Джей Зимер младший - Jay Zeamer Jr.

Джей Зимер-младший
Zeamer.jpg
Подполковник Джей Зимер-младший
Родился ( 1918-07-25 )25 июля 1918 года
Карлайл, Пенсильвания , США.
Умер 22 марта 2007 г. (2007-03-22)(88 лет)
Бутбей-Харбор, Мэн , США
Место захоронения
Верность  Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg Военно-воздушные силы армии США
Годы службы 1939–1945
Классифицировать US-O5 insignia.svg лейтенант полковник
Ед. изм 65-я бомбардировочная эскадрилья, 43-я бомбардировочная группа
пятых ВВС
Битвы / войны Вторая Мировая Война
Награды

Джей Зимер-младший (25 июля 1918 - 22 марта 2007) был пилотом ВВС США в южной части Тихого океана во время Второй мировой войны и получил Почетную медаль за доблесть во время воздушной миссии 16 июня. 1943 г. После войны он стал авиационным инженером и работал в аэрокосмической промышленности.

Ранние годы

Зимер родился в Карлайле, штат Пенсильвания , в городе Оранж, штат Нью-Джерси , и вырос в семье лидера женского клуба и торгового представителя (впоследствии вице-президента) глобального экспортера кожи. Он провел много лета в Бутбей-Харборе, штат Мэн , где ему нравилось кататься на самодельной лодке в гавани.

Зимер стал орлиным разведчиком в возрасте четырнадцати лет. (Он один из девяти известных скаутов-орлов , получивших также Почетную медаль . Остальные - Акилла Дж. Дайесс , Роберт Эдвард Фемуайер , Юджин Б. Флоки , Томас Р. Норрис , Арло Л. Олсон , Митчелл Пейдж , Бенджамин Л. Саломон и Лео К. Торснесс .) После первого года обучения в средней школе в Оранже он был зачислен отцом в военную академию Калвера в Калвере, штат Индиана , где он закончил курс подготовки старших офицеров пехотного резерва . Получая награды в стрельбе каждый год, он был там, он служил в Цветной гвардии Калвер Рифлз последние два года. После прохождения передового лагеря для учебного корпуса офицеров запаса ему был выдан сертификат вместо комиссии в резервном корпусе пехотных офицеров, на который он мог подать заявление после своего двадцать первого дня рождения.

После окончания учебы он учился в младшем колледже в Калвере, изучая более строгую программу и посещая летнюю школу, что позволило ему поступить в Массачусетский технологический институт (MIT) в качестве студента второго курса. В августе 1939 года, когда в июле ему исполнился 21 год, он получил звание пехотинца и стал младшим лейтенантом в армейском резерве , приписанном к 312-й пехотной 78-й дивизии.

С детства интересовался авиацией, в 1938 году Зимер присоединился к аэроклубу Массачусетского технологического института, базирующемуся в соседнем Норвуде . В течение года он получил лицензию на сто часов соло в своем бортовом журнале; он также был менеджером клуба. В октябре 1939 года Зеамер подал заявку на участие в программе летной подготовки армейского авиационного корпуса и был принят в декабре. Его поступление в программу было отложено до тех пор, пока он не окончил Массачусетский технологический институт в июне 1940 года со степенью бакалавра в области гражданского строительства со специализацией в области строительства. Зимер начал обучение в начальной летной школе в качестве курсанта в Чикагской школе воздухоплавания, Гленвью, штат Иллинойс , где благодаря своим лидерским качествам он получил должность капитана кадетов класса 41-B.

Военная служба

USAAF

В марте 1941 года он получил свое крыло и комиссию в воздушном корпусе армии США после окончания базовой и продвинутой летной школы в Максвелл-Филд , штат Алабама . Первоначально назначен на 96 - й Бомбардировка эскадрильи из 2 - й бомбардировочной группы в качестве помощника технического директора, Zeamer был переведен в 63 - й Бомбардировка Squadron , 43 - й бомбардировочной группы , где он служил в качестве исполнительного директора эскадра. Именно там он впервые встретил своего будущего бомбардира Йозефа Сарноски . Где- то в течение лета, Zeamer и «все остальные вторые лейтенанты» были отправлены в Patterson Field в Дейтоне , штат Огайо , за помощь в тестировании сервиса нового B-26 Marauder по 22 Бомбардировка Group . После возвращения в Лэнгли Зимер был назначен вторым пилотом в 19-ю бомбардировочную эскадрилью группы. 8 декабря 1941 года 22-й был переброшен из Лэнгли в Калифорнию для ведения противолодочного патрулирования и разведки у западного побережья Соединенных Штатов. В марте 1942 года 22-й BG был направлен в Австралию, где Зеамер выполнил свой первый боевой вылет в качестве второго пилота B-26 6 апреля 1942 года. В том же месяце он получил звание старшего лейтенанта. Тем не менее, из-за проблем со временем реакции и агрессивностью управления, Зеамер никогда не проверялся в качестве первого пилота на B-26.

С прибытием своей старой группы, 43-го, в Австралию на новом Boeing B-17 Flying Fortress новой модели "F" в августе 1942 года, Зеамер добился перевода с 22-го на 43-е. Он прибыл на службу в 403-ю бомбардировочную эскадрилью в Торренс-Крик , Австралия , 22 сентября, воссоединившись со своим инструктором по стрельбе и другом с прошлого лета Джо Сарноски. Не имея опыта работы с B-17, Зимер сначала должен был выпрашивать полеты как самопровозглашенный «мальчик на побегушках эскадрильи», прежде чем получить боевой опыт в октябре в качестве запасного второго пилота и даже штурмана. Несмотря на то, что он еще не прошел проверку в качестве первого пилота на B-17, Зеамер выполнил свою первую миссию в качестве командира 20 ноября во время фоторазведки гавани Симпсон в Рабауле , Новая Британия . Он был награжден Серебряной звездой за эту миссию, что также послужило его переходом в должность первого пилота.

Примерно в конце 1942 года Зимер начал собирать свою команду, начиная с Сарноски и штурмана эскадрильи Чарльза «Рокки» Стоуна. В популярных рассказах о команде и ее формировании они называются «провалами», «ренегатами» и «неудачниками», но не подтверждаются фактическими данными и являются либо выдумкой, либо грубым преувеличением. Со временем они стали называть себя «нетерпеливыми бобрами» из-за того, что Зимер постоянно добровольно участвовал в миссиях по мере их поступления. Раннее воплощение экипажа было награждено воздушными медалями за потопление торгового судна в Рабауле 17 января 1943 года. Бомбардировка залива Милн в тот же день, а также значительные потери личного состава от малярии и лихорадки денге привели к 403-му кораблю. вскоре после этого его вернули в Австралию для восстановления сил. После этого последовали почти два месяца небоевых действий, в результате чего Зеамер снова перешел в 65-ю эскадрилью бомбардировщиков 43-го BG, базирующуюся в Порт-Морсби , Новая Гвинея , в конце марта 1943 года. В начале апреля его повысили до капитана. а также произведен оперативным командиром эскадрильи. 12 апреля «Нетерпеливые бобры» вылетели на Рабаул, за что он был награжден кластером «Дубовый лист» своей Серебряной звезде.

«Старый 666»

В мае 1942 года Зеамер был назначен старшим офицером эскадрильи и занялся модернизацией B-17E, № 41-2666, недавно приобретенного у 8-й фотографической разведывательной эскадрильи , для целей фотографирования. Самолет был одним из немногих в театре, оснащенным системой камер триметрогон , которая позволяла создавать фотомозаики для создания карт. Экипаж заменил двигатели, лишил самолет лишнего веса и увеличил его несколькими дополнительными орудиями, в том числе двойными M2 Brownings калибра .50 в радиотсеке и в обоих положениях, а также фиксированный .50 в носу, чтобы Зимер мог стрелять. сам из контрольной колонки. Современные отчеты, включая 65-й утренний отчет BS за этот день, а также собственный полетный журнал Зеамера, указывают на то, что в нем всего шестнадцать орудий. Самолет стал называться экипажем «666», или в народе « Старый 666 ».

Медаль за отвагу

Почетная медаль цитирования

Президент Соединенных Штатов от имени Конгресса с удовольствием вручает Почетную медаль:

ЗАМЕР, ДЖЕЙ МЛАДШИЙ. (Воздушная миссия)

Звание и организация: майор авиакорпуса армии США. Место и дата: над районом Бука, Соломоновы острова, 16 июня 1943 года. Поступил на службу в: Макиас, штат Мэн . Рождение: Карлайл, Пенсильвания, номер ГО: 1, 4 января 1944 г.

Цитата:

16 июня 1943 года майор Зеамер (тогда капитан) вызвался в качестве пилота бомбардировщика для выполнения очень важной миссии по фотографированию грозно защищенного района в окрестностях Буки на Соломоновых островах. Во время фотосъемки аэродрома Бука. его экипаж заметил на поле боя около 20 истребителей противника, многие из которых взлетали. Несмотря на уверенность в опасной атаке этой мощной силы, майор Зеамер продолжил свой картографический прогон даже после того, как вражеская атака началась. В последовавшем столкновении майор Зимер получил огнестрельные ранения обеих рук и ног, одна нога была сломана. Несмотря на травмы, он так умело маневрировал подбитым самолетом, что его артиллеристы смогли отбиться от противника в ходе непрерывного боя, продолжавшегося 40 минут. Экипаж уничтожил не менее 5 самолетов противника, из которых один сбил сам майор Зеамер. Несмотря на слабость из-за потери крови, он отказывался от медицинской помощи до тех пор, пока враг не прекратил бой. Затем он переключил управление, но продолжал осуществлять командование, несмотря на то, что потерял сознание, и направил полет на базу в 580 милях от него. В этом добровольном действии майор Зимер с превосходным умением, решимостью и отвагой выполнил очень ценную миссию.
Генерал «Хэп» Арнольд вручает Джею Зимеру-младшему Почетную медаль на глазах у родителей Джея и Марджери Зимер (1944)

В апреле 1943 года Зимеру и его команде предложили выполнить одиночную экспедицию по фотографированию западного побережья Бугенвиля на расстояние 1200 миль (1900 км) в оба конца с акцентом на залив Императрицы Августы, где будут совершаться любые морские высадки. Такие карты считались жизненно важными для будущего вторжения на остров в поддержку совместных планов по сокращению Рабаула. Он был представлен как добровольная миссия, потому что для расширенного картирования потребуются прямые и горизонтальные полеты на глубину до 22 минут на враждебной территории.

Погода, необходимая для такого забега, оказалась недостижимой в течение двух месяцев, до середины июня. Когда 15 июня 8-й PRS не смог получить необходимые фотографии, с Зеймером связались снова. В 4 часа утра следующего дня, 16 июня 1943 года, после интенсивных приготовлений накануне экипаж направился на Бугенвиль. Уже дважды, накануне вечером и один раз, когда самолет выруливал перед взлетом, V-бомбардировочное командование приказало им провести фоторазведку японской взлетно-посадочной полосы на Буке , небольшом острове у северной оконечности Бугенвиля . Зимер оба раза отверг эту идею как слишком опасную, почти гарантирующую перехват вражескими истребителями при длительном горизонтальном полете для картографирования.

Прибыв на Бугенвиль слишком рано, чтобы начать картографирование, Зеамер задал команде вопрос о том, провести ли время над океаном или провести разведку «Бука». После того, как они проголосовали за разведку, Зеамер полетел на северо-восток по петле, чтобы вернуться над Букой на пути к картографии. На фотографиях, сделанных в тот день, по сообщениям, был виден двадцать один японский истребитель, который выруливал или взлетал на перехват. Примерно за минуту до конца картографирования «Старый 666» столкнулся с скоординированной атакой восьми истребителей A6M3 Model 22 Zero из 251 Kōkūtai , а также неопознанного двухмоторного истребителя. Последовавшая атака смертельно ранила бомбардира Сарноски, который с трудом вернулся к своей пушке, чтобы отогнать второго Зеро после того, как его снесло с его позиции 20-мм пушечный снаряд из первого. Другой из четырех 20-мм снарядов разрушил приборную панель со стороны пилота и сломал Зимеру левую ногу выше и ниже колена, оставив большую дыру в его левом бедре. Он также был ранен осколками в обе руки и в правую ногу, с ранением на правом запястье. Еще трое были ранены, в том числе штурман и наводчик верхней башни, которые отреагировали на возникший кислородный огонь, потушив его голыми руками.

Из-за потери кислорода и, чтобы избежать нападения, Зеамер резко пикировал самолет с 25 000 футов (7600 м) до примерно 10 000 футов (3 000 м), оценивая высоту по увеличению давления в коллекторе двигателя . Японцы последовали за ними и начали сорокаминутную серию пасов у носа B-17. Несмотря на свои ранения, Зеамер избежал дальнейших серьезных повреждений B-17, неоднократно поворачиваясь к приближающимся истребителям прямо на траектории их фиксированного огня. Этой технике он научился, находясь в 22-м BG. Поступая таким образом, Зеро продолжали катиться в Крепость, не задев ее, но подставляя себя под задние пушки B-17. В конце концов, все Зеро сломались либо из-за повреждений, либо из-за нехватки боеприпасов, либо из-за нехватки топлива.

После боя оценка показала, что кислородная и гидравлическая системы B-17 были разрушены, а также все летные приборы пилота . В магнитный компас и двигатель приборов на стороне пилота были неповрежденным, как и все четыре двигателя. Будучи слишком раненым, чтобы двигаться и не желая отдавать командование самолетом, Зимер посоветовал наводчику верхней башни, когда он взял на себя обязанности второго пилота, позволив невредимым второму пилоту позаботиться о раненых. Недостаток кислорода, помимо травм Зимера и штурмана, означал, что вернуться в Порт-Морсби через горы Оуэн Стэнли было невозможно. Вместо этого они совершили аварийную посадку на взлетно-посадочной полосе истребителей союзников в Дободуре , Новая Гвинея . Без исправных тормозов и закрылков из-за разрушенной гидравлической системы B-17 без происшествий со стороны второго пилота замкнулся на землю . Пострадавшие: один убитый (Сарноски) и четверо раненых. Первоначально Зимера считали мертвым из-за потери крови, но вместе с другими ранеными членами экипажа его вылечила 10-я полевая машина скорой помощи Королевского австралийского медицинского корпуса, после чего на следующий день его перевезли обратно в Порт-Морсби.

Полковник Мериан С. Купер , начальник штаба заместителя командующего Пятыми воздушными силами генерал-майора Энниса Уайтхеда , рекомендовал Зимеру наградить Почетной медалью , с чем согласился командующий Пятыми воздушными силами генерал Джордж Кенни . Зимер получил награду от главнокомандующего ВВС генерала Генри Арнольда 16 января 1944 года в Пентагоне .

Сарноски также был награжден Почетной медалью, что ознаменовало собой только третий раз в истории США, когда два члена одной команды получили Почетную медаль за одну миссию. (В первой мировой войне , Эрвин Р. Bleckley и Харольд Эрнест Гоетлер посмертно были награждены за их усилия по дооснащения « Потерянный батальон », в то время как Аддисон Бейкер и Джон L Джерстад получил награду всего два месяца после того, как Zeamer медаль действия Honor во время Рейды союзников на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти , Румыния . Кроме того, пилот Первой мировой войны Ральф Талбот и его наблюдатель Роберт Дж. Робинсон были награждены Почетной медалью за две совместные миссии. Крест за выдающиеся заслуги . Это остается самой титулованной авиационной миссией, а регулярный экипаж Зимера - самой титулованной в истории Америки.

Акции и разрядка

Зимер получил звание майора 8 июля 1943 года и подполковника в апреле 1944 года. Он провел 15 месяцев в выздоровлении, восстановив большую часть использования левой ноги, и вернулся на действительную службу в Митчел Филд , Нью-Йорк, в качестве тактического поля. Инспектор воздуха . 18 января 1945 года Зеамер уволился из ВВС США по инвалидности .

Более поздняя жизнь

Могила на Арлингтонском национальном кладбище

Он вернулся в Массачусетский технологический институт и в 1946 году получил степень магистра авиационной техники . Затем Зимер работал в ряде аэрокосмических компаний: Pratt & Whitney в Восточном Хартфорде, Коннектикут , затем Hughes Aircraft в Лос-Анджелесе , Калифорния , и, наконец, Raytheon в Бедфорде, Массачусетс . Зимер переехал в Бутбей-Харбор, штат Мэн, в 1968 году, где он любил греблю в гавани, как и в детстве. Он вышел на пенсию в 1975 году.

Зимер женился в 1949 году и вместе со своей женой Барбарой вырастил пятерых дочерей: Марсию, Жак, Джейн, Сьюзан и Сандру. Барбара Зеамер заявила, что он редко говорил о своем военном опыте или о медали. «Я думаю, он не чувствовал, что заслужил это. Он был так близок со своим бомбардиром [Сарноски], и он чувствовал себя ужасно из-за того, что его убили».

Зеамер умер в доме престарелых в возрасте 88 лет. На момент смерти он был последним живым обладателем Почетной медали армейских ВВС. Похороны Зимера состоялись 11 мая 2007 года, и он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище в Арлингтоне, штат Вирджиния . Губернатор штата Мэн, Джон Baldacci , приказал , чтобы флаги в состоянии быть поднят на мачте в день похорон.

Награды и награды

Крылья USAAF.png Значок пилота ВВС армии США
Медаль за отвагу
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Серебряная звезда с бронзовыми дубовыми листьями
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Distinguished Flying Cross с бронзовыми дубовыми листьями
Фиолетовое сердце
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Воздушная медаль с бронзовыми дубовыми листьями
Медаль американской службы обороны
Бронзовая звезда
Американская медаль кампании с бронзовой звездой службы
Серебренная звезда
Медаль кампании Азиатско-Тихоокеанского региона с серебряной звездой кампании
Медаль Победы во Второй мировой войне

Армия США и президентское подразделение ВВС США Citation tape.svg  Цитата президентского подразделения армии

Наследие

Почетная миссия Зимера была показана на канале History и в статье Мартина Кайдина «Миссия над Букой», опубликованной в февральском выпуске журнала Argosy за 1956 год . Кейдин адаптировал статью для первой главы своей книги 1968 года « Летающие форты: B-17 во Второй мировой войне» .

Существует «Подполковник Джей Зеамеры Squadron» в Air обществе Арнольдов под Массачусетским технологическим институтом «s AFROTC программы.

Здание штаб-квартиры 43-го авиакрыла на базе ВВС Поуп было названо в честь Зеамера в октябре 2008 года. С 2011 года в этом здании находится штаб-квартира 43-й воздушной группы .

В 2011 году Зеамер был выбран классным образцом Класса 2014 года в Академии ВВС США . Его имя теперь написано на левом рукаве спортивной формы куртки этого класса.

Смотрите также

Примечания

использованная литература