Японская подводная лодка И-72 -Japanese submarine I-72

История
Японская империя
Имя I-72
Строитель Mitsubishi Kobe Yard, КобеЯпония
Положил 16 декабря 1933 г.
Запущен 6 апреля 1935 г.
Завершенный 7 января 1937 г.
Введен в эксплуатацию 7 января 1937 г.
Переименован И-172 , 20 мая 1942 г.
Пораженный 15 декабря 1942 г.
Судьба Потоплен октябрь – ноябрь 1942 г. (см. Текст).
Общие характеристики
Класс и тип Kd6 Тип, Кадай подводная лодка
Смещение
  • 1400 (максимум 1785) тонн всплыли
  • 2440 тонн под водой
Длина 322 футов 10 дюймов (98,4 м)
Луч 26 футов 11 дюймов (8,2 м)
Проект 15 футов 0 дюймов (4,6 м)
Движение Двухвальный Kampon 9000  л.с. (6711 кВт) / двухтактные дизели
Скорость
  • 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) дизель
  • 8,2 узла (15,2 км / ч; 9,4 миль / ч) электрический
Диапазон 14000  миль (26000 км; 16000 миль)
Глубина теста 230 футов (70 м)
Дополнение 60–84 офицера и рядовые
Вооружение

I-72 , позже I-172 , был Kaidai класса подводный крейсер из Kd6 подклассу построен для Императорского японского флота (IJN)течение 1930х годов. Она служила в первые месяцы Второй мировой войны , поддерживая нападение на Перл-Харбор , патрулировала гавайские воды в начале 1942 года и участвовала в кампании Гуадалканала, прежде чем она была потоплена в ноябре 1942 года.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построенный компанией Mitsubishi в Кобе , Япония , I-72 был заложен 16 декабря 1933 года и спущен на воду 6 апреля 1935 года. Он был завершен и принят на вооружение Императорского флота Японии 7 января 1937 года.

История обслуживания

Довоенная война

После ввода в строй И-72 был передан в состав 20-й дивизии подводных лодок в военно-морском округе Куре . 5 мая 1938 г., работая на поверхности в условиях ограниченной видимости, он столкнулся примерно в 10:00 с японским теплоходом Hachiyo Maru валовой вместимостью 60 регистровых тонн во внутреннем море Сето к западу от Курахасидзима , Япония . I-72 получила незначительные повреждения, но Hachiyo Maru затонула примерно через две минуты после столкновения.

Когда Императорский флот Японии начал развертывание в рамках подготовки к надвигающемуся конфликту в Тихом океане , I-72 покинул Сеаки , Япония, вместе с подводными лодками I-68 , I-69 , I-70 , I-71 и I-73. . Она прибыла на атолл Кваджалейн 20 ноября 1941 года.

Вторая Мировая Война

Первый военный патруль

23 ноября 1941 года I-72 покинула Кваджалейн, чтобы начать свое первое военное патрулирование. Она получила сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 года, в котором говорилось , что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 года по японскому времени (7 декабря 1941 года на Гавайях ). Она прибыла на Гавайские острова 5 декабря 1941 года и провела разведку пролива Калохи между Ланаи и Молокаи . Затем она исследовала дороги Лахайны у Мауи, чтобы определить, стоит ли там на якоре американский флот, и 6 декабря 1941 года она передала по рации ударным силам японских авианосцев с новостью о том, что на дорогах Лахайны нет американских военных кораблей.

7 декабря 1941 года I-72 занял станцию ​​у Перл-Харбора между I-70 и I-73 . Японское нападение на Перл-Харбор произошло в то утро, в результате чего Япония и Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну . Вечером 16 декабря 1941 года он всплыл у бухты Хило и обстрелял Хило , Гавайи, из своей палубной пушки 4,7 дюйма (119 мм). 19 декабря 1941 года она торпедировала американский грузовой пароход Prusa валовой вместимостью 5 113 тонн в 150 морских милях (278 км; 173 мили) к югу от Оаху . Пруса , который совершал рейс из Гонолулу , Гавайи, в Балтимор , штат Мэриленд , затонул в точке 16 ° 45′N 156 ° 00′W / 16,750 ° с. Ш. 156,000 ° з. / 16,750; -156,000 ( СС Пруса ) девять минут спустя. I-72 всплыла , чтобы идентифицировать Прус и освещены Prusa 's спасательных шлюпок с ее прожектором , затем погружают и продолжил свой патруль. Она вернулась в Кваджалейн 28 декабря 1941 года.

Второй военный патруль

12 января 1942 года I-72 покинула Кваджалейн с I-71 и I-73 для своего второго военного патрулирования. Этот патруль также находился в водах Гавайев, где I-71 , I-72 и I-73 сменили подводные лодки I-18 , I-22 и I-24 на линии пикета. И-72 прибыла в район ее патрулирования 21 января 1942 года.

23 января, I-72 столкнулся с 7,383- водоизмещением тонного ВМС США масленка USS  Нечес  (АО-5) , который исходя эскорт на рандеву с Task Force 11. I-72 's первой торпедой, выстрелил в 03:10 , ударил Neches на миделе, но не взорвался. Ее вторая торпеда попала в Neches по правому борту на корме, разрушив машинное отделение . Третья торпеда И-72 поразила Нечес с ее левого борта. Когда И-72 всплыл, чтобы прикончить Neches своей палубной пушкой, Neches открыла огонь из 3-дюймовых (76,2 мм) и 5-дюймовых (127 мм) орудий и заставила подводную лодку снова погрузиться в воду. Нечес затем в список по правому борту и затонул в носовой части на 21 ° 01'N 160 ° 06'W / 21,017 ° с.ш.160,100 ° з. / 21.017; -160,100 ( USS Neches ) . Потеря Neches помешала оперативной группе 11, сосредоточенной вокруг авианосца USS  Lexington  (CV-2), дозаправиться топливом, что вынудило ее отменить запланированный воздушный удар по японским войскам на острове Уэйк и вернуться в Перл-Харбор.

16 февраля 1942 года И-72 вернулся в Кваджалейн.

Третий военный патруль

И-72 покинул Кваджалейн 18 февраля 1942 года вместе с И-71 для патрулирования при защите Рабаула , к которому приближалась оперативная группа 11 ВМС США с намерением нанести воздушные налеты на японские силы и базы. Однако после того, как оперативная группа 11 потеряла элемент внезапности, она отошла, и две подводные лодки были переведены на патрулирование к востоку от острова Уэйк. После патрулирования без происшествий I-72 направился в Японию, куда прибыл 5 марта 1942 года для ремонта в Куре .

Март – сентябрь 1942 г.

Пока И-72 находился в Куре, 20 марта 1942 года дивизия подводных лодок 20 была расформирована, и в тот же день она была переведена в 12-ю дивизию подводных лодок. Она покинула Куре 15 апреля 1942 года, посетила Йокосуку с 3 по 10 мая 1942 года и вернулась в Куре. 12 мая 1942 г. на дополнительный ремонт. Пока она была там, 20 мая 1942 года она была переименована в I-172 . После завершения ремонта она покинула Куре 22 августа 1942 года и проследовала в Трук , куда прибыла 28 августа 1942 года.

И-172 покинул Трук 30 августа 1942 года. Кампания на Гуадалканале началась 7 августа 1942 года, и ее основной задачей было выполнение разведывательной миссии в районе Гуадалканала . Она вернулась в Трук 30 сентября 1942 года.

Четвертый военный патруль

Когда командир 12-й дивизии подводных лодок погрузился на борт, И-172 покинула Трук 12 октября 1942 года для своего четвертого военного патрулирования. По ее приказу она должна была поддержать атаку сверхмалых подводных лодок типа А на корабли союзников у мыса Лунга Гуадалканала . Однако 14 октября ей было приказано вместо этого присоединиться к подводной лодке I-26 к югу от Сан-Кристобаля для перезарядки батарей сверхмалых подводных лодок типа А, находящихся на борту гидросамолетного тендера « Чиода» . Ее приказ снова изменился 15 октября 1942 года, когда ей было приказано присоединиться к подводным лодкам И-1 , И-2 , И-3 , И-4 , И-5 , И-7 , И-17 , И-22 и I-31, совместно именуемая «Группа А», формирует линию пикетов к юго-востоку от Гуадалканала. Она оставалась на этом посту до конца битвы у островов Санта-Крус 25–27 октября 1942 года. Группа А была распущена 28 октября 1942 года, и I-172 затем был развернут в водах к юго-западу от Сан-Кристобаля с приказом атаковать корабли союзников, поставляющие снабжение. Американские войска на Гуадалканале.

Потеря

Источники согласны с тем, что I-172 была затоплена во время операции к юго-западу от Сан-Кристобаля, но расходятся во мнениях относительно даты и причины.

В документе Управления морской истории и наследия, озаглавленном «Приложение 3: подводные лодки, потопленные патрульными эскадрильями во время Второй мировой войны», отмечается, что эсминец-тральщик ВМС  США USS  Southard (DMS-10) официально признан виновным в потоплении I-172 в южной части острова. Индиспенсейбл на 10 ° 13'S 161 ° 09'E / 10,217 ° ю. Ш. 161,150 ° в. / -10,217; 161,150 ( I-172 ) 10 ноября 1942 года , но добавляет , что японские записи показывают , что Southard фактически потопил японскую подводную лодку I-15 . В документе утверждается, что Императорский флот Японии объявил I-172 пропавшим без вести после 28 октября 1942 г., и приписывает гибель I-172 летающей лодке ВМС США PBY-5 Catalina из 11-й патрульной эскадрильи (VP-11), которая заметила японскую подводную лодку. 29 октября 1942 года в точке 13 ° 15 'ю.ш. 162 ° 45' в.д. и сбросил на него две глубинные бомбы весом 650 фунтов (295 кг) после крушения. На поверхности появилось большое количество масла, которое все еще было видно на следующий день.  / 13,250 ° ю.ш. 162,750 ° в.д. / -13,250; 162,750 ( I-172 )

Как сообщает The Imperial Japanese Navy Page (комбинированныйfleet.com) , 3 ноября 1942 года И-172 заметил конвой американских транспортов к юго-западу от Сан-Кристобаля, направлявшийся в Лунга-Пойнт на Гуадалканале. Она передала свое последнее сообщение - отчет о наблюдении за семью транспортными средствами, движущимися со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) курсом 300 градусов - в 04:10. Один из сопровождающих конвоя, легкий крейсер ВМС  США USS  Helena (CL-50) , обнаружил надводную цель на радаре с пеленгом 046 true на дальности 16000 ярдов (14600 м), а эсминец USS  McCalla  (DD-488) покинул территорию. конвой в 05:20 для расследования. МакКалла заметил почти неподвижную подводную лодку с истинным пеленгом 090 на расстоянии 2 000 ярдов (1830 м) и увеличил скорость, намереваясь протаранить подводную лодку. Подводная лодка погрузилась в 05:32 и резко повернула в сторону МакКаллы , которая увидела перископ у ее левого носа на расстоянии от 100 до 200 ярдов (от 91 до 180 м). Маккалла начала заряда глубина атаки в 05:37, сбросив шесть 600-фунт (272 кг) и пять 300 фунтов (136 кг) заряды заданных глубины , чтобы взорвать на глубине от 50 до 100 футов ( от 15 до 30 м). Через 30 секунд после взрыва последней глубинной бомбы экипаж МакКаллы услышал еще один подводный взрыв, затем второй взрыв через 30 секунд и, наконец, третий взрыв еще через три минуты. После третьего взрыва, McCalla потерял ее SONAR контакт на подводной лодке, и ее экипаж заметил тяжелый запах нефти около 10 ° 53'S 161 ° 50'E / 10,883 ° ю. Ш. 161,833 ° в. / -10,883; 161 833 ( I-172 ) . Это был конец I-172 .

Словарь американских военно - морских боевых кораблей отмечает , что McCalla проводивших глубины заряда нападение на 2 ноября 1942 года, но делает не говоря уже о McCalla потопив подлодку на 2 или 3 ноября 1942 г. Он утверждает , что рано утром 10 ноября 1942 года, в то время как проходя между Сан-Кристобалем и Гуадалканалом по пути к заливу Аола на Гуадалканале, военный корабль США « Саутхард» (DMS-10) столкнулся с I-172, действующим на поверхности. Саутхард немедленно снизил скорость до 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и открыл огонь. И-172 погрузился в воду, и Саутхард начала свою первую атаку глубинными бомбами. Саутхард потерял связь с I-172 и не восстановил его до 06:07, почти три с половиной часа спустя. В течение следующих трех часов Саутхард совершил еще пять заходов на глубинную бомбу. После последнего обстрела она увидела на поверхности нефть. Она переехала расследовать. При достижении нефтяного пятна, Southard ' экипаж s не смог найти дополнительные доказательства повреждения, и она пару на через пятно. Когда она достигла точки около 2 000 ярдов (1830 м) по другую сторону пятна, субмарина всплыла почти вертикально, обнажив всю боевую рубку , корпус впереди башни и часть киля . Затем нос понизился примерно на 10 градусов, и подлодка быстро затонула кормой. Хотя абсолютного подтверждения убийства так и не было получено, все свидетельства убедительно указывали на то, что подводная лодка действительно затонула. Combinedfleet.com заявляет: «Хотя USS Southard (DMS-10) часто приписывают потоплению I-172 , его целью была более вероятная I-15 .

27 ноября 1942 года Императорский флот Японии объявил, что И-172 предположительно потерян у Гуадалканала вместе со всем 91 человеком на борту. Вычеркнута из списка ВМФ 15 декабря 1942 года.

Примечания

использованная литература