Джон Клеланд (автогонщик) - John Cleland (racing driver)
| Джон Клиланд | |
|---|---|
.jpg) Клеланд в 2017 году.
| |
| Национальность | Британский |
| Родился |
15 июля 1952 г. Уишоу , Шотландия |
| Запись BTCC | |
| Команды | Vauxhall |
| Водители чемпионаты |
2 |
| Побед | 17 матчей на выезде, плюс еще 15 в классе |
| Отделка подиума | 98 |
| Поляки | 19 |
| Самые быстрые круги | 11 |
| Дебютный сезон | 1989 г. |
| Первая победа | 1991 (окончание), 1989 (класс) |
| Лучшая позиция в чемпионате | 1-й ( 1989 , 1995 ) |
| Позиция в финальном сезоне ( 1999 ) | 13-е |
Джон Клеланд (родился 15 июля 1952 года) - британский автогонщик на пенсии , наиболее известный благодаря победе в чемпионате British Touring Car Championship в 1989 и 1995 годах .
Клеланд родился в Уишоу , участвовал в гонках по автокроссу и горным восхождениям в 1970-х, а в 1976 году выиграл свой класс на чемпионате Шотландии по ралли на Mitsubishi Colt . Он переключился на кольцевые гонки, добившись успеха в чемпионатах British Production Car и Thundersaloon в 1980-х, прежде чем присоединиться к Vauxhall на чемпионате British Touring Car в 1989 году . Совсем недавно он вместе с Мартином Хейвеном был одним из комментаторов английской мировой трансляции чемпионата мира по кузовным гонкам .
Гоночная карьера
Pre-BTCC
В середине 1980-х годов отец Клиланд Билл купил 1984 Bathurst 1000 наград Holden Commodore VK (австралийский автомобиль) от Peter Brock «s Holden Dealer Team для своего сына гонки в Thundersaloons. В это время коммодор баллотировался в качестве сенатора от Vauxhall .
BTCC
Клеланд быстро адаптировался к автомобильным гонкам и выиграл BTCC с первой попытки, в те дни, когда чемпионат состоял из четырех отдельных классов, каждый в своих гонках, но набирал очки за один и тот же титул. Клеланд выиграл 11 из 13 гонок в классе C на автомобилях объемом 1,5 л. 2-литровый Cavalier был представлен в следующем году, готовый к одинарному 2-литровому формату в 1991 году. Клеланд финишировал вторым в классе, уступив своему сопернику Фрэнку Ситнеру в 1990 году после ожесточенной борьбы за сезон, и пятым в общем зачете. В следующем году он выиграл три гонки и финишировал вторым в чемпионате после Уилла Хоя , одержав первую в истории победу Воксхолла на BTCC. В 1992 году Клеланд боролся за титул с Хоем и Тимом Харви , но ему отказали в последнем раунде из-за спорного столкновения со Стивом Сопером , товарищем по команде будущего чемпиона Харви. В 1993 и 1994 годах в чемпионате доминировали BMW и Alfa Romeo соответственно, и Клеланду приходилось довольствоваться четвертым за оба года.
1995 год оказался годом прорыва для Cavalier , по иронии судьбы в последний год соревнований. Несмотря на то, что Volvo 850 и Renault Laguna часто имели преимущество в скорости, в руках Рикарда Райделла и Алена Меню соответственно, постоянный набор очков Клеланда в сочетании с победной серией из четырех гонок в середине сезона позволили ему обыграть обоих пилотов. к названию.
В 1996 году на смену Cavalier пришла новая Vectra , которая оказалась проблемной. Клиланд финишировал 8-м в погоне за титулом. 1997 год оказался еще хуже: Клеланд опустился на 12-е место в турнирной таблице, а Vauxhall занял последнее место в Кубке конструкторов. 1998 год был лучше, и Клеланд одержал две победы, обе в Донингтон-парке - традиционном охотничьем угодье шотландца - до того, как тяжелая авария в Снеттертоне прервала его сезон. В 1999 году Клеланд обогнал новичок команды Иван Мюллер и к середине сезона решил уйти на пенсию. В своей последней гонке на мокром Сильверстоуне он финишировал на десятом месте после того, как получил штраф за проезд за превышение скорости в боксах, что вызвало типично воинственную реакцию со стороны Клеланда по прямой радиосвязи с его машиной, которая была установлена BBC .
В опросе 2005 года, проведенном журналом Motorsport Magazine, Клеланд был признан 10-м величайшим водителем туристических автомобилей всех времен.
Сообщение BTCC
Помимо того, что он долгое время работал в автосалоне, он сделал несколько гостевых поездок после ухода из BTCC, в том числе сезон за рулем Dodge Viper в британском чемпионате GT в 2000 году, вместе с Дэйвом Кларком за команду CSi Brookspeed. Позже он участвовал в гонке ASCAR в Рокингеме , двенадцати Bathurst 1000s в период с 1993 по 2005 год в командах Advantage Racing , Pinnacle Motorsport , Gibson Motorsport , Triple Eight , Greenfield Mowers Racing и Brad Jones Racing с лучшим финишем 2-м в соревновании 2001 года , совместное вождение. с Брэдом Джонсом и гонкой BTCC Masters в 2004 году. Сейчас он управляет представительством Volvo в Галашилсе, Шотландия . Его сын Джейми начал гоночную карьеру. Клеланд также является со-комментатором Eurosport по поводу освещения WTCC . Он заменил друга-шотландца Дэвида Лесли после его смерти в 2008 году.
Клеланд приобрел свой старый супер-турер Vauxhall Vectra и теперь участвует в чемпионате Historic Super Touring вместе со своими современниками Патриком Уоттсом и Тимом Харви .
Гоночный рекорд
Полные результаты британского чемпионата по кузовным гонкам
( Ключ ) Гонки в полужирный указывают положение полюса (1 балл присуждается во всех гонках 1996 года, 1989-1990 в классе) Гонки в курсивом указывают на быстрый круг (1 очко наградил всех рас - 1989-1990 в классе) * означает , что функция драйвера ведущего гонки минимум на один круг (начисляется 1 балл - с 1998 г.)
- ^ - Гонка остановлена из-за сильного дождя. Никаких очков не начислялось.
Полные результаты Bathurst 1000
| Год | Автомобиль# | Команда | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 г. | 05 |
 Mobil 1 Racing
|
Питер Брок
|
Холден, вице-президент, коммодор | А | 142 | 17-е | 17-е |
| 1995 г. | 21 год |
Pinnacle Motorsport
|
Тони Скотт
|
Коммодор Холдена VR | 158 | 6-е | 6-е | |
| 1996 г. | 2 |
Гибсон Команда Сега
|
Марк Скайф
|
Коммодор Холдена VR | 159 | 7-е | 7-е | |
| 1997 г. | 7 |
 Воксхолл Спорт
|
Джеймс Кэй
|
Vauxhall Vectra | 32 | DNF | DNF | |
| 1998 г. | 8 |
Воксхолл Спорт
|
Дерек Уорвик
|
Vauxhall Vectra | ST | 157 | 5-й | 5-й |
| 1999 г. | 40 |
Гринфилд Косилки Гонки
|
Кэмерон Маклин
|
Ford EL Falcon | 138 | DNF | DNF | |
| 2000 г. | 28 год |
Гибсон Моторспорт
|
Родни Форбс
|
Холден В. Т. Коммодор | 78 | DNF | DNF | |
| 2001 г. | 21 год |
OzEmail Racing Team
|
Брэд Джонс
|
Ford AU Falcon | 161 | 2-й | 2-й | |
| 2002 г. | 888 |
OzEmail Racing Team
|
Тим Лихи
|
Ford AU Falcon | 157 | 19-е | 19-е | |
| 2003 г. | 888 |
OzEmail Racing Team
|
Эндрю Джонс
|
Ford BA Сокол | 160 | 9-е | 9-е | |
| 2004 г. | 21 год |
OzEmail Racing Team
|
Эндрю Джонс
|
Ford BA Сокол | 29 | DNF | DNF | |
| 2005 г. | 12 |
Команда BOC
|
Дейл Бреде
|
Ford BA Сокол | 159 | 7-е | 7-е |
Полные результаты British GT Championship
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | Класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Поз | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 г. | CSi Brookspeed Racing | Крайслер Вайпер GTS-R | GT |
THR 1 |
CRO 1 |
OUL 1 Ret |
ДОН 1 4 |
SIL 1 3 |
BRH 1 WD |
ДОН 1 3 |
CRO 1 WD |
SIL 1 |
SNE 1 |
СПА 1 |
SIL 1 |
21-е | 28 год |
| Cirtek Motorsport | Порше 996 GT3-R | GTO |
THR 1 5 |
CRO 1 WD |
OUL 1 |
ДОН 1 |
SIL 1 |
BRH 1 |
ДОН 1 |
CRO 1 |
SIL 1 |
SNE 1 |
СПА 1 |
SIL 1 |
25-е | 12 |