Японская подводная лодка И-7 -Japanese submarine I-7
И-7 в день ввода в эксплуатацию, 31 марта 1937 года.
|
|
| История | |
|---|---|
 Императорский флот Японии
| |
| Имя | I-7 |
| Упорядоченный | 1934 г. |
| Строитель | Кура Navy Yard , Кура , Япония |
| Положил | 12 сентября 1934 г. |
| Запущен | 3 июля 1935 г. |
| Завершенный | 31 марта 1937 г. |
| Введен в эксплуатацию | 31 марта 1937 г. |
| Судьба | Потерпел крушение 22 июня 1943 г. |
| Пораженный | 20 августа 1943 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Подводная лодка типа J3 |
| Смещение |
|
| Длина | 109,30 м (358 футов 7 дюймов) |
| Луч | 9,10 м (29 футов 10 дюймов) |
| Черновой вариант | 5,26 м (17 футов 3 дюйма) |
| Глубина | 7,70 м (25 футов 3 дюйма) |
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 100 м (328 футов) |
| Дополнение | 100 офицеров и солдат |
| Вооружение |
|
| Самолет перевезен | 1 х Ватанабэ E9W 1 |
| Авиационные объекты | Ангар , катапульта |
И-7 была подводной лодкой типа J3, построенной Кавасаки , Кобе , для Императорского флота Японии в 1930-х годах. Это была большая крейсерская подводная лодка , вступившая в строй в 1935 году и участвовавшая во Второй мировой войне . Она действовала в поддержку нападения на Перл-Харбор , проводила патрулирование против судов в Индийском океане , поддерживала рейд в Индийском океане и принимала участие в кампании на Гуадалканале и в кампании на Алеутских островах . Он потерпел крушение на Алеутских островах после продолжительного боя с эсминцем USS Monaghan (DD-354) в июне 1943 года.
Проектирование, строительство и пусконаладочные работы.
И-7 была первой из двух подводных лодок типа " Юнсен III" (или "J3" -). После четырех подводных лодок типа Junsen I ( I-1 , I-2 , I-3 и I-4 ) японцы построили I-5 как модифицированный Junsen I , добавив авиационные возможности типу Junsen с включение ангара, что позволило И-5 нести и управлять гидросамолетом . I-6 , единственная подводная лодка типа Junsen II , представляла собой следующий шаг в развитии этой авиации, поскольку у нее был и ангар, и катапульта для гидросамолета. Японцы спроектировали и оснастили следующую и последнюю подводные лодки типа Junsen , I-7 и I-8 - единственные две подводные лодки типа Junsen III - для использования в качестве флагманов эскадрильи подводных лодок . В них японцы стремились объединить то, что они считали лучшими чертами более ранних подводных лодок типа Junsen, и подводных лодок Kaidai V-типа . Как и I-6 до них, I-7 и I-8 имели ангар и катапульту для гидросамолета. Это были последние японские подводные лодки с авиационным оборудованием за боевой рубкой ; у всех более поздних японских подводных лодок с возможностями авиации были ангары и катапульты на носовой палубе.
Построенный на верфи Kure Navy Yard в Куре , Япония , I-7 был заложен 12 сентября 1934 года. Он был спущен на воду 3 июля 1935 года и был завершен и введен в эксплуатацию 31 марта 1937 года.
История обслуживания
Предвоенная война
После ввода в строй И-7 был прикреплен к военно-морскому округу Йокосука . Она была прикомандирована к 2- й эскадрилье подводных лодок 6-го флота 15 ноября 1940 года. Во время маневров в бухте Саэки утром 21 октября 1941 года она столкнулась с подводной лодкой И-66 . Обе субмарины получили легкие повреждения.
10 ноября 1941 г. - к тому времени И-7 служил в 6-м флоте в качестве флагмана 2-й эскадрильи подводных лодок и был приписан к 8-й дивизии подводных лодок с подводными лодками И-4 , И-5 и И-6 . - командующий 6-м флотом вице-адмирал Мицуми Симидзу собрал командующих подводными лодками флота на встречу на своем флагманском корабле , легком крейсере « Катори» , который стоял на якоре в бухте Саэки. Симидзу проинформировал их о предстоящем нападении на Перл-Харбор , которое приведет Японию и Соединенные Штаты во Вторую мировую войну . 11 ноября 1941 года И-7 был переведен в состав подводных войск.
Когда 16 ноября 1941 года Императорский флот Японии начал развертывание для предстоящего конфликта в Тихом океане , I-7 погрузил на борт и командующего 2-й эскадрильей подводных лодок, и разведывательный гидросамолет Watanabe E9W 1 ( союзное название "Slim") . В 13:00 того дня I-4 , I-5 , I-6 и I-7 отправились из Йокосуки на Гавайские острова . Находясь в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к северу от Оаху , I-7 получила сообщение «Поднимитесь на гору Ниитака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 г., указывая на то, что война с союзниками будет начнется 8 декабря 1941 года по японскому времени , то есть 7 декабря 1941 года по другую сторону международной линии перемены дат на Гавайях .
Вторая Мировая Война
Первый военный патруль
7 декабря 1941 г. подводные лодки 2-й эскадрильи подводных лодок заняли патрульные посты на участке Тихого океана с северо-востока на северо-запад Оаху , флагманский корабль I-7 . Подводным лодкам был дан приказ вести разведку в этом районе и атаковать любые корабли, выходившие из Перл-Харбора во время или после атаки, произошедшей в то утро. 10 декабря 1941 года Катори передал сообщение от Симидзу командиру эскадрильи, в котором приказал гидроплану I-7 совершить разведывательный полет над Перл-Харбором, чтобы сообщить об ущербе, нанесенном во время атаки тремя днями ранее, и о прогрессе, достигнутом американцами в ремонте. . Соответственно, И-7 запустила свой гидросамолет рано утром 16 декабря 1941 года с позиции в 26 морских милях (48 км; 30 миль) к западу от Кайлуа-Кона на острове Гавайи . В 07:10 наблюдатель с гидросамолета сообщил о четырех линкорах - один из них серьезно поврежден - и авианосце в Перл-Харборе у якорной стоянки Восточного озера, а также пяти крейсерах и 30 меньших судах, включая три эсминца, в гавани к югу от острова Форд . Гидросамолет вернулся к I-7 и приземлился рядом с ней в 09:45. После того, как его экипаж из двух человек покинул самолет и подплыл к подводной лодке, I-7 затопил самолет, погрузился в воду и покинул этот район.
17 декабря 1941 года I-7 получила приказ переместиться в район боевых действий к юго-западу от Оаху для поддержки линии обстрела 2-й эскадрильи подводных лодок. 21 декабря 1941 года она не выполняла своих обязанностей и перебралась в район патрулирования к юго-востоку от Оаху. Находясь в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к юго-востоку от Оаху 1 января 1942 года, И-7 заметил легкий крейсер и два эсминца, направляющихся в сторону Перл-Харбора, и выпустил по ним две торпеды , оба промахнулись. Эсминцы контратаковали, сбросив шесть глубинных бомб , но И-7 уцелел. 9 января 1942 года подводная лодка I-18 сообщила о появлении авианосца USS Lexington (CV-2) к северо-востоку от острова Джонстон , и I-7 отклонилась от своего патруля, чтобы принять участие в охоте на Лексингтон , но не смогла ее найти. Затем она направилась в Кваджалейн , куда она добралась 22 января 1942 года. Она вернулась в путь 24 января 1942 года, направляясь в Йокосука, которого достигла 2 февраля 1942 года.
Второй военный патруль
Пока I-7 находился в Йокосуке, 2-я эскадрилья подводных лодок, состоящая из I-1 , I-2 , I-3 , I-4 , I-5 , I-6 и I-7, была направлена в Голландскую Ост-Индию. Силы вторжения в Юго-восточной зоне войск 8 февраля 1942 года, действовавшие как группа подводных лодок C с I-7, обозначили флагман группы. I-7 вылетела из Йокосуки 11 февраля 1942 года и направилась в Палау , куда она прибыла 16 февраля, а затем 17 февраля 1942 года снова отправилась в путь в Голландскую Ост-Индию . Она прибыла в гляделки залив на юго полуострове в Целебесе юго - востоку от Kendari 21 февраля 1942 г. В 06:00 по местному времени 23 февраля 1942 года она начала ее второй патруль войны с командиром подводной группы C приступили, направляющийся в патруле область в Индийском океане к югу от Явы . I-4 , I-5 , I-6 и I-7 сформировали линию охвата в 400 морских милях (740 км; 460 миль) к югу от Явы, чтобы воспрепятствовать судоходству союзников между Явой и Австралией , после чего группа подводных лодок C патрулировала к югу от острова. в Кокосовые (Килинг) острова .
В 12:30 2 марта 1942 года I-7 действовала в Индийском океане в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к юго-западу от Кокосовых островов, когда неопознанный японский авианосец атаковал ее по ошибке. Она не пострадала. В 10:00 4 марта 1942 года он всплыл в Индийском океане в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к северо-западу от Кокосовых островов и открыл огонь из своих палубных орудий по голландскому 865-тонному теплоходу Merkus , торговому судну. в рейс из Тджилатжапа , Ява, в Коломбо , Цейлон , с грузом резины . Merkus 's экипаж покинул судно без потери жизни, после чего я-7 затонуло судно с орудийным огнем на 08 ° 40'S 094 ° 30'E / 8,667 ° ю.ш.94,500 ° в.д. . Она завершила свое патрулирование прибытием на Пинанг в оккупированной японцами Британской Малайе 8 марта 1942 года.
Рейд в Индийском океане
Заказы прибыл из штаба - квартиры в Объединенном флоте для всех подводных лодок подводной эскадрилья 2 , за исключение I-1 для проведения операций разведки вдоль побережья Цейлона и западного побережья Индии в рамках подготовки к операции C, предстоящему рейд в Индийском океане воздушных судов авианосцы Мобильных войск Объединенного флота . Соответственно, I-7 вылетел из Пенанга в 16:00 по местному времени 28 марта 1942 года с поплавком Watanabe E9W1 (союзное название «Slim»). Ей было поручено использовать самолет для разведки Коломбо и Тринкомали на Цейлоне 3 апреля 1942 года, за два дня до запланированных там авианалетов японских авианосцев.
В 05:17 1 апреля 1942 года летающая лодка Royal Air Force Catalina I , вероятно, из 201-й эскадрильи , атаковала I-7, когда она находилась на поверхности в Индийском океане в 180 морских милях (330 км; 210 миль) к юго-востоку. Цейлона. Каталина сбросила две бомбы, которые упали рядом с ним, но И-7 не пострадала. Четыре часа спустя она столкнулась с несколькими небольшими патрульными кораблями союзников в том же районе, и ее командир решил отменить разведывательный полет, запланированный на 3 апреля, из-за активности противника в районе старта. Вместо этого I-7 предоставила метеорологические сводки приближающимся Мобильным силам.
В 03:40 3 апреля 1942 года И-7 атаковал британское моторное судно массой 9415 тонн Glenshiel в Индийском океане в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к востоку от Мальдивских островов . И-7 выпустил две торпеды Тип 89 по Гленшилу , который совершал рейс из Бомбея , Индия, в Фримантл , Австралия, на борту которого находилось 12 пассажиров и 1000 тонн обычных грузов. Одна торпеда попала в « Гленшиль» по левому борту, и она начала оседать на корме . Гленшил передала сигнал бедствия, и ее команда и пассажиры - все выжили - покинули корабль. Дождавшись, пока спасательные шлюпки очистят корабль, И-7 выпустил еще две торпеды, одна из которых попала. Затем она всплыла и открыла огонь на корабле с ее палубных орудий, забив 20 оболочки хитов до сжигания Glenshiel на затонула кормой 00 ° 48'S 078 ° 33 'в.д. / 0,800 ° ю.ш. 78,550 ° в.д. .
Переведенный в передовые силы 10 апреля 1942 года, И-7 прибыл в Сингапур вместе с И-3 15 апреля 1942 года. Он вернулся в строй 21 апреля 1942 года и прибыл в Йокосука 1 мая 1942 года для ремонта.
Третий военный патруль
В то время как I-7 был в Йокосука, то кампания Алеутских островов началась 3-4 июня 1942 с японским воздушным налетом на голландском Харборе , Аляска , быстро следует встретив сопротивления японской оккупации в Алеутских островах в Атту 5 июня и Kiska на 7 Июнь 1942 года. 10 июня 1942 года И-1 , И-2 , И-3 , И-4 , И-5 , И-6 и И-7 были переведены в Северные войска для несения службы на Алеутских островах и далее. 11 июня 1942 года И-7 отправилась в Алеутские воды, чтобы начать свое третье военное патрулирование. Она присоединилась к патрульной линии «К» и патрулировала у острова Уналаска . Она находилась в заливе Аляска 14 июля 1942 года, когда торпедировала 2722-тонный транспортный корабль армии США USAT Arcata , следовавший из Бетеля , штат Аляска, в Сиэтл , штат Вашингтон . Затем она атаковала Аркату из огнестрельного оружия, и ее артиллерийский расчет затруднял точность стрельбы в неспокойном море. После того, как один из I-7 'сек снарядов ударили Аркат ' s мост , ее пассажиры и члены экипажа покинули судно. Погибли семь членов экипажа « Аркаты ». Японские записи утверждают, что I-7 прекратила огонь, когда заметила в воде спасательные плоты, в то время как выжившие в Arcata сообщили, что I-7 обстреляла спасательные плоты из пулемета, убив одного члена экипажа. Арката затонула на 53 ° 41'N 157 ° 45'W / 53,683 ° с. Ш. 157,750 ° з. .
I-7 был передан в состав передовых сил 20 июля 1942 года. Ее патрулирование закончилось прибытием 1 августа 1942 года в Йокосука, где она начала капитальный ремонт.
Четвертый военный патруль
Во время пребывания I-7 в Йокосуке кампания на Гуадалканале началась 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал , Тулаги , остров Флорида , Гавуту и Танамбого на юго-востоке Соломоновых островов . 20 августа 1942 года 2-я эскадрилья подводных лодок была расформирована, и И-7 была передана непосредственно в штаб 6-го флота . 31 августа 1942 года ее снова направили в 7-ю дивизию подводных лодок. С командиром 7-й дивизии подводных лодок и поднявшись на борт гидросамолета Watanabe E9W1 (союзное название "Slim"), она покинула Йокосуку 8 сентября 1942 года и направилась в Трук , который она достигнута 15 сентября 1942 года. По прибытии туда она была направлена в 1-й пикетный отряд. Командир 7-й дивизии подводных лодок все еще был на борту, и 19 сентября 1942 года она вернулась в путь, чтобы начать свое четвертое военное патрулирование, назначив линию патрулирования к юго-востоку от Сан-Кристобаля на Соломоновых островах.
10 октября 1942 года I-7 была отвлечена от своего патруля, чтобы провести разведку Эспириту-Санто до запланированного налета туда Специальным десантным подразделением, высадившимся на берег I-1 . 13 октября 1942 года ее гидросамолет совершил разведывательный полет над Эспириту-Санто, сообщив о двух легких крейсерах, семи транспортных средствах , нескольких небольших судах и гидросамолетах у южного побережья острова. И-7 бомбардировал Эспириту-Санто после наступления темноты 14 октября 1942 года, выпустив четырнадцать 140-миллиметровых (5,5 дюйма) снарядов. Перед восходом солнца 23 октября 1942 года она снова обстреляла остров, но произвела всего шесть выстрелов, прежде чем ответный огонь береговой артиллерии заставил ее погрузиться в воду.
24 октября 1942 года И-7 было приказано вернуться, чтобы присоединиться к патрульной группе «А» к юго-востоку от Гуадалканала, но 31 октября 1942 года она снова получила приказ начать разведывательный полет над Эспириту-Санто. Ее гидросамолет был поврежден и не мог выполнить полет, но 7 ноября 1942 года I-7 все же провел перископическую разведку Эспириту-Санто. После подводной лодки I-9 с гидропланом Yokosuka E14Y 1 (союзное название "Глен") 9 ноября 1942 года I-7 освободил ее от Эспириту-Санто, и получил приказ провести разведку Ндени и Ваникоро на островах Санта-Крус . 10 ноября 1942 года она провела перископическую разведку Ндени, не обнаружив ничего важного, и ее гидросамолет совершил разведывательный полет над Ваникоро 11 ноября 1942 года. Затем она проследовала в Трук, куда прибыла 18 ноября 1942 года.
I-7 покинул Трук 24 ноября 1942 года. 1 декабря 1942 года он прибыл в Йокосуку для длительного пребывания.
Кампания на Алеутские острова
1 апреля 1943 года 7-я дивизия подводных лодок была переведена в 5-й флот для службы в северной части Тихого океана. Задача I-7 - обеспечить снабжение и подкрепление изолированных японских гарнизонов на Атту и Киске на Алеутских островах, I-7 покинула Йокосука 21 апреля 1943 года с грузом продовольствия и боеприпасов, направлявшимся в Киску. Она зашла в Киску 1 мая 1943 года, разгрузила свой груз и в тот же день отправилась в Атту, куда прибыла 4 мая 1943 года. Покинув Атту в тот же день, она ненадолго остановилась в Парамуширо на Курильских островах 8 мая 1943 года. затем проследовал в Йокосуку, прибыв туда 12 мая 1943 года. Во время путешествия американские войска высадились на Атту 11 мая 1943 года, начав битву при Атту .
С командиром 7-й дивизии подводных лодок 18 мая 1943 года I-7 покинула Йокосука, чтобы доставить припасы японским войскам, сражавшимся на Атту, и провести свое пятое военное патрулирование. К тому времени, когда она прибыла в район Атту 21 мая 1943 года, ситуация на Атту ухудшилась до такой степени, что японский императорский генеральный штаб решил оставить гарнизон на Атту, который американские войска в конечном итоге уничтожили, захватив остров 30 мая 1943 года. - и эвакуировать изолированный гарнизон на Киске на подводной лодке, причем эвакуация должна начаться 26 мая 1943 года. 24 мая 1943 года И-7 покинула район патрулирования у Атту и направилась в Киску, и 25 мая 1943 года она получила приказ, подтверждающий, что решение. Когда она прибыла из Киски 26 мая 1943 года, она обнаружила, что гавань подверглась воздушной атаке. Она ждала в море до 22:30, затем вошла в гавань и выгрузила груз из шести тонн продовольствия, 13,2-мм, 8-мм и 7,7-мм боеприпасов и радиомаяка . Погрузив 60 в основном больных и раненых пассажиров - 49 военно-морских служащих , семь военнослужащих Императорской японской армии и четырех военизированных рабочих - а также 28 ящиков с кремированными останками солдат и четыре тонны стреляных гильз , она вернулась в море в 01:00. : 00 27 мая 1943 г. и направился в Парамуширо, прибыв туда 1 июня 1943 г. Нефтяник Тейё Мару заправил И-7 и подводные лодки И-21 , И-155 , И-156 и И-157 2 июня 1943 г.
4 июня 1943 года I-7 отправился из Парамуширо для следующего рейса снабжения в Киску. Прибыв туда 8 июня 1943 года вместе с подводной лодкой И-34 , она выгрузила девять тонн боеприпасов и 15 тонн продовольствия, погрузила на борт 101 пассажира - 42 военно-морского флота, 18 военнослужащих и 41 военизированный работник - и начала свое возвращение в Парамуширо. которого она достигла 13 июня 1943 г.
I-7 снова погрузилась на борт командира 7-й дивизии подводных лодок для ее следующего рейса снабжения, выйдя из Парамуширо в 16:00 15 июня 1943 года. Когда она была в море 17 июня, командир 1-й эскадрильи подводных лодок издал директиву, приказывающую I- 7 , И-34 и подводные лодки И-36 и И-169, чтобы приостановить свои поставки в Киску и дождаться дальнейших приказов из-за приземления 16 июня 1943 года И-157 и недавних атак на японские подводные лодки на Алеутских островах с помощью радаров. -оборудованные американские эсминцы. 1- я эскадрилья подводных лодок направила И-2 , И-157 и И-175, чтобы определить местонахождение американских кораблей.
Под давлением вышестоящего командования продолжить снабжение и эвакуацию Киски, 1-я эскадрилья подводных лодок отменила свое решение 18 июня 1943 года и приказала возобновить снабжение подводных лодок. 19 июня 1943 года I-7 прибыла от Киски, но обнаружила бухту Гертруды в бухте Вега, окутанную густым туманом . Ее командир решил отложить попытку высадки груза.
Потеря
I-7 всплыла у берегов Киски примерно в 1 морской миле (1,9 км; 1,2 мили) к югу от залива Вега в сильном тумане в 19:00 20 июня 1943 года и начала попытку зайти на якорную стоянку в бухте Гертруды. Эсминец USS Monaghan (DD-354) , патрулируя 2 морских мили (3,7 км) от мыса Бухти , обнаружил на радаре I-7 на расстоянии 14 000 ярдов (12 800 м) и начал сокращать дальность действия. У I-7 не было радара, и она не знала, что Монаган была поблизости до 19:20, когда ее звукооператор сообщил, что слышит шум винта по правому борту, и I-7 начала подготовку к погружению. В 19:30 Монаган открыл радиолокационную стрельбу в 1 морской миле (1,9 км; 1,2 мили) к югу от якорной стоянки на расстоянии 2000 ярдов (1800 м). Застигнутые врасплох, я-7 готов врезаться-погружение , когда ее экипаж услышал Монаган 's первый выстрел, но два 5-дюймовых (127 мм) орудий сразу ударил по правому борту стороне I-7 ' ы рубку , продырявить его и убийство командир дивизии подводных лодок, I-7 'командир, с штурман и рулевой , и два из I-7 ' s сержантского . Я 7- »с связист был ранен.
I-7 'сек офицер торпеды принял командование. Он приказал I-7 оставаться на поверхности, держать оружие и открывать ответный огонь. И-7 выпустила тридцать 140-миллиметровых (5,5 дюйма) снарядов из своих палубных орудий и 250 снарядов из своих пулеметов. Ее экипаж по ошибке оставил кормовые балластные цистерны открытыми, из-за чего она затопила, приняла тяжелый крен и стала тяжелой в корме. Около 19:45 она села на мель у мыса Бухти. Офицер-торпедоносец приказал экипажу покинуть корабль, а кассир уничтожил ее секретные документы и разбил кодировочную машину, части которой он выбросил за борт. Тем временем японский десантный корабль класса Daihatsu, посланный для разгрузки груза с I-7, прибыл в этот район и попытался связаться с I-7 в густом тумане с помощью сигнальной лампы, но попал под пулеметный огонь Монагана и отступил.
Используя портативный передатчик, I-7 связалась с японскими войсками на берегу Киски в 02:00 21 июня 1943 года. Два Daihatsus прибыли из бухты Гертруды со сварочным оборудованием, которое экипаж I-7 использовал для заделки дыры в ее боевой рубке. Daihatsus также взял на борт часть I-7 груза 'с для доставки на берег. Как исполняющий обязанности командира, офицер-торпедоносец созвал собрание оставшихся в живых офицеров, которые решили совершить скоростной бег по поверхности к Йокосуке с возможной остановкой в Парамуширо. Завершив ремонт в 18:45, I-7 вошла в бухту Гертруды к 19:00, выгрузила остаток груза и тела погибших сотрудников и погрузилась в новые кодовые книги. Он стартовал в полночь 21/22 июня 1943 года.
Монаган патрулировала в сильном тумане к югу от Киски, когда она снова обнаружила I-7 на радаре на расстоянии 14000 ярдов (12800 м) в 00:35 22 июня 1943 года. Она закрыла диапазон, а в 01:30 открыла радар. направленная стрельба, когда I-7 находился примерно в 10 морских милях (19 км; 12 миль) к югу от залива Вега. Снова застигнув I-7 врасплох, Монаган нанесла несколько ударов, в том числе по левому борту боевой рубки I-7 , на ее палубном орудийном бастионе и в кормовых балластных цистернах, убив инженерного офицера и серьезно ранив командирскую. офицер. Ее наблюдатели ошибочно сообщили, что ее обстреляли с трех разных направлений три разных корабля. Командир I-7 , младший лейтенант , принял на себя командование и приказал своей команде открыть ответный огонь из палубных орудий и пулеметов, и наблюдатели I-7 сообщили, что видели пожар на одном из трех кораблей, которые, по их мнению, они зрячил. Монаган прекратил огонь через 10 минут.
Монаган возобновил стрельбу в 02:10, на этот раз освещая I-7 с звездными оболочками . Примерно в 02:18 она попала в цель, в результате чего у I-7 был отключен рулевой двигатель, и I-7 начала широкий разворот налево в сторону Киски. Еще одно попадание привело к взрыву готовых боеприпасов для палубного орудия И-7 , из-за чего возник небольшой пожар. Вентиляционные воздухозаборники для I-7 's дизелей засасывается в пламени от пожара, угрожающего установить камбуз и вперед голову подожжены. Два других попадания пробили обшивку кормовой палубы по левому борту I-7 , вызвав затопление, в результате которого подводная лодка приняла крен на 30 градусов. Экипаж I-7 понес тяжелые потери, и в 02:30 исполняющий обязанности командира I-7 приказал ей вернуться в Киску. Вскоре Монаган прервала погоню за I-7, чтобы избежать опасности сесть на мель у Киски.
Экипаж И-7 выпустил семьдесят 140-миллиметровых (5,5 дюйма) снарядов и около 2000 патронов из ее пулеметов во время боя с Монаганом . При опасности затопления она сообщила о своих повреждениях и приблизительном времени прибытия японским войскам на Киске в 03:10. В 03:15 она села на мель на Твин Рокс у залива Вега в точке 51 ° 49′N 177 ° 20′E / 51,817 ° с. Ш. 177,333 ° в. . Она быстро затонула у кормы, заманив в ловушку несколько человек, и остановилась, подняв носовую часть корпуса на 50 футов (15 м) из воды. Она потеряла 87 офицеров и солдат убитыми в бою с Монаганом или когда она затонула после того, как села на мель. Daihatsu прибыл в 06:30 и скинул 43 выживших.
23 июня 1943 года на место происшествия прибыл Daihatsu , и водолазы с него попытались извлечь кодовые книги на борту I-7, когда она затонула. Выжившие члены экипажа в последний раз видели сумку с кодовыми книгами и другими секретными документами, подвешенную на лестнице у ее № 3 после люка доступа, но дайверы не смогли найти книги. Затем Daihatsu применил подрывные заряды, чтобы уничтожить носовую часть I-7 .
И-7 был исключен из списка ВМФ 20 августа 1943 года.
Последствия
Японцы завершили эвакуацию Киски 28 июля 1943 года, а 15 августа 1943 года союзники вторглись на незащищенный остров в ходе операции «Коттедж» . 26 августа 1943 года буксир ВМС США Ute (ATF-76) прибыл для расследования крушения I-7 . Ее водолазы нашли затонувший корабль I-7 , лежащий по левому борту на глубине 60 футов (18 м). Хотя боевая рубка была повреждена, номер И-7 был виден на брезенте со стороны боевой рубки.
7 сентября 1943 года прибыло спасательное судно подводных лодок ВМС США USS Florikan (ASR-9) и начало водолазные работы над затонувшим кораблем, которые длились месяц. К моменту завершения операции в октябре 1943 года семь водолазов вошли в затонувший корабль I-7 и извлекли из него ценные разведывательные документы.
Рекомендации
Сноски
Библиография
- Бойд, Карл и Акихико Ёсида. Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-015-0 .