Дзиро Хорикоши - Jiro Horikoshi

Профессор

Дзиро Хорикоши
Дзиро Хорикоши.jpg
Хорикоши во время учебы в Императорском университете Токио
Родился 22 июня 1903 г.
Умер 11 января 1982 г. (78 лет)
Национальность Японский
Образование Токийский университет
Занятие Инженер
Дети 5
Инженерная карьера
Проекты А7М «Реппу»
Значительный дизайн

Дзиро Хорикоши ( яп. 越 二郎, Хорикоши Дзиро , 22 июня 1903 - 11 января 1982) был главным инженером многих японских истребителей времен Второй мировой войны , включая истребитель Mitsubishi A6M Zero .

Ранние годы

Дзиро Хорикоши родился недалеко от города Фудзиока , префектура Гумма , Япония, в 1903 году. Хорикоши окончил недавно созданную авиационную лабораторию (Kōkū Kenkyūjo) инженерного факультета Токийского университета и начал свою карьеру в компании Mitsubishi Internal Combustion Engine Company. Limited, которая позже стала Mitsubishi Heavy Industries , Nagoya Aircraft Manufacturing Plant.

Авиаконструктор

Хорикоши (в центре) и члены команды разработчиков A6M1 , Mitsubishi Heavy Industries (июль 1937 г.)
Хорикоши (октябрь 1938 г.)

Одной из первых работ Дзиро Хорикоши стал небезупречный Mitsubishi 1MF10 - экспериментальный самолет, который так и не прошел стадию прототипа после некоторых летных испытаний. Однако уроки, извлеченные из этой конструкции, привели к разработке гораздо более успешного Mitsubishi A5M ( союзное кодовое имя «Клод»), которое поступило в массовое производство в 1936 году.

В 1937 году Хорикоши и его команда в Mitsubishi попросили разработать прототип 12 (соответствующий 12-му году эры Сёва ). Опытный образец 12 был завершен в июле 1940 года и принят на вооружение Императорского флота Японии . Так как 1940 год был японским 2600 годом , новый истребитель назывался «Модель 00», «Зеро» или A6M Zero , в Японии также известный как «Рей-сен» (буквально означает «нулевой бой», сокращенно от истребителя Model zero. самолет ). Впоследствии он участвовал в разработке многих других истребителей, производимых Mitsubishi, включая Mitsubishi J2M Raiden («Тандерболт») и Mitsubishi A7M Reppu («Сильный шторм»).

Годы войны

Несмотря на тесные связи Мицубиси с японским военным истеблишментом и его непосредственное участие в построении нации к Второй мировой войне, Хорикоши был категорически против того, что он считал бесполезной войной. Выдержки из его личного дневника в последний год войны были опубликованы в 1956 году и прояснили его позицию:

Проснувшись утром 8 декабря 1941 года, мы обнаружили, что - без всякого предвидения - оказались втянутыми в войну ... что Япония выиграет эту войну. Мы были убеждены, что наше правительство, безусловно, имело в виду некоторые дипломатические меры, которые позволили бы остановить конфликт до того, как ситуация станет катастрофической для Японии. Но теперь, когда правительство лишено каких-либо решительных шагов в поисках дипломатического выхода, мы обречены на гибель. Япония разрушается. Я не могу сделать ничего другого, кроме как винить военную иерархию и слепых политиков у власти в том, что они втянули Японию в этот адский котел поражения.

7 декабря 1944 года мощное землетрясение в районе Токай вынудило Mitsubishi прекратить производство самолетов на своем заводе в Охимачи , Нагоя . Воздушный налет самолетов B-29 на завод Mitsubishi Engine Works в Дайко-чо , Нагоя, неделей позже нанес значительный ущерб заводам и серьезный спад в производстве. Хорикоши, который был на конференции в Токио с офицерами Имперского флота, чтобы обсудить новый истребитель Реппу , вернулся в Нагою 17-го, как раз вовремя, чтобы пережить еще один воздушный налет на заводы Мицубиси на следующий день. В результате авианалета компания эвакуировала свою технику и инженеров в пригород восточной Нагои. Хорикоши и инженерный отдел переехали в реквизированное школьное здание.

Измученный и переутомленный, Хорикоши заболел плевритом 25 декабря и оставался прикованным к постели до начала апреля. За это время он подробно записал ужасы участившихся воздушных налетов на Токио и Нагою, в том числе разрушительный зажигательный налет операции «Дом собраний в Токио» 9–10 марта . В результате массированного налета на Нагою следующей ночью, когда B-29 сбросили «десятки тысяч зажигательных бомб», была разрушена большая часть города, в основном деревянного. 12 марта Хорикоши отправил большую часть своей семьи, включая его пожилую мать, детей и шурина, в свою родную деревню недалеко от Такасаки, чтобы спастись от взрывов, хотя его жена осталась с ним в Нагое.

Хотя Хорикоши был сильно ослаблен длительной болезнью, он вернулся на работу в Mitsubishi в мае. Он был назначен на завод компании № 1, расположенный в Мацумото в префектуре Нагано . В поезде до Мацумото он стал свидетелем истинного масштаба воздействия войны на Нагою:

Впервые я действительно увидел последствия зажигательных налетов на Нагою. Город - пустырь, обугленный и невыразимо пустынный. Моя бывшая фабрика - это призрачный обломок с ребрами жесткости, разбитый бомбами и разорванный командами по разгону. Трудно поверить, что все это правда. Я знал, что скоро выздоровею. Как ни странно, у меня не было особого желания вернуться к работе. Меня не оставят впечатления от разрушенного города и разрушенных заводов.

Все еще очень слабый, Хорикоши отправили домой отдыхать всего через неделю на работе. Он вернулся в свой родной город, где воссоединился с семьей и отдыхал весь июль. В своем дневнике он записал, как они все еще могли слышать отдаленные взрывы, когда союзники бомбили близлежащие Такасаки и Маэбаши. В последние месяцы войны Хорикоши записал погружение Японии в хаос и истощение. Хотя он вернулся к работе на заводе Мацумото 22 июля, поскольку Мацумото был избавлен от воздушных налетов, он обнаружил, что рабочая сила деморализована и работает в хаосе в результате экстренной эвакуации, в результате которой сотрудники и мастерские были разбросаны по всей стране. Большинство оставшихся сотрудников Mitsubishi бросили все попытки работать к началу августа и приготовились к поражению и капитуляции Японии, которая, наконец, наступила 15 августа.

Более поздняя жизнь

После войны Хорикоши вместе с Хидемасой Кимурой участвовал в разработке YS-11 . Впоследствии он покинул Mitsubishi и преподавал в учебных и исследовательских учреждениях. С 1963 по 1965 год он был лектором в Институте космоса и воздухоплавания Токийского университета , а затем был профессором Академии национальной обороны с 1965 по 1969 год. С 1972 по 1973 год он был профессором инженерного факультета Нихонский университет .

В 1956 году Хорикоши сотрудничал над книгой о Зеро с Окумией Масатаке , генералом JASDF и бывшим командующим Имперского флота, который руководил эскадрильями истребителей Зеро во время войны. Книга была опубликована в США в 1956 году под названием Zero: The Story of Japan Air War in the Pacific.

Выйдя на пенсию к началу 1970-х, он служил советником общества японских авиаконструкторов и продолжал получать письма от энтузиастов авиации со всего мира. Во время поездки в Нью-Йорк он отправился на Лонг-Айленд и остановился в отеле Garden City Hotel, где Чарльз Линдберг провел ночь перед своим одиночным трансатлантическим перелетом в 1927 году.

В осеннем списке наград 1973 года Хорикоши был награжден Орденом Восходящего Солнца третьей степени за свои достижения. Его мемуары о разработке Zero были опубликованы в Японии в 1970 году и были переведены Вашингтонским университетом как Eagles of Mitsubishi: The Story of the Zero Fighter, которая была опубликована на английском языке в 1981 году.

Хорикоши умер от пневмонии в токийской больнице 11 января 1982 года в возрасте 78 лет. Его некролог опубликовали в нескольких крупных газетах по всему миру. Посмертно он был повышен до четвертого ранга в порядке старшинства. У него осталось пятеро детей, ни один из которых не сделал карьеры в авиаконструкторе или инженере.

В популярной культуре

Хорикоши является героем художественного биографического анимационного фильма Хаяо Миядзаки «Возрождение ветра» , выпущенного в 2013 году, в котором его голос озвучивал Хидеаки АнноДжозеф Гордон-Левитт в английском дубляже). В частности, хотя фильм следует за развитием его конструкции самолетов, подробности его личной жизни в основном вымышлены (например, у него был старший брат, а не младшая сестра). Эти дополнительные сюжетные элементы были адаптированы Миядзаки из романа Хори Тацуо 1937 года «Ветер поднялся» .

использованная литература

Библиография
  • Хорикоши, Дзиро (1992). Орлы Mitsubishi: История истребителя Zero . Пер. Сёдзиро Шиндо и Гарольд Н. Вантис. Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтонский университет Press. ISBN 978-0-295-97168-1. OCLC  28334804 .