Пасифик Эйрлайнз - Pacific Airlines

Pacific Airlines
Тихоокеанские авиалинии (BL - PIC) Logo.svg
ИАТА ИКАО Позывной
BL ПОС ТИХИЙ
Основан Декабрь 1990 г.
Начатые операции Апрель 1991 г.
Операционные базы
Размер флота 17
Направления 22
Материнская компания Вьетнамские авиалинии (98%)
Штаб-квартира Хошимин, Вьетнам
Действующие лица
Веб-сайт www .pacificairlines .com .vn / vn / en

Акционерная авиационная компания Pacific Airlines (действующая как Pacific Airlines ) - это недорогая авиакомпания со штаб-квартирой в районе Танбинь, Хошимин , Вьетнам. Имея узловой аэропорт в международном аэропорту Таншоннят в Хошимине, он выполняет регулярные внутренние и международные рейсы, а также чартерные рейсы. С 2008 по 2020 год он был известен как Jetstar Pacific Airlines в составе авиакомпании Jetstar .

Авиакомпания начала свою деятельность в 1991 году, выполняя чартерные грузовые перевозки. С 1996 по 2005 год авиакомпания вместе с другими местными компаниями работала в рамках государственной корпорации Vietnam Airlines. К настоящему времени Pacific Airlines перешла под контроль самого правительства. В 2007 году вьетнамское правительство продало часть своих акций Qantas , и поэтому авиакомпания приняла модель низкозатратных операций и 23 мая 2008 года приняла свое название (Jetstar Pacific), став частью сети Jetstar .

В феврале 2012 года Vietnam Airlines приобрела 70% акций компании. В рамках плана расширения предполагалось, что Jetstar Pacific будет иметь до 15 самолетов Airbus A320 к концу 2015 г. и до 30 самолетов к 2020 г. В конце 2020 г. Jetstar продала свои доли в Jetstar Pacific Vietnam Airlines и перевозчик вернулся к своей старой торговой марке Pacific Airlines .

История

Ранние операции

Боинг 737-300 Pacific Airlines в Берлине, 1996 г.

Pacific Airlines была основана в декабре 1990 года и начала свою деятельность в апреле 1991 года с начальным капиталом в 2,47 миллиона долларов США. Это был первый перевозчик, созданный во Вьетнаме после реформ, разрешивших иностранные инвестиции в авиакомпании страны. Pacific Airlines выполняла чартерные грузовые рейсы в Таиланд , Пакистан и Францию ​​в сотрудничестве с AOM French Airlines . В 1993 году, до отмены эмбарго США против Вьетнама, авиакомпания подписала соглашение с United Airlines , которое предполагало обучение персонала Pacific Airlines и предусматривало сотрудничество в сфере услуг между США и Вьетнамом.

В 1994 году Управление гражданской авиации Вьетнама (CAAV) предложило правительству планы относительно возможной торговли миноритарными пакетами акций Vietnam Airlines , VASCO и Pacific Airlines с инвесторами. После отмены эмбарго США страна искала средства для закупок самолетов. Такие планы не оправдались. Однако в 1996 году Pacific Airlines была объединена с несколькими авиакомпаниями, занимающимися авиаперевозками, включая Vietnam Airlines, чтобы создать корпорацию Vietnam Airlines. В том же году, Pacific Airlines мокрый арендуемая на Boeing 737-300 из швейцарского чартерного перевозчика TEA Базеля . В дополнение к совместно обслуживаемым направлениям грузов, Pacific к настоящему времени открыла рейсы в Ханой , Гонконг и Тайбэй .

В 2000 году Pacific заключила соглашение с греческой чартерной авиакомпанией Galaxy Airways, по которому вьетнамский перевозчик будет выполнять полеты в Тайбэй от ее имени. В 2001 году выручка авиакомпании составила 48 миллионов долларов США, выполнив 3600 рейсов на Airbus A310 и двух A321 . С 2001 по 2004 год череда региональных и глобальных событий, а именно теракты 11 сентября , вторжение в Ирак в 2003 году , вспышка атипичной пневмонии и рост цен на нефть, а также ошибочные управленческие решения привели к совокупным потерям в размере более 13  миллионов долларов в авиакомпании. Следовательно, корпорация Vietnam Airlines в конце 2004 года представила отчет о Pacific Airlines правительству, которое постановило, что все акции перевозчика, принадлежащие корпорации, должны быть переданы Министерству финансов (МФ). В результате Минфин взял на себя контроль над 86,49% акций, а остальные составляли Saigon Tourist (13,06%) и Tradevico (0,45%).

В январе 2005 года Министерство объявило о планах продать все свои акции, чтобы увеличить доступный капитал в 20 раз. Одним из потенциальных инвесторов была компания Temasek Holdings , которая хотела вложить 50 миллионов долларов США для оживления бизнеса, что могло повлечь за собой открытие пассажирских рейсов в Японию. , Южная Корея , Малайзия , Сингапур и Таиланд. Переговоры с разными сторонами провалились. Только в январе 2007 года распространились слухи о другом потенциальном инвесторе.

Jetstar Pacific

Логотип, который перевозчик использовал с 2008–2020 гг.

Австралийская авиакомпания Qantas вела переговоры с Государственной инвестиционной корпорацией (SCIC), которая в то время управляла государственной долей в Pacific Airlines, о возможных инвестициях в перевозчика. Три месяца спустя Qantas согласилась на миноритарный пакет акций Pacific в рамках своего плана по расширению своих недорогих операций через Jetstar в Юго-Восточной Азии . Сделка была завершена в июле, когда Qantas приобрела 18% -ную долю за 30 миллионов долларов США с условиями для увеличения доли до 30%; SCIC владел большинством оставшихся акций. По условиям сделки к 2014 году авиакомпания будет реорганизована в бюджетную авиакомпанию и начнет полеты в соседние страны с парком из 30 самолетов Airbus A320. В мае 2008 года она была переименована в Jetstar Pacific Airlines .

JPA начала свои недорогие рейсы с рейсов в Нячанг и Дананг . Из-за высоких затрат на топливо обслуживание в Нячанге было приостановлено, и авиакомпания потеряла 22 миллиона долларов в 2008 году. Запуск пассажирских перевозок в Бангкок и Сием Рип был отложен, и SCIC заявил, что авиакомпании потребуется 35 миллионов долларов для работы в 2009 году.

Предыдущая окраска Jetstar Pacific применялась на Airbus A320 с Sharklets

Jetstar Pacific приступила к реализации плана модернизации своего парка в 2009 году, заменив несколько самолетов Boeing 737-400 на арендованные A320. Он получил свою первую прибыль (1,1 млн долларов США) в июле того же года после длительных периодов убытков. Авиакомпания увеличила свою долю на внутреннем рынке, перевезя более 1,5 миллионов пассажиров в первой половине 2009 года. Несмотря на эти события, авиакомпания столкнулась с проблемами брендинга, когда CAAV в октябре постановил заменить свой бренд и логотип Jetstar на новый. ; CAAV сослался на возможную путаницу потребителей с Jetstar Airways и на то, что иностранная авиакомпания потенциально может использовать бренд Jetstar Pacific для рекламы своих продуктов. Позже в том же году генеральный директор Луонг Хоай Нам внезапно покинул авиакомпанию, проработавшую с 2004 года.

В январе 2010 года прояснения относительно Нам появились, когда вьетнамские власти, как сообщается, задержали бывшего генерального директора и не позволили операционному директору Даниэле Масилли и финансовому директору Тристану Фриману покинуть страну. Это было частью расследования убытков от хеджирования топлива , которые, как сообщается, обошлись авиакомпании в 31 миллион долларов США. Qantas отреагировал на осложнения, заменив двух администраторов. Из-за расследования обвинений в хеджировании топлива планы роста авиакомпании были приостановлены.

Проблемы с финансированием сохранялись в течение 2011 года. В дополнение к колебаниям цен на топливо, усугубляемым санкционированным правительством потолком тарифов, JPA пришлось внести плату за аренду и техническое обслуживание своих самолетов . В течение года отчеты показали, что VAC вновь возьмет на себя контроль над перевозчиком; По словам Сайгона Тиепа Тхи , SCIC передаст 70% своих акций Vietnam Airlines. Однако в Jetstar Group опровергли подобные предположения. 16 января 2012 года вьетнамское правительство подтвердило обвинения Сайгона Тиепа Тхи, издав указ о передаче акций SCIC компании Vietnam Airlines, которая произошла в феврале. В результате перехода к 2014 году Vietnam Airlines планирует иметь собственный LCC. В рамках текущего плана расширения предполагается, что к концу 2015 года у Jetstar Pacific будет до 15 самолетов Airbus A320. Остальные 30% Jetstar Pacific принадлежит Qantas Group (скорее всего, на правах наименования).


Будущее

В июне 2020 года Vietnam Airlines объявила, что увеличит долю владения Jetstar Pacific до 98%. Авиакомпания больше не будет работать под брендом Jetstar, но вернется к своему первоначальному названию Pacific Airlines . Система продажи билетов также будет перенесена с системы на базе Qantas, используемой Jetstar, на систему Sabre, используемую Vietnam Airlines.

Направления

По состоянию на 2020 год Pacific Airlines выполняет более 40 ежедневных рейсов по внутренним направлениям из своего основного хаба в международном аэропорту Таншоннят .

Кодшеринговые соглашения

Pacific Airlines имеет код-шеринговые соглашения только с Vietnam Airlines .

Флот

Airbus A320-232 спортивных в ребрендинг ливрею.

По состоянию на август 2020 года у Pacific Airlines есть парк самолетов семейства Airbus A320.

Флот Pacific Airlines
Самолет Во флоте Заказы Пассажиры (эко) Примечания
Аэробус A320-200 17 - 180 или 186 Только VN-A573 имеет новую окраску.
Общий 17 -

Услуги

Как под своим нынешним названием, так и под своим предыдущим воплощением как Jetstar Pacific, Pacific Airlines не включает бортовое питание в свои тарифы, вместо этого предлагая услугу покупки еды и напитков на борту . Поскольку Pacific Airlines (Jetstar Pacific) не обслуживает маршруты средней протяженности, Pacific Airlines (или ее предыдущее воплощение как Jetstar Pacific) не предлагает развлечения во время полета .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки