Японский военный корабль Канрин Мару -Japanese warship Kanrin Maru
Канрин Мару , первый в Японии винтовой паровой корабль, 1855 год.
|
|
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя | Канрин Мару |
| Заказал | 1853 г. |
| Строитель | Ф. Смит, Киндердейк, Нидерланды |
| Приобретенный | 1857 г. |
| Списан | 1871 г. |
| Судьба | Разбитый тайфуном , 1871 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Шлюп типа Бали |
| Смещение | 300 т (295 длинных тонн) |
| Длина | 50 м (164 футов 1 дюйм) o / a |
| Луч | 7,3 м (23 футов 11 дюймов) |
| Движение | Паровая машина на угле, 100 л.с. |
| План паруса | 3-мачтовый парус |
| Скорость | 6 узлов (6,9 миль / ч; 11 км / ч) |
| Вооружение | 12 орудий |
Канрин Мару (咸 臨 丸, Непреклонный ) былпервым в Японии парусным и винтовым паровым корветом (первый японский военный корабль с паровым двигателем, Канко Мару , был боковым колесом ). Она была заказана в 1853 году из Нидерландов , единственные западной страныс которой Япония имела дипломатические отношенияпротяжении срока его сакока (замкнутости), по Shogun ' правительства s, то бакуф . Он был доставлен 21 сентября 1857 года (под названием « Япония» ) лейтенантомголландского флота Виллемом Хюссеном ван Каттендейке . Корабль использовался в недавно созданном военно-морском училище Нагасаки , чтобы накапливать знания о технологиях западных военных кораблей.
Канрин Мару , как винтовой паровой военный корабль, представлял собой новый технологический прорыв в конструкции военных кораблей, который был представлен на Западе всего десятью годами ранее с HMS Rattler (1843 г.) . Корабль был построен на верфи Fop Smit в Киндердейке в Нидерландах, где в 1856 году был построен практически идентичный винтовой пароход со шхунной буровой установкой голландского флота Bali . Он позволил Японии получить свой первый опыт работы с некоторыми из этих кораблей. новейшие достижения в дизайне кораблей.
Посольство Японии в США
Три года спустя бакуфу отправил Канрин Мару с миссией в Соединенные Штаты, явно желая показать миру, что Япония теперь овладела западными методами навигации и западными корабельными технологиями. 9 февраля 1860 (18 января в японском календаре), то Kanrin Мара, Капитан Кацу Kaishu вместе с Джоном Manjiro , Фукудзав Юкитью , и в общей сложности 96 японских моряков, и американский офицер Джон М. Брук , слева Uraga для San Франциско .
Это стало вторым официальным посольством Японии, пересекшим Тихий океан, примерно через 250 лет после посольства Хасекуры Цуненага в Мексику, а затем в Европу в 1614 году на борту построенного японцами галеона Сан-Хуан Баутиста .
Канрин Мару сопровождал корабль ВМС США « Поухатан» .
Официальной целью миссии было отправить первое в истории японское посольство в США и ратифицировать новый договор о дружбе, торговле и мореплавании между Соединенными Штатами и Японией.
Рекультивация островов Бонин
В январе 1861 года «Канрин Мару» был отправлен на острова Бонин , также известные как острова Огасавара в Японии. Штурман дипломатической миссии Банкичи Мацуока был отправлен для обследования островов. Сёгунат Японии первым заявил права на острова Тихого океана и его многонациональное сообщество поселенцев перед лицом конкурирующих западных империй. На острова ранее претендовала Великобритания, и Соединенные Штаты рассматривали возможность сделать их военно-морской базой. Флагманский корабль «Канрин Мару» использовался для демонстрации военной мощи, напомнившей о прибытии черных кораблей коммодора Перри в Японию всего несколькими годами ранее.
Бошинская война
К концу 1867 года бакуфу подверглись нападению проимперских сил, что положило начало войне Бошин, которая привела к Реставрации Мэйдзи . Ближе к концу конфликта, в сентябре 1868 года, после нескольких поражений от бакуфу, Канрин Мару был одним из восьми современных кораблей, возглавляемых Эномото Такэаки в направлении северной части Японии, в его последней попытке контратаковать профи. -имперские силы.
Флот столкнулся с тайфуном на пути на север, и Канрин Мару , получив повреждения, была вынуждена укрыться в гавани Симидзу, где она была захвачена имперскими войсками, которые, несмотря на белый флаг капитуляции, обстреляли корабль и взошли на него, и положили скелет экипажа на борту меча.
Такэаки Эномото окончательно сдался в мае 1869 года, и после окончания конфликта Канрин Мару использовался новым имперским правительством для развития северного острова Хоккайдо.
Она погибла во время тайфуна в 1871 году в Эсаши .
Канрин Мару сегодня
В 1990 году , согласно первоначальным планам, для производства в Нидерландах была заказана копия корабля, в два раза превышающая размер оригинала. Корабль был виден в тематическом парке Huis Ten Bosch в Кюсю на юге Японии. Сейчас он используется как экскурсионный корабль к водоворотам Наруто из гавани Минами Авадзи .
Примечания
использованная литература
- Х. Гюйгенс, "ZM schroef-schooner Bali", в: Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen en de zeevaartkunde , vol. 17 (1857), стр. 178–183, особенно. п. 182
- «Пар, сталь и снаряды. Паровой военный корабль 1815–1905» История корабля Конвея ISBN 0-7858-1413-2
- «Истоки японского торгового превосходства. Развитие и технологии в Азии с 1540 года до войны на Тихом океане» Кристофер Хоу, The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
- ISBN «Конец бакуфу и восстановление в Хакодатэ» (яп. 函館 の 幕末 ・ 維新) 4-12-001699-4
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
внешние ссылки