. |
| Завершенный | 30 марта 1927 г. |
| Переименован |
|
| Пораженный | 20 ноября 1945 г. |
| Судьба | Затоплен , май 1946 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Подводная лодка типа Кайдай (тип КД3А) |
| Смещение |
|
| Длина | 100 м (328 футов 1 дюйм) |
| Луч | 8 м (26 футов 3 дюйма) |
| Проект | 4,82 м (15 футов 10 дюймов) |
| Установленная мощность | |
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 60 м (200 футов) |
| Дополнение | 60 |
| Вооружение |
|
Японская подводная лодка I-53 , а затем I-153 (伊号第五三潜水艦, I-гоу Dai-Hyaku-gojūsan sensuikan ) , был Kaidai класса подводный крейсер из KD3A подклассу построен для Императорского японского флота ( IJN) в течение 1920-х годов. Она поддерживала японские войска во время вторжения в Малайю в декабре 1941 года и кампании в Голландской Ост-Индии в начале 1942 года.
Фон
После Первой мировой войны Императорский флот Японии переоценил использование подводных лодок как элемент стратегии флота из-за успешного развертывания крейсеров-подводных лодок дальнего действия для коммерческих рейдов со стороны основных боевых флотом. Японские стратеги осознали возможности использования этого оружия для разведки на дальние расстояния и в войне на истощение против вражеского флота, приближающегося к Японии. Две большие японские подводные лодки большой дальности уже были построены по программе флота « Восемь-шесть» в качестве прототипа ( И-51 и И-52 ), однако прибытие 20 июня 1919 года семи немецких подводных лодок, полученных Японией в качестве военных репарации в конце Первой мировой войны привели к полной реконструкции. Японцы быстро наняли сотни немецких подводных инженеров, техников и бывших офицеров подводных лодок, безработных после поражения Германии в Первой мировой войне, и доставили их в Японию по пятилетним контрактам. По оценкам американского ONI ( Управления военно-морской разведки ), к концу 1920 года в Японию побывало около 800 немецких советников. Японцы также отправили делегации в Германию и активно покупали многие патенты.
Дизайн и описание
Подводные лодки подкласса KD3A были первыми серийными крейсерскими подводными лодками японской конструкции . Основанные в значительной степени на оригинальном Kaidai Type II ( I-52 ) с усиленным двойным корпусом, на их конструкцию также повлияла самая большая из немецких подводных лодок, находящихся в руках японцев, SM U-125 .
Они вытеснили 1829 метрических тонн (1800 длинных тонн) на поверхность и 2337 метрических тонн (2300 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 100 метров (328 футов 1 дюйм) в длину, имели ширину 8 метров (26 футов 3 дюйма) и осадку 4,82 метра (15 футов 10 дюймов). Лодки имели глубину погружения 60 м (200 футов) и имели 60 офицеров и членов экипажа. Корпус имел почти такие же внешние размеры, как у И-52 , но увеличенная толщина внутреннего корпуса позволяла погружаться на глубину до 60 метров. Незначительно увеличен внутренний объем за счет слегка трапециевидной формы корпуса в поперечном сечении за счет дополнительного водоизмещения в 300 тонн. Внешние отличия включали резак противолодочной сети на носу, а также уплотнительное кольцо для буксировки.
Компания Sulzer была сохранена в качестве производителя дизельных двигателей, которые имели несколько улучшенные характеристики по сравнению с двигателями I-52 . Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 3400 л.с. (2535 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 900 лошадиных сил (671 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На поверхности KD3As имел дальность действия 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); под водой они имели дальность полета 90 миль (170 км; 100 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).
Лодки были вооружены восемью внутренними торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) , шестью в носовой части и двумя в корме. Они несли по одной перезарядке для каждой трубы; всего 16 торпед . Они также были вооружены одной 120-мм палубной пушкой для ведения боя на поверхности.
Строительство и ввод в эксплуатацию
Построенная Военно-морским арсеналом Куре , И-53 была заложена 1 апреля 1924 года как подводная лодка № 64 (第六 十四 号 潜水 艦, Dai-rokujūyon-gō sensuikan ) и переименована в И-53 (伊 号 第五 三号 潜水 艦). , I-gō Dai-gojūsan-gō sensuikan ) 1 ноября. Лодка спущена на воду 5 августа 1925 года и завершена 30 марта 1927 года.
История обслуживания
Довоенный
После ввода в эксплуатацию , I-53 был прикреплен к Куре военно - морского округа . 5 сентября 1927 года в районе была образована 18-я дивизия подводных лодок, которая была переведена в новую дивизию.
И-53 работала на поверхности в условиях ограниченной видимости в Тихом океане у побережья Хонсю , Япония, 27 февраля 1936 года, когда у нее отказал двигатель, и подводная лодка И-55 случайно протаранила ее в 32 морских милях (59 км; 37 миль) к юго-востоку. из Daiosaki маяка . Обе подлодки получили незначительные повреждения.
К ноябрю 1941 года 18-я дивизия подводных лодок, в которую также входили И-54 и И-55 , входила в состав 4-й эскадрильи подводных лодок. В декабре 1941 года дивизия базировалась в Санье , остров Хайнань , Китай , в рамках подготовки к предстоящему конфликту в Тихий океан .
Вторая Мировая Война
Первый военный патруль
Незадолго до нападения на Перл-Харбор , I-53 начала патрулирование к северу от островов Анамбас для поддержки операции E, японского вторжения в Малайю . Военные действия начались в Восточной Азии 8 декабря 1941 года (7 декабря через международную линию перемены дат на Гавайях , где Япония начала войну своим нападением на Перл-Харбор ). После беспрецедентного патрулирования I-53 прибыла в Камрань во французском Индокитае, оккупированном японцами .
Второй военный патруль
И-53 начала свое второе военное патрулирование 29 декабря 1941 года, покидая Камрань, но получила повреждения в сильном море, вынудив ее вернуться в Камрань 31 декабря для ремонта. После завершения ремонта она снова покинула Камрань 6 января 1942 года и заняла позицию патрулирования к северо-западу от Явы . Она вернулась в Камрань 24 января.
Третий военный патруль
I-53 покинула Камрань 7 февраля 1942 года, чтобы начать свое третье военное патрулирование. 20 февраля она пересекла пролив Ломбок и вошла в Индийский океан, где торпедировала и потопила вспомогательный танкер Ben 2 голландской валовой вместимостью 917 тонн, следовавший из Сурабая (Ява) в Австралию с грузом 150 человек. -миллиметровые (5,9 дюйма) артиллерийские снаряды - 25 морских миль (46 км; 29 миль) к юго-западу от Баньюванги , Ява, 27 февраля. 28 февраля она торпедировала британский грузовой корабль « Сити оф Манчестер» валовой вместимостью 8917 тонн в Индийском океане в точке 08 ° 16 'ю.ш. 108 ° 52' в.д. , нанеся дальнейшие повреждения кораблю огнем. Вскоре затонул горящий Манчестер . И-53 завершила свое патрулирование 8 марта 1942 года, прибыв в Старинг-Баай , Целебес . / 8,267 ° ю.ш. 108,867 ° в.
Куре
4-я эскадрилья подводных лодок была расформирована 10 марта 1942 года, а И-53 был передан в состав гвардейского подразделения Куре в японских водах. Выйдя из бухты Старинг 16 марта, 25 марта он прибыл в Куре , Япония, и принял на себя обязанности учебного корабля . Она получила незначительные повреждения, когда 6 мая 1942 года подводная лодка Chgei задела ее во Внутреннем море , а 20 мая 1942 года она была изменена под номером I-153 .
5 января 1943 года И-153 приняла участие в эксперименте по маскировке подводных лодок Военно-морского училища подводных лодок во Внутреннем море, в котором она и подводная лодка И-156 имели черный камуфляж, нанесенный на их верхнюю часть корпуса и борта боевой рубки .
Подводная дивизия 18 была деактивирована 31 января 1944 года, а I-153 был переведен в резерв и передан в отделение Хирао Школы подводных лодок take для использования в качестве учебного корпуса . Она была заложена в Хирао 15 августа 1945 года, в день прекращения боевых действий.
Утилизация
И-153 была сдана союзникам и вычеркнута из списка ВМФ 30 ноября 1945 года. Судя по всему, она была среди нескольких захваченных японских подводных лодок, потопленных в качестве артиллерийских целей эсминцем ВМС Австралии HMAS Quiberon и шлюпом Королевского флота Индии HMIS Sutlej в г. во Внутреннее море 8 мая 1946 года, хотя некоторые источники говорят, что он был списан в 1948 году, а не затонул.
Примечания
использованная литература
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Бойд, Карл (2002). Японские подводные силы во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2013). "Подводная лодка IJN I-153: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Проверено 6 ноября 2015 года .
- Эванс, Дэвид С. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . Скопа. ISBN 1846030900.