Джон Ффаукс Уильямс - John Ffowcs Williams

Колледж Эммануэля, Кембридж

Джон " шон " Eirwyn Ffowcs Williams FREng FRSA FRAeS FInstP ( английский: / ʃ ɔ п aɪər ш ɪ п е aʊ к s / Shawn YRE -win FOWKS , Welsh:  [ʃoːn ɛirʊɨn fɔʊks] ; 25 мая 1935 - 12 декабря 2020 ) был почетным профессором инженерии Кембриджского университета и бывшим магистром Эммануэль-колледжа в Кембридже (1996–2002 гг.). Он может быть наиболее известен своим вкладом в аэроакустику , в частности, своей работой над Concorde . Вместе с одним из своих учеников, Дэвидом Хокингсом, он представил метод интеграции дальнего поля в вычислительной аэроакустике, основанный на акустической аналогии Лайтхилла , известной как аналогия Ффаукса-Вильямса-Хокингса.

Ффаукс был избран членом Национальной инженерной академии в 1995 году за вклад в теорию шума реактивных двигателей и другие аспекты аэроакустики и гидродинамики.

Образование и ранняя жизнь

Ффоукс Уильямс родился в Уэльсе в 1935 году и получил образование в Школе друзей Грейт-Эйтона и Техническом колледже Дерби (ныне часть Университета Дерби) . Он служил инженерное ученичество с Rolls-Royce перед выходом в Университет Саутгемптона, он всегда сохранял твердую приверженность довести научные исследования , чтобы медведь на промышленных проблемах. Он был награжден бакалавра наук степени и кандидат от Университета Саутгемптона в 1961 году.

Карьера и исследования

Он соучредил Topexpress Ltd, консалтинговую компанию в Кембридже, специализирующуюся на инженерных науках, был исполнительным консультантом Rolls Royce и директором VSEL plc. В течение 25 лет он возглавлял подразделение, в котором сосредоточены работы Кембриджского университета по механике жидкостей , аэронавтике , термодинамике и турбомашинному оборудованию .

Он был принят в свою профессорскую стипендию в Эммануэле в 1973 году; он был профессором в университете дольше всех, когда ушел со своей кафедры в 2002 году. Он преподавал инженерное дело в колледже, но, прежде чем стать мастером, его основной вклад в колледж заключался в работе в Руководящем совете и его комитетах. Он был первым обладателем ранга кафедры инженерии, учрежденного в 1972 году в области акустики, приехав в Кембридж из Имперского колледжа Лондона , где он возглавлял кафедру теоретической акустики Rolls-Royce. Его специальностью были шум и вибрация, вызванные неустойчивым потоком. Его главным достижением было убедить очень хороших студентов-исследователей заняться важными, но интересными проблемами, которые варьировались от аэроакустики сверхзвукового полета до успокоения подводных платформ. Его работа помогла сделать антизвук полезным для контроля шума и для стабилизации нестабильных аэромеханических систем.

Среди его докторантов Дэвид Крайтон , Стив Фербер и Энн Доулинг .

Награды и почести

Ffowcs Уильямс был удостоен почетного доктора наук (докторскую) из Университета Саутгемптона и магистра искусств и доктора наук (ВСС) градусов от Кембриджского университета .

• Он был избран членом Королевской инженерной академии (FREng) в 1988 году.
• В 1984 году он был награжден медалью Рэлея Институтом акустики Великобритании .
• В 1989 году он был награжден премией Médaille Étrangère Французским акустическим обществом (SFA).
• В 1995 году он был избран членом Национальной инженерной академии.
• За вклад в фонды и применения Aeroacoustics, которые позволили резкое сокращение шума самолетов и подводных лодок , он был удостоен сэр Фрэнк Уиттл медаль в Королевской инженерной академии в 2002 году.
• Он был избран членом Королевского авиационного общества (FRAeS).
• Он был избран членом Королевского общества искусств (FRSA).
• Он был избран научным сотрудником Института физики (FinstP).

Рекомендации