Джерси Эйрвэйз - Jersey Airways

Jersey Airways была авиакомпанией, которая осуществляла воздушные перевозки на Нормандские острова и обратно с 1933 по 1947 год, когда она стала частью British European Airways .

de Havilland DH.84 Dragon 2 (G-ACMJ) «Залив Сент-Обин» авиакомпании Jersey Airways, на пляже Вест-Парк, залив Сент-Обин , 1933 год.

История

Компания Jersey Airways Limited была основана Уолтером Тургудом 9 декабря 1933 года. Первое коммерческое обслуживание состоялось 18 декабря; пассажирские перевозки из Джерси в Портсмут . Из-за отсутствия надлежащего аэропорта самолет использовал пляж Сент-Обена в Вест-Парке, Сент-Хелиер , а авиакомпания имела свою базу обслуживания в аэропорту Портсмута (переехав в аэропорт Саутгемптона в 1935 году). В воскресенье, 28 января 1934 года, начались первые полеты с аэродрома Хестон в Мидлсексе (со специальным автобусным сообщением из Лондона) в Джерси, в марте 1934 года начались полеты из Саутгемптона, а летом 1934 года было выполнено сообщение с Парижем. За первый полный год Jersey Airways перевезла 20 000 пассажиров, используя флот из восьми de Havilland DH.84 Dragons , каждый из которых способен перевезти восемь пассажиров.

1 декабря 1934 года Channel Islands Airways была зарегистрирована как холдинговая компания Jersey Airways Ltd. и ее дочерней компании Guernsey Airways Ltd., которые были образованы неделей ранее. Акции были куплены Большой Западной железной дорогой и Южной железной дорогой . Это позволило расшириться, и в 1935 году на замену Dragons были введены шесть четырехмоторных de Havilland DH.86 Express и два de Havilland Dragon Rapides . 8 января 1935 г. во Франции началась служба в Ренне , но 29 марта 1935 г. она прекратилась. В апреле 1936 года началось обслуживание Плимут- Джерси, а в 1938 году - Эксетер , Динар и Шорхэм .

Аэропорт Джерси открылся 10 марта 1937 года, и авиакомпания Jersey Airways могла работать по фиксированному расписанию, которое больше не зависело от состояния приливов и отливов. Это также означало, что компания получила контракт на перевозку почты, грузовые перевозки увеличились, и можно было начать ночные рейсы.

Между тем, на Гернси дела обстояли не так хорошо, и большинство авиасообщений осуществлялось с помощью летающих лодок и амфибий. Guernsey Airways была намного меньше ее дочерней компании в Джерси. Были использованы две летающие лодки: Saro Windhover G-ABJP и Saro Cloud G-ABXW, названные «Cloud of Iona». В мае 1939 года был открыт новый аэропорт Гернси . 8 мая 1939 года авиакомпания Guernsey Airways начала выполнять рейсы в Саутгемптон на самолетах DH.86A (G-ADVK) и DH.86B (G-AENR), к которым позже присоединился DH.95 Flamingo (G-AFUF). В июне 1939 года прототип Flamingo (G-AFUE) был оценен компанией Jersey Airways, но дальнейшие заказы на этот тип были сорваны мировыми событиями.

С началом войны 3 сентября 1939 года полеты на Нормандские острова прекратились. В ноябре 1939 года возобновились перевозки из Шорхэма под руководством National Air Communications . 13 июня 1940 года все регулярные авиасообщения между Соединенным Королевством и Нормандскими островами были приостановлены. На следующий день компания Jersey Airways начала переправлять свой персонал и оборудование на материковую часть Соединенного Королевства, а 18–19 июня 1940 года флот DH.86 использовался для эвакуации 320 островитян на материк до того, как немецкие войска оккупировали острова 1 июля. 1940. Один DH.86 (G-ADVK) в то время ремонтировался в Джерси и был заброшен; остальная часть флота была впечатлена службой Королевских ВВС.

После освобождения островов в 1945 году авиакомпания Channel Islands Airways возобновила регулярные рейсы в июне 1945 года, используя самолет бывшего ВВС Великобритании DH.89A Dragon Rapides. Затем рейсы Jersey Airways и Guernsey Airways прекращались в Саутгемптоне и аэропорту Кройдон . В мае 1946 года Bristol 170 Wayfarer (G-AGVB) был передан в аренду компании Channel Islands Airways.

В 1947 году британское правительство национализировало британские авиалинии, в том числе Jersey Airways, чтобы сформировать British European Airways (BEA). Власти Нормандских островов воспротивились этому шагу, считая, что это неприемлемо, если его диктовать британское правительство, которое не имело законной юрисдикции над островами. Однако было ясно указано, что в противном случае рейсам с Нормандских островов не разрешили бы приземляться в Англии, и, следовательно, 1 апреля 1947 года персонал авиакомпании, восемь Dragon Rapides и их маршруты стали частью BEA.

Флот 1933-1940 гг.

Несчастные случаи

• 29 июня 1936 года: де Хэвилленд DH.84 Dragon Rozel Bay пролетел мимо аэропорта Олдерни . Он приземлялся с шестью пассажирами на борту, и пилот, мистер Мартин, новый пилот авиакомпании, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, сломав гребной винт правого борта и повредив ходовую часть, когда он ударился о берег. У него был выбор: поразить шесть коров или банк; он выбрал банк. Погибших не было, и вскоре самолет улетел.
• 31 июля 1936 года: Saro A.19 Облачная амфибия G-ABXW "Cloud of Iona" пропала без вести во время рейса из Гернси в Джерси в штормовой вечер. Все десять жителей погибли. Следствие пришло к выводу, что самолет был вынужден приземлиться в море из-за потери мощности двигателя, а затем был затоплен волнами.
• 4 ноября 1938 года: DH.86 G-ACZN «Залив Святой Екатерины» потерпел крушение у собора Святого Петра вскоре после взлета из аэропорта Джерси по пути в Саутгемптон. Все 13 оккупантов были убиты, а также один человек на земле.

Смотрите также

• Список несуществующих авиакомпаний Соединенного Королевства

Примечания

использованная литература

• Дойл, Невилл. 1991. От орла к фламинго: авиакомпании Нормандских островов, 1923-1939. ISBN  1-85421-103-X
• Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 2. Путнэм. ISBN  0-370-10010-7
• Скотт-Хилл, И. и Беренд, Г. Ченнел Сильвер Уингз . Художники Джерси, 1972 год
• Шервуд, Тим. 1999. Прибытие на сушу: Краткая история аэродромов Хаунслоу, Ханворт и Хестон, 1911-1946 гг. ISBN  публикаций наследия 1-899144-30-7
• Пиннегар, Эдвард (июль 2010 г.). История авиации в Олдерни . Издательство Эмберли, Страуд. п. 128. ISBN 978-1-84868-981-7.

внешние ссылки

• СМИ, связанные с Jersey Airways, на Викискладе?