Ярослав Отруба - Jaroslav Otruba

Ing.arch.Dr Ярослав Отруба
Ярослав Отруба
Родился	( 1916-11-11 )11 ноября 1916 г. Оломоуц , Австро-Венгрия
Умер	5 февраля 2007 г. (2007-02-05)(90 лет) Прага , Чешская Республика
Национальность	Чешский
Занятие	Архитектор
Супруг (а)	Надее Угеркова
Дети	Vítězslava
Награды	1957 Международный архитектурный конкурс для OSN в Женеве, Швейцария - пятое место 1961 Архитектурный конкурс для Карловарских Вржидло, Карловы Вары - первое место 1973 Городская награда Праги за архитектурный дизайн линии пражского метрополитена "C"
Здания	Санаторий в Карловых Варах Железнодорожная станция Простеёв, 1952 Административное здание СУДОП, Прага 1974 Карловарские Вржидло, Карловы Вары 1975
Проекты	Линия A и линия C (пражское метро) Прага , Чешская Республика
Дизайн	Алюминиевая плитка для линии пражского метро "A" 1976 г.

Ing. арка. Доктор Ярослав Отруба (11 ноября 1916 - 5 февраля 2007) был чешским архитектором, градостроителем, дизайнером и художником.

Ярослав Отруба родился в Оломоуце , Мораве, в то время входившем в состав Австро-Венгерской империи. Он был сыном краснодеревщика. Его жизнь охватила несколько бурных периодов в истории Чешской Республики: Первая мировая война до распада Австро-Венгерской империи в 1918 году ; находился под нацистской оккупацией с 1939 года до конца Второй мировой войны в 1945 году; и под властью Коммунистической Советской Республики с 1948 по 1989 год.

Наиболее плодотворные работы Ярослава Отрубы, особенно в области архитектуры, были созданы во второй половине 20 века. Он внес свой вклад в городской дизайн и планирование Праги и остальной части Чешской Республики. Он наиболее известен своим вкладом в создание, проектирование и развитие системы пражского метрополитена .

Ярослав Отруба был одновременно архитектором и градостроителем. Одним из наиболее посещаемых им работ являются красочные алюминиевые плитки на линии А пражского метро . Художественный стиль плитки основан на движении оп-арта 1960-х годов и считается достопримечательностью Праги.

Образование

После окончания техникума он начал учиться в Архитектурно-строительном университете в Праге. Среди его наставников были Антонин Мендл, у которого Ярослав Отруба изучал архитектуру; Алоис Микушкович, у которого он изучал градостроительство и ландшафтный дизайн; и Олдржих Блажичек, руководивший его курсами по рисунку и живописи. Нацисты закрыли все университеты в 1939 году, отложив выпуск Отрубы до июня 1945 года, который он затем закончил с отличием. Позднее министерство образования датировало его выпуск 1940 годом.

Во время закрытия чешских университетов Ярослав Отруба присоединился к студии-бюро Ф. Штальмаха и Я. Свободы в качестве архитектора.

В августе 1945 года Архитектурно-строительный университет нанял Ярослава Отрубу в качестве доцента, который принял участие в обширном исследовании хирургических отделений больниц для своей диссертации. В этот период он помог создать в университете кафедру медицинской архитектуры. В 1953 году он получил степень доктора архитектуры. С 1956 по 1959 год защитил вторую диссертацию по родильным отделениям.

Карьера и наследие

Работы Ярослава Отрубы состояли в основном из транспортных зданий: главного здания железнодорожной станции и двух многоквартирных домов для железнодорожников в Простееве в 1947 году (завершено в 1952 году), а затем железнодорожной станции в Ржковицах около Брно (завершено в 1952 году). Он также завершил проект в Пржибиславе, комплекс из трех железнодорожных станций на линии Гавличкув-Брод - Брно (завершен в 1949 году).

В 1960-х и 1970-х годах он создал комплекс инженерных и промышленных зданий в Праге-Вршовице (завершен в 1967 г.), административное здание в Праге, Кубанская площадь (завершено в 1966 г.), здание управления железными дорогами в Праге на Виноградском бульваре. (завершено в 1974 году) и административное здание Министерства транспорта в Праге Жижков на улице Ольшанка (завершено в 1974 году).

Отруба спроектировала термальную колоннаду в Карловых Варах в 1961 году как часть более крупного городского проекта курортного города. Колоннада так и не была достроена.

Иржи Сигель, архитектор и инженер, который был одним из многих учеников Отрубы, писал: «[Отрубу] уважали за его позитивный настрой, профессиональную уверенность, успех и максимальную тактичность» во время работы со своими учениками. В результате давления на политическое (читай: коммунистическое) согласие среди профессорско-преподавательского состава Университета Отруба оставил преподавательский пост в 1960 году. Впоследствии он устроился на работу в Государственный департамент транспорта, проработав десять лет в качестве ведущего дизайнера в компании. отделение.

Прага Метро

В 1979 году Ярослав Отруба был переведен в Метропроект, новое подразделение, которому было поручено построить крупную систему общественного транспорта в Праге. В качестве ведущего архитектора и дизайнера, он курировал создание A и линии С в Праге метро . Ярослав Отруба - дизайнер уникальной алюминиевой плитки, которую можно найти по всей линии метро А.

Вид спереди железнодорожной станции Простеёв

Административное здание СУДОП, Прага-Вршовице

Проект-победитель Vřídelní Kolonáda Karlovy Vary санаторно-курортный комплекс и городское благоустройство 1961 г.

Санаторий Вржидельни Колонада Карловы Вары 1975

Соревнования

Ярослав Отруба участвовал во многих национальных и международных архитектурных конкурсах. Среди наиболее престижных национальных конкурсов - конкурс Государственного театра и оперы в Брно в 1956 году (третье место в открытом конкурсе и второе место в конкурсе только по приглашениям), в 1960 году конкурс на проект городского плана для спа-центра. в Карловых Варах (первое место в эксклюзивном конкурсе), в 1966 году конкурс на городской план курортной зоны во Франтишковых Лазнях (первое место). В 1970 году вместе с архитектором Шрамеком участвовал в архитектурном конкурсе на проект здания диспетчерской на Главном железнодорожном вокзале в Праге (первое место).

Отрубова участвовала в нескольких международных конкурсах, заняв пятое место в архитектурном конкурсе на проект площади для ООН в Женеве в 1957 году. В 1958 году он участвовал в международном архитектурном конкурсе на проект ратуши в Торонто, Канада и памятника жертвы в Освенциме, Польша. В 1962 году он сотрудничал с архитектором Йиндржихом Кризе в конкурсе на проект главной железнодорожной станции в Софии, Болгария, а в 1965 году в конкурсе EUROKURSAL в Сан-Себестиане, Испания.

За свою основную концепцию станций пражского метро линии C в 1974 году Ярослав Отруба был удостоен награды Праги 1973 года.

Хронология награждений и конкурсов

Художник

Вторая профессия Ярослава Отрубы как художника. Его живопись развивалась в разных стилях под сильным политическим давлением начала 1950-х годов. В начале своей живописной карьеры он использовал масляные краски на холсте, но позже открыл синтетические акриловые краски, которые он нанес на бумагу. Ранние картины Отрубы отражают абстрактные конфигурации коммуникации: антенны и различные объекты из космоса. По мере того как он все больше погружался в мир архитектуры, на картинах Отрубы часто изображались архитектурные объекты, такие как готические соборы и воображаемые абстрактные города. После поездки в Соединенные Штаты его картины состояли из бесчисленных вариаций небоскребов и городов, полных цвета, часто в соответствии с его более ранними европейскими городами и историческими стилями.

В 1990-х он экспериментировал с абстрактной живописью, концентрируясь на линиях и цветах, движении линий и кругов, иногда интерпретируя город в драматическом шторме. В 2000 году он начал рисовать разные города и городки со старых карт. В 2001 году болезнь помешала ему продолжить увлечение живописью.

Ярослав Отруба не добивался выставки или компенсации за свои картины. В 1983 году он провел одну художественную выставку в больнице Мост. Его картины хранятся в частных коллекциях в Европе, США и Австралии. После его смерти в 2007 году его жена продала одну из его картин на художественном аукционе в пражской галерее Kodl в 2009 году.

использованная литература

дальнейшее чтение