Джон Ватсон (гонщик) - John Watson (racing driver)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Джон Ватсон
MBE
Уотсон на Гран-при Нидерландов 1982 года.jpg
Родившийся ( 1946-05-04 ) 4 мая 1946 г. (74 года)
Белфаст , Северная Ирландия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность объединенное Королевство Британский
Активные годы 1973 - 1983 , 1985 гг.
Команды Брэбэм , Сёртиз , Лотус , Пенске , Макларен
Записи 154 (152 начала)
Чемпионаты 0
Побед 5
Подиумы 20
Очки карьеры 169
Поул-позиции 2
Самые быстрые круги 5
Первая запись 1973 Гран-при Великобритании
Первая победа 1976 Гран-при Австрии
Последняя победа 1983 Гран-при США Запад
Последняя запись Гран-при Европы 1985 года

Джон Маршалл Уотсон , MBE (родился 4 мая 1946 года) - бывший гонщик из Великобритании и нынешний комментатор из Северной Ирландии . Он выступал в Формуле-1 , выиграл пять Гран-при и был третьим в чемпионате 1982 года. Он также участвовал в чемпионате мира по спортивным автомобилям, заняв второе место в чемпионате 1987 года. После ухода из автоспорта он стал комментатором Eurosport , освещавшего Формулу-1 с 1989 по 1996 год. В настоящее время он комментирует GT World Challenge Europe .

Ранняя карьера в Формуле-1

Уотсон на гонке Формулы-2 в Хоккенхайме в 1971 году.

Джон Уотсон родился в Белфасте и получил образование в школе Рокпорт в Северной Ирландии. Карьера Уотсона в Формуле-1 началась в 1972 году , когда он управлял клиентом March - Cosworth 721 для Goldie Hexagon Racing в соревновании, не относящемся к чемпионату: гонке за победу на чемпионате мира в Brands Hatch . Первый чемпионат мира Уотсон провел в сезоне 1973 года, когда он участвовал в Гран-при Великобритании на автомобиле клиента Brabham - Ford BT37, а также в Гран-при США , где он участвовал в третьем заводском Brabham BT42. Ни один из них не был особенно успешным, так как в британской гонке у него закончилось топливо на 36-м круге, а его двигатель отказал после семи кругов в гонке в США.

Уотсон заработал свое первое очко на чемпионате мира в Гран-при Монако 1974 года , когда выступал за Goldie Hexagon Racing. В том сезоне он набрал в общей сложности шесть очков, управляя клиентом Brabham BT42-Ford, модифицированным командой. В следующем году ему не удалось набрать чемпионские очки, выступая за команды Team Surtees , Team Lotus и Penske Cars . На Гран-при Испании 1975 года у него был шанс одержать свою первую победу. Он был на второй позиции после Марио Андретти , пока ему не пришлось останавливаться в боксах для проверки после того, как его машина начала испытывать вибрации. Андретти ушел в отставку позже, и после возвращения в гонку Уотсон финишировал восьмым, его лучший результат в чемпионате в 1975 году. В гонках, не относящихся к чемпионату, он показал себя несколько лучше, заняв второе место в Гонке чемпионов в Брэндс-Хэтче и четвертое место в Международной гонке за трофеями. в Сильверстоуне.

Поднимитесь к известности

Он завоевал свой первый подиум на чемпионате мира, заняв третье место на Гран-при Франции 1976 года . Позже в том же сезоне он одержал свою первую победу, выступая за Penske на Гран-при Австрии, получив второе место в стартовой решетке. После гонки он сбрил бороду - результат пари с владельцем команды Роджером Пенске .

В третьей гонке сезона Формулы-1 1977 года , Гран-при Южной Африки , он сумел завершить гоночную дистанцию, набрал очко и проехал свой первый самый быстрый круг. Однако его достижения были омрачены смертью гонщика Тома Прайса и маршала трассы Янсена Ван Вуурена . Его Brabham - Alfa Romeo подводил его на протяжении всего сезона, но, несмотря на это, он получил свою первую поул-позицию на Гран-при Монако и попадал в первую десятку не менее 14 раз, часто в первых двух рядах. Проблемы с машиной, аварии и дисквалификация означали, что он проехал всю дистанцию ​​только в пяти из 17 гонок. Ближе всего он подошел к победе во время Гран-при Франции , где он доминировал в гонке с самого начала, но на последнем круге его подвела проблема с расходом топлива, которая поставила его на второе место после возможного победителя Марио Андретти .

В 1978 году Уотсону удалось провести более успешный сезон с точки зрения финиша гонок, иногда даже превосходя квалификацию и опережая своего знаменитого товарища по команде Ники Лауда . Ему удалось три подиума и поул, и он набрал 25 очков, чтобы заработать самое высокое место в чемпионате в своей карьере на тот момент.

Джон Уотсон в Brabham BT45 в Золдере, 1977 год.

Переходите к McLaren и вызову чемпионата

Уотсон за рулем McLaren MP4 / 1

В 1979 году Уотсон перешел в McLaren, где подарил им первую победу за более чем три года, выиграв Гран-при Великобритании 1981 года, а также обеспечив первую победу автомобилю F1 McLaren MP4 / 1 с композитным монококом из углеродного волокна . Позже, в сезоне 1981 года, прочность карбонового монокока McLaren (спроектированного Джоном Барнардом ) была продемонстрирована, когда он потерпел сильную аварию в Монце во время Гран-при Италии . Уотсон потерял машину, выходящую из скоростных поворотов Лесмо, и врезался в ограждение. Подобные несчастные случаи ранее были смертельными, но Уотсон не пострадал в результате несчастного случая, который, как он позже вспоминал, выглядел гораздо хуже, чем был на самом деле. После резкого ухода Джеймса Ханта на пенсию после Гран-при Монако в 1979 году Уотсон был единственным профессиональным британским гонщиком Формулы-1 до конца своей карьеры.

Уотсон во время тренировки на Гран-при Европы 1985 года , своей последней гонке F1.

Его самым успешным годом был 1982 год , когда он занял третье место в чемпионате водителей, выиграв два Гран-при. В нескольких гонках он добился высоких результатов, несмотря на квалификацию в конце сетки. На первом в истории Гран-при Детройта в 1982 году он обогнал три машины на одном круге в глубине гонки на узкой извилистой трассе, по которой было трудно проехать; пробиваясь с 17-й стартовой позиции на сетке, он прорвался через поле и одержал победу. Уотсон отправился в финальную гонку сезона в Caesars Palace, имея внешние шансы на титул, но он должен был финишировать на пять очков позади Кеке Росберга и сравняться по очкам с Дидье Пирони .

Год спустя, в 1983 году , он повторил подвиг, выиграв с тыла стартовой решетки на финальной гонке Формулы-1 в Лонг-Бич ; еще одна уличная трасса, начинающаяся с 22-го места на стартовой решетке, самая дальняя точка, с которой современный гонщик Гран-при когда-либо приходил, чтобы выиграть гонку. Окончательная победа Уотсона также включала борьбу за позицию с товарищем по команде Ники Лауда , который стартовал в гонке 23-м, хотя Ватсон в конечном итоге финишировал на 27 секунд впереди своего товарища по команде, дважды выигравшего чемпионат мира.

Однако в конце сезона 1983 года Уотсон был исключен из McLaren и впоследствии ушел из Формулы-1. По сообщениям, переговоры с руководителем команды Роном Деннисом были прерваны, когда Уотсон попросил больше денег, чем зарабатывал двукратный чемпион мира Лауда, сославшись на то, что он выиграл Гран-при в 1983 году, а Лауда - нет. Вместо этого Деннис за сравнительно ничего не подписал с беженцем из Renault Аленом Простом (так как у него уже был контракт с Renault, но он был уволен за 1984 год). Два года спустя он вернулся еще на одну гонку, выступая за McLaren вместо травмированного Ники Лауда на Гран-при Европы 1985 года в Брэндс-Хэтче , в котором он квалифицировался 21-м и занял седьмое место в гонке (Лауда повредил запястье в квалификации. за предыдущую гонку в Спа , что вынудило его пропустить и эту гонку). Уотсон мчался с гоночным номером «1» Лауда (австриец выиграл чемпионат мира 1984 года). Это был только второй случай с 1973 года , когда водитель, не являющийся действующим чемпионом мира, участвовал в гонке под номером 1 в гонке чемпионата мира, другим был Ронни Петерсон, когда система впервые была запущена, поскольку действующий чемпион мира Джеки Стюарт ушел в отставку после завершения гонки. сезона 1973 года.

Спортивная карьера

В 1984 году Уотсон обратился к гонкам на спортивных автомобилях , в частности, вместе со Стефаном Беллофом для победы на 1000 км Фудзи во время чемпионата Беллофа 1984 года . Он также входил в состав линейки драйверов для Боба Туллий ' Группа 44 Jaguar команды в 1984 24 часа Ле - Мана вождения IMSA спецификации Jaguar XJR-5 питается от 6,0 - литровым двигателем V12 в классе IMSA / GTP. Во время первого выступления Jaguar в Ле-Мане с 1959 года Уотсон ненадолго лидировал в гонке к концу первого часа, когда более быстрые Porsche 956 и Lancia LC2 разошлись. Пилотируя с американцем Тони Адамовичем и французом Клодом Балло-Лена , они не смогли финишировать в гонке из-за неисправности двигателя, хотя заняли 28-е место.

Уотсон также финишировал вторым в сезоне 1987 года вместе с Яном Ламмерсом на TWR Silk Cut Jaguar XJR-8, когда они выиграли в общей сложности три чемпионские гонки ( Харама , Монца и Фудзи ). Уотсон участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» семь раз за свою карьеру с 1973 по 1990 год, финишировав 11-м, лучшим в карьере, в своем последнем старте в 1990 году за рулем Porsche 962 C для команды Richard Lloyd Racing вместе с другими гонщиками Гран-при Бруно. Джакомелли и Аллен Берг .

Другая работа

После того, как он ушел из активных гонок, он работал телевизионным комментатором, руководил гоночной школой в Сильверстоуне и управлял гоночной трассой. Он также стал первым человеком, который когда-либо тестировал машину Jordan Формулы-1 в 1990 году .

С 1989 по 1996 год он работал комментатором Формулы-1 в Eurosport вместе с Эндрю Марриоттом (1989–1990), Ричардом Николлсом (1990–1992), Аллардом Калффом (1992–1994) и Беном Эдвардсом (1995–1996). Последней прямой трансляцией Гран-при Eurosport в Великобритании был Гран-при Японии в 1996 году. Контракты на прямые трансляции Формулы-1 были перенесены на частные телеканалы на 1997 год. В 1997 году Уотсон работал комментатором Формулы-1 на ESPN.

С 1998 по 2001 год он был помощником Чарли Кокса, комментируя британский чемпионат по кузовным гонкам на BBC .

В течение сезона 2002 года Уотсон вместе с Беном Эдвардсом комментировал репортаж Sky Sports с оплатой за просмотр F1 + . Однако это было довольно непопулярно и было прекращено в сезоне 2003 года.

В 2005–2009 годах Уотсон работал экспертом-комментатором BSkyb во время их трансляций серии Гран-при А1 .

В 2010 году Уотсон комментировал некоторые этапы чемпионатов FIA GT1 и GT3, а также всю серию Blancpain GT 2014 года.

Эксперт Формулы 1 регулярно появляется на BBC Radio 5 Live, Radio 4, Sky и в прямом эфире Sky Sports F1 по вечерам в пятницу.

В настоящее время Уотсон вместе с постоянным телевизионным комментатором Blancpain Дэвидом Аддисоном комментирует GT World Challenge Europe .

Наследие

В 2016 году в академической статье, в которой сообщалось об исследовании математического моделирования, в котором оценивалось относительное влияние водителя и машины, Уотсон занял 25-е место среди лучших гонщиков Формулы-1 за все время.

Гоночный рекорд

Опыт работы

Время года Серии Команда Скачки Побед Поляки F / круги Подиумы Точки Позиция
1969 г. Европейская Формула 2 Команда Ирландии 1 0 0 0 0 0 NC
1970 г. Европейская Формула 2 Джон Ватсон 2 0 0 0 0 0 NC
1971 г. Европейская Формула 2 Джон Ватсон 6 0 0 0 0 5 15-е
1972 г. Европейская Формула 2 Аллан Макколл Команда Туи 6 0 0 0 0 4 23-е
Британская Формула 2 1 0 0 0 0 0 NC
Команда Chevron Racing 1 0 0 0 0
Чемпионат мира по спортивным автомобилям Уильям Такетт 1 0 0 0 0 0 NC
1973 Чемпионат мира по спортивным автомобилям Gulf Research Racing 4 0 0 0 0 18 NC
Европейская Формула 5000 Hexagon Racing 2 0 1 0 1 24 Шестой
Европейская Формула 2 Команда Chevron Racing 2 0 1 0 1 4 20-е
Развитие автоспорта 1 0 0 0 0
Формула один 1 0 0 0 0 0 NC
Шестиугольник Хайгейта 1 0 0 0 0
1974 г. Формула один Goldie Hexagon Racing 15 0 0 0 0 6 15-е
Европейская Формула 2 Команда Bang & Olufsen Surtees 5 0 0 0 1 6 11-е
Чемпионат мира по спортивным автомобилям Chevron Cars 1 0 0 0 0 0 NC
1975 г. Формула один Команда Surtees 11 0 0 0 0 0 NC
Джон Плейер Тим Лотус 1 0 0 0 0
Penske Cars 1 0 0 0 0
Чемпионат мира по спортивным автомобилям GELO Racing Team Mirage 1 0 0 0 0 0 NC
1976 г. Формула один Ситибанк Тим Пенске 16 1 0 0 3 20 7-е
1977 г. Формула один Мартини Гонки 17 0 1 2 1 9 13-е
Чемпионат мира по спортивным автомобилям Autodelta SpA 1 0 1 0 0 0 NC
1978 г. Формула один Parmalat Racing Team 16 0 1 0 3 25 Шестой
1979 г. Формула один Команда Мальборо Макларен 15 0 0 0 1 15 9-е
1980 г. Формула один Команда Мальборо Макларен 13 0 0 0 0 6 10-е
Чемпионат BMW M1 Procar Команда GS 1 0 0 0 0 3 23-е
1981 г. Формула один Мальборо Макларен Интернэшнл 15 1 0 1 4 27 Шестой
1982 г. Формула один Мальборо Макларен Интернэшнл 15 2 0 1 5 39 3-й
1983 г. Формула один Мальборо Макларен Интернэшнл 14 1 0 1 3 22 Шестой
1984 Чемпионат мира по спортивным автомобилям Ротманс Порше 3 1 1 0 1 26 23-е
Ягуар Групп 44 1 0 0 0 0
1985 г. Формула один Мальборо Макларен Интернэшнл 1 0 0 0 0 0 NC
24 часа Ле-Мана Ротманс Порше 1 0 0 0 0 0 DNF
1987 г. 24 часа Ле-Мана Ягуар из шелковой огранки 1 0 0 0 0 0 DNF
1988 г. 24 часа Ле-Мана Ягуар из шелковой огранки 1 0 0 0 0 0 DNF
1989 г. 24 часа Ле-Мана Toyota Team Tom's 1 0 0 0 0 0 DNF
1990 г. 24 часа Ле-Мана Ричард Ллойд Расинг 1 0 0 0 0 0 11-е

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Поз. Оч
1969 г. Команда Ирландии Лотос 48 Cosworth FVA THR
Ret
HOC NÜR БАНКА ТУЛ PER ВАЛ NC 0
1970 г. Джон Ватсон Brabham BT30 Cosworth FVA THR
Ret
HOC
DNQ
BAR
Ret
ROU
DNS
PER ТУЛ ИМО HOC NC 0
1971 г. Джон Ватсон Brabham BT30 Cosworth FVA HOC
Ret
THR
DNS
NÜR
12
JAR
11
PAL
DNQ
ROU
DNQ
ЧЕЛОВЕК
5
ТУЛ
5
ALB VAL
6
ВАЛ 15-е 5
1972 г. Аллан Макколл Команда Туи Леда-Туи AM29 Ford BDA ТЗА THR HOC PAU PAL
Ret
HOC
10
23-е 4
Леда-Туи BH2 РУ
5
ÖST
8
ИМО
8
MAN
Ret
PER SAL ALB HOC
1973 Развитие автоспорта Brabham BT40 Ford BDA ТЗА
Ret
HOC THR NÜR PAU КИН NIV HOC ROU MNZ 20-е 4
Команда Chevron Racing Шеврон B25 ЧЕЛОВЕК
3
KAR PER SAL НИ ALB
10
ВАЛ
1974 г. Команда Bang & Olufsen Surtees Surtees TS15 Ford BDA БАР HOC
2
11-е 6
Surtees TS15A BMW M12 PAU
Ret
SAL
10
HOC Кружка
Ret
KAR PER
Ret
HOC ВАЛ

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC Оч
1973 Шестиугольник Хайгейта Brabham BT37 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР ESP BEL ПН SWE FRA GBR
Ret
NED GER AUT ITA МОЖЕТ NC 0
Развитие автоспорта Brabham BT42 Форд Косворт DFV 3.0 V8 США
Ret
1974 г. Goldie Hexagon Racing Brabham BT42 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG
12
Бюстгальтер
Ret
RSA
Ret
ESP
11
BEL
11
ПН
6
SWE
11
NED
7
FRA
16
GBR
11
15-е 6
Brabham BT44 GER
Ret
AUT
4
ITA
7
CAN
Ret
США
5
1975 г. Команда Surtees Surtees TS16 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG
DSQ
Бюстгальтер
10
RSA
Ret
ESP
8
МН
Ret
BEL
10
SWE
16
NED
Ret
FRA
13
GBR
11
AUT
10
ITA NC 0
Джон Плейер Тим Лотус Lotus 72F Форд Косворт DFV 3.0 V8 GER
Ret
Penske Cars Penske PC1 Форд Косворт DFV 3.0 V8 США
9
1976 г. Ситибанк Тим Пенске Penske PC3 Форд Косворт DFV 3.0 V8 Бюстгальтер
Ret
RSA
5
USW
NC
ESP
Ret
BEL
7
ПН
10
7-е 20
Penske PC4 SWE
Ret
FRA
3
GBR
3
GER
7
AUT
1
NED
Ret
ITA
11
CAN
10
США
6
JPN
Ret
1977 г. Мартини Гонки Brabham BT45 Альфа Ромео 115-12 3.0 F12 ARG
Ret
Бюстгальтер
Ret
RSA
6
USW
DSQ
ESP
Ret
МН
Ret
BEL
Ret
SWE
5
FRA
2
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
8
NED
Ret
ITA
Ret
США
12
CAN
Ret
JPN
Ret
13-е 9
1978 г. Parmalat Racing Team Brabham BT45C Альфа Ромео 115-12 3.0 F12 ARG
Ret
Бюстгальтер
8
Шестой 25
Brabham BT46 RSA
3
USW
Ret
ПН
4
BEL
Ret
ESP
5
FRA
4
GBR
3
GER
7
AUT
7
NED
4
ITA
2
США
Ret
CAN
Ret
Brabham BT46B SWE
Ret
1979 г. Команда Мальборо Макларен McLaren M28 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG
3
Бюстгальтер
8
RSA
Ret
USW
Ret
9-е 15
McLaren M28B ESP
Ret
BEL
6
McLaren M28C ПН
4
FRA
11
McLaren M29 GBR
4
GER
5
AUT
9
NED
Ret
ITA
Ret
CAN
6
США
6
1980 г. Команда Мальборо Макларен McLaren M29B Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG
Ret
Бюстгальтер
11
RSA
11
11-е 6
McLaren M29C USW
4
БЕЛ
НК
MON
DNQ
FRA
7
GBR
8
GER
Ret
AUT
Ret
NED
Ret
ITA
Ret
CAN
4
США
NC
1981 г. Мальборо Макларен Интернэшнл McLaren M29F Форд Косворт DFV 3.0 V8 USW
Ret
Бюстгальтер
8
Шестой 27
McLaren MP4 ARG
Ret
SMR
10
BEL
7
МН
Ret
ESP
3
FRA
2
GBR
1
GER
6
AUT
6
NED
Ret
ITA
Ret
CAN
2
CPL
7
1982 г. Мальборо Макларен Интернэшнл McLaren MP4B Форд Косворт DFV 3.0 V8 RSA
6
Бюстгальтер
2
USW
6
SMR BEL
1
МН
Ret
DET
1
CAN
3
NED
9
GBR
Ret
FRA
Ret
GER
Ret
AUT
9
SUI
13
ITA
4
CPL
2
3-й 39
1983 г. Мальборо Макларен Интернэшнл Макларен MP4 / 1C Форд Косворт DFV 3.0 V8 Бюстгальтер
Ret
USW
1
FRA
Ret
Шестой 22
Форд Cosworth DFY 3.0 V8 SMR
5
MON
DNQ
BEL
Ret
DET
3
CAN
6
GBR
9
GER
5
AUT
9
NED
3
Макларен MP4 / 1E TAG TTE PO1 1,5 V6 т ITA
Ret
Евро
Ret
RSA
DSQ
1985 г. Мальборо Макларен Интернэшнл Макларен MP4 / 2B TAG TTE PO1 1,5 V6 т БЮСТГАЛЬТЕР ПОР SMR ПН МОЖЕТ DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL 7 евро
ЮАР Австралия NC 0

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

( клавиша ) ( курсивом выделены гонки, обозначает самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6
1972 г. Goldie Hexagon Racing 721 марта Форд Косворт DFV 3.0 V8 ROC БЮСТГАЛЬТЕР INT OUL REP VIC
6
1973 Развитие автоспорта Brabham BT42 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ROC
Ret
INT
1975 г. Команда Surtees Surtees TS16 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ROC
2
ИНТ
4
SUI
5
1976 г. Ситибанк Тим Пенске Penske PC3 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ROC
Ret
INT
1977 г. Мартини Гонки Brabham BT45 Альфа Ромео 115-12 3.0 F12 ROC
3
1979 г. Команда Мальборо Макларен McLaren M28 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ROC
Ret
GNM DIN
1980 г. Команда Мальборо Макларен McLaren M29C Форд Косворт DFV 3.0 V8 ESP
Ret
1981 г. Мальборо Макларен Интернэшнл McLaren M29F Форд Косворт DFV 3.0 V8 RSA
5
1983 г. Мальборо Макларен Интернэшнл Макларен MP4 / 1C Форд Косворт DFV 3.0 V8 ROC
Ret

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Содвигатели Машина Учебный класс Круги Поз. Класс
Поз.
1973 объединенное Королевство Gulf Research Racing объединенное Королевство Майк Хейлвуд Верн Шуппан
Австралия
Мираж М6 Форд S 3.0 112 DNF DNF
1984 Соединенные Штаты Ягуар Групп 44 Соединенные Штаты Тони Адамович Клод Баллот-Лена
Франция
Ягуар XJR-5 IMSA / GTP 212 DNF DNF
1985 г. Западная Германия Ротманс Порше Соединенные Штаты Аль Хольберт Верн Шуппан
Австралия
Порше 962 C C1 299 DNF DNF
1987 г. объединенное Королевство Шелковая стрижка Jaguar Tom Walkinshaw Racing
объединенное Королевство
Нидерланды Ян Ламмерс выигрывает Перси
объединенное Королевство
Ягуар XJR-8 LM C1 158 DNF DNF
1988 г. объединенное Королевство Шелковая стрижка Jaguar Tom Walkinshaw Racing
объединенное Королевство
Бразилия Рауль Бозель Анри Пескароло
Франция
Ягуар XJR-9 LM C1 129 DNF DNF
1989 г. Япония Toyota Team Tom's объединенное Королевство Джефф Лис Джонни Дамфрис
объединенное Королевство
Toyota 89C-V C1 58 DNF DNF
1990 г. объединенное Королевство Ричард Ллойд Расинг Италия Бруно Джакомелли Аллен Берг
Канада
Порше 962 C C1 335 11-е 11-е

Примечания

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Джоном Ватсоном (гонщиком) ( категория ) на Викискладе?

Награды
Предшественник
Джеймс Хант
Мемориальный трофей боярышника
1978
Преемник
Алан Джонс
Предшествовало
инаугурационной

Лучший водитель года в британском автоспорте

1982 г.
Преемник
Джонатан Палмер
Предшественник
Алан Джонс
Мемориальный трофей боярышника
1982–1983 гг.
Преемник
Дерек Уорвик