Судостроительный завод Цзяннань - Jiangnan Shipyard

Координаты : 31.354114 ° N 121.737414 ° E 31 ° 21′15 ″ с.ш. 121 ° 44′15 ″ в.д. /  / 31.354114; 121,737414

Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd.
Родное имя
 江南 造船 （集团） 有限 责任 公司
Тип Филиал
Промышленность Судостроение
Основан 1865 г.
Штаб-квартира Шанхай , Китай
Обслуживаемая площадь
 по всему миру
Родитель Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC)
Веб-сайт jnshipyard.cssc.net.cn

Верфь Jiangnan Shipyard ( китайский :江南 造船厂; пиньинь : Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) - историческая верфь в Шанхае , Китай . Верфь была государственной с момента своего основания в 1865 году и в настоящее время работает как Jiangnan Shipyard (Group) Co. Ltd .

До 2009 года компания находилась к югу от центра Шанхая по адресу 2 Gaoxing Road ( 31 ° 11′49 ″ с.ш., 121 ° 28′59 ″ в.д. / 31.19694 ° с.ш.121.48306 ° в. / 31.19694; 121,48306 ). В 2009 году верфь была перенесена на остров Чансин в устье реки Янцзы к северу от городского Шанхая. ( 31 ° 21'14,81 ″ с.ш., 121 ° 44'14,69 ″ в.д. / 31.3541139 ° с.ш.121.7374139 ° в. / 31.3541139; 121,7374139 ).

Верфь строит, ремонтирует и переоборудует как гражданские, так и военные корабли. Другие виды деятельности включают производство машин и электрического оборудования, сосудов под давлением и сталелитейные заводы для различных наземных продуктов.

История

Кианнан Арсенал

Транспортировка оружия в Арсенале Цзяннань в Шанхае во время Движения за самоусиление .

Истоки судостроительной верфи Цзяннань лежат в Движении самосовершенствования в конце 19 века в Китае во времена династии Цин . Самоусиливающееся движение ( китайский :洋務 運動 / 自強 運動 / 同治 維新), c. 1861–1895 годы были периодом институциональных реформ, начатых в Китае во времена поздней династии Цин после серии военных поражений и уступок иностранным державам. Одним из проектов этой кампании модернизации было создание оборонной промышленности, в том числе Арсенал Цзяннань в Шанхае в 1865 году (четвертый год эпохи Тунчжи ). Планы по арсеналу были разработаны при Цзэн Гофане , который служил вице-королем Лянцзяна , хотя фактическое создание арсенала стало обязанностью Ли Хунчжана .

На китайском языке название Арсенала Цзяннань было Генеральным бюро машиностроения Цзяннаня ( китайский :江南 機器 製造 總局; пиньинь : Цзянгнань Цзици Чжицзао Цзунджу ), или для краткости Цзяннань (или Цзяннань). Он был создан как для производства огнестрельного оружия, так и для строительства военно-морских судов. Верфь, завод и оборудование изначально были арендованы у американской фирмы Thomas Hunt and Company в концессиях Шанхая. Из-за притока рабочих и нежелания властей концессии разрешить производство оружия на своей территории, китайские власти приобрели завод и оборудование и объединили их с существующими активами старых арсеналов Сучжоу и Аньцин, а также новым оборудованием. приобретенный Yung Wing в США, чтобы сформировать новый Арсенал Kiangnan в 1865 году.

Кианнанский арсенал был крупнейшим из арсеналов, созданных во время Движения за самоусиление, а также арсеналом с самым большим бюджетом - с 1869 года его годовой бюджет составлял более 400 000 серебряных таэлей . Ряд высокопоставленных чиновников, в том числе Цзэн Гофань , Цзо Цзунтан и Чжан Чжидун , исполняли обязанности его главы, хотя Ли Хунчжан прослужил самый долгий срок во время династии Цин . Большинство старших технических сотрудников были выходцами с Запада, например, первый главный инженер, американец Т.Ф. Фоллс, и плодовитый переводчик Джон Фрайер .

В эпоху Тунчжи Арсенал был крупнейшим оружейным заводом в Восточной Азии . Среди других его достижений - первая отечественная паровая лодка ( Huiji ) в 1868 году и первая отечественная сталь в 1891 году.

Помимо производственных предприятий, в составе «Арсенала» также была языковая школа, переводческий дом и техникум. Он стал предшественником школьной подготовки государственных служащих дипломатической службы.

Kiangnan Верфь

В 1905 году судостроительный завод Kiangnan Arsenal был выделен в отдельную верфь Kiangnan Shipyard. В 1920-х годах Кианнан построил шесть новых речных канонерских лодок для Южно-Китайского патруля ВМС США на реке Янцзы .

Оставшееся оружейное подразделение Kiangnan Arsenal действовало до его роспуска в 1937 году, когда разразилась Вторая китайско-японская война . Верфь была эвакуирована в Чунцин и преобразована в Chongqing Shipyard.

Значительные части активов Арсенала и Верфи были оставлены в Шанхае, чтобы быть занятыми японскими войсками во время войны. В этот период японские оккупационные силы захватили завод и оборудование Арсенала. Эта комбинация не была отменена после капитуляции Японии.

Верфь Цзяннань после 1949 года

Новое местонахождение судостроительной верфи Цзяннань - остров Чансиндао

После создания Китайской Народной Республики Китая под Коммунистической партии Китая в 1949 году верфь изменила свое китайское название на Jiangnan судостроительного завода ( китайский :江南造船廠; пиньинь : Цзяннань Zàochuán Chǎng ) в 1953 году верфь акционировано в 1996 г. и организована как дочернее предприятие государственной Китайской государственной судостроительной корпорации.

Начиная с 1964 года, коммунистическое правительство переместило ряд промышленных и технологических институтов, имеющих стратегическое значение, внутрь страны, готовясь к потенциальной войне с США или Советским Союзом. В этот период верфь Jiangnan снова была переведена в Чунцин. Хотя впоследствии верфь вернулась в Шанхай, у нее остались две дочерние верфи в Чунцине.

В этот период верфь Jiangnan оставалась в центре инвестиций китайского правительства. Среди других "первых" в Народной Республике были первый гидравлический кузнечный пресс грузоподъемностью десять тысяч тонн, первое морское грузовое судно отечественной разработки, первое судно для исследования океана и связи, первый танкер для перевозки жидкой нефти и первый морской грузовой корабль. переправы поезд паром.

В августе 2000 года судостроительная верфь Qiuxin стала полностью дочерней компанией, хотя ее название и идентичность остались прежними .

В 2010 году верфь была привлечена к выставке Expo 2010 . Верфь переместилась на остров Чансин , остров в муниципалитете Шанхая в устье реки Янцзы .

Кадровое обеспечение

Общая численность персонала составляет около 10 500 человек. Этого:

  • старшие инженеры: 450
  • инженеров и техников: 750
  • технические специалисты: 2700
  • квалифицированных рабочих: 4500

Судостроение

Yuanwang 2 в гавани Вайтемата , Окленд , Новая Зеландия
Ланьчжоу (170) от эскадренных миноносцев типа 052c класса

Основное производство верфи: сжиженный газ носители, носители автомобилей , сырой нефти танкеры , Panamax балкеров , Handymax балкеров, озеро подходит сухогрузы, многоцелевые грузовые суда , и быстро фидерных контейнеровозов . Верфь недавно доставила контейнеровоз «Елисейские поля» на 23 000 TEU, работающий на СПГ, но с задержкой не менее 10 месяцев.

Коммерческие спутниковые снимки подтвердили, что на верфи строятся следующие специализированные суда:

Завод аккредитован по ISO 9001 .

Две стапели завода могут быть построены для:

  • 275м x 40м - 80,000 DWT (дедвейт тонн)
  • 242м x 24м - 35000 дедвейт

Три сухих дока имеют грузоподъемность от 3 000 до 80 000 DWT.

Завод имеет 16 отведенных сборочных площадок с различными возможностями.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки