Джон Лихи (руководитель) - John Leahy (executive)

Чтобы узнать о других людях с таким же именем, см. Джон Лихи (значения) .
Джон Лихи
Родившийся Август 1950 г.
Нью-Йорк , Нью-Йорк , США
Альма-матер Fordham University ( BA )
Сиракузский университет ( MBA )
Занятие Бизнесмен
Супруг (а) Грейс Лихи
Дети 3

Джон Лихи (родился в августе 1950 г.) - американский бизнесмен. Он бывший главный операционный директор - клиенты Airbus (2005–2017), а также главный коммерческий директор компании с августа 1994 по 2017 год и бывший член правления Airbus. Хорошо известный как один из самых успешных продавцов самолетов в отрасли коммерческой авиации, он внес значительный вклад в увеличение доли рынка Airbus с 18% в 1993 году до 57% десятью годами позже. Он отвечает за продажи более 1 триллиона долларов. С 1993 по 2003 год Airbus SAS была государственной компанией.

Задний план

Лихи имеет степень магистра делового администрирования Сиракузского университета и степень бакалавра Фордхэмского университета . Он является лицензированным коммерческим пилотом, работающим с несколькими двигателями, и в прошлом инструктором по полетам с почти 4000 часов налета. Он перевозил груз через Великие озера. С 1977 по 1984 год Лихи работал в отделе маркетинга в Piper Aircraft .

Карьера

Лихи присоединился к Airbus North America в январе 1985 года, вскоре став руководителем отдела продаж. В 1988 году он был назначен президентом Airbus North America и отвечал за проникновение на стратегический рынок Северной Америки, где клиентами Boeing были большинство крупных авиакомпаний США .

Его первая сделка заключалась в продаже A320 компании Northwest Airlines , которая была клиентом Boeing, которая в то время не хотела рисковать . Когда постоянный клиент Boeing, United Airlines, купил A320, это побудило Boeing обновить более медленный и маломощный 737 Classic -400 на более эффективный и длинный 737NG -800. Подобно предоставлению в аренду четырех A300B2 компании Eastern Airlines для пробного запуска перед Leahy, продажа 25 самолетов A300 -600 американцам потребовала аренды без дополнительных затрат с минимальным штрафом или без него, и Boeing пришлось предложить то же самое для размещения своего 767-300ER . Чтобы прокормить свои хабы в Нью-Йорке и Майами, Pan Am заменила свои Boeing 727 на A320, но когда он рухнул, арендодатель GPA поместил их в Braniff , который затем рухнул, America West Airlines забрала их, прошла через банкротство и стала крупнейшим оператором с США. Airways, а затем приобрели American Airlines, которая заказала 400 самолетов A320. В 1993–1994 годах Boeing заключил эксклюзивные контракты с поставщиками на 20 лет, чтобы устранить конкуренцию и связать компании American, Continental, Delta, United и Southwest: сделка была признана незаконной, когда через три года Boeing и McDonnell Douglas объединились, но, тем не менее, были выполнены.

В 1994 году Лихи был назначен коммерческим директором в главном офисе Airbus, должность директора по продажам ранее была назначена британцу. На этом посту он пережил пятерых генеральных директоров Airbus и семерых руководителей продаж Boeing.

Лихи поставил цель увеличить долю рынка до 50% к 2000 году с двухзначных чисел, то есть чуть более чем через пять лет. Он представил эту цель совету директоров в январе 1995 г., для которой она была недостижимой, поставив 25–30%. В 1995 году он достиг 18%, и тогда президент Boeing Commercial Airplanes Рон Вудард был полон решимости сокрушить Airbus, снизив цены и предложив ранние сроки поставки: производство 737 выросло с 21 до 27 в месяц, что было беспрецедентным для того времени, но цепочка поставок не смогла ». Чтобы наверстать упущенное, линия была закрыта на 30 дней, что стало первой потерей для Boeing за 40 лет, поскольку Вудард потерял работу. Дуглас потерпел неудачу в своей стратегии небольшого игрока, заключающего небольшие прибыльные сделки, которые длились около трех лет: к 1997 году доля рынка упала до 7% и была поглощена Boeing. В 1999 г. Airbus достиг 50%. До 2005 г. он сохранял более 50% доли рынка, включая поставки.

Лихи также известен в отрасли как фигура поляризации. Бывший руководитель продаж Boeing Тоби Брайт сказал: «Джон был тем парнем, которого в Boeing мы любили ненавидеть, и мы обвиняли его во многих потерях, которые мы понесли против него».

Лихи сыграл важную роль в запуске нового Airbus флагман, на A380-800 пассажирских самолетов и A380-800F грузовых самолетов. С появлением на рынке Singapore Airlines в октябре 2007 года A380 стал самым большим авиалайнером в мире, обогнав Boeing 747 . Он также возглавляет кампанию по продажам совершенно нового A350 , стремясь вернуть себе позиции, проигранные Boeing 787 Dreamliner и Boeing 777 .

Первые признаки того, что работа сказывается на нем, появились осенью 2006 года, когда ему пришлось перенести операцию на сердце. Тогда врачи посоветовали ему снизить темп работы.

Он должен был уйти в отставку в конце 2017 года, и его заменил его заместитель Киран Рао . Рао ушел в отставку, и в январе 2018 года на смену Лихи пришел француз Эрик Шульц , аэрокосмический инженер и президент Rolls-Royce plc Civil Aerospace.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Высшее руководство» . Airbus . Проверено 8 января 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ Кемп, Кенни (2006). Полет титанов . Лондон: Virgin Books . п.  212 . ISBN   978-0-7535-1014-8 .
  3. ^ a b c d "Продажа неба: человек, который сделал Airbus номером один" . smh.com.au . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 30 августа 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ «Лихи откажется от участия в Airbus в конце года после окончательного роста продаж» . Рейтер . 2017-10-11 . Проверено 23 ноября 2019 .
  5. ^ Хефер, Тим. «Спецрепортаж - Человек, продавший небо» . Великобритания . Проверено 24 июля 2018 .
  6. ^ «Лихи размышляет о 33-х годах в Airbus» . Лихам . 28 ноя 2017.
  7. ↑ Скотт Гамильтон (14 декабря 2017 г.). «Высшие должностные лица Airbus высмеивали цель Лихи по доле рынка 50%» . Лихам . Архивировано из оригинального 29 ноября 2018 года . Проверено 14 декабря 2017 года .
  8. ^ Сиэтл Таймс: запуск A350 неизбежен, говорит руководитель продаж Airbus
  9. ^ Тим Хефера (11 октября 2017). «Лихи откажется от участия в Airbus в конце года после окончательного роста продаж» . Рейтер .
  10. ^ Тим Хефера (26 ноября 2017). «Airbus намерен переманить руководство Rolls на главу продаж авиалайнеров - источники» . Рейтер .
  11. ^ Гейтс, Доминик. «Дерзкий руководитель продаж Airbus Лихи покидает компанию после реформирования отрасли» . Сиэтл Таймс . Сиэтл Таймс . Дата обращения 4 июня 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки