Джон Лентхолл (судостроитель) - John Lenthall (shipbuilder)

Джон Лентхолл
Джон Лентхолл shipbuilder.gif
Родился 16 сентября 1807 г.
Вашингтон
Умер 11 апреля 1882 г. (1882-04-11)(74 года)
Вашингтон
Место отдыха Кладбище Рок-Крик , Вашингтон, округ Колумбия
Национальность Соединенные Штаты
Занятие Военно-морской архитектор и кораблестроитель
Активные годы 1823–1871 гг.
Работодатель Департамент военно-морского флота США

Джон Лентхолл (16 сентября 1807 - 11 апреля 1882) был важным американским кораблестроителем и военно-морским архитектором. Он отвечал за строительство и ремонт кораблей ВМС США во время Гражданской войны в США (1861–1865), а также в годы непосредственно до и после нее. Его карьера охватывает ВМС США " переход с от паруса к паровой тяги и от деревянных кораблей , броненосцев , и в отставку он участвовал в начале планирования возможного стали военно - морского флота.

Ранние годы

Джон Лентхолл родился в Вашингтоне, округ Колумбия, 16 сентября 1807 года в семье Джона Лентолла (1762–1808) и Мэри Кинг Лентхолл (1780–1852). Его отец, родившийся в Британии, был архитектором, который эмигрировал в Соединенные Штаты в 1793 году, а с 1803 года работал клерком на заводе и главным инспектором в Капитолии Соединенных Штатов в Вашингтоне под руководством архитектора Капитолия Бенджамина Генри Латроба , выступая в качестве здания. ' сек прораб. Старший Джон Лентхолл умер в строительной аварии в здании ' ы северного крыла в сентябре 1808 года, когда он преждевременно удален реквизит , подняв сводчатый потолок в том , что теперь известен как Старый Верховном суде палата и был раздавлен до смерти , когда рухнул потолок.

Карьера

Вашингтонская военно-морская верфь

Младший Джон Лентхолл начал свою карьеру в 1823 году, когда еще подростком стал сотрудником военно-морского департамента США на Вашингтонской военно-морской верфи в Вашингтоне, округ Колумбия, где его отец когда-то работал суперинтендантом корабельных мастеров . Он узнал торговлю корабля плотника и прошел обучение в Европе, посещение судостроительных заводов в Великобритании, Франции, Дании , и Российская империи ,

Филадельфийская военно-морская верфь

Примерно в 1827 году Лентхолл стал учеником Сэмюэля Хамфриса ; Хамфрис стал главным конструктором военно-морского флота в 1826 году, сохранив при этом свою должность военно-морского конструктора на военно-морской верфи Филадельфии в Филадельфии, штат Пенсильвания , где он продолжал проводить большую часть своего времени. Хамфрис сам взял на себя всю проектную работу на военно-морской верфи, и Лентхолл тесно сотрудничал с ним и преуспел в качестве его помощника и рисовальщика . Лентхолл также познакомился с работами известного военно-морского архитектора Уильяма Даути .

В 1828 году Хамфрис назначил Лентхолла помощником военно-морского конструктора на военно-морской верфи Филадельфии. Поскольку Хамфрис монополизировал проектирование военно-морских кораблей, Лентхолл и его товарищи-конструкторы и помощники-конструкторы занимали по крайней мере часть своего времени проектированием торговых судов , и документы из Филадельфии сохранились. судостроительная фирма John Lenthall and Company.

Различные источники утверждают, что Лентхолл «вошел» в состав флота США 1 мая 1835 года, но ни один из них не предоставляет никакой дополнительной информации о его карьере военно-морского офицера . Он продолжал работать в основном на военно-морской верфи Филадельфии в течение 1830-х и 1840-х годов, и примерно к 1860 году его называли гражданским служащим военно-морского флота и называли "мистером Лентхоллом", так что любая его карьера в военной форме, похоже, закончилась то время.

Сохранившиеся документы 1830-х годов показывают, что Лентхолл был хорошо осведомлен о последних теориях проектирования кораблей той эпохи и использовал обширные расчеты в своей проектной работе. Под его заведования в Филадельфии первой американской первоклассной корабль-оф-линии , USS  Пенсильвания , было завершено , и судно снабжения USS  Relief было построено. Он был продвинут от помощника военно - морского конструктора в военно - морской конструктор на 21 июля 1838 года , и в этом году он , кажется, был исключительно ответственный, хотя и в консультации с Хамфрис, для разработки особенно красивого и популярного класса шхун каната из до USS  Decatur , USS  Dale , USS  Marion , USS  Preble и USS  Yorktown . Он также продолжал свои коммерческие усилия, проектируя корабли для торговцев Филадельфии, в том числе пакетные корабли для знаменитой линии мыса . В начале 1840-х годов он завершил свои усилия по уточнению планов парусного фрегата USS  Raritan , заложенного в 1820 году, но не спущенного на воду до 1843 года, и он стал быстрым кораблем для своего времени. В середине 1840-х он сконструировал военный шлюп USS  Germantown , известный как быстрый парусник, особенно при слабом ветре.

В 1843 году он был избран членом Американского философского общества .

Главный конструктор ВМФ

USS  Constellation 1854 года, фактически новый корабль John Lenthall, спроектированный для восстановления более раннего USS  Constellation 1797 года.

Лентхолл покинул филадельфийскую верфь, чтобы стать главным конструктором военно-морского флота в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1849 году, заменив Фрэнсиса Грайса . Когда наступила эра пароходов, он, похоже, был одним из наиболее дальновидных военно-морских архитекторов своего времени, когда дело дошло до его интереса к адаптации паровой тяги к военно-морским кораблям.

Во время своего пребывания на посту главного конструктора он занимался реконструкцией парусного фрегата USS  Constellation 1797 года, который был поставлен в сухой док в 1853 году в плохом состоянии после того , как с 1845 года простоял в обычном режиме на верфи Госпорт в Портсмуте, штат Вирджиния . шлюп . Спустя столетие это привело бы к спорам о личности нового корабля, при этом некоторые исследователи утверждали, что это был совершенно новый корабль, никак не связанный со старым.

Начальник бюро строительства и ремонта

В 1853 году, Lenthall стал начальником военно - морского флота " Бюро s строительства, оборудования и ремонт - известный после 1862 года реорганизации , как Бюро по строительству и ремонту - в Вашингтоне, округ Колумбия, должность , которую он занимал до своей отставки 18 лет спустя. Во время своего пребывания на посту начальника бюро он отвечал за проектирование некоторых из наиболее значительных кораблей ВМС США, построенных в годы, непосредственно предшествовавшие началу Гражданской войны в США . Среди них был деревянный паровой фрегат USS  Мерримак , которого Конфедеративные Штаты Америки позже захватили и преобразованы в нерушимый CSS Вирджиния - лихо противника ВМФ США монитор USS  Monitor в битве Хэмптон - Роудс , первое столкновение между броненосцев. Другой Lenthall дизайн периода был деревянный паровой фрегат USS  Роанок , который ВМС США конвертируются во время гражданской войны в три-револьверного броненосец монитора - мир ' ы первый корабль с более чем двумя орудийными башнями - под руководством Lenthall и Главнокомандующий ВМФ Бенджамин Ф. Ишервуд .

американская гражданская война

Первоначально Лентхолл не проявлял особого личного интереса к конструкции броненосцев, назвав их «обманом» и написав в письме капитану Сэмюэлю Фрэнсису Дюпону в феврале 1861 года, что броненосцы вместо этого должны быть построены «некоторыми из этих молодых, умных, современных усовершенствований. , дух старикашки ". Он также выразил скептицизм по поводу эффективности John Ericsson ' s революционного дизайна монитора USS  Monitor , выразив мнение , что монитор будет тонуть , как только она была запущена . После начала гражданской войны в апреле 1861 года, однако, департамент Соединенных Штатов войны искал Lenthall " помощь сек в разработке мелководных проектов боевых кораблей для армии Соединенных Штатов использования в приречных боевых действиях против Федеральных сил. Имея ограниченный опыт работы с морскими судами с большей осадкой, Лентхолл сомневался, что на мелкосидящем корабле может быть установлена ​​успешная паровая двигательная установка, но он, тем не менее, составил предварительный проект 170-футового (52 м) военного корабля с шириной 28 метров. футов (8,5 м) и осадка всего 5 футов (1,5 м), прежде чем передать ее Сэмюэлю М. Поку и Джеймсу Бьюкенену Идсу, чтобы он мог посвятить свое время океанским кораблям. Пок и Eads в свою очередь , модифицированный Lenthall « дизайн s , чтобы произвести первые американские броненосец военные корабли, в семь -Сити класса бронированные канонерские , которые служили на реках в том, что в настоящее время является центральной части США в качестве ядра армии США » s Западной канонерской лодки флотилии , позже передан ВМС США как эскадрилья на реке Миссисипи .

Иллюстрация 1865 года военного корабля США  Дандерберг .

Несмотря на первоначальное отсутствие интереса Лентхолла к броненосцам, Бюро строительства и ремонта курировало проектирование и изготовление мониторов и других броненосных устройств под его руководством во время Гражданской войны, а сам Лентхолл проектировал бронированные мониторы успешного класса Miantonomoh . В начале Гражданской войны Лентхолл также спроектировал революционный USS  Dunderberg , океанский бронированный паровой фрегат, предназначенный для борьбы с британским Королевским флотом в случае начала войны с Соединенным Королевством. При высоте 377 футов (115 м) Дандерберг был самым длинным деревянным кораблем из когда-либо построенных. К концу Гражданской войны в апреле 1865 года она все еще оставалась незавершенной, когда угроза войны с Британией уже давно отступила. Построенный из плохих материалов и завершенный только в 1867 году, Дандерберг потерпел неудачу, и военно-морской флот США отказал ему в обслуживании, но его дизайн произвел большое впечатление во всем мире и оказал влияние на иностранных военно-морских архитекторов. Франция купила Дундерберг в 1867 году, чтобы Пруссия не приобрела ее, и она недолго служила во французском флоте в качестве Рошамбо .

Более поздняя жизнь

Лентхолл ушел в отставку в 1871 году. Он оставался активным в отставке, работая в совете, который консультировал ВМС США по вопросам проектирования и строительства новых кораблей в то время, когда военно-морской флот переходил от деревянных и железных кораблей к строительству современного стального флота, который начнет появляться в 1880-х годах.

Лентхолл внезапно скончался в Вашингтоне, округ Колумбия, 11 апреля 1882 года. Он похоронен на кладбище Рок-Крик в Вашингтоне, округ Колумбия.

Поминовение

Одно судно ВМС США, нефтяная компания USNS  John Lenthall (T-AO-189) для пополнения флота , было названо в честь Джона Лентхолла.  

Примечания

использованная литература

внешние ссылки