Японский подводный тендер Chōgei -Japanese submarine tender Chōgei

Японская подводная лодка тендер Chogei в 1942.jpg
Чогей в 1923 году
История
Японская империя
Имя Chōgei
Заказал 1923 финансовый год
Строитель Верфи Mitsubishi Nagasaki
Положил 11 марта 1922 г.
Запущен 24 марта 1924 г.
Завершенный 20 августа 1924 г.
Не работает 30 июля 1945 г.
Пораженный 5 октября 1945 г.
Восстановлен Октябрь 1945 г. - август 1946 г. (ремонтный транспорт)
Судьба Сдан на слом 1947 г.
Общие характеристики начальные
Класс и тип Jingei -класса плавучая база подводных лодок
Смещение
  • 5,160 длинных тонн (5,243 т) в стандартной комплектации
  • 7 678 длинных тонн (7 801 т) пробное
Длина
  • 125,40 м (411 футов 5 дюймов) в целом
  • 123,00 м (403 футов 7 дюймов) ватерлинии
Луч 16,215 м (53 футов 2,4 дюйма)
Проект 6,283 м (20 футов 7,4 дюйма)
Установленная мощность 7500 л.с. (5600 кВт)
Движение
Скорость 16 узлов (18 миль / ч; 30 км / ч)
Диапазон 10,400  миль (19,300 км) на скорости 14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч)
Емкость 40 торпед, 1700 тонн топлива
Дополнение 399
Вооружение
Самолет перевезен
  • 1927-1942 гг.
  • 1 × поплавок
Авиационные объекты вышка и палуба
Общие характеристики после 1935 г.
Смещение
  • 6240 длинных тонн (6340 т) в стандартном исполнении
  • 8 288 длинных тонн (8 421 т) пробные
Длина 123,47 м (405 футов 1 дюйм) ватерлинии
Луч 17,15 м (56 футов 3 дюйма)
Проект 6,60 м (21 фут 8 дюймов)
Скорость 16,0 узлов (18,4 миль / ч; 29,6 км / ч)
Электронная война
и ложные цели
1 × 21-Gō РЛС дальнего обнаружения
Вооружение

Chōgei (長鯨, Лонг - кит ) , был второй и последний сосуд в Jingei -класса подводных тендеров управляется Императорского японского флота , с 1920х годов через второй мировой войны . Вместе со своим сестринским кораблем Jingei она была первой специализированной подводной лодкой-тендером в Императорском флоте Японии.

Фон

Согласно плану « Восемь-восемь» , Императорский флот Японии планировал приобрести 100 подводных лодок для дальних разведывательных операций, которые также будут использоваться для ведения войны на истощение против любого вражеского флота, приближающегося к Японии. Chōgei должен был служить флагманом для командира дивизии подводных лодок и складским кораблем для девяти подводных лодок в дивизии подводных лодок.

Первоначально Chgei планировалось как судно грузоподъемностью 14 500 тонн; однако ее технические характеристики были уменьшены до 8 500 тонн из-за ограничений, наложенных Вашингтонским военно-морским договором .

Дизайн

Chōgei был построен Mitsubishi Yards в Нагасаки , и подрядчик получил необычайно полную свободу действий в ее проектировании. Чтобы свести затраты к минимуму, основная конструкция корпуса была адаптирована к стандартному гражданскому торговому судну, в строительстве которого Mitsubishi имела значительный опыт. Ее котлы, работающие на угле и мазуте, были взяты из отмененного проекта линкора класса « Тоса ». Поскольку Mitsubishi одновременно работала над круизером класса Katori , многие конструктивные новшества, разработанные инженерами Mitsubishi, были разделены между двумя классами, и в результате круизеры класса Katori стали внешне похожи на круизеры класса Katori. Тендеры подводных лодок класса Jingei.

Операционная карьера

Chgei был заложен 11 марта 1922 года, спущен на воду 24 марта 1924 года и завершен 20 августа 1924 года. Первоначально он был приписан к военно-морскому округу Куре , а затем был назначен в новую Вторую дивизию подводных лодок 2-го флота IJN . Во время Первого Шанхайского инцидента 1932 года он некоторое время служил эскортным судном , а с ноября 1933 года был назначен на 1-й флот IJN .

После инцидента с Томодзуру 13 марта 1934 года все корабли ВМС Японии подверглись проверке и исправлению конструктивных недостатков, которые могли поставить корабль под угрозу опрокидывания. Ремонт был начат на Chōgei в ноябре 1934 года в военно-морском арсенале Сасебо, чтобы оснастить судно новыми балластными цистернами и трюмными насосами. В качестве Jingei -класса плавучей базы подводных лодок не смогло поддержать новый Kaidai -класса подводных лодок, они были переведены в Учебном флоте в это время, и их обязанность в качестве подводных торгов были подхвачена новой Кума -класса крейсерами.

После инцидента на мосту Марко Поло 7 июля 1937 года Чогею было поручено перебросить войска 10-й дивизии IJA в северный Китай, а также тысячу военнослужащих 1-го специального морского десанта. По прибытии в Порт-Артур было получено известие о том, что японские позиции в Шанхае могут быть захвачены, поэтому Чогей быстро пересадил те же войска и переправил их в Шанхай. Помимо службы в качестве войскового транспорта, курсирующего между Шанхаем и Порт-Артуром, Чогей больше не участвовал в боевых действиях во Второй китайско-японской войне .

15 ноября 1940 года, в рамках подготовки к предстоящему конфликту с Соединенными Штатами, и Jingei -класса кораблей были возвращены к активной боевой статус, заменяющего Takasaki и Tsuruguzaki , которые затем были преобразованы в авианосцы . Chōgei был назначен флагманом 2-й эскадрильи подводных лодок 6-го флота IJN и был оснащен разведывательным гидропланом Kawanishi E7K 2. Однако в октябре Chōgei был переведен непосредственно в Объединенный флот в качестве флагмана 6-й дивизии подводных лодок. Впоследствии во время атаки на Перл-Харбор 6-й дивизион подводных лодок был переведен в 3-й флот IJN .

После начала войны на Тихом океане , Chōgei был основан в Давао на Филиппинах и был назначен патрульной область , простирающейся на Сулавеси и на юг до моря Флореса и Torres пролива . Она базировалась в Старинг-баай в феврале 1942 года и была отозвана в Японию в марте. 6 мая 1942 года Chgei был вовлечен в столкновение с подводной лодкой I-153 у берегов Сикоку , которое требовало ремонта до конца июня. Затем она базировалась в Военно-морском арсенале Куре.

С 7 ноября 1942 года Chōgei освобожден Jingei , как подводная лодка тендера на IJN 8 флота , базирующейся в Рабаул . Японская база в Рабауле подверглась атаке американских войск 12 октября 1943 года, но Чогей не был поврежден. Она понесла незначительные повреждения из-за обстрела во время последующей атаки 2 ноября 1943 года и ни одного во время третьего налета 5 ноября 1943 года. Однако неоднократные воздушные налеты вынудили Императорский флот Японии приказать отвести Чогей обратно в Японию.

18 ноября 1943 года к северу от Трука , Чогей и ее эскорт подверглись нападению американской подводной лодки USS  Sculpin , потопленной эсминцем Yamagumo.

Chōgei вернулся на передовую 1 января 1944 года в качестве флагмана 11-й эскадрильи подводных лодок 6-го флота IJN. Летом ее главные орудия заменили на 18 25-мм зенитных орудий Type 96 . Впоследствии она совершила две поездки на Окинаву в качестве транспорта с припасами и подкреплением в августе и сентябре 1944 года.

1 января 1945 года Чогей был назначен в военно-морской округ Майдзуру . 30 июля 1945 года Майдзуру подвергся атаке авианалета Королевского флота и ВМС США . Чогей получила прямое попадание, которое разрушило ее мост .

После капитуляции Японии 5 октября 1945 года Чогей была официально исключена из списка военно-морских сил . Однако ее мост был отремонтирован, и она вернулась на службу в Службу восстановления союзников, доставляя японских военных и гражданский персонал с бывших японских территорий обратно. на родные острова Японии. В первой половине 1946 года он совершил в общей сложности восемь рейсов в оба конца в Корею, Тайвань, Китай, Рабаул и Гуам . 15 июля 1946 года Chgei отправился на ремонт в Сасебо , Нагасаки. Однако его сочли не заслуживающим ремонта, и он был снят с эксплуатации 15 августа 1946 года. С сентября 1946 года по август 1947 года он был списан на судостроительной верфи Hitachi в Ономити, Хиросима .

Галерея

Примечания

использованная литература

  • Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-914-X.
  • Эванс, Дэвид С .; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
  • Нельсон, Эндрю Н. (1967). Японско-английский словарь символов . Таттл. ISBN 0-8048-0408-7.
  • Корабли Мирового специальный выпуск Vol.47, вспомогательный суд Императорского японского флота , «Kaijinsha» ., (Япония), март 1997 г.
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 29, тендеры японских подводных лодок и тендеры вспомогательных подводных лодок , "Ushio Shob" . (Япония), июль 1979 г.
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 135, японские подводные лодки IV , Ушио Сёбо (Япония), май 1988 г.
  • Синсичиро Комамия, Истории конвоев военного времени , "Шуппан Кьодоша" . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 13 сентября 2012 года .(Япония), октябрь 1987 г., ISBN  4-87970-047-9

внешние ссылки