Джон Янг (астронавт) -John Young (astronaut)

Джон Янг
Джон Уоттс Янг.jpg
Янг в 2002 году
Родился
Джон Уоттс Янг

( 1930-09-24 )24 сентября 1930 г.
Сан-Франциско, Калифорния, США
Умер 5 января 2018 г. (2018-01-05)(87 лет)
Хьюстон , Техас, США
Место отдыха Арлингтонское национальное кладбище
Альма-матер Технологический институт Джорджии ( бакалавр наук , 1952 г.)
Занятие
Награды
Космическая карьера
Астронавт НАСА
Классифицировать Капитан , USN
Время в космосе
34д 19ч 39м
Выбор 1962 НАСА Группа 2
3
Общее время выхода в открытый космос
20ч 14м 14с
Миссии
Знаки отличия миссии
Близнецы3.png Близнецы 10 Insignia.svg Аполлон-10-LOGO.png Аполлон-16-LOGO.png Sts-1-patch.png Sts-9-patch.png
Уход на пенсию 31 декабря 2004 г.

Джон Уоттс Янг (24 сентября 1930 — 5 января 2018) — американский астронавт , морской офицер и лётчик , лётчик- испытатель и авиационный инженер . Он стал девятым человеком, ступившим на Луну в качестве командира миссии « Аполлон-16 » в 1972 году. Он единственный астронавт, совершивший полет на космических кораблях четырех разных классов: « Джемини », командно-служебном модуле « Аполлон», лунном модуле «Аполлон» и космическом корабле. Шаттл .

Прежде чем стать астронавтом, Янг получил степень бакалавра наук в области авиационной техники в Технологическом институте Джорджии и присоединился к ВМС США. После службы в море во время Корейской войны он стал военно-морским летчиком и окончил Школу летчиков-испытателей ВМС США . В качестве летчика-испытателя он установил несколько мировых рекордов по времени набора высоты. Янг уволился из ВМФ в 1976 году в звании капитана .

В 1962 году Янг был выбран членом второй группы астронавтов НАСА . Он совершил первую пилотируемую миссию Gemini ( Gemini 3 ) в 1965 году, а затем командовал миссией Gemini 10 в 1966 году. В 1969 году он летал в качестве пилота командного модуля на Аполлоне-10 . В 1972 году он командовал Аполлоном-16 и провел три дня на лунной поверхности, исследуя Декартовское нагорье вместе с Чарльзом Дьюком . Янг также командовал STS-1 в 1981 году, первым запуском программы Space Shuttle, и STS-9 в 1983 году, оба из которых были на Колумбии . Он был одним из двух астронавтов, наряду с Кеном Маттингли , пилотом его командного модуля во время миссии «Аполлон-16», который летал как в миссии «Аполлон», так и в миссии «Спейс шаттл», и единственным астронавтом, который ходил по Луне и летал на космическом корабле. Шаттл. Янг занимал должность начальника Управления астронавтов с 1974 по 1987 год и ушел из НАСА в 2004 году, проработав 42 года.

Ранние годы и образование

Джон Уоттс Янг родился в больнице Святого Луки в Сан-Франциско, штат Калифорния , 24 сентября 1930 года в семье инженера-строителя Уильяма Янга и Ванды Янг ( урожденной  Хоуленд). Его отец потерял работу во время Великой депрессии , и семья переехала в Картерсвилль, штат Джорджия , в 1932 году. В 1936 году семья переехала в Орландо, штат Флорида , где он учился в Принстонской начальной школе . Когда Янгу было пять лет, у его матери диагностировали шизофрению и отвезли в больницу штата Флорида . Вскоре после нападения на Перл-Харбор отец Янга присоединился к военно-морскому флоту США в качестве моряка и оставил Янга и его младшего брата Хью на попечении экономки. Отец Янга вернулся после войны и стал директором завода по производству цитрусовых . Янг учился в средней школе Орландо , где он соревновался в футболе , бейсболе и легкой атлетике , прежде чем он окончил ее в 1948 году.

Янг учился в Технологическом институте Джорджии по стипендии военно -морского флота. Он прошел гардемаринский круиз на борту авианосца  « Миссури », где работал вместе со своим будущим товарищем по команде « Аполлон-10 » Томасом П. Стаффордом , и еще один на борту авианосца  «Ньюпорт-Ньюс» . На последнем курсе Янг служил командиром полка своего отряда ROTC. Он был членом обществ чести Scabbard and Blade , Tau Beta Pi , Omicron Delta Kappa , Phi Kappa Phi , ANAK Society и братства Sigma Chi . В 1952 году Янг получил второе место в своем классе со степенью бакалавра наук в области авиационной техники и 6 июня 1952 года был назначен прапорщиком ВМС США.

Служба ВМФ

Янг подал заявку, чтобы стать военно-морским летчиком, но был выбран офицером-артиллеристом на борту USS  Laws с военно-морской базы Сан-Диего . Он завершил развертывание в Тихом океане в качестве офицера управления огнем и подразделения по законам в Японском море во время Корейской войны. В мае 1953 года он получил приказ пройти летную школу на военно-морской авиабазе Пенсакола . Янг впервые пилотировал SNJ-5 Texan в летной школе, а затем был выбран для обучения вертолетам. Он летал на вертолетах HTL-5 и HUP-2 и завершил обучение вертолетам в январе 1954 года. Янг вернулся к полетам на SNJ-5 и перешел на T-28 Trojan , F6F Hellcat и F9F Panther . Окончил летную школу и в декабре 1954 года получил лётное крыло.

После летной школы Янг был направлен в истребительную эскадрилью 103 (VF-103) в NAS Cecil Field , чтобы летать на F9F Cougar . В августе 1956 года он был отправлен в составе Шестого флота на борту USS  Coral Sea в Средиземное море . Янг летал во время Суэцкого кризиса , но не участвовал в боевых действиях. Его эскадрилья вернулась в феврале 1957 года, а позже в том же году начался переход на F8U Crusader . В сентябре 1958 года VF-103 был отправлен в составе Шестого флота на USS  Forrestal в Средиземное море. В январе 1959 года Янг был выбран в 23-й класс Школы летчиков-испытателей ВМС США и вернулся домой после командировки.

В 1959 году Янг получил второе место в своем классе и был направлен в отдел вооружений Центра испытаний морской авиации . Он работал вместе с будущим астронавтом Джеймсом А. Ловеллом-младшим и тестировал системы вооружения истребителя F-4 Phantom II . В 1962 году он установил два мировых рекорда по времени набора высоты на F-4, достигнув высоты 3000 м (9800 футов) за 34,52 секунды и 25000 м (82000 футов) за 227,6 секунды. В 1962 году Янг был назначен летать в составе 143-й истребительной эскадрильи (VFA-143) до тех пор, пока в сентябре 1962 года его не выбрали космонавтом.

Янг ушел из флота в звании капитана в сентябре 1976 года. Он прослужил 24 года.

Карьера НАСА

В сентябре 1962 года Янг был выбран во 2-ю группу астронавтов НАСА . Янг и его семья переехали в Хьюстон , штат Техас , и он начал свою космонавтскую летную, физическую и академическую подготовку. После того, как он завершил свое первоначальное обучение, Янгу поручили работать над системой контроля окружающей среды и снаряжением для выживания. Команда Янга выбрала скафандр G3C компании David Clark Company , и он помог разработать системы утилизации отходов и шлюзов.

Проект Близнецы

Близнецы 3

Фотография Янга, стоящего в скафандре Gemini.
Янг во время предстартовых учений Gemini 3

В апреле 1964 года Янг был выбран пилотом Gemini 3 , которым командовал Гас Гриссом . Экипаж первоначально состоял из Алана Шепарда и Томаса П. Стаффорда , но они были заменены после того, как у Шепарда была диагностирована болезнь Меньера . Резервным командиром Gemini 3 был Уолли Ширра , а Стаффорд был резервным пилотом. Основная задача Gemini 3 заключалась в проверке способности космического корабля выполнять орбитальные маневры на протяжении всего полета. Были назначены биологические эксперименты для проверки влияния радиации на кровь человека и микрогравитации на деление клеток , а также был создан эксперимент по проверке возвратных коммуникаций. Оба экипажа первоначально тренировались на тренажерах на объектах McDonnell Aircraft Corporation в Сент-Луисе, штат Миссури , и перенесли свое обучение, когда тренажеры были установлены в Центре пилотируемых космических аппаратов и Космическом центре Кеннеди (KSC) в октябре 1964 года. Как основной, так и дублирующий экипажи участвовал в испытаниях капсульной системы Gemini 3, прежде чем он покинул завод McDonnell. Капсула была доставлена ​​в Космический центр Кеннеди 4 января 1965 года, и оба экипажа тренировались в ней с 14 февраля по 18 марта. Янг выступал за более длительную миссию, чем запланированные три витка, но его предложение было отклонено.

23 марта 1965 года Янг и Гриссом вошли в свою капсулу в 7:30 утра. Они провели предполетную проверку системы досрочно, но были вынуждены отложить запуск из-за утечки в линии окислителя в Titan II GLV . Gemini 3 стартовал в 9:24 с LC-19 и вышел на эллиптическую орбиту размером 122 × 182 км (76 × 113 миль) . Через двадцать минут полета Янг обнаружил несколько аномальных показаний системы и определил, что могут быть проблемы с источником питания прибора. Он переключился с основного источника питания на резервный, что решило проблему. Янг успешно завершил радиационный эксперимент с кровью человека, но Гриссом случайно сломал ручку и не смог завершить назначенный ему эксперимент по делению клеток. Gemini 3 успешно провел испытания орбитального маневра, которые позволили ему сделать свою орбиту круговой, изменить плоскость орбиты и снизить перигей до 72 км (45 миль). На третьем витке Янг запустил тормозные ракеты , чтобы начать вход в атмосферу. Подъемная сила , которую испытала капсула во время входа в атмосферу, была меньше, чем предполагалось, и Gemini 3 приземлился в 84 км (52 мили) от целевой области. После раскрытия парашютов экипаж перевел капсулу в посадочное положение, в результате чего их обоих отбросило вперед в лобовое стекло и повредили лицевые панели на их шлемах. Экипаж оставался внутри капсулы в течение 30 минут, пока они ждали вертолета, чтобы забрать их, и они вместе с капсулой были успешно извлечены на борт USS  Intrepid . После полета было обнаружено, что Янг ​​пронес на борт бутерброд с солониной , который он и Гриссом разделили во время тестирования еды. Комитет Палаты представителей по ассигнованиям начал слушания по поводу инцидента, и некоторые члены утверждали, что два астронавта сорвали запланированный тест на питание.

Близнецы 10

Фотография космического корабля Gemini 10 в океане и поднятого из него Янга.
Янга поднимают из капсулы после полета на Близнецах-10.

После «Джемини-3» Гриссом и Янг были назначены резервным командиром и пилотом « Джемини-6 » . 24 января 1966 года Янг и Майкл Коллинз были назначены командиром и пилотом Gemini 10, а Алан Л. Бин и Клифтон К. Уильямс-младший - в качестве дублирующего экипажа. Основная задача Gemini 10 заключалась в стыковке с транспортным средством- мишенью Agena (ATV) и использовании его двигателей для маневрирования. Использование двигателей Agena для маневрирования было неудачной целью Gemini 8 и Gemini 9 . Миссия планировала, что Gemini 10 состыкуется с назначенной ему целевой машиной Agena, а затем маневрирует для встречи с уже находящейся на орбите Agena, которая ранее была назначена Gemini 8. В случае отказа целевой машины Gemini 10 миссия все равно будет запущена. и попытайтесь встретиться с целевой машиной Gemini 8.

Ракета-мишень Agena была запущена 18 июля 1966 года в 15:39 и успешно вышла на орбиту. Gemini 10 был запущен, как и было запланировано, позже в тот же день в 17:20 с LC-19, в пределах 35-секундного окна запуска , которое максимизировало его шансы на двойное рандеву. Оказавшись на орбите, экипаж попытался добраться до своего первого рандеву, используя астрономическую навигацию , но не смог выполнить навигацию и потребовал участия Центра управления полетами . Янг маневрировал на орбите 265 × 272 км (165 × 169 миль), чтобы подготовиться к сближению, и ему пришлось сделать две поправки на полпути из-за смещения во время маневра. Gemini 10 успешно сблизился и состыковался с целевой машиной Agena в 23:12. Из-за более высокого, чем ожидалось, расхода топлива во время коррекции на полпути руководитель полета Глинн Ланни отменил запланированную дополнительную практику стыковки после того, как капсула завершила сближение. Используя двигатели Agena, Gemini 10 маневрировал на эллиптическую орбиту 294 × 763 км (183 × 474 мили), установив новый рекорд высоты для пилотируемого корабля в апогее. Gemini 10 использовала ракеты на Agena для маневрирования и встречи с Gemini 8 Agena и установила еще один новый рекорд высоты - 764 км (475 миль). Янг запустил двигатели Agena, чтобы снизить апогей до 382 км (237 миль), а затем скруглил орбиту с еще одним запуском, чтобы поднять перигей до 377,6 км (234,6 миль), что было на 17 км (11 миль) ниже Gemini  8 Agena . . Коллинз совершил выход в открытый космос , стоя у двери капсулы Близнецов, чтобы сфотографировать южную часть Млечного Пути и изучить ее ультрафиолетовое излучение . Он начал эксперимент с цветной фотографией, но не закончил его, так как глаза его и Янга начали наполняться слезами из-за раздражения от противотуманного состава в их шлемах.

Gemini 10 отстыковался от своей Agena и выполнил два маневра, чтобы встретиться с Gemini 8 Agena. Gemini 10 успешно встретилась со своей второй целевой машиной через 47 часов миссии, и Янг выполнил удержание станции, чтобы удерживать капсулу примерно в 3 м (9,8 фута) от машины Agena. Коллинз совершил выход в открытый космос, чтобы получить пакет экспериментов с микрометеоритами . После того, как он передал посылку Янгу, Коллинз удлинил шлангокабели, чтобы проверить свою маневренность с помощью азотной пушки, но боролся с этим и подтянулся обратно к капсуле с помощью пуповины . Экипаж маневрировал вдали от Agena и снизил перигей до 106 км (66 миль). Янг провел ретроактивный прожиг и вручную выполнил вход в атмосферу. Капсула приземлилась в 5,4 км (3,4 мили) от спасательного корабля USS  Guadalcanal в западной части Атлантического океана 21 июля 1966 года в 16:07. Транспортное средство-мишень Agena, чтобы вывести его на круговую орбиту длиной 352 км (219 миль) , чтобы использовать его в качестве цели для будущих миссий.

Программа Аполлон

Аполлон 10

Портретная фотография Янга в скафандре Аполлона на фоне лунной поверхности.
Молодой как пилот командного модуля Аполлона-10

Первоначально Янг ​​был назначен дублером второй миссии «Аполлон» с экипажем вместе с Томасом П. Стаффордом и Юджином А. Сернаном . После задержек, вызванных фатальным пожаром « Аполлона-1 » в январе 1967 года, Янг, Сернан и Стаффорд были назначены дублирующей командой « Аполлона-7 ». 13 ноября 1968 года НАСА объявило, что экипаж « Аполлона-10 » будет командовать Стаффорд, с Янгом в качестве пилота командного модуля и Сернаном в качестве пилота лунного модуля . В резервную группу входили Л. Гордон Купер-младший , Донн Ф. Эйзеле и Эдгар Д. Митчелл . Аполлон-10 был бы единственной миссией типа F , которая предполагала выход экипажа на лунную орбиту и испытания лунного модуля, но без посадки. Это послужило бы последней проверкой процедур и оборудования перед первой посадкой на Луну. В ходе подготовки к полету экипаж провел более 300 часов на тренажерах, как в Центре пилотируемых космических аппаратов, так и на мысе Кеннеди . Центр управления полетами связан с Янгом в симуляторе командного модуля и Стаффордом и Сернаном в симуляторе лунного модуля для обеспечения реалистичного обучения. Экипаж выбрал позывной Чарли Браун для командного модуля и Снупи для лунного модуля, ссылаясь на комикс Чарльза М. Шульца « Арахис » .

18 мая 1969 года «Аполлон-10» был запущен в 11:49. После сжигания транслунной инъекции (TLI) Янг успешно состыковал командный модуль с лунным модулем. Янг провел астрономические навигационные измерения по пути к Луне на случай потери связи. Аполлон-10 выполнил одну коррекцию на полпути, и Янг выполнил ретроградный маневр, чтобы вывести космический корабль на орбиту на высоте 110 км (68 миль) над поверхностью Луны. 22 мая Стаффорд и Сернан вошли в лунный модуль, но были обеспокоены тем, что стыковочные порты сместились на 3,5°. Менеджер космического корабля программы «Аполлон» Джордж М. Лоу определил, что это находится в допустимых пределах, и два космических корабля отстыковались. Янг осмотрел лунный модуль после того, как два космических корабля были разделены на 9 м (30 футов), а затем маневрировал командным модулем на расстоянии 3,5 км (2,2 мили). Стаффорд и Сернан начали спуск и опустили лунный модуль на высоту 14,447 км (8,977 миль) над поверхностью Луны. Экипаж лунного модуля проверил систему наведения аварийного останова, но случайно изменил ее настройку с «удержание положения» на «автоматический». Когда они готовились к подъему, лунный модуль начал маневрировать, поскольку его автоматическая настройка заставила его искать командный модуль. Стаффорд восстановил контроль над космическим кораблем и полетел на встречу с командным модулем. Янг летел один в командном модуле и готовился маневрировать к лунному модулю в случае, если его взлетный двигатель не сработает. Как только лунный модуль сблизился с командным модулем, Янг успешно состыковал два космических корабля. Экипаж перешел в командный модуль и отстыковался от лунного модуля, который был выведен Центром управления полетами на солнечную орбиту . Еще находясь на лунной орбите, Янг отслеживал ориентиры, готовясь к посадке на Луну, а затем совершил маневр трансземной инъекции (TEI). 26 мая Аполлон-10 снова вошел в атмосферу Земли и благополучно приземлился в 690 км (430 миль) от Самоа . Он приземлился в 6 км (3,7 мили) от спасательного корабля USS  Princeton , и экипаж был эвакуирован на вертолете.

Аполлон 16

Официальная фотография Янга в скафандре Аполлона с глобусом Луны.
Молодой, как командир Аполлона-16
Фотография Янга в скафандре Аполлона на поверхности Луны, приветствующего американский флаг.
Янг прыгает, приветствуя американский флаг во время Аполлона-16.
Янг тестирует луноход в открытом космосе 1

Янг был назначен резервным командиром « Аполлона-13 » вместе с Чарльзом Дьюком и Джеком Свигертом . Дюк подверг основной и резервный экипажи краснухе , в результате чего Кен Маттингли , не имевший иммунитета к краснухе, был заменен Свигертом в качестве пилота командного модуля за два дня до запуска.

3 марта 1971 года Янг был назначен командиром « Аполлона-16 » вместе с Дьюком и Маттингли. Их резервной командой были Фред Хейз , Стюарт Руза и Эдгар Д. Митчелл . Научная цель миссии заключалась в изучении материала с лунных нагорий , поскольку считалось, что они содержат вулканический материал старше, чем лунная кобыла , которая была местом предыдущих посадок Аполлона. Совет по выбору места для Аполлона рассмотрел места посадки в кратере Альфонс и нагорье Декарт , и 3 июня он выбрал нагорье Декарта в качестве места посадки Аполлона-16. Научный набор миссии содержал инструменты для взятия проб и фотографирования лунной поверхности, а также магнитометр и сейсмометр . Дополнительно экипаж привез ультрафиолетовую камеру и спектрограф для изучения межпланетного и водородного космического пространства . Чтобы подготовиться к выходу в открытый космос, Янг и Дьюк участвовали в полевых учениях по геологическим исследованиям. Они провели полевые работы в кратерах Моно в Калифорнии, чтобы узнать, как идентифицировать лавовые купола и туф , и в бассейне Садбери, чтобы изучить брекчию .

«Аполлон-16» был успешно запущен в 12:54 16 апреля 1972 года. После того, как космический корабль достиг околоземной орбиты , возникло несколько проблем с системой управления ориентацией S-IVB , но «Аполлон-16» все же смог выполнить свой транслунный впрыск. Мэттингли состыковал командный модуль с лунным модулем, и экипаж решил провести раннюю проверку лунного модуля из-за опасений, что он был поврежден, но не обнаружил никаких проблем. Аполлон-16 пролетел за Луной через 74 часа после начала миссии и вышел на эллиптическую орбиту размером 20 × 108 км (12 × 67 миль). На следующий день Дюк и Янг вошли в лунный модуль и отстыковались, но вскоре Маттингли сообщил о проблеме с управлением вектором тяги в служебной двигательной установке , которая не позволила бы командному модулю маневрировать в случае, если бы лунный модуль не смог завершить свою работу. рандеву. После задержки Центр управления полетами одобрил посадку, и Янг и Дьюк начали спуск на 5 часов 42 минуты позже запланированного. Когда лунный модуль спускался, предполагаемое место его посадки находилось в 600 м (2000 футов) к северу и в 400 м (1300 футов) к западу от его целевого местоположения. Янг предпринял корректирующие действия, чтобы скорректировать место приземления, и лунный модуль приземлился в 270 м (890 футов) к северу и в 60 м (200 футов) к западу от своего целевого местоположения.

21 апреля Янг и Дюк начали свой первый выход в открытый космос. Янг был первым, кто вышел из лунного модуля, и его первыми словами на лунной поверхности были: «Я рад, что они вернули старого Братца Кролика сюда, обратно в шиповник, где ему и место». Два астронавта установили луноход и развернули пакет для экспериментов на поверхности Луны Аполлона (ALSEP). Центр управления полетами сообщил Янгу, что Палата представителей США приняла космический бюджет на этот год, который включал финансирование для запуска программы « Спейс шаттл» . Янг споткнулся о кабели к датчикам теплового потока , что непоправимо прервало связь датчиков с Землей. Два астронавта провели сейсмический эксперимент с использованием пневматических молотов и начали траверс к кратеру Флага , который находился в 1,4 км (0,87 мили) к западу от места посадки. Они установили геологическую станцию ​​в кратере и собрали Большой Мулей , брекчию весом 11,7 кг (26 фунтов), которая была самой большой лунной породой, собранной во время программы «Аполлон». Янг и Дюк отправились обратно к лунному модулю, по пути останавливаясь у кратеров Спук и Бастер. Перед завершением выхода в открытый космос они проверили маневренность лунохода. Они завершили выход в открытый космос через семь часов на поверхности Луны.

Янг и Дюк совершили свой второй выход в открытый космос 22 апреля. Они отправились в кратер Синко , чтобы взять пробы на трех геологических участках с целью найти выбросы из кратера Саут-Рэй . После того, как они отправились собирать образцы в ближайшем кратере Рэк, навигационная система марсохода вышла из строя, что вынудило двух астронавтов вручную вернуться к лунному модулю. На обратном пути они остановились у комплекса «Аполлон» для проведения экспериментов на поверхности Луны, чтобы взять образцы почвы. Они вернулись в лунный модуль и завершили выход в открытый космос через семь часов на поверхности Луны. Третий выход в открытый космос начался утром 23 апреля. Двое астронавтов подъехали к кратеру Норт-Рэй и собрали образцы породы с его края. Они собрали дополнительные образцы снаружи кратера, чтобы позволить ученым воссоздать стратиграфию кратера, используя его выбросы. Они вернулись в лунный модуль и припарковали марсоход, чтобы его камеры могли транслировать их восхождение. Они закончили выход в открытый космос через пять часов; он был короче двух предыдущих из-за задержки приземления на поверхность Луны.

24 апреля лунный модуль успешно поднялся на окололунную орбиту и состыковался с командным модулем. Астронавты перенесли 94 кг (207 фунтов) лунных образцов, которые они собрали, и сбросили лунный модуль. Командный модуль завершил свой трансземный впрыск и начал свой полет обратно на Землю, в течение которого Маттингли выполнил выход в открытый космос, чтобы восстановить пленку с внешних камер и провести эксперимент по воздействию ультрафиолетового солнечного света на микробы . Командный модуль (КМ) снова вошел в атмосферу 27 апреля и приземлился в океане примерно в 350 км (220 миль) к юго-востоку от острова Рождества , а экипаж был восстановлен на борту авианосца « Тикондерога  » . После миссии Янг был назначен резервным командиром Аполлона-17 , вместе с Дюком в качестве пилота резервного лунного модуля и Стюартом А. Рузой в качестве пилота резервного командного модуля. Резервный экипаж изначально был экипажем Аполлона-15 , но был удален после того, как руководство НАСА узнало об их плане продать несанкционированные почтовые обложки, которые они доставили на поверхность Луны .

Программа "Спейс шаттл"

В январе 1973 года Янг был назначен начальником отдела космических шаттлов Управления астронавтов. В то время были определены общие спецификации и производители космических шаттлов, и роль Янга заключалась в том, чтобы служить связующим звеном между астронавтами и вносить вклад в проектирование. Офис Янга рекомендовал внести изменения в двигатели RCS , звездный трекер и тепловые радиаторы орбитального аппарата. В январе 1974 года он стал начальником Управления астронавтов после ухода Алана Б. Шепарда-младшего . Одной из его первых ролей после вступления в должность было наблюдение за завершением программы « Скайлэб » и миссией « Аполлон-Союз» . , но остальные космические полеты во время его пребывания в должности были миссиями космического корабля "Шаттл". Янг летал на самолетах -истребителях T-38 Talon для нескольких испытаний на заход на посадку и посадку (ALT) космического корабля "Шаттл Энтерпрайз " .

СТС-1

Фотография Янга, сидящего в кресле командира в кабине экипажа Колумбии.
Молодой как командир STS-1

В марте 1978 года Джордж У. С. Эбби , в то время заместитель директора Космического центра Джонсона (АО), выбрал Янга командиром STS-1 , а Роберт Л. Криппен летел в качестве пилота. Их резервная команда, Джо Х. Энгл и Ричард Х. Трули , была основной командой для STS-2 . Разработка Колумбии была отложена из-за более длительного, чем предполагалось, времени установки системы тепловой защиты космического корабля "Шаттл " . Янг и Криппен тренировались ремонтировать термоплитки на орбите, но решили, что не смогут ремонтировать плитки во время выхода в открытый космос .

Первая попытка запуска СТС-1 была предпринята 10 апреля 1981 года, но запуск был отложен на Т-18 минут из-за компьютерной ошибки. STS-1 стартовал в 7 часов утра 12 апреля с борта LC-39A в Космическом центре Кеннеди. Первая ступень запуска пролетела выше, чем предполагалось, и твердотопливные ускорители разошлись примерно на 3000 м (9800 футов) выше, чем планировалось изначально. Остаток запуска прошел, как и ожидалось, и STS-1 успешно вышел на околоземную орбиту. Вице-президент Джордж Буш -старший позвонил экипажу во время их первого полного дня на орбите, чтобы поздравить их с успешной миссией. Экипаж осмотрел их термоплитки и определил, что некоторые из них были потеряны во время запуска. На фоне опасений, что нижняя часть Колумбии могла также потерять некоторую теплозащиту, спутник KH-11 KENNEN был использован для получения изображений орбитального аппарата, и было установлено, что орбитальный аппарат может безопасно вернуться в атмосферу. Янг и Криппен проверили возможности орбитального маневрирования орбитального аппарата, а также его механические и компьютерные системы. STS-1 вновь вошел в атмосферу и 14 апреля приземлился на авиабазе Эдвардс в Калифорнии.

СТС-9

см. заголовок
Янг (слева) и Роберт Паркер (справа) едят на средней палубе Columbia во время STS-9.

Как начальник Управления астронавтов Янг рекомендовал экипажи, участвовавшие в последующих испытательных и эксплуатационных полетах космических челноков. Янг обычно сидел на тренажерах вместе с экипажами, чтобы определить их эффективность, и он управлял учебным самолетом-шаттлом (STA), чтобы проверить заходы на посадку перед посадкой орбитального корабля.

В 1983 году Янг летал в качестве командира STS-9 на борту космического корабля " Колумбия " . Его пилотом был Брюстер Х. Шоу , двумя его специалистами по полету были Оуэн К. Гэрриотт и Роберт А. Паркер , а двумя его специалистами по полезной нагрузке были Байрон К. Лихтенберг и западногерманский астронавт Ульф Мербольд . Миссия изначально планировалась к запуску 29 октября, но была отложена из-за проблемы с правым твердотопливным ускорителем. Полет стартовал с LC-39A в 11:00 28 ноября. Он вывел на орбиту первый модуль Spacelab , и экипаж должен был работать посменно, чтобы максимизировать результаты исследований на орбите в области астрономии, физики атмосферы и космоса. и наук о жизни . Янг протестировал новый портативный бортовой компьютер и попытался сфотографировать российские аэродромы, пока Колумбия вращалась над головой. Перед повторным входом в атмосферу два из четырех основных компьютеров общего назначения (GPC) Columbia вышли из строя, что привело к задержке приземления, поскольку им пришлось сбросить их и загрузить режим управления параметрами входа в альтернативный GPC. После ремонта GPC « Колумбия » успешно вошла в атмосферу и 8 декабря приземлилась на базе ВВС Эдвардс.

руководство НАСА

Янг остался начальником Управления астронавтов после STS-9. Он критиковал руководство НАСА после катастрофы космического корабля " Челленджер " и обвинил в катастрофе отсутствие культуры безопасности в рамках программы "Спейс шаттл". Янг свидетельствовал перед комиссией Роджерса и предлагал улучшения программы безопасности в НАСА. Янг должен был лететь в качестве командира STS-61-J для развертывания космического телескопа «Хаббл» , но миссия была отменена из-за катастрофы « Челленджера ».

В мае 1987 года Янг был заменен на посту начальника Управления астронавтов Дэниелом К. Бранденштейном и был переведен на должность специального помощника директора Космического центра Джонсона Аарона Коэна по вопросам проектирования, эксплуатации и безопасности. Янг считал, что его переназначение было результатом его публичной критики руководства НАСА. Он курировал модернизацию твердотопливных ускорителей, чтобы предотвратить повторение катастрофы « Челленджера », и выступал за усиление плит теплозащиты в подбородочной части орбитальных аппаратов. Он продолжал работать над улучшением безопасности в программе космического корабля "Шаттл", включая улучшение посадочных поверхностей, установку парашютов аварийного сопротивления , включение глобальной системы позиционирования (GPS) в навигационную систему космического корабля "Шаттл" и улучшение моделирования посадки. В феврале 1996 года он был назначен заместителем директора (техническим) Космического центра имени Джонсона, где участвовал в разработке программы « Шаттл-Мир» и процессе проектирования Международной космической станции (МКС).

Проработав в НАСА более 42 лет, Янг вышел на пенсию 31 декабря 2004 года. За свою карьеру он налетал более 15 275 часов, в том числе более 9 200 часов на Т-38 и 835 часов на космических кораблях во время шести космических полетов. Кроме того, он провел более 15 000 часов на тренировках, чтобы подготовиться к одиннадцати основным и резервным должностям экипажа.

Уход на пенсию

Фотография Янга и Криппена, стоящих в ряд с экипажем STS-135.
Экипажи СТС-1 и СТС-135 в 2011 г.

После выхода на пенсию Янг работал оратором и выступал за важность предотвращения столкновений с астероидами , колонизации Луны и климатической инженерии . В апреле 2006 года Янг и Криппен появились на праздновании 25-летия запуска STS-1 в Космическом центре Кеннеди и рассказали о своих впечатлениях во время полета. В ноябре 2011 года Янг и Криппен встретились с экипажем STS-135 , последней миссии космического корабля "Шаттл".

В 2012 году Янг и Джеймс Р. Хансен написали в соавторстве его автобиографию Forever Young .

Личная жизнь

1 декабря 1955 года Янг женился на Барбаре Уайт из Саванны, штат Джорджия , в епископальной церкви Святого Марка в Палатке, штат Флорида . Вместе у них было двое детей, Сандра и Джон, и двое внуков. Они развелись летом 1971 года. Позже в том же году он женился на Сьюзи Фельдман, и они жили в Хьюстоне. Янг дружил с Джорджем Бушем -старшим и Барбарой Буш , и он отдыхал в резиденции Буша в Кеннебанкпорте, штат Мэн .

Янг умер 5 января 2018 года в своем доме в Хьюстоне от осложнений пневмонии в возрасте 87 лет. Он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище 30 апреля 2019 года.

Награды и отличия

Во время службы в военно-морском флоте Янг был награжден Крыльями астронавта ВМФ, медалью за выдающиеся заслуги на флоте со звездой 5/16 дюйма и Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом с двумя звездами. Во время своей военной и гражданской карьеры в НАСА он получил медаль НАСА за выдающиеся заслуги (1969 г.) с тремя гроздьями дубовых листьев , медаль НАСА за выдающиеся заслуги , почетную космическую медаль Конгресса , медаль НАСА за космический полет , выдающееся инженерное достижение НАСА . медаль , медаль НАСА за выдающееся лидерство и медаль НАСА за выдающиеся достижения .

В 1981 году NASA и разработчики Space Shuttle выиграли Collier Trophy , а экипажи STS-1 и STS-2 получили особое признание. Янг был занесен в Международный зал космической славы в 1982 году вместе с девятью другими астронавтами-Близнецами. Янг вместе с другими астронавтами-Близнецами был занесен во второй класс Зала славы астронавтов США в 1993 году. В 1995 году он был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . В 2001 году Янг был занесен в Зал авиационной славы Джорджии .

Янг был награжден премией « Золотая пластина» Американской академии достижений в 1993 году. В 2010 году он был награжден премией генерала Джеймса Э. Хилла за заслуги в космосе . В 1985 году он получил награду за выдающиеся инженерные достижения и премию Американского астронавтического общества за космические полеты . в 1993 году. В 1998 году он получил премию Филипа Дж. Класса за жизненные достижения. Он был членом Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA), Американского астронавтического общества (AAS) и Общества летчиков-испытателей .

Florida State Road 423 , шоссе в Орландо и Киссимми, штат Флорида , носит имя John Young Parkway . Начальная школа Джона Янга, школа в государственных школах округа Ориндж , была названа в его честь. Планетарий в Научном центре Орландо был назван в его честь.

В 2018 году компания Northrop Grumman объявила, что космический корабль Cygnus для Cygnus NG-10 , их десятой миссии по доставке грузов на Международную космическую станцию, будет называться SS John Young . Cygnus NG-10 был успешно запущен 17 ноября 2018 года и завершил свою миссию 25 февраля 2019 года.

Астероид 5362 Johnyoung был назван в честь Янга.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Предшествует Начальник Управления космонавтов
1974–1987 гг
Преемник