Джон Эдвард Эррингтон - John Edward Errington
Джон Эдвард Эррингтон (29 декабря 1806 - 4 июля 1862) был английским инженером-строителем , особенно известен своими работами на строительстве железных дорог в Соединенном Королевстве.
биография
Эррингтон, старший сын капитана Джона Эррингтона и Гарриет из дворянской ветви Уолвика Грейнджа , Нортумберленд, родился в Халле 29 декабря 1804 года. В раннем возрасте он был назначен офицером-инженером, который затем проводил обширные общественные работы в Ирландии. Через некоторое время он стал помощником мистера Пэдли в исследованиях, которые он проводил на ранних этапах развития железных дорог в Англии. Это занятие позволило ему познакомиться с г-ном Растиком, СЕ, которым он был нанят для помощи в подготовке планов Бирмингемского конца железной дороги Гранд-Джанкшен . В этот период он впервые встретил Джозефа Локка .
Когда железная дорога Гранд-Джанкшн перешла под единоличное руководство Локка, он назначил Эррингтона постоянным инженером и доверил ему руководство строительством участка линии. После завершения строительства этой железной дороги в 1837 году он взял на себя ответственность за линию от Глазго через Пейсли до Гринока , а в 1841 году спроектировал и построил портовые сооружения последнего морского порта. В 1843 году вместе с Локком он составил план Ланкастер-Карлайлской железной дороги , работы на которой проводились под его единоличным руководством.
Он также построил Каледонскую железную дорогу в 1848 году, Железную дорогу Клайдесдейл-Джанкшен , Шотландскую центральную железную дорогу , Шотландскую железную дорогу Мидленд-Джанкшен и Абердинскую железную дорогу ; и он либо выдвинул вперед, либо с ним проконсультировались по всей системе железных дорог от Ланкастера до Инвернесса .
После начала крупных работ в Шотландии он переехал в Лондон и посвятил свое внимание различным дополнениям и ответвлениям на железных дорогах, построенных под его собственным руководством и надзором Локка. Он присоединился к Институту инженеров-строителей в качестве сотрудника в 1831 году и стал его членом 22 января 1839 года; он был членом совета в 1850 году и вице-президентом в 1861–1862 годах и завещал учреждению 1000 фунтов стерлингов.
В течение своей карьеры он участвовал в различных парламентских соревнованиях, когда сознательная и ясная манера, в которой он давал показания, всегда имела большой вес в комитетах. Он стремился сделать железные дороги коммерчески успешными и в то же время сочетать элегантность с силой и экономичностью дизайна. Его мосты через Ланкастер, Карлайл и Каледонские железные дороги, а также через Темзу в Ричмонде , Кью и Кингстоне свидетельствуют о его успехе.
В конце концов он был назначен инженером Лондонской и Юго-Западной железнодорожной компании , и его план линии от Йовила до Эксетера был принят в 1856 году. Работы были начаты немедленно, и после больших трудностей из-за тяжелых туннелей в Крюкерне и Хонитоне , линия была открыта в 1860 году. Под его руководством было построено несколько ответвлений этой линии.
После завершения этой работы его здоровье ухудшилось, и он умер в своей резиденции, 6 Pall Mall East , Лондон, 4 июля 1862 года в возрасте 57 лет и был похоронен на кладбище Kensal Green , к юго-востоку от центральной часовни, в непосредственной близости. близость к своему другу и соратнику Джозефу Локку .
Источники
-
В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : « Эррингтон, Джон Эдвард ». Национальный биографический словарь . Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.
