Японская подводная лодка Ро-67 -Japanese submarine Ro-67
История | |
---|---|
Япония | |
Имя | Ро-67 |
Строитель | Mitsubishi , Кобе , Япония |
Положил | 5 марта 1925 г. |
Запущен | 18 марта 1926 г. |
Завершенный | 15 декабря 1926 г. |
Введен в эксплуатацию | 15 декабря 1926 г. |
Списан | 21 февраля 1934 г. |
Повторно введен в эксплуатацию | 16 июля 1934 г. |
Списан | 1 декабря 1936 г. |
Повторно введен в эксплуатацию | 1939–1940 (см. Текст) |
Списан | 20 июля 1945 г. |
Пораженный | 20 июля 1945 г. |
Судьба | Сдан на слом 1946 |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Подводная лодка типа Л4 ( класс Ro-60 ) |
Смещение |
|
Длина | 78,39 м (257 футов 2 дюйма) |
Луч | 7,41 м (24 футов 4 дюйма) |
Черновой вариант | 3,96 м (13 футов 0 дюймов) |
Движение | 2 × дизеля Vickers, 2 вала 2400 л.с. (надводные), 1600 (затопленные) |
Скорость |
|
Диапазон |
|
Глубина теста | 60 м (200 футов) |
Дополнение | 48 |
Вооружение |
|
Ro-67 была подводной лодкой типа L Императорского флота Японии подкласса L4. Впервые введенный в строй в 1926 году, он служил в водах Японии до Второй мировой войны . Во время Второй мировой войны она действовала в центральной части Тихого океана, поддерживала японские войска в битве при острове Уэйк и вторжении на Рабаул , а также участвовала в кампании на Алеутских островах . Списали в 1945 году и списали в 1946 году.
Дизайн и описание
Подводные лодки подкласса Type L4 были копиями подкласса Group 3 британских подводных лодок класса L, построенных по лицензии в Японии. Они были немного крупнее и имели на два торпедных аппарата больше, чем предыдущие субмарины подкласса L3. Они вытеснили 1004 тонны (988 длинных тонн) на поверхность и 1322 тонны (1301 длинную тонну) под водой. Подводные лодки были 78,39 метров (257 футов 2 дюйма) в длину и имел пучок на 7,41 м (24 футов 4 дюйма) и осадкой 3,96 метров (13 футов 0 дюймов). У них была глубина погружения 60 метров (197 футов).
Для надводного плавания подводные лодки оснащались двумя дизельными двигателями Виккерс мощностью 1200 л.с. (895 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 800 л.с. (597 кВт) . Они могли достигать 15,7 узлов (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч) на поверхности и 8,6 узлов (15,9 км / ч; 9,9 миль / ч) под водой. На поверхности они имели дальность действия 5 500 морских миль (10 200 км; 6 300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час); под водой они имели дальность полета 80 морских миль (150 км; 92 мили) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час).
Подводные лодки были вооружены шестью внутренними торпедными аппаратами диаметром 533 мм (21 дюйм ) , все в носовой части , и несли в общей сложности двенадцать торпед типа «6-й год» . Они также были вооружены одной 76,2-мм (3- дюймовой ) палубной пушкой и 6,5-мм пулеметом .
Строительство и ввод в эксплуатацию
Ро-67 был заложен 5 марта 1925 года компанией Mitsubishi в Кобе , Япония . Спущенный на воду 18 марта 1926 года, он был завершен и сдан в эксплуатацию 15 декабря 1926 года.
История обслуживания
Довоенная война
После ввода в эксплуатацию, Ro-67 был присоединен к Сасебо военно - морского округа и назначен Submarine отдела 27, в котором она служила до 1942. Submarine дивизия 27 не был переведен на подводной лодке Squadron 1 в 1 - й флот в Объединенного флота 15 января 1927, затем вернулся в дивизию обороны Сасебо в военно-морском округе Сасебо 30 ноября 1929 года. 24 декабря 1929 года дивизия была переведена во 2-ю эскадрилью подводных лодок 2- го флота Объединенного флота. Он снова вернулся в дивизию обороны Сасебо в военно-морском округе Сасебо 1 декабря 1930 года. Дивизия была переведена в эскадрилью гвардии Сасебо 1 октября 1932 года, а затем снова в дивизию обороны Сасебо 15 ноября 1933 года. Sasebo Guard Squadron 15 ноября 1933 года. Ro-67 был списан и помещен в резерв 21 февраля 1934 года.
Ро-65 был повторно введен в строй 16 июля 1934 года, возобновив действующую службу в 27-й дивизии подводных лодок, которая к тому времени снова служила в эскадрилье гвардии Сасебо в военно-морском округе Сасебо. Дивизия была переведена в эскадрилью обороны Сасебо 15 ноября 1935 года. 1 декабря 1936 года Ro-67 снова был списан и помещен в резерв в Сасебо. Она находилась во втором резерве с 15 декабря 1938 года.
Источники представляют запутанную картину состояния Ro-67 в 1939–1940 годах. Она могла быть повторно введена в строй 1 сентября 1939 года или 15 ноября 1939 года, или она могла оставаться в нерабочем состоянии в течение 1939 года и переведена из Первого резерва во Второй резерв 15 ноября 1939 года. Возможно, она находилась в эксплуатации с 26 июля по 30 октября. 1940 или оставался во втором резерве непрерывно с 15 ноября 1939 года по 15 ноября 1940 года. Как бы то ни было, он вернулся на действительную службу к моменту перевода 27-й дивизии подводных лодок в 7-ю эскадрилью подводных лодок 4-го флота Объединенного флота 15 ноября. 1940 г.
Когда Императорский флот Японии развернулся для предстоящего конфликта в Тихом океане , Ro-65 находился в Кваджалейне на Маршалловых островах вместе с другими подводными лодками 27-й дивизии подводных лодок, Ro-65 и Ro-66 . Она получила сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 г., в котором говорилось , что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 г. по японскому времени , то есть 7 декабря 1941 г. сторона международной линии перемены дат на Гавайях , где японцы планировали начать войну своим нападением на Перл-Харбор .
Вторая Мировая Война
Центральная часть Тихого океана
6 декабря 1941 года Ro-66 и Ro-67 отправились из Кваджалейна для разведки острова Уэйк , который японцы планировали вторгнуться 8 декабря 1941 года, в первый день войны на стороне острова Уэйк от Интернационала. Линия перемены дат, в то время как Ro-65 разведал Рой на Маршалловых островах, прежде чем присоединиться к Ro-66 и Ro-67 у Уэйка как раз к вторжению. Битва Уэйк началась 8 декабря 1941 года, с Ro-65 , УО-66 и Ro-67 патрулированием в районе поддержки японских сил пытается захватить атолл . В тот день силы Корпуса морской пехоты США, защищавшие Уэйк, отразили первоначальную японскую атаку. Ро-67 провела свое первое военное патрулирование, действуя у Уэйка до 13 декабря 1941 года. Затем она вернулась в Кваджалейн, куда прибыла вместе с Ро-65 17 декабря 1941 года. В конечном итоге битва у острова Уэйк завершилась 23 декабря 1941 года. японское завоевание атолла.
Ро-67 покинула Кваджалейн 24 декабря 1941 года, чтобы начать свое второе военное патрулирование. Однако неисправность двигателя вынудила ее повернуть назад, и 25 декабря 1941 года она вернулась в Кваджалейн.
16 января 1942 года Ro-67 вместе с Ro-65 отправился в путь для поддержки японского вторжения в Рабаул на Новой Британии на Адмиралтейских островах , которому было приказано патрулировать к югу от мыса Сент-Джордж на Новой Ирландии . 21 января 1942 года две подводные лодки получили приказ присоединиться к подводным лодкам 33-й дивизии подводных лодок - Ро-63 , Ро-64 и Ро-68 - в патрулировании в проливе Святого Георгия, пока японские войска высадились в Рабауле, но не нашли. цели. Ро-65 и Ро-67 прибыли в Трук 29 января 1942 года.
10 февраля 1942 года 27-я дивизия подводных лодок была расформирована, а Ro-65 и Ro-67 были переведены в 26-ю дивизию подводных лодок. 18 февраля 1942 г. обе подводные лодки покинули Трук с приказом провести разведку района Бутаритари на островах Гилберта , после чего направились в Бутаритари. заходил в Понапе на Каролинских островах с 28 февраля по 3 марта 1942 года. После завершения разведки две подводные лодки направились в Японию, сделав заход на атолл Джалуит на Маршалловых островах с 17 по 18 марта 1942 года и на Сайпан на Маршалловых островах с 24 марта 1942 года. до 27 марта, прежде чем отправиться в Сасебо, куда они прибыли 2 апреля 1942 года.
Кампания на Алеутские острова
14 июля 1942 года 26-я дивизия подводных лодок была переведена в 5-й флот для службы на Алеутских островах , где кампания на Алеутских островах началась в июне 1942 года с японской оккупации Атту и Киска . 10 сентября 1942 года Ro-65 и Ro-67 вылетели из Сасебо, затем зашли в Оминато , Япония, с 13 по 15 сентября и в Парамусиро на северных Курильских островах с 19 по 21 сентября, прежде чем отправиться на свою новую оперативную базу в Киске. которого они достигли 26 сентября 1942 года. Почти сразу после их прибытия американская авиация атаковала гавань. Самолеты неоднократно обстреливали Ро-67 и совершали почти промахи с несколькими бомбами, выбив оба ее перископа и оба электродвигателя . Повреждения вынудили ее вернуться к ремонту Оминато. Она прибыла в Оминато 4 октября 1942 года.
Обязанности по обучению
Ро-67 покинул Оминато 9 октября 1942 года и прибыл в Йокосука , Япония, 12 октября 1942 года. 15 ноября 1942 года 26-я дивизия подводных лодок была переведена в эскадрилью подводных лодок Куре, и после этого Ро-67 служила учебной подводной лодкой . Она была переведена в 33-ю дивизию подводных лодок эскадрильи подводных лодок Куре 1 декабря 1943 года.
Ro-67 был в сухом доке на ремонт в Куре Военно - морской Арсенал в Куре , Япония, 19 марта 1945 , когда ВМС Соединенных Штатов 's Task Force 58 был запущен первый союзников воздушный удар по военно - морской арсенал. Более 240 самолетов с авианосцев USS Essex (CV-9) , USS Intrepid (CV-11) , USS Hornet (CV-12) , USS Wasp (CV-18) , USS Hancock (CV-19) , USS Bennington (CV-20) и USS Belleau Wood (CVL-24) атаковали японские корабли в гавани Куре, а американские самолеты неоднократно обстреливали Ro-67 , убив 13 членов его экипажа.
Окончательное решение
Повреждение Ro-67 19 марта 1945 г. побудило японцев списать его 20 июля 1945 г. и в тот же день исключить из списка ВМФ. Впоследствии она служила плавучей пристанью в Сасебо и сдалась союзникам после того, как военные действия между Японией и союзниками закончились 15 августа 1945 года. Она была списана в 1946 году.
Рекомендации
Библиография
- «Рекиси Гунзо» ., History of Pacific War Extra, «Perfect guide, The Submarines of the Imperial Japanese Forces» , Gakken (Japan), March 2005, ISBN 4-05-603890-2
- Maru Special, японские военно-морские суда № 43 Japanese Submarines III , Ushio Shob (Япония), сентябрь 1980 г., регистрационный код 68343-44
- Maru Special, Японские военно-морские суда № 132 Японские подводные лодки I "Исправленное издание" , Ушио Сёбо (Япония), февраль 1988 г., Книжный код 68344-36
- Maru Special, японские военно-морские суда № 133 «Японские подводные лодки II», «Исправленное издание» , Усио Сёбо (Япония), март 1988 г., Книжный код 68344-37