Джеффри Квад - Jeffery Quad

Джеффри Квад
Джеффри Квад
	Морские пехотинцы США едут на Jeffery Quad, ; Форт Санто-Доминго , ок. 1916 г.
Обзор
Производитель	Томас Б. Джеффри Компания ; Нэш Моторс после 1916 года
Также называемый	Нэш Квад
Производство	1913–1928 гг.
Макет	Передний двигатель, полный привод
Трансмиссия
Двигатель	Buda , 312 куб. Дюймов (5,1 л) с боковым клапаном, 4-цилиндровый, 28 л.с. (21 кВт; 28 л.с.)
Передача инфекции	четырехступенчатая, четырехколесная, ступичный редуктор
Габаритные размеры
Длина	200 дюймов (5080 мм)
Ширина	74 дюйма (1880 мм)
Рост	85,5 дюйма (2172 мм) без козырька
Снаряженная масса	5350 фунтов (2427 кг) ; Полезная нагрузка = 3000 фунтов (1361 кг)

Джефри Quad , также известный как Nash Quad или Quad является привод на четыре колеса , 1 1 / 2 -ton номинальный грузовик , который был разработан и построен Томас Б. Джеффри компании с 1913 года в Кеноша, штат Висконсин , и после 1916 г. Nash Motors , которая приобрела компанию Jeffery. Производство Quad продолжалось без изменений до 1928 года.

Quad представил множество инженерных новшеств. Его конструкция и долговечность доказали свою эффективность при движении по грязным, неровным и грунтовым дорогам того времени. Quad также стал одним из самых успешных автомобилей в Первой мировой войне . Quad производился в больших количествах Джеффри и Нэшем, а также по лицензии другими производителями грузовиков.

Разработка

Армия Соединенных Штатов Америки нуждалась в замене групп из четырех мулов, используемых для перевозки стандартных грузов весом в полторы тонны, на грузовик, и в конце 1912 года запросила предложения .

Компания начала разработку с покупки и изучения нового грузовика компании Four Wheel Drive Auto Company (FWD), но сочла это неприемлемым и продала автомобиль, чтобы начать свой собственный дизайн с нуля. К июлю 1913 года у компании Jeffery был грузовик грузоподъемностью 3000 фунтов (1361 кг), готовый к публичной демонстрации своих возможностей.

Джеффри спроектировал полноприводный грузовик, известный как «Квад» или «Джеффри Квад», впоследствии во многом помогавший последующим усилиям во время Первой мировой войны нескольких союзных стран, особенно французов. Jeffery Quad стал рабочей лошадкой для экспедиционных сил союзников.

Эти уникальные машины также использовались под командованием генерала Джона Дж. «Блэкджека» Першинга в качестве броневика Джеффри и в качестве обычных транспортных средств во время карательной экспедиции армии 1916 года через Мексику; Квадроциклы также широко использовались во время более поздних европейских кампаний Першинга во время Первой мировой войны. Корпус морской пехоты США также принял на вооружение Джеффри Квад, используя его при оккупации Гаити и Доминиканской Республики с 1915 по 1917 год.

По крайней мере, 11 500 квадроциклов Jeffery и Nash были построены между 1913 и 1919 годами. Только в 1918 году Nash построил 11 490 своих квадроциклов, что на тот момент было мировым рекордом.

«Полноприводные грузовики строились и раньше ... но, за исключением Jeffery Quad (Nash Quad, на последующие покупки), более ранние конструкции были неэффективными, грубыми и непрочными».

Дизайн

Первоначально названный Rambler Quadruple из- за своего автомобильного четырехцилиндрового двигателя Rambler объемом 281,4 куб. См (4,6 л), который выдавал 21 л.с. Разработка требовала перехода на производимый Buda четырехцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов объемом 312 куб. 1800 об. / Мин.

Quad имел полный привод и тормоза на четыре колеса , а также инновационную систему рулевого управления на четыре колеса . Этот новый подход к рулевому управлению позволил задним колесам следовать за передними колесами на поворотах, так что задним колесам не приходилось копать новые «колеи» на грязных поворотах, потому что большинство дорог в те дни были немощеными и часто сильно изрезанными.

Этот четырехколесный рулевой механизм был интегрирован с дифференциалами повышенного трения Muehl как на передней, так и на задней оси.

От раздаточной коробки валы вели к верхней части как передней, так и задней цельных портальных осей, что давало грузовикам очень большой дорожный просвет, позволяющий проезжать через грязь до колпаков. Мощность двигателя передавалась полуосями с карданным шарниром и подшипником, которые были соединены ведущей шестерней с каждым из четырех колес от двойных дифференциалов, которые располагались параллельно «мертвым» осям, несущим нагрузку, но над ними. Затем эта ведущая шестерня приводила в движение зубчатое колесо с внутренним зубчатым венцом на каждом из четырех колес.

Комбинация инновационных функций Quad представляет собой революционный подход к полноприводному автомобилю и позволяет грузовику преодолевать мягкие и плохие условия с беспрецедентной эффективностью.

Наследие

Quad был одним из первых успешных полноприводных автомобилей, которые когда-либо производились, и его производство продолжалось 15 лет, всего было выпущено 41 674 единицы. Одновременно с производством Quad компания расширила линейку грузовиков, построив обычные 1,5-тонные грузовики с двойным цепным приводом на задние колеса.

Способность квадроциклов пересекать местность по всему миру, которая бросала вызов современным грузовикам, означала, что гражданские лица использовали их медленную, но неудержимую работу, по крайней мере, до 1950-х годов.

В 1954 году Nash Motors объединилась с Hudson Motor Car Company, чтобы сформировать American Motors Corporation (AMC), которая приобрела автомобильные операции Kaiser Jeep в 1974 году, чтобы дополнить линейку легковых автомобилей. Родословная этого объединенного автопроизводителя восходит к знаменитому «квадроциклу» времен Первой мировой войны.