Jetstar Япония - Jetstar Japan
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 2011 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начатые операции | 3 июля 2012 г. | ||||||
| Операционные базы |
|
||||||
| Размер флота | 20 | ||||||
| Направления | 20 | ||||||
| Штаб-квартира | Нарита , префектура Тиба , Япония | ||||||
| Действующие лица | Масару Катаока ( генеральный директор ) | ||||||
| Доход | 29,1 млрд йен ( июнь 2014 г. ) | ||||||
| Операционная прибыль | JPY -11100000000 ( FY июня 2014 ) | ||||||
| Веб-сайт | jetstar.com/jp/ | ||||||
Jetstar Japan Co., Ltd. ( яп .ジ ェ ッ ト ス タ ー ・ ジ ャ パ ン 株式会社, Хепберн : Jettosutā Japan Kabushiki Kaisha ) - японская недорогая авиакомпания со штаб-квартирой в Нарите, Тиба . Первоначально планировалось начать полеты в конце 2012 года, но с опережением графика она стартовала 3 июля 2012 года. Авиакомпания обслуживает пункты назначения по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону, используя парк самолетов Airbus A320 .
История
Запуск (2012–2014 гг.)
.jpg)
В марте 2012 года Jetstar Japan объявила, что начнет работу 3 июля 2012 года, используя токийский международный аэропорт Нарита в качестве базы. 6 апреля 2012 года в рамках подготовки к запуску услуг авиакомпания получила сертификат эксплуатанта от Министерства земли, инфраструктуры и транспорта Японии (MLITT). Первый маршрут, который будет обслуживаться, был между Токио Нарита и Фукуока 3 июля 2012 года, а рейсы между Токио Нарита и Окинавой ( аэропорт Наха ), Осакой ( Кансай ) и Саппоро ( Новый Титосе ) начались 9 июля 2012 года. затем, 24 августа 2012 года, в Фукуоку и Саппоро.
Авиакомпания также объявила, что создаст вторую базу в международном аэропорту Кансай в Осаке, и начала обслуживание между Осакой, Кансай и Окинавой 28 октября 2012 года. Первоначально планировалось, что база в Кансай откроется 18 июля 2013 года, но открытие было отложено из-за на вопросы по улучшению процедур обслуживания после предупреждения от MLITT. В июле 2013 года главный исполнительный директор (генеральный директор) авиакомпании Миюки Сузуки (鈴木 み ゆ き, Suzuki Miyuki ) объявил, что сетевая стратегия Jetstar Japan в обозримом будущем будет сосредоточена на внутреннем рынке из Токио Нарита, и что компания попытается оптимизировать его расписание стыковки трафика с международными рейсами, выполняемыми австралийской авиакомпанией Jetstar Airways . Позже в августе 2013 года Судзуки заявил, что Jetstar Japan надеется определить время открытия базы в Кансай в течение 2014 года.
Ожидая утверждения базы в Осаке Кансай, Jetstar Japan открыла ряд дополнительных внутренних маршрутов из Токио Нарита и объявила о создании новой базы в международном аэропорту Нагоя Тюбу Сентрейр . 31 марта 2013 года Jetstar запустила рейс из Токио Нарита в Оита и Кагосима, а также добавила три маршрута из Центрального Нагоя в Фукуоку, Саппоро и Кагосима в тот же день. 31 мая 2013 года начались рейсы из Токио Нарита и Нагоя Сентрейр в Кагосима, а 11 июня 2013 года аэропорт Мацуяма стал девятым пунктом назначения Jetstar Japan с рейсами в Токио Нарита. 10 декабря 2013 года Jetstar Japan открыла два раза в день сообщение между Токио Нарита и аэропортом Такамацу .
После задержек с техническим обслуживанием в аэропорту в июне 2014 года открылась база Jetstar Japan в международном аэропорту Кансай в Осаке , при этом увеличилась частота рейсов на существующих маршрутах авиакомпании между аэропортом и Фукуокой, Окинавой, Саппоро и Токио Нарита. Хотя при вводе в эксплуатацию новых маршрутов к базе не добавлялось, 16 июля 2014 г. компания Jetstar Japan объявила о добавлении ежедневных рейсов в аэропорт Оита с 9 октября 2014 г. и сообщила о дальнейшем расширении 20 августа 2014 г., добавив два раза в день рейсы в Кумамото. Аэропорт начнется 26 октября 2014 года. Кроме того, на тот же день было запланировано два раза в день рейсы в Кумамото из Нагоя Сентрейр и Токио Нартия.
После открытия базы авиакомпании в Осаке в Кансай в июне 2014 года генеральный директор Миюки Судзуки подтвердил, что поставки оставшихся заказанных самолетов A320 будут замедлены и распределены в течение следующего финансового года. Она также сообщила о планах Jetstar Japan начать международные операции в наступающем зимнем сезоне, при этом первоначальные пункты назначения находятся в пределах четырех-пяти часов езды от базы авиакомпании в Токио Нарита.
В июле 2014 года Jetstar Japan объявила о заключении соглашений о код-шеринговых программах и программах для часто летающих пассажиров с материнской авиакомпанией Japan Airlines . Это отличало авиакомпанию от традиционных недорогих перевозчиков , таких как Peach и Vanilla Air , которые были связаны с All Nippon Airways, но не имели аналогичных соглашений с ANA. Кроме того, Jetstar Japan начала предлагать международные рейсы как с Japan Airlines, так и с австралийской Jetstar Airways . С октября 2014 года в качестве код-шерингового партнера присоединилась компания American Airlines , за которой последовала другая материнская компания Jetstar Japan, авиакомпания Qantas, которая присоединилась в качестве код-шерингового партнера в январе 2015 года.
Международные услуги и расширение (2014 – настоящее время)
3 декабря 2014 года Jetstar Japan объявила о давно откладывающемся открытии международных рейсов, первыми из которых осуществили соединение Осаки, Кансай, с международным аэропортом Гонконга . Первоначально планировалось, что услуга будет работать три раза в неделю, с добавлением дополнительных частот со временем. 16 марта 2015 года было объявлено, что количество рейсов в Гонконг увеличится за счет двух дополнительных еженедельных рейсов: пять еженедельных рейсов с 18 июля 2015 года по 31 августа 2015 года и четыре еженедельных рейса с 1 сентября 2015 года по 24 октября 2015 года. 21 января В 2015 году компания Jetstar Japan объявила, что новое ежедневное сообщение между Нагоя Сентрейр и Окинава начнется с 29 марта 2015 года. Тем не менее, чистое количество услуг из Нагоя Сентрейр планировалось оставить на прежнем уровне, при этом услуга на Окинаву заменила одно из двух ежедневных рейсов на Кумамото. В свою очередь, количество ежедневных вылетов из аэропорта Кумамото сократилось с шести до пяти.
1 апреля 2015 года было объявлено, что генеральный директор Миюки Судзуки решила уйти в отставку, а исполнительный директор Jetstar Group Джерри Тернер занял ее место в качестве генерального директора. Масару Катаока также должен был взять на себя роль председателя компании.
7 апреля 2015 года Jetstar Japan объявила о своем первом международном сообщении из Токио, с началом обслуживания между Токио Нарита и международным аэропортом Гонконга первоначально с частотой три еженедельных рейса, начиная с 1 июня 2015 года, прежде чем перейти на ежедневное обслуживание с 1 Сентябрь. 5 августа 2015 года авиакомпания перевезла десятимиллионного пассажира. 19 августа 2015 года было объявлено, что рейсы между Нагоя Сентрейр и Кумамото, а также ежедневные рейсы между Осакой и Оитой будут прекращены в конце летнего сезона 25 октября 2015 года. 13 октября 2015 года авиакомпания объявила об этом сервисе для Тайбэй Таоянь будет начинаться из Токио Нарита, Осаки Кансай и Нагоя Сентрейр. Планировалось, что услуги будут выполняться с первоначальной частотой три рейса в неделю, а к концу 2015 года планируется увеличить частоту до ежедневных.
В начале 2016 года 15 января было объявлено, что услуги между Осакой Кансай и Кумамото будут прекращены в начале летнего расписания 27 марта, а 21 января было объявлено, что новая услуга, соединяющая Токио Нарита, Осака Кансай и Nagoya Centrair с международным аэропортом Манилы имени Бениньо Акино будет открыт в марте. Авиакомпания стала первым японским лоукостером, обслуживающим Манилу, которая также была третьим международным пунктом назначения авиакомпании. Однако 1 июля 2016 года Jetstar Japan отменила рейс между Осакой, Кансай и Манилой, а рейсы в Манилу из Нагои и Токио Нарита были временно приостановлены до 1 сентября 2016 года.
9 августа 2016 года Jetstar Japan получила одобрение Управления гражданской авиации Китая на обслуживание четырех маршрутов между Японией и Китаем, включая Токио и Осаку в Шанхай и Гуанчжоу. 23 августа 2016 года было подтверждено, что авиакомпания получила первую прибыль, а также объявила о планах увеличения своего парка с нынешних 20 самолетов до 28 в течение следующих трех лет.
27 ноября 2018 года Jetstar Japan объявила, что рассматривает возможность открытия четвертой базы в Японии после Токио Нарита, Осака Кансай и Нагоя Сентрейр. В апреле 2019 года Jetstar Japan объявила о новом внутреннем маршруте между Токио Нарита и аэропортом Сёнай с 1 августа 2019 года. В июне 2020 года один из самолетов Airbus A321LR авиакомпании был показан во время производства в измененной окраске.
По корпоративным связям
Корпоративная структура и капитализация
Головной офис Jetstar Japan находится в Нарите , префектура Тиба . Авиакомпания принадлежит Qantas (33,3%), Japan Airlines (33,3%), Mitsubishi Corporation (16,7%) и Century Tokyo Leasing Corporation (16,7%). Общая капитализация новой авиакомпании достигла 12 миллиардов иен .
В ноябре 2013 года Qantas и Japan Airlines вложили по 5,5 млрд иен нового капитала в виде акций без права голоса. Это сохранило структуру владения той же самой, однако экономическая доля Qantas и Japan Airlines в Jetstar Japan выросла до 45,7% каждая.
В ноябре 2014 года Qantas и Japan Airlines договорились о вливании еще 5,5 млрд иен нового капитала в виде акций без права голоса. Это вливание капитала должно было быть осуществлено двумя траншами и стало второй рекапитализацией менее чем за год. Выпуск неголосующих акций сохранил структуру собственности на прежнем уровне, однако экономический интерес Qantas и Japan Airlines в Jetstar Japan вырос до 47,1% каждая. Первый транш на общую сумму 7 млрд иен был внесен в ноябре 2014 года, а второй транш на сумму 4 млрд иен выплачен в июле 2015 года.
В августе 2015 года при объявлении годовых финансовых результатов Qantas было объявлено, что в Jetstar Japan будут произведены дальнейшие вливания капитала на общую сумму 10 миллиардов йен . Даты вливания капитала не были объявлены, хотя планировалось, что это будет сделано двумя траншами, первый из которых будет составлять 7 миллиардов йен , а второй - 3 миллиарда йен .
Финансовые показатели
За финансовый год, закончившийся 30 июня 2013 года, Jetstar Japan получила общий доход в размере 12,8 млрд иен и убыток в размере 8,8 млрд иен .
За финансовый год, закончившийся 30 июня 2014 года, общая выручка Jetstar Japan увеличилась до 29,1 миллиарда йен, но убыток также увеличился до 11,1 миллиарда йен .
За сентябрьский финансовый квартал 2014 года статистика MLITT по внутреннему рынку Японии показала, что общий доход Jetstar Japan от внутреннего рынка составил 10 123 млн иен , что на 44,1% больше, чем в сентябре 2013 года. Выручка на одного пассажира составила 9 000 иен, увеличившись на 4,7%, выручка от продажи одного пассажира на RPK составила 8,7 иен, увеличившись на 8,7%, а количество пассажиров - 1,1 миллиона, что на 37,2%.
За декабрь финансового квартала 2014 года, статистика рынка MLITT Отечественных Японии сообщила , что Jetstar Япония имела общий доход , полученный от внутреннего рынка JPY миллионов 7818, что на 46,2% по сравнению с декабрем 2013 квартала. Выручка на одного пассажира составила 7 600 иен, увеличившись на 10,1%, выручка от продажи одного пассажира на RPK - на 7,6 иен, увеличившись на 15,2%, а количество пассажиров - на 1 миллион, что на 31,2%.
В марте финансового квартала 2015 года, статистика рынка MLITT Отечественных Японии сообщила , что Jetstar Япония имела общий доход , полученный от внутреннего рынка JPY миллионов 8982, что на 69,3% по сравнению с мартом 2014 квартала. Выручка на одного пассажира составила 7 600 иен, увеличившись на 20,6%, выручка от продажи одного пассажира на RPK - на 7,6 иен, увеличившись на 24,6%, а количество пассажиров - 1,2 миллиона, что на 39,3%.
По данным статистики внутреннего рынка Японии MLITT за июньский финансовый квартал 2015 года, общий доход Jetstar Japan от внутреннего рынка составил 8 005 миллионов иен , что на 40,1% больше, чем в июне 2014 года. Выручка на одного пассажира составила 6800 иен, увеличившись на 3,4%, выручка с одного пассажира на RPK - на 6,5 иен, увеличившись на 0,9%, а количество пассажиров - на 1,2 миллиона, что на 35,5%.
Это означает , что за финансовый год , заканчивающийся 30 июня 2015 года совокупный внутренний доход Jetstar Японии был JPY 34928000000, который не включает в себя доходы от международных операций или вспомогательных услуг.
Направления
Jetstar Japan выполняет рейсы по 20 направлениям в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Хотя авиакомпания в основном выполняет внутренние рейсы в пределах Японии , она также выполняет международные рейсы в Китай , Гонконг , Филиппины и Тайвань .
Jetstar Japan имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
Флот
.jpg)
По состоянию на июль 2021 года флот Jetstar Japan состоит из следующих самолетов:
| Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Аэробус A320-200 | 19 | - | 180 | |
| Airbus A321LR | 1 | 2 | 238 | Начало поставок перенесено с 2020 на 2021 год |
| Общий | 20 | 2 | - |
Развитие флота
Jetstar Japan начала работу с тремя самолетами, и до октября 2013 года добавляла новый самолет каждые четыре-шесть недель. Авиакомпания планировала расширить свой первоначальный парк из трех самолетов Airbus A320 до 24 в течение первых нескольких лет эксплуатации. Однако из-за задержек с открытием второй базы в международном аэропорту Кансай и ограничений, наложенных на компанию японскими властями, компания приостановила расширение своего парка до восемнадцати самолетов. Расширение флота возобновилось в октябре 2014 года, когда до конца того же года было поставлено два новых A320.
30 ноября 2018 года три самолета Airbus A321LR были переданы компании Jetstar Japan из 18 самолетов A321LR, заказанных Qantas для своих дочерних авиакомпаний Jetstar , при этом доставка самолетов первоначально планировалась на середину 2020 года, но впоследствии была отложена до 2021 года. В отличие от самолетов Jetstar A321LR. которые, как выяснилось, вмещают 232 человека, Jetstar Japan сообщила, что его A321LR будут вмещать 238. В марте 2021 года Qantas объявила о временной передаче до шести самолетов Airbus A320 Jetstar Japan компании Jetstar, сославшись на более медленное восстановление Внутренний туристический рынок Японии во время пандемии COVID-19.
Программы часто летающих пассажиров
Хотя Jetstar Japan не имеет собственной программы для часто летающих пассажиров , она участвует в программах других авиакомпаний, в том числе Emirates Skywards, JAL Пробег Bank и Qantas Frequent Flyer .
Маркетинг
Jetstar Japan использует талисман красной панды по имени «Джетта» (ジ ェ ッ 太). Позже авиакомпания создала других персонажей как семью Джетты, состоящую из Папы (パ パ), Мамы (マ マ), Сейко (せ い こ) и Хошими (ほ し み). Авиакомпания создала персонажа, поскольку японские деловые партнеры Jetstar утверждали, что талисманы приносят успех японскому бизнесу. Стив Криди из The Australian написал в 2015 году, что персонаж «с тех пор стал чем-то вроде культовой фигурой в Японии».
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Jetstar Japan на Викискладе?
-
Официальный веб-сайт
- Сайт о Jetta (на японском)