Джип - Jeep

Джип

Тип	Разделение
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан
Штаб-квартира	Толедо , Огайо , нас
Обслуживаемая площадь	По всему миру (кроме Кубы , Сирии , Ирана , Северной Кореи и Судана )
Действующие лица	Кристиан Менье ( президент бренда Jeep по всему миру)
Продукты
Владелец	Stellantis
Родитель	Stellantis Северная Америка
Веб-сайт	www .jeep .com

Jeep - это автомобильная марка, зародившаяся в США, ныне принадлежащая европейскому конгломерату Stellantis . Jeep является частью Chrysler с 1987 года, когда Chrysler приобрела бренд Jeep вместе с оставшимися активами у своего предыдущего владельца - American Motors Corporation (AMC).

Текущий ассортимент продукции Jeep состоит исключительно из внедорожников - как кроссоверов, так и полностью внедорожных внедорожников и моделей, включая один пикап . Раньше в ассортимент Jeep входили другие пикапы, а также небольшие фургоны и несколько родстеров . Некоторые из автомобилей Jeep, такие как Grand Cherokee, входят в сегмент роскошных внедорожников, рыночный сегмент, который, как считается, начал Wagoneer 1963 года . Jeep продал 1,4 миллиона внедорожников во всем мире в 2016 году по сравнению с 500 000 в 2008 году, две трети из которых в Северной Америке, и был самым продаваемым брендом Fiat-Chrysler в США в первой половине 2017 года. Только в США более 2400 дилерских центров. владеют правами франшизы на продажу автомобилей под брендом Jeep, и если бы Jeep был выделен в отдельную компанию, она оценивалась бы в сумму от 22 до 33,5 миллиардов долларов - немного больше, чем все FCA (США).

До 1940 года термин «джип» использовался на сленге армии США для обозначения новобранцев или транспортных средств, но «джип» времен Второй мировой войны, который был запущен в производство в 1941 году, специально привязал название к этому легкому военному полноприводному автомобилю, что, возможно, сделало их самыми старыми. полноприводные автомобили массового производства, теперь известные как внедорожники . Джип стал основным легким полноприводным автомобилем вооруженных сил США и союзников во время Второй мировой войны , а также в послевоенный период. Этот термин стал распространенным во всем мире после войны. Дуг Стюарт отмечал: «Спартанский, тесный и неизменно функциональный джип стал повсеместным четырехколесным воплощением изобретательности янки и дерзкой решимости во время Второй мировой войны ». Он является предшественником последующих поколений военных легких грузовых автомобилей , таких как Humvee , и вдохновил создание гражданских аналогов , такие как оригинальный Series I Land Rover . Многие варианты Jeep, выполняющие аналогичные военные и гражданские роли, с тех пор были разработаны в других странах.

Штаб-квартира марки Jeep находится в Толедо, штат Огайо , с тех пор, как Willys-Overland запустила там производство первых моделей CJ или Civilian Jeep в 1945 году. Ее замена, концептуально последовательная серия Jeep Wrangler , остается в производстве с 1986 года. Благодаря осям и открытым верхом, Wrangler был назван моделью Jeep, которая так же важна для идентичности бренда, как 911 для Porsche .

По крайней мере, две модели Jeep ( CJ-5 и SJ Wagoneer ) выпускались в течение трех десятилетий в единственном поколении.

В нижнем регистре термин «джип» продолжает использоваться как общий термин для автомобилей, вдохновленных джипом, которые подходят для использования на пересеченной местности. В Исландии слово Jeppi (от слова Jeep) использовалось со времен Второй мировой войны и до сих пор используется для обозначения любого типа внедорожника.

Джипы времен Второй мировой войны

Bantam BRC 40

Форд Пигми

Панель приборов джипа времен Второй мировой войны

Джип с 50 кал. Пулемет Браунинга

Разработка - 1. Разведывательная машина Bantam.

Когда стало ясно, что Соединенные Штаты будут участвовать в европейском театре Второй мировой войны , армия обратилась к 135 компаниям для создания рабочих прототипов полноприводной разведывательной машины. Ответили только две компании: American Bantam Car Company и Willys-Overland . Армия установила, казалось бы, невозможный срок в 49 дней, чтобы поставить рабочий прототип. Виллис попросил больше времени, но получил отказ. У компании Bantam Car Company остался лишь скелетный штат сотрудников, и она обратилась к Карлу Пробсту , талантливому внештатному дизайнеру из Детройта. Отклонив первоначальный запрос Бантама, Пробст ответил на запрос армии и начал работу 17 июля 1940 года, первоначально без зарплаты.

Пробст изложил полные планы всего за два дня для прототипа Bantam, известного как BRC или Bantam Reconnaissance Car, и составил смету на следующий день. Заявка Bantam была подана 22 июля вместе с чертежами. Большая часть автомобиля могла быть собрана из готовых автомобильных запчастей, а специальные компоненты полноприводной трансмиссии должны были быть поставлены Spicer . Изготовленный вручную прототип был завершен в Батлере, штат Пенсильвания, и 23 сентября доставлен в лагерь Холаберд , штат Мэриленд, для армейских испытаний. Автомобиль соответствовал всем требованиям армии, кроме крутящего момента двигателя.

Разработка - 2. Виллис и Форд

Армия посчитала, что компания Bantam слишком мала для поставки необходимого количества машин, поэтому она поставила дизайн Bantam Виллису и Форду и призвала их изменить конструкцию. Получившиеся в результате прототипы Ford «Pygmy» и Willys «Quad» выглядели очень похожими на прототип Bantam BRC, и Spicer поставлял очень похожие компоненты полноприводной трансмиссии всем трем производителям.

1500 экземпляров каждой модели (Bantam BRC-40, Ford GP и Willys MA) были построены и прошли всесторонние полевые испытания. После того, как спецификации веса были пересмотрены с 1275 фунтов (578 кг) до максимальных 2450 фунтов (1110 кг), включая нефть и воду, главный инженер Willys-Overland Дельмар «Барни» Роос изменил конструкцию, чтобы использовать тяжелую, но мощную машину Willys. Go Devil "и выиграл контракт на первоначальное производство. Версия Willys стала стандартной конструкцией джипа, получившей обозначение MB , и производилась на их заводе в Толедо, штат Огайо . Привычная решетка радиатора Jeep из штампованного металла была конструктивной особенностью Ford и была включена в окончательный дизайн армии.

Поскольку военное министерство США потребовало большое количество автомобилей в короткие сроки, Willys-Overland предоставила правительству США неисключительную лицензию, позволяющую другой компании производить автомобили с использованием спецификаций Willys. Армия выбрала Ford в качестве второго поставщика, создавая Jeep по дизайну Willys. Willys предоставил Ford полный набор планов и спецификаций. Американская компания Bantam, создатель первого джипа, построила около 2700 из них по проекту BRC-40, но оставшуюся часть войны провела, строя тяжелые прицепы для армии.

Полное производство - Willys MB и Ford GPW

Willys Jeep 1943 года выпуска

Джипы окончательной серийной версии, построенные Willys-Overland, были Model MB , а джипы Ford - Model GPW ( G = правительственный автомобиль, P = 80- дюймовая колесная база , W = конструкция двигателя Willys). Между ними были тонкие различия. В версиях, производимых Ford, все компоненты (включая головки болтов) были отмечены буквой «F», и на раннем этапе Ford также штамповал свое имя большими буквами в своей торговой марке, тисненной на задней панели своих джипов. Willys следовал образцу Ford. путем штамповки «Виллис» на нескольких частях тела, но правительство США возражало против этой практики, и обе стороны прекратили это в 1942 году. Несмотря на настойчивую рекламу со стороны производителей автомобилей и комплектующих о вкладе в производство успешных джипов во время войны, до Willys CJ-2A 1945 года машины под маркой "Jeep" не выпускались.

Стоимость одного автомобиля росла по мере продолжения войны, начиная с цены по первому контракту с Willys в 648,74 доллара США (цена Ford составляла 782,59 доллара за единицу). Willys-Overland и Ford под руководством Чарльза Э. Соренсена (вице-президента Ford во время Второй мировой войны) произвели около 640 000 джипов для военных нужд, что составило примерно 18% всей колесной военной техники, построенной в США. США во время войны.

Джипы использовались всеми военными службами США. В среднем в каждый армейский пехотный полк поставлялось по 145 штук. Джипы использовались для многих целей, в том числе для прокладки кабеля, лесопиления , в качестве пожарных насосов, полевых машин скорой помощи, тракторов и с подходящими колесами для передвижения по железнодорожным путям. Амфибии джипа, модель GPA, или «просачиваются» (Sea Jeep) был построен для Ford , в умеренных количествах, но это не может считаться успехом , как это было ни хороший внедорожник , ни хорошая лодка. В рамках военных действий почти 30% всей продукции Jeep было поставлено в Великобританию и Советскую Красную Армию .

Послевоенные военные джипы

Jeep широко подражали во всем мире, в том числе во Франции Delahaye и Hotchkiss et Cie (после 1954 года Hotchkiss производил Jeep по лицензии Willys), а в Японии - Mitsubishi Motors и Toyota . Land Rover был вдохновлен джипом. Утилитарный внешний вид оригинального Jeep был высоко оценен как промышленными дизайнерами, так и кураторами музеев. Музей современного искусства описал Jeep как шедевр дизайна функционализма и периодически выставлялся джип , как часть своей коллекции. Лауреат Пулитцеровской премии военный корреспондент Эрни Пайл назвал джип вместе с Coleman GI Pocket Stove «двумя наиболее важными элементами небоевого оборудования, когда-либо созданными». Джипы стали еще более известными после войны, так как стали доступны на излишках рынка. В некоторых объявлениях утверждалось, что «джипы все еще в заводском ящике». Эта легенда сохранялась десятилетиями, несмотря на то, что джипы никогда не отправлялись с завода в ящиках (хотя Форд действительно «сбивал» джипы для облегчения доставки, что, возможно, увековечило миф).

Jeepney уникальный тип такси или автобус создан на Филиппинах . Первые Jeepney были излишками MB и GPW, оставленными в разрушенной войной стране после Второй мировой войны и независимости Филиппин. Джипни были построены из джипов путем удлинения и расширения задней «кадки» автомобиля, что позволило им перевозить больше пассажиров. За прошедшие годы джипни стали самым вездесущим символом современных Филиппин, даже несмотря на то, что их владельцы украшали их в более сложных и ярких стилях. Большинство Jeepney сегодня построено с нуля местными производителями с использованием различных силовых агрегатов.

Помимо джипни, сборщики на заднем дворе на Филиппинах строят точные копии джипов с корпусами из нержавеющей стали и излишками деталей, и их называют «джипами типа владельца» (поскольку джипни также называют «джипами пассажирского типа»).

В вооруженных силах США джип был заменен рядом транспортных средств (например, Ford M151 ), последним из которых является Humvee .

CJ-V35 / U

После Второй мировой войны Jeep начал экспериментировать с новыми конструкциями, в том числе с моделью, которая могла ездить под водой. 1 февраля 1950 года контракт N8ss-2660 был одобрен на поставку 1000 единиц, «специально приспособленных для общей разведки или командной связи» и «построенных для краткосрочных подводных операций, например, для операций по высадке и переходу вброд». Двигатель был модифицирован системой шноркеля, чтобы двигатель мог нормально дышать под водой.

Джип M715

M715

В 1965 году компания Jeep разработала армейский грузовик M715 массой 1,25 тонны (1,13 тонны), военизированный вариант гражданского грузовика Jeep серии J, который активно использовался во время войны во Вьетнаме . У него были более тяжелые полностью плавающие оси и складывающееся вертикальное плоское лобовое стекло. Сегодня он обслуживает другие страны и до сих пор производится Kia по лицензии.

Этимология джипа

Многие объяснения происхождения слова джип оказались трудными для проверки. Наиболее широко распространенная теория состоит в том, что военное обозначение GP (для правительственных целей или общего назначения ) было невнятно в слове Jeep таким же образом, как современный HMMWV (для высокомобильного многоцелевого колесного автомобиля ) стал известен как Humvee. . Джо Фрейзер, президент Willys-Overland с 1939 по 1944 год, утверждал, что придумал слово « джип » невнятными инициалами GP. В то время не было никакого использования «GP» до более поздних попыток создать « backronym ».

Более подробное изображение, популяризированное Р. Ли Эрми в его телесериале « Звонок по почте» , оспаривает это «невнятное происхождение GP», говоря, что автомобиль был разработан для конкретных задач и никогда не упоминался как «универсальный», и это очень важно. маловероятно , что средний джип вождения GI был бы знаком с этим обозначением. Аббревиатура Ford GPW фактически означала G для использования в правительстве, P для обозначения колесной базы 80 дюймов (2000 мм) и W для обозначения двигателя, разработанного Willys-Overland. Эрми предполагает, что солдаты в то время были настолько впечатлены новой машиной, что они неофициально назвали ее в честь Юджина Джипа , персонажа комиксов Thimble Theater и мультфильмов, созданных EC Segar еще в середине марта 1936 года. был «питомцем джунглей» Попая и был «маленьким, способным перемещаться между измерениями и решать, казалось бы, невозможные проблемы».

Слово «джип», однако, использовалось еще во время Первой мировой войны в качестве сленга армии США для обозначения новичков, не прошедших проверку, или механиками для обозначения новых непроверенных транспортных средств. В 1937 году тракторы, которые Миннеаполис Молайн поставлял армии США, назывались джипами. Предшественник Boeing B-17 Flying Fortress также назывался джипом.

Слова боевых сил Клинтона А. Сандерса, словарь военного сленга, опубликованный в 1942 году в библиотеке Пентагона, дает следующее определение:

Джип : полноприводный автомобиль грузоподъемностью от половины [ 0,45 тонны] до полутора тонны [1,4 тонны] для разведки или других армейских целей. Термин, применяемый к легковым автомобилям, а иногда и к другим транспортным средствам (США) в Воздушном корпусе, Link Trainer; в бронированных сил, 1 / 2 -ton [0,45 т] командирская машина. Также называется «любой небольшой самолет, вертолет или гаджет».

Это определение подкрепляется использованием термина «джип-авианосец» для обозначения небольших эскортных авианосцев ВМФ .

В начале 1941 года Willys-Overland продемонстрировала внедорожные возможности автомобиля, подняв его по ступеням Капитолия Соединенных Штатов за рулем испытателя Willys Ирвинга «Рэда» Хаусмана, который недавно слышал, как солдаты в Форт-Холаберд назвали его « джип." На вопрос синдицированного обозревателя газеты Washington Daily News Кэтрин Хиллер (или случайного прохожего , согласно другой версии), как это называется, Хаусманн ответил: «Это джип».

Статья Кэтрин Хиллер была опубликована на национальном уровне 19 февраля 1941 года и содержала фотографию автомобиля с подписью:

АДВОКАТЫ УПРАВЛЯЮТ - С сенатором Мидом из Нью-Йорка за рулем и представителем Томасом из Нью-Джерси, сидящим рядом с ним, одна из новых армейских разведывательных машин, известных как «джипы» или «квадроциклы», взбирается по шоссе. Вчера Капитолий участвует в демонстрации. Солдаты на заднем сиденье для артиллеристов не беспокоились.

Хотя этот термин также был военным сленгом для автомобилей, которые не были опробованы или не тестировались, это разоблачение привело к исчезновению всех других упоминаний о джипах, оставив имя 4x4 .

Бренд, товарные знаки и имидж

Реклама Willys военного времени, рекламирующая вклад Jeep в военные действия.

Бренд «Jeep» сменил многих владельцев, начиная с Willys-Overland , которая подала оригинальную заявку на регистрацию товарного знака для бренда «Jeep» в феврале 1943 года. Чтобы помочь закрепить этот термин в качестве бренда Willys, компания провела рекламную кампанию. подчеркивая выдающийся вклад Willys в создание Jeep, который помог выиграть войну. Заявка Виллиса первоначально встретила годы противодействия, в первую очередь со стороны Бантама, но также и со стороны Миннеаполис-Молайн . Федеральная комиссия по торговле первоначально вынес решение в пользу Bantam в мае 1943 года, во многом игнорируя требование Minneapolis-Moline, и продолжал ругать Willys-Overland после войны для ее рекламы. FTC даже направила компании официальную жалобу, чтобы прекратить и воздерживаться от любых заявлений о том, что она «создала или спроектировала» Jeep - Willys было разрешено только рекламировать свой вклад в развитие Jeep. Однако Willys приступила к производству первых автомобилей под брендом Civilian Jeep (CJ) в 1945 году, а в 1946 году просто получила авторское право на имя Jeep . Будучи единственной компанией, которая после войны непрерывно производила автомобили Jeep, Willys-Overland в конечном итоге получила название " Jeep »в качестве зарегистрированного товарного знака в июне 1950 года. Помимо Willys, King Features Syndicate владеет товарным знаком под названием« Jeep »для своих комиксов с августа 1936 года.

Willys также всерьез рассматривал торговую марку A GRI J EEP , и в декабре 1944 года ей был предоставлен товарный знак, но вместо этого модели гражданского производства с 1945 года продавались как «Универсальный джип», что отражало более широкий спектр применения за пределами страны. сельского хозяйства.

Подразделение FCA US LLC , последней компании-преемника бренда Jeep, теперь имеет статус торговой марки с названием «Jeep» и характерным дизайном передней решетки с 7 прорезями. Оригинальная решетка с 9 прорезями, характерная для всех джипов времен Второй мировой войны, была разработана Ford для их GPW, и, поскольку она весила меньше, чем оригинальная решетка радиатора Willys (система плоских перекладин), была включена в «стандартизованный джип». " дизайн.

История HMMWV ( Хамви ) связана с Jeep. В 1971 году подразделение оборонной и правительственной продукции Jeep было преобразовано в AM General, стопроцентную дочернюю компанию American Motors Corporation, которая также владела Jeep. В 1979 году, когда AM General все еще принадлежала American Motors, компания сделала первые шаги к проектированию Humvee. AM General также продолжила производство полноприводного DJ, созданного компанией Jeep в 1953 году. General Motors Hummer и Chrysler Jeep вели борьбу в судах США за право использовать семь щелей в соответствующих решетках радиаторов. Chrysler Jeep утверждает, что обладает исключительными правами на использование семи вертикальных прорезей, поскольку он является единственным оставшимся правопреемником различных компаний с тех пор, как Willys предоставил своим послевоенным джипам семь слотов вместо девяти слотов Ford, разработанных для Jeep.

Внедорожные способности

Jeep Wrangler бездорожье

Реклама Jeep всегда подчеркивала внедорожные возможности автомобилей марки. Сегодня Wrangler - один из немногих оставшихся полноприводных автомобилей с твердыми передней и задней осями. Эти оси известны своей прочностью, прочностью и подвижностью. Новые Wrangler поставляются с задним дифференциалом Dana 44 и передним дифференциалом Dana 30 . Обновленная модель Rubicon JK Wrangler оснащена блокируемыми дифференциалами с электронной активацией, передними и задними мостами Dana 44 с передачей 4,10, раздаточной коробкой 4: 1 , электронным отключением стабилизатора поперечной устойчивости и усиленной подвеской.

Еще одним преимуществом автомобилей с твердой осью является то, что их легче и дешевле «поднимать» с помощью неоригинальных систем подвески. Это увеличивает расстояние между осью и шасси автомобиля. Увеличивая это расстояние, можно установить шины большего размера, что увеличит дорожный просвет , позволяя преодолевать даже более крупные и сложные препятствия. Помимо увеличения дорожного просвета, многие владельцы стремятся увеличить шарнирное сочленение или «гибкость» подвески, чтобы значительно улучшить внедорожные характеристики своих джипов. Хорошая артикуляция подвески позволяет удерживать все четыре колеса в контакте с землей и сохранять сцепление с дорогой.

Полезные свойства меньших джипов свои короткие колёсы узких рамки, и достаточно подход , отрыв и углы вылета, что позволяет им вписаться в места , где полноразмерные четыре колеса диски имеют трудности.

История компании и владение

После войны Willys не возобновила производство своих моделей легковых автомобилей, вместо этого сконцентрировавшись на автомобилях Jeep и Jeep, выпустив Jeep Station Wagon в 1946 году, Jeep Truck в 1947 году и Jeepster в 1948 году. Возвращение на рынок легковых автомобилей в 1952 году с седаном Willys Aero оказалось неудачным и закончилось приобретением компании Kaiser Motors в 1953 году за 60 миллионов долларов. Первоначально Kaiser называл объединенную компанию «Willys Motors», но в 1963 году переименовал ее в Kaiser-Jeep . К концу 1955 года Kaiser-Frazer отказалась от Willys Aero, а также от собственных легковых автомобилей, чтобы продавать исключительно Jeep.

American Motors Corporation (AMC), в свою очередь, приобрела убыточное предприятие Kaiser Jeep в 1970 году. На этот раз 70 миллионов долларов перешли из рук в руки. Грузовые автомобили дополнили бизнес AMC по производству легковых автомобилей за счет совместного использования компонентов, повышения производительности, а также извлечения выгоды из международного и государственного рынков Jeep. В 1971 году AMC выделила линейки коммерческих, почтовых и военных автомобилей Jeep в отдельную дочернюю компанию AM General - компанию, которая позже разработала M998 Humvee. В 1976 году Jeep представил CJ-7, заменив CJ-6 в Северной Америке, а также впервые пересек 100 000 гражданских автомобилей в ежегодных мировых продажах.

Французский автопроизводитель Renault начал инвестировать в AMC в 1979 году. Вскоре после этого Renault начала продавать Jeep через свои европейские дилерские центры, начиная с Бельгии и Франции, постепенно вытесняя ряд независимых импортеров. В этот период Jeep представил XJ Cherokee, свой первый цельный внедорожник; а мировые продажи впервые превысили 200 000 в 1985 году. Однако замена CJ Jeep новой линией Wrangler в 1986 году ознаменовала начало другой эры. К 1987 году автомобильные рынки изменились, и у самой Renault возникли финансовые проблемы.

В то же время Chrysler Corporation хотела захватить бренд Jeep, а также другие активы AMC. Таким образом, Chrysler выкупил AMC в 1987 году, вскоре после того, как Jeep CJ-7 был заменен разработанным AMC Wrangler YJ . Спустя более 40 лет марка полноприводных грузовых автомобилей, которая была прибыльной нишей для небольших автопроизводителей, попала в руки одной из « большой тройки» ; и Jeep был единственным брендом AMC, продолженным Chrysler после приобретения. Но впоследствии Chrysler объединился с Daimler-Benz в 1998 году и превратился в DaimlerChrysler . В конце концов, DaimlerChrysler продала большую часть своей доли в Chrysler частной инвестиционной компании в 2007 году. Chrysler и подразделение Jeep работали под Chrysler Group LLC до 15 декабря 2014 года, когда Chrysler превратился в Fiat Chrysler Automobiles , а американское подразделение работало под управлением FCA. US LLC ».

Джипы производятся по лицензии различными производителями по всему миру, включая Mahindra в Индии , EBRO в Испании и несколько в Южной Америке. В период с 1953 по 1998 год Mitsubishi построила более 30 моделей в Японии; Большинство из них было основано на модели CJ-3B оригинальной конструкции Willys-Kaiser.

Толедо, штат Огайо , был штаб-квартирой бренда Jeep с момента его основания, и город всегда гордился этим наследием. Хотя две улицы в непосредственной близости от старого завода больше не производятся в том же комплексе Толедо, что и оригиналы времен Второй мировой войны, они называются Willys Parkway и Jeep Parkway. Jeep Wrangler и Jeep Cherokee построены в городе в настоящее время, в отдельных объектах, не далеко от места оригинального Willys-Overland завода.

Компания American Motors создала первое совместное предприятие по производству автомобилей в Китайской Народной Республике 15 января 1984 года. Результатом стала компания Beijing Jeep Corporation, Ltd., в партнерстве с Beijing Automobile Industry Corporation, для производства Jeep Cherokee (XJ) в г. Пекин. Производство продолжилось после выкупа Chrysler AMC. Это совместное предприятие теперь является частью DaimlerChrysler и DaimlerChrysler China Invest Corporation. Оригинальная модель XJ 1984 года была обновлена ​​и названа «Jeep 2500» ближе к концу ее производства, которое закончилось после 2005 года.

В то время как Jeep производятся в Индии по лицензии Mahindra & Mahindra с 1960-х годов, Jeep напрямую вышел на индийский рынок в 2016 году, начиная с выпуска в стране Wrangler и Grand Cherokee.

Хронология владения

• 1944–1953: Виллис- Оверленд
• 1953–1964: Kaiser Jeep (называющие себя «Willys Motors»)
• 1964–1970: Kaiser Jeep
• 1970–1987: AMC (с Renault, контролирующей производство в 1986 году)
• 1987–1998: Chrysler Corporation
• 1998–2007: Daimler Chrysler AG
• 2007–2009: ООО «Крайслер»
• 2009–2013: Chrysler Group LLC - Fiat Group Automobiles.
• 2014–2021: автомобили Fiat Chrysler
• 2021 – настоящее время: Stellantis

Список моделей военных джипов

Виллис М.А. на конвейере, 1941 год.

1942 Решетка радиатора Willys MB.

1952–1957 Willys / Kaiser MD

Грузовик Jeep M715

• 1940 Willys Quad - первый прототип Willys, участвующий в контракте с армией США на 1 / 4 -тонную (0,23-тонную) разведывательную машину.
• 1941 Willys MA - малосерийная контрольная модель Willys, предшествующая стандартизированному джипу времен Второй мировой войны.
• 1941-1944 Виллис МТ «Супер джип» - 6х6, 3 / 4 -Short-т (0,68-тонный) Прототип - небольшое число были построены в различных конфигурациях
• 1942 Willys MB - решетка радиатора
• 1942–1945 Willys MB - штампованная решетка радиатора
• 1943 г. Willys WAC (для Willys Air Cooled) "Jeeplet" - прототип сверхлегкого, постоянного полноприводного автомобиля с передней и задней независимой подвеской.
• 1944 Willys MLW-1 (для 'Military Long Wheelbase') - прототип (так и не закончен)
• 1944 Willys MLW-2 (для 'Military длинная колесная база') или "Джунгли Jeep" - прототип для половины -ton, джунгли подходит джипа
• 1948 Willys Jungle Burden Carrier - носитель для медицинских носилок, перевозчик личного состава и грузов, построенный в небольшом количестве для испытаний в условиях войны в джунглях и с воздушно-десантными войсками.
• 1949–1952 Willys MC / M38
• 1950 CJ V-35 (/ U) - глубокий брод CJ-3A; 1000 единиц построено для USMC
• 1952–1971 Willys / Kaiser MD / M38A1
  • 1952–1957 Willys M38A1C - оснащен 105/106-мм противотанковой безоткатной винтовкой.
  • 1950-е / 1960-е годы Willys M38A1D - небольшое количество M38A1 несло M28 или M29 «Davy Crockett Weapon System» , самое маленькое в США тактическое ядерное оружие , стреляющее из 120-мм или 155-мм безоткатной винтовки.
  • M170 Скорая помощь
• 1953 Willys BC Bobcat, также известный как «Aero Jeep» - прототип очень маленького и легкого (1475 фунтов или 669 кг) джипа, для облегчения подъема вертолетами того времени.
• 1958–1960 Willys XM443 / M443E1 «Super Mule» - прототипы 3 / 4 -тонных (0,68-тонных) грузовиков-платформ со средним расположением двигателя под полом, сравнимых с M274 «Mechanical Mule» , но крупнее их.
• Джип M151 1959–1982 гг. - Хотя M151 был разработан и первоначально произведен Ford, контракты на производство M151A2 были позже также присуждены Kaiser Jeep и AM General Corp , дочерней компании Jeep, когда Jeep стал частью AMC.
  • 1970–1982 M151A2
    • M718A1 Скорая помощь
    • Оружейная платформа M825
• 1960–1968 Jeep M606
• 1964 ВМС США и USMC варианты в Forward Control FC-170 , с пометкой "Грузовик, дизельный двигатель, 7000 фунтов (3200 кг) GVW, 4x4":
  • Грузовик M676, Грузовой пикап
  • Грузовик M677, грузовой пикап с 4 кабиной Dr.Cab
  • Грузовик M678 Carry All
  • M679 Грузовик, Скорая помощь
• 1967–1969 Грузовик Kaiser Jeep M715 - на базе гражданского Jeep Gladiator

Список моделей гражданских джипов

Джип CJ

Jeep Scrambler 1982 года.

Серия CJ (от «Гражданского джипа») была буквально первыми автомобилями под маркой «Джип», продаваемыми на коммерческой основе гражданскому населению, начиная с 1945 года с CJ-2A , за которым последовали CJ-3A в 1949 году и CJ-3B в 1953 году. Эти ранние джипы часто называют «плоскими крыльями», потому что их передние крылья были совершенно плоскими и прямыми, как и на оригинальной модели Второй мировой войны (Willys MB и идентичный Ford GPW).
CJ-4 существует только как единственный прототип 1951 года и представляет собой «недостающее звено» между CJ-2A и CJ-3A / B с плоскими крыльями и последующими Jeep с новыми кузовами, с закругленными крыльями и капотами, начиная с модели. 1955 CJ-5 , впервые представлен как военный Willys MD (или M38A1). Рестайлинговый кузов был в основном побужден очистить более высокий новый двигатель Hurricane с верхним расположением клапанов .

• 1944–1945 CJ-2 - опытные образцы
• 1945–1949 CJ-2A
• 1949–1953 CJ-3 A
• 1953–1968 CJ-3B
• 1954–1983 CJ-5
• 1955–1975 CJ-6
• 1964–1967 CJ-5A / CJ-6A Tuxedo Park
• 1976–1986 CJ-7
• 1981–1985 CJ-8 Scrambler
• 1981–1985 CJ-10

Универсал и грузовик Willys Jeep

• Универсал Willys Jeep 1946–1965 годов и
• 1947–1965 Willys Jeep Truck во многом разделял стиль и инженерные решения.

С более чем 300 000 вагонов и их вариантов, построенных в США, это была одна из самых успешных моделей Willys после Второй мировой войны. Его производство совпало с переездом потребителей в Подмосковье.

Виллис / Джип Джипстер и (Джипстер) Коммандос

Представленный в 1948 году Jeepster был непосредственно основан на шасси Jeep Station Wagon с задним приводом и имел многие из тех же деталей.

• 1948–1950 Willys VJ Jeepster
• 1948–1949 VJ2 Jeepster
• 1949–1951 VJ3 Jeepster

(Джипстер) Коммандос

• 1966–1971 C101 —Jeepster Commando
  • Hurst Jeepster (произведено всего 100 штук)
  • Hurst Half Cab
  • Возрождение Джипстер
  • Коммандос кабриолет
  • родстер с открытым кузовом
• 1972–1973 C104 - Джип-коммандос
  • Коммандос Полукэб

Willys Jeep FC-170 (1957–1965)

Джип Форвард Контроль

• Jeep Forward Control 1956–1965 годов выпускался как в гражданской, так и в военной моделях. Гражданские версии были:
  • FC-150
  • FC-160 - Испания, Индия
  • FC-170

Джип DJ и Флитван

USPS доставка почты автомобиль сделал Jeep

С 1955 года Willys предлагала полноприводные версии своих джипов CJ для коммерческого использования, называемые моделями DJ (от «Dispatcher Jeep»), как с открытым, так и с закрытым кузовом. Хорошо известной версией была модель с правым рулем и раздвижными боковыми дверями, используемая почтовой службой США.
В 1961 году ассортимент расширился за счет автофургона Fleetvan на базе DJ Jeep.

• 1955 DJ ВВС США
• 1955–1964 DJ-3A
• 1965–1975 DJ-5
• 1965–1973 DJ-6
• 1967–1975 DJ-5A
• 1970–1972 DJ-5B
• 1973–1974 DJ-5C
• 1975–1976 DJ-5D
• 1976 DJ-5E Electruck
• 1977–1978 DJ-5F
• 1979 DJ-5G
• 1982 DJ-5L

Джип Fleetvan

• 1961–1975 Флитван
  • FJ-3
  • FJ-3A
  • FJ-6
  • FJ-6A
  • FJ-8
  • FJ-9

«Полноразмерные джипы»

Jeep Wagoneer ca. 1968 г.

Пикап J20, пакет Honcho

SJ Wagoneer, Cherokee и пикапы

Модели внедорожников (1962–1991)

• 1962–1983 SJ Wagoneer
• 1966–1969 SJ Super Wagoneer
• 1974–1983 SJ Cherokee
• 1984–1991 SJ Grand Wagoneer

Модели пикапов (1962–1988)

• 1962–1971 Jeep Gladiator (SJ)
• 1971–1988 Пикап Jeep (J-)

Jeep Cherokee (XJ) и Comanche

Jeep Cherokee 2.5 1988 года

• 1984–2001 XJ Cherokee
• 1984–1990 XJ Wagoneer
  • 1984–1985 Броувуд
  • 1984–1990 Limited
• 1986–1992 Jeep Comanche (MJ)

Джип Рэнглер

1989 Jeep Wrangler YJ Islander

Jeep Wrangler TJ 1997 года

Jeep Wrangler JK Unlimited 2016 (ММАС '16)

Джип Рэнглер

• 1987–1995 Jeep Wrangler YJ
  • 1991–1993 Отступник
  • 1988–1995 Рэнглер Лонг - Венесуэла
  • 1995 Wrangler Рио-Гранде
• 1997–2006 Wrangler TJ
  • 2002 TJ Se, X, Sport, Sahara модели
  • 2003 TJ Rubicon, Rubicon Tomb Raider Edition, Sahara, Sport, модели X, Se, Freedom Edition
  • 2004–2006 TJ Long Wheel Base (LJ) Unlimited (на 15 дюймов или 38 см длиннее, чем у стандартного TJ) модели Rubicon, Sport, X, Se
  • 2004–2005 Willys Edition (производство 2004–1997 годов, производство 2005–2001 годов)
  • Колумбийское издание 2004 г.
  • 2005 Rubicon Sahara Unlimited TJ LWB (LJ) (произведено 1000)
  • 2006 Golden Eagle Edition, 65 Year Anniversary Edition (выпущено 1675 Black 65th Anniversary Edition)
  • 2007–2011 TJL AEV Brute : компактный пикап, 2-дверная версия; производства AEV с логотипом Jeep.
• 2007–2018 Wrangler JK
  • 2007–2009 Дж. К. Рубикон, Сахара, X
  • 2010 JK Rubicon, Sahara, Mountain, Islander и Sport Editions
  • 70-я годовщина 2011, издания Call of Duty: Black Ops , Mojave и Oscar Mike Military (выпущено 200)
  • 2011 JK-8 Independence - комплект для переоборудования пикапа MOPAR JK, копирующий пикап CJ-8 Scrambler 1980-х годов
  • Издание, посвященное 10-летию Рубикона, 2013 г.
  • 2013–2017 Brute Double Cab : пикап, 4-дверная версия, производства American Expedition Vehicles.
  • 2014 Willys Wheeler Edition
• 2017 - Jeep Wrangler JL
• 2019 - Jeep Gladiator JT

Гранд Чероки

Grand Cherokee ZJ 1-го поколения.

2008–2010 WK Grand Cherokee.

• 1993–1998 Гранд Чероки ZJ
  • 1993–1995 База SE
  • 1993–1998 Ларедо
  • 1993–1998 Limited
  • 1995–1997 Орвис "Лимитированная серия"
  • 1997–1998 TSi
  • 1998 5.9 Limited
• ZJ Jeep Grand Wagoneer 1993 года выпуска
• 1999–2004 Гранд Чероки WJ Гранд Чероки
  • 2002–2003 Спорт
  • 2002–2004 Специальное издание
  • 2002–2004 Сухопутные
  • Колумбийское издание 2004 г.
• 2005–2010 Grand Cherokee WK : семейный внедорожник с пятью пассажирами - WK является обозначением Grand Cherokee 2005–2010 годов, обозначает начало обозначения -K по сравнению с обозначением -J.
• 2011– настоящее время Jeep Grand Cherokee WK2

Джип Либерти / Чероки

2008–2009 Jeep Liberty

• 2002–2007 Jeep Liberty KJ или Jeep Cherokee (KJ) за пределами Северной Америки
  • Спорт
  • Ограничено
  • Отступник
  • Выпуск 2003 г.
  • 2004–05 Rocky Mountain Edition
  • Колумбийское издание 2004 г.
  • Издание, посвященное 65-летию 2006 г.
  • 2007 Latitude Edition (заменен Renegade)
• 2008–2012 Jeep Liberty KK или Jeep Cherokee (KK) за пределами Северной Америки

Джип Коммандер

• 2006–2010 Jeep Commander (XK)
  • 2006 База
  • 2007–2010 Спорт
  • 2006–2010 Limited
  • 2007–2009 Сухопутные

Платформа Jeep Compass и Patriot

• 2007–2017 Jeep Compass MK49
• 2017 – настоящее время Jeep Compass MP / 552
• 2006–2017 Jeep Patriot (MK74): компактный внедорожник

Концепции и прототипы

• 1944 CJ-1 прототип
• 1949 г. Alcoa Jeepster Coupe с алюминиевым кузовом (прототип)
• 1949/1950 Х-98 опытный образец; с плоскими крыльями, но закругленным капотом и решеткой, как у CJ-5, возможно, это был первый Jeep с двигателем F-образной формы.
• 1950 CJ-4 прототип
• 1950 CJ-4 M прототип
• Прототип CJ-4 MA 1950 года
• 1952 CJ Coiler: экспериментальный дизайн полностью независимой подвески с качающимися мостами с портальной втулкой и винтовыми пружинами.
• 1958 DJ-3A Pickup: прототип пикапа DJ-3A.
• 1958 Jeep Creep: прототип внедорожника; несколько версий, построенных для испытаний, в том числе почтовая установка и авиационный буксир.
• 1959 Jeep J-100 Malibu and Berkeley: позже превратился в Wagoneer
• Jeep Wide-Trac 1960 года: концепция разработки недорогого автомобиля для стран третьего мира
• 1962 г. Бразильский джипстер (прототип)
• Jeep XM-200 1963 года: концепция на базе J200 для разработки недорогого автомобиля для стран третьего мира
• Jeep / Renault Model H 1965 года: легкий прототип 4x4 на базе Renault 16
• Концепт FWD 1966 года Jeepvair: похож на Model H, но с трансмиссией Chevrolet Corvair
• 1970 XJ001
• 1970 XJ002
• Jeep Cowboy 1971 года : исследование конструкции с использованием «компактной» автомобильной платформы AMC.
• Jeep II 1977 года
• Джип Джипстер II 1979 года
• 1986 Cherokee Targa: двухдверный кабриолет Cherokee (позже переименованный в шоу-кар Jeep Freedom)
• 1987 Comanche Thunderchief: этот автомобиль был запущен в производство позже как Comanche Eliminator.
• Jeep Concept 1 1989 года: эволюционировал в ZJ Grand Cherokee
• 1989 Jeep Rubicon Wrangler: позже этот автомобиль был запущен в производство.
• Jeep JJ 1990 года: по сути, то, что позже будет называться Icon
• Jeep Freedom 1990 года: обновленный Cherokee Targa
• Jeep Wagoneer 2000 1991 года: большой дизайнерский концепт
• Jeep Ecco 1993 года
• Jeep Cherokee Casablanca 1997 года: особая версия Cherokee, никогда не выпускавшаяся
• 1997 Jeep Wrangler Ultimate Rescue: настроенная версия обычного TJ Wrangler, разработанная для шоу SEMA.
• 1997 Fender Jeep Wrangler
• Jeep Dakar 1997 года: гибридная версия XJ Cherokee и TJ Wrangler
• Jeep Icon 1997 года: исследование дизайна Wrangler следующего поколения
• 1999 Jeep Commander: трансмиссия на метанольных топливных элементах с электродвигателями
• Путешествие на джипе 1999 года
• Jeep Jeepster Concept 1999 года.
• 2000 Jeep Cherokee Total Exposure
• 2000 Jeep Varsity: Впоследствии запущен в производство как Compass.
• Концепт Jeep Commander 2000 года: Впоследствии запущен в производство как XK.
• Джип Виллис 2000 года выпуска
• Джип Willys2 2001 года
• Jeep Wrangler Tabasco 2002 года
• Jeep Wrangler Patriot 2002 года: специальный пакет наклеек для Wrangler X / Sport
• Jeep Wrangler Mountain Biker 2002 года
• Jeep Grand Cherokee (WJ) 2004 года выпуска
• 2004 Jeep Treo
• Спасение джипа 2004 года
• Jeep Liberator CRD 2004 года выпуска
• Jeep Hurricane 2005 года : система рулевого управления на 4 колеса позволяет автомобилю иметь как нулевой радиус поворота, так и «крабовый» бок. Его двигатель позже был установлен на Grand Cherokee (WK) SRT-8.
• Концепт Jeep Gladiator 2005 года
• 2005 Jeep Aggressor (Резо)
• Jeep Trailhawk 2007 года выпуска
• Jeep Renegade 2008 года выпуска
• Jeep J8 2010 года
• Jeep Nukizer 2010: дизайн, вдохновленный Military Kaiser M-715
• Свиная отбивная 2011 Jeep Wrangler
• Jeep Compass Canyon 2011: использует 2+1 / 8- дюймовый (5,4 см) подъем
• Jeep Cherokee Overland 2011 года
• Jeep Mighty FC 2012: вдохновлен автомобилями Forward Control с 1956 по 1965 год Проданный Jeep
• Jeep J-12 Concept 2012 года: вспоминая пикапы Gladiator 1962–1971 годов
• Jeep Wrangler Mopar Recon 2013 года выпуска
• Jeep Grand Cherokee Trailhawk EcoDiesel 2013 года
• Jeep Wrangler Stitch 2013 года
• Jeep Wrangler Flattop 2013: цельная жесткая крыша без окон
• 2014 Jeep Wrangler Level красный
• 2014 Jeep Cherokee Dakar
• 2014 Jeep Wrangler MOJO
• 2015 Jeep Chief
• 2015 Jeep Wrangler Африка
• Jeep Wrangler Red Rock Responder 2015 года
• Jeep Staff Car 2015 года: дань уважения военной истории Jeep, начиная с Второй мировой войны

Текущие модели

Бренд Jeep в настоящее время производит пять моделей, но 8 автомобилей находятся под торговой маркой или используют логотип Jeep:

• Jeep Renegade BU : малолитражный внедорожник
• Джип Рэнглер
  • JK : компактный внедорожник со стандартной колесной базой, 2-дверная версия
  • JK Unlimited : среднеразмерный внедорожник с длинной колесной базой, 4-дверная версия
  • J8 : военный внедорожник среднего размера; Производится компаниями AIL , AAV и AEV .
  • TJL : компактный пикап, 2-дверная версия; Производитель AAV .
  • JL : короткобазный (2-дверный) и длинный (4-дверный) внедорожник; в производстве с ноября 2017 г.
  • Jeep Gladiator (JT) : пикап среднего размера, поступил в продажу в начале 2019 года как модель 2020 года.
• Jeep Grand Cherokee : внедорожник среднего размера
• Jeep Compass : компактный внедорожник
• Jeep Cherokee KL : внедорожник среднего размера

Будущие модели

• Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer : полноразмерные внедорожники ожидаются в 2021 году.

Джипы, построенные за пределами США

Троллер T4

Индийский джип Mahindra & Mahindra Limited

Джипы производятся и / или собираются различными компаниями по всему миру.

• Аргентина - Джипы IKA с 1956 г. по настоящее время; теперь принадлежит Chrysler
• Австралия - Willys Motors Australia - 1940–1980-е гг.
• Бразилия - Willys Overland do Brasil, приобретенный Ford, чтобы стать Ford do Brasil - в 1957–1985 годах производил Jeep Rural с 1960 по 1977 год, а Troller T4 - это версия джипа с кузовом из стекловолокна, построенная в Бразилии. Троллер был приобретен компанией Ford do Brasil в 2007 году.
• Бирма / Мьянма - две бирманские компании производят нелицензионные копии джипов; Джипы Мьянмы и Джипы Chin Dwin Star.
• Канада - Kaiser Jeep - 1959–1969 гг.
• Китай - Beijing Jeep Corporation - с 1983 по 2009 год как Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive . После продажи автомобилей Chrysler и Jeep компании FIAT в 2014 году джиплайки и другие аналогичные автомобили теперь производятся дочерней компанией BAIC Beijing Automobile Works Co., Ltd. (BAW) . Fiat-Chrysler планирует возобновить производство Jeep в Китае через совместное предприятие с Guangzhou Automobile Industry Group (GAIG).
• Колумбия - Willys Colombia - как минимум до 1999 г.
• Египет - Арабская организация по индустриализации, дочерняя компания Arab American Vehicles, базирующаяся в Каире, производит Jeep Cherokee ; Джип AAV TJL с открытым верхом на базе Wrangler.
• Франция - джипы, произведенные по лицензии: Hotchkiss M201 и Cournil (ныне Оверланд) - 1952–1962 гг.
• Индия - Mahindra & Mahindra Limited - с 1960-х гг. По настоящее время
• Иран - Pars Khodro , ShahBaaz , Sahra и Ahoo - ShahBaaz на основе сериала DJ , Sahra на основе серии Jeep Wrangler и CJ и Ahoo на основе Wagoneer
• Израиль - автомобильная промышленность , которая производит AIL Сторм серии (Суф) из Jeep Wrangler -производных
• Италия - 1950-е гг.
• Япония - Джипы Mitsubishi - 1953–1998 гг.
• Корея - Asia Motors, Ltd , Dong A Motors ( SsangYong Motor Company ), Keowha и Kia . (Ни одно имя Jeep не используется) - 1980-е годы по настоящее время
• Мексика - Джипы VAM - 1946–1987 гг.
• Нидерланды - Nekaf Jeep, NEKAF и Kemper & Van Twist - 1954–1962 гг.
• Филиппины - Джипни ; Доктор медицины Хуан Виллис МБ .; «Электронные джипни» или микроавтобусы , LSV ( низкоскоростные транспортные средства ), использующие электричество.

Длиннобазный CJ-3B испанского производства

• Португалия - Bravia Sarl - 1960–1980-е гг. Эта лиссабонская компания из 500 автомобилей собрала несколько моделей Kaiser Jeep M-201 из нескольких испанских деталей EBRO и VIASA, построенных по заказу для аэродромов ВВС США и армии США, базирующейся в то время в Португалии. сделано, большинство из них имели американскую ходовую часть.
• Россия - российская компания APAL производит Jeeplike Stalker, в котором используется пространственная рама, покрытая пластиковыми панелями, с использованием шасси и механики Lada Niva.
• Испания - Vehículos Industriales y Agrícolas, SA (VIASA), поглощенный грузовиками Ebro , а затем проданный Nissan - 1960-1990-е годы. Например, с 1955 по 1968 год производил длиннобазную версию CJ-3B.
• Турция - Тузла - 1954-1970-е гг.
• Венесуэла - Валенсия Карабобо 1962–2011, 1962 Техериас Эдо Арагуа Виллис де Венесуэла, ЮАР, 1979–2011 Энсамбладора Карабобо, Калифорния, Валенсия Эдо Карабобо

Одежда Jeep и спонсорство

Jeep - это также бренд одежды для активного отдыха, продаваемый по лицензии. Сообщается, что в Китае насчитывается от 600 до 1500 таких торговых точек, что значительно превышает количество автодилеров Jeep в стране.

В апреле 2012 года Jeep подписал контракт на спонсорство футболок на сумму 35 миллионов евро (45 миллионов долларов) с итальянским футбольным клубом « Ювентус» .

В августе 2014 года Jeep подписал спонсорское соглашение с греческим футбольным клубом AEK Athens FC .

Jeep является титульным спонсором высшей мужской профессиональной баскетбольной лиги Франции, LNB Pro A , с 2018 года. По условиям сделки лига позиционирует себя как Jeep Élite.

Смотрите также

использованная литература

В линию

Общий

• Аллен, Джим (2004). Джип . MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-1979-6.
• Фостер, Патрик Р. (2003). Стандартный каталог Jeep 1940–2003 гг . Публикации Краузе. ISBN 978-0-87349-522-6.
• Людель, Моисей (1992). Библия владельца джипа: практическое руководство по максимально эффективному использованию джипа . Роберт Бентли. ISBN 978-0-8376-0154-0.
• Хартвелл, Диксон (декабрь 1960). «Могучий джип» . Журнал «Американское наследие» . 12 (1).

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• «Прыгающая Лена вступает в армию», октябрь 1941 г. Первая подробная статья о том, что стало известно как джип.
• Автобиография джипа (1943) . United Films, Prelinger Archives, Историческое общедоступное видео.
• История: Автомобили: Джип (16: 9) (45-минутный документальный фильм). Телевидение A&E. 7 апреля 2010 . Проверено 8 октября 2020 года .
• Познакомьтесь с послевоенным джипом Август 1945 г. Популярная наука
• История джипа и американская история переплетаются Визуальная история