Джонни Резерфорд - Johnny Rutherford
Джон Шерман Резерфорд III | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Родился |
Коффивилль, Канзас , США |
12 марта 1938 г. ||||||
Награды |
Чемпион Индианаполиса 500 в 1974 , 1976 и 1980 годах Чемпион 1980 PPG Indycar World Series |
||||||
Карьера серии кубков NASCAR | |||||||
35 гонок за 12 лет | |||||||
Лучшая отделка | 33-е ( 1981 ) | ||||||
Первая гонка | 1963 Daytona Qualifier # 2 ( Дейтона ) | ||||||
Последняя гонка | Checker 500 ( 1988) ( Феникс ) | ||||||
Первая победа | 1963 Daytona Qualifier # 2 ( Дейтона ) | ||||||
|
Джон Шерман «Джонни» Резерфорд III (родился 12 марта 1938 г.), также известный как « Одинокая звезда-младший », - бывший американский автогонщик. За более чем тридцатилетнюю карьеру в Indy Car он одержал 27 побед и 23 поул-позиции в 314 стартах. Он стал одним из десяти гонщиков, выигрывавших Индианаполис 500 по крайней мере три раза, в 1974 , 1976 и 1980 годах . Он также выиграл чемпионат CART в 1980 году .
Резерфорд начал участвовать в гонках на модифицированных серийных автомобилях в 1959 году, и он также баловался гонками на серийных автомобилях , сделав 35 серий NASCAR Cup с 1963 по 1988 год. Резерфорд выиграл свой первый старт на международной гоночной трассе Daytona, выступая за Смоки Юник . Это сделало его одним из самых молодых гонщиков, когда-либо побеждавших в истории NASCAR, в гонке NASCAR с начислением очков.
Гоночная карьера
В 1959 году Резерфорд начал водить модифицированные серийные автомобили в Далласе. Он присоединился к трассе спринтерских гонок Международной ассоциации автосоревнований в 1961 году, возглавляя ее большую часть 1962 года. Позже Резерфорд присоединился к автоклубу США (USAC), стартовав в гонке Hoosier Hundred, а затем выиграв свой первый чемпионат.
Резерфорд выиграл свой квалификационный заезд на гонку Daytona 500 1963 года , став самым молодым победителем в дуэли как чемпионской гонке, рекорд, который будет сохраняться после того, как гонки были исключены из графика чемпионата в 1971 году (хотя с тех пор гонка была побита, гонка была нарушена). когда это произошло, это не была гонка чемпионата). Позже в том же году у него также был свой первый старт в Indianapolis 500. Первая победа Резерфорда в гонке Indy состоялась на Atlanta 250 . Он выиграл национальный чемпионат США по спринту в 1965 году.
Резерфорд сделал свой первый старт в Индианаполисе 500 в 1963 году . В следующем году он был прямо за Эдди Саксом, когда Сакс врезался в горящую машину Дэйва Макдональда , убив обоих водителей. Резерфорд чудом протиснулся между обрывом и стеной, пройдя так близко к машине Сакса, что лимон, который Сакс носил на шнурке на шее, был найден в моторном отсеке Резерфорда.
3 апреля 1966 года Резерфорд потерпел серьезную аварию на автодроме Эльдора . Его машина вылетела с рельсов, и он получил сломанные руки, сломанный палец и травму головы. Он был вынужден пропустить Indy 500 1966 года и оставшуюся часть сезона. В течение следующих нескольких сезонов он боролся без соревнований, пока не присоединился к команде McLaren в 1973 году.
Резерфорд выигрывал поул-позицию на Indy 500 в 1973 , 1976 и 1980 годах . В 1973 году Резерфорд установил рекорд на одном круге - 199,071 миль в час, едва не успев стать первым гонщиком, преодолевшим барьер в 200 миль в час в Индианаполисе. Его долгожданная вторая победа в карьере была одержана на автодроме Ontario Motor Speedway в 1973 году, за ним последовали победы на Indy 500 в 1974, 1976 и 1980 годах. В 1984 году на Michigan International Speedway Резерфорд установил рекорд скорости на квалификационных кругах Indy car. 215,189 миль / ч. Его победа в Michigan 500 1986 года в возрасте 48 лет сделала его самым возрастным победителем в гонке на 500 миль, рекорд, который до сих пор стоит. С 1973 по 1981 год Резерфорд записал девять сезонов подряд, благодаря чему он стал одним из шести гонщиков в истории Indy Car, добившихся этого.
В октябре 1977 года Резерфорд поехал «под воду», чтобы принять участие в самой известной австралийской автогонке - гонке на туристических автомобилях Bathurst 1000 км (600 миль) на трассе Mount Panorama Circuit . Там, в партнерстве с гонщицей из Индианаполиса Джанет Гатри (которая ранее в том же году стала первой женщиной, прошедшей квалификацию на Индианаполис-500), Резерфорд управляла двигателем Holden Torana с двигателем V8 для команды Рона Ходжсона Моторс, выигравшей гонку 1976 года . Управляя совершенно незнакомой машиной (австралийские автомобили имеют рулевое колесо с правой стороны) на трассе общего пользования протяженностью 6,172 км (3,835 миль), вырезанной в склоне горы, Резерфорд квалифицировался 26-м из 60 стартовавших. Во время тренировки он жаловался на свою машину, так как она была не так хороша, как ведущая машина команды, управляемая победителями 1976 года Бобом Моррисом и Джоном Фицпатриком (JR был на 8,2 секунды медленнее). Затем Моррис сел в машину и, хотя и не так быстро, как его собственная Torana, легко проехал на 5 секунд быстрее, показывая, что проблема заключалась в том, что JR просто не знал машину и трассу. Мудро, JR сделал осторожный старт гонки (еще один новый опыт был стоячий стартом), но его раса придет эффективна до конца на коленах 8 , когда он попытался круг Ford Escort RS2000 в 1966 победителе Боб Холден . Торана и Эскорт вступили в контакт, и Резерфорд в конечном итоге врезался в землю на вершине Горы. Затем изогнутый Torana был доставлен обратно в боксы на задней части грузовика с опрокидывающимся лотком (гонка все еще идет на полной скорости, а автомобили, проезжающие мимо грузовика, едут по 2-километровой прямой Конрод со скоростью более 150 миль в час (241 км / ч). )). Затем он был дисквалифицирован до восстановления. Затем Резерфорд проехал еще 5 кругов, прежде чем окончательно сошел с дистанции, так как Гатри не смог вести машину.
Карьера Резерфорда в NASCAR Winston Cup включала 35 стартов с 1963 по 1988 год. Он выиграл свой первый старт на международной гоночной трассе Дейтона, выступая за Смоки Юник . Победа во второй 100-мильной квалификационной гонке Daytona 500 сделала его одним из самых молодых гонщиков, когда-либо побеждавших в истории NASCAR, в гонке NASCAR с начислением очков. (До 1971 года квалификационные гонки были гонками с полным начислением очков.) В 1981 году Резерфорд провел двенадцать гонок, больше, чем он когда-либо участвовал в одном сезоне NASCAR. Кроме того, Резерфорд участвовал в пяти забегах Международной гонки чемпионов - 1975, 1977, 1978, 1980 и 1984 годах.
Пост-гоночная карьера
24-й и последний старт Резерфорда в Индианаполисе был в 1988 году. К тому времени он работал только по графику неполный рабочий день, а разделенное время работал телевизионным аналитиком на NBC, ABC, CBS и ESPN и радиоаналитиком в сети Indianapolis Motor Speedway Radio Network. . Он также был водителем пейс-кара серии CART Indycar на протяжении большей части этого периода. Он не смог пройти квалификацию в Инди в трех попытках (1989, 1990, 1992) и не смог найти машину в 1991 или 1993 годах. Начиная с 1989 года Резерфорд начал работать аналитиком по драйверам в радиосети IMS . Он так и не смог достичь своего 25-го старта в Инди.
В мае 1994 года Резерфорд официально ушел из гонок. С момента создания Indy Racing League в 1996 году Резерфорд занял штатную должность в качестве официального лица, выступая в качестве водителя пейс-кара (до 2016 года) и тренера водителей. Резерфорд также работал гоночным консультантом в команде Pennzoil .
Личная жизнь
Хотя «Lone Star JR» с гордостью демонстрировал флаг Техаса на своем гоночном шлеме, Резерфорд на самом деле родился в Коффивилле, штат Канзас, и переехал в Техас в молодом возрасте.
Джонни познакомился с медсестрой Бетти Хойер на автодроме Индианаполиса в 1963 году, когда сдавал экзамен для новичков. Через два месяца они поженились и были неразлучной парой на протяжении всей гоночной карьеры Джонни. Его первая победа на Indy 500 в 1974 году, когда Бетти смотрела из боксов, помогла положить конец предрассудкам в американских гонках против допуска женщин в бокс.
Резерфорд был почетным председателем конкурса элегантности острова Амелия в 2006 году.
Резерфорд, которого неоднократно приглашали в Белый дом от имени Инди, считается популярным послом и представителем автогонок Инди.
Награды
- Введен в Международный зал славы автоспорта в 1996 году.
- Введен в Национальный зал славы спринтерских автомобилей в 1995 году.
- Введен в Зал славы автоспорта Америки в 1996 году.
- Введен в Зал славы гоночной трассы Индианаполиса в 1987 году.
Результаты карьеры в автоспорте
НАСКАР
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )
Великая национальная серия
Серия Кубка Уинстона
Daytona 500
Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
1963 г. | Смоки Юник | Шевроле | 4 | 9 |
1964 г. | Бад Мур Инжиниринг | Меркурий | 35 год | 26 год |
1966 г. | Кертис Саттерфилд | Шевроле | 42 | 28 год |
1974 г. | B & B Racing | Шевроле | 17 | 24 |
1975 г. | DiGard Motorsports | Шевроле | 11 | 27 |
1977 г. | Джонни Рэй | Шевроле | 40 | 41 год |
1981 г. | Benfield Racing | Понтиак | 35 год | 10 |
Международная гонка чемпионов
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция. * - Большинство кругов ведутся. )
Результаты международной гонки чемпионов | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Делать | Q1 | 2 квартал | 3 квартал | 1 | 2 | 3 | 4 | Поз. | Оч | Ссылка |
1974–75 | Chevy |
MCH 8 |
9 динаров |
7 динаров |
ДЕНЬ 9 |
9-е | - | ||||
1976–77 | Chevy |
MCH 2 |
5 динаров |
7 динаров |
ДЕНЬ 5 |
4-й | - | ||||
1977–78 |
MCH 8 |
7 динаров |
9 динаров |
ДЕНЬ 9 |
9-е | - | |||||
1978–79 | MCH |
МЧ 6 |
RSD | RSD | ATL | NA | - | ||||
1979–80 | MCH |
МЧ 4 |
RSD |
6 динаров |
ATL 3 |
6-е | 24 | ||||
1984 г. | Chevy |
МЧ 6 |
CLE 9 |
TAL 4 |
МЧ 9 |
8-е | 33 |
Результаты американских гонок с открытым колесом
( ключ )
Полные результаты чемпионата США по автомобилестроению
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | Поз | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 г. | Фред Склави |
TRE |
INDY |
MIL |
LAN |
TRE |
SPR |
MIL |
LAN |
SYR |
ISF 15 |
25-е | 80 | ||||||||||||||||||
Федеральное машиностроение |
TRE 14 |
||||||||||||||||||||||||||||||
Олли Пратер |
SAC 7 |
PHX 11 |
|||||||||||||||||||||||||||||
1963 г. | Дейтон-Вальтер |
TRE 10 |
INDY DNQ |
MIL 20 |
10-е | 640 | |||||||||||||||||||||||||
Эд Костенюк |
INDY 29 |
LAN 7 |
TRE 16 |
||||||||||||||||||||||||||||
Racing Associates |
SPR 5 |
MIL 7 |
DUQ 10 |
ISF 4 |
TRE 6 |
SAC 17 |
PHX 11 |
||||||||||||||||||||||||
1964 г. | Racing Associates |
PHX 21 |
TRE DNQ |
INDY 27 |
MIL 22 |
LAN 12 |
TRE 17 |
SPR 17 |
MIL 5 |
DUQ 7 |
ISF 18 |
TRE DNQ |
SAC 14 |
PHX 23 |
21-е | 270 | |||||||||||||||
1965 г. | Racing Associates |
PHX 15 |
INDY 31 |
12-е | 993 | ||||||||||||||||||||||||||
Белецкий |
TRE 11 |
||||||||||||||||||||||||||||||
Дж. Фрэнк Харрисон |
MIL 15 |
||||||||||||||||||||||||||||||
Гилберт Моркрофт |
LAN DNQ |
PPR |
|||||||||||||||||||||||||||||
Карты лидеров |
TRE DNS |
IRP 11 |
ATL 1 |
LAN 8 |
MIL 13 |
ISF 4 |
MIL 24 |
DSF 5 |
INF 6 |
TRE 16 |
SAC 6 |
PHX 22 |
|||||||||||||||||||
1966 г. | Карты лидеров |
PHX 18 |
TRE |
INDY DNP |
MIL | LAN | ATL | PIP | IRP | LAN | SPR | MIL | DUQ | ISF | TRE | SAC | PHX | - | 0 | ||||||||||||
1967 | W & W Enterprises |
PHX |
TRE DNQ |
INDY 25 |
MIL 12 |
LAN 10 |
PIP |
MOS 14 |
MOS 14 |
IRP 13 |
LAN 20 |
MTR 15 |
MTR |
SPR 16 |
MIL 25 |
DUQ 11 |
ISF 16 |
TRE DNQ |
SAC 5 |
HAN 23 |
PHX 22 |
RIV 8 |
21-е | 315 | |||||||
1968 г. | ERE Enterprises |
HAN 20 |
LVG 11 |
PHX 17 |
TRE |
INDY 18 |
MIL 4 |
MOS |
MOS |
LAN DNQ |
PIP |
CDR 20 |
НАЗ |
18-е | 890 | ||||||||||||||||
Mitchner Racing |
IRP 24 |
IRP 20 |
MTR 5 |
MTR 5 |
SPR |
MIL 11 |
DUQ |
ISF |
TRE 5 |
SAC |
МЧ 16 |
HAN 25 |
PHX 17 |
RIV 6 |
|||||||||||||||||
Герхардт |
LAN 25 |
LAN |
|||||||||||||||||||||||||||||
1969 г. | Патрик Расинг |
PHX DNS |
HAN 4 |
INDY 29 |
MIL 5 |
LAN 15 |
PIP |
CDR 11 |
НАЗ |
TRE 22 |
IRP DNS |
IRP |
MIL DNQ |
SPR |
BRN 11 |
BRN |
TRE 12 |
SAC |
KEN 19 |
KEN |
PHX 4 |
RIV 5 |
11-е | 1.130 | |||||||
Карты лидеров |
DOV 7 |
||||||||||||||||||||||||||||||
Тим Делроуз |
DUQ 14 |
ISF DNQ |
|||||||||||||||||||||||||||||
1970 г. | Патрик Расинг |
PHX DNP |
СЫН 5 |
TRE 20 |
INDY 18 |
МИЛ 14 |
LAN DNQ |
CDR |
МЧ 3 |
IRP 17 |
SPR 11 |
MIL 21 |
ОНТ 31 |
DUQ 11 |
ISF DNQ |
САС 12 |
TRE 4 |
SAC 13 |
PHX 6 |
12-е | 960 | ||||||||||
1971 г. | Фольштедт |
РАФ 7 |
РАФ 20 |
19-е | 570 | ||||||||||||||||||||||||||
Патрик Расинг |
PHX 21 |
TRE 17 |
INDY 18 |
MIL 6 |
POC 7 |
MCH 10 |
MIL |
ONT 26 |
TRE DNQ |
PHX 22 |
|||||||||||||||||||||
1972 г. | Патрик Расинг |
PHX 13 |
TRE DNQ |
INDY 27 |
7-е | 1,620 | |||||||||||||||||||||||||
Герхардт |
MIL 21 |
МЧ 16 |
POC 2 |
MIL 3 |
ONT 10 |
TRE 6 |
PHX 5 |
||||||||||||||||||||||||
1973 | Команда McLaren |
TWS 4 |
TRE 15 |
TRE |
INDY 9 |
MIL 5 |
POC 5 |
MCH 2 |
MIL 18 |
ONT |
ONT 1 |
ОНТ 31 |
МЧ 3 |
MCH 1 |
TRE 4 |
TWS 2 |
PHX DNQ |
3-й | 2,595 | ||||||||||||
1974 г. | Команда McLaren |
ONT |
ONT 1 |
ONT 27 |
PHX 7 |
TRE 6 |
INDY 1 |
MIL 1 |
POC 1 |
МЧ 4 |
MIL 5 |
МЧ 9 |
TRE 4 |
TRE 7 |
PHX 7 |
2-й | 3650 | ||||||||||||||
1975 г. | Команда McLaren |
ONT |
ONT 2 |
ONT 17 |
PHX 1 |
TRE 2 |
INDY 2 |
MIL 3 |
POC 6 |
МЧ 6 |
MIL 13 |
MCH 2 |
TRE 3 |
PHX 11 |
2-й | 2 900 | |||||||||||||||
1976 г. | Команда McLaren |
PHX 18 |
TRE 1 |
INDY 1 |
MIL 9 |
POC 4 |
MCH 2 |
TWS 3 |
TRE 7 |
MIL 3 |
ONT 2 |
MCH 11 |
TWS 1 |
PHX 16 |
2-й | 4220 | |||||||||||||||
1977 г. | Команда McLaren |
ONT 25 |
PHX 1 |
TWS 4 |
TRE 8 |
INDY 33 |
MIL 1 |
POC 5 |
MOS 9 |
МЧ 3 |
TWS 1 |
MIL 1 |
ОНТ 24 |
MCH 2 |
PHX 22 |
3-й | 2,840 | ||||||||||||||
1978 г. | Команда McLaren |
PHX 16 |
ONT 13 |
TWS 19 |
TRE 10 |
INDY 13 |
MOS 8 |
MIL 2 |
POC 2 |
MCH 1 |
ATL 2 |
TWS 2 |
MIL 8 |
ONT 11 |
МЧ 13 |
TRE 11 |
SIL 5 |
BRH 3 |
PHX 1 |
4-й | 3067 | ||||||||||
1979 г. | Команда McLaren |
ONT |
TWS |
INDY 18 |
MIL |
POC |
TWS |
MIL |
- | 0 | |||||||||||||||||||||
1980 г. | Chaparral Cars |
ONT 1 |
INDY 1 |
MIL 2 |
POC 2 |
MDO 1 |
1-й | 2 740 | |||||||||||||||||||||||
1981-82 | Chaparral Cars |
INDY 32 |
POC |
БОЛЬНОЙ |
DUQ |
ISF |
INDY 8 |
- | 0 | ||||||||||||||||||||||
1982-83 | Патрик Расинг | SPR | DUQ | НАЗ |
INDY DNQ |
- | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1983-84 | Gilmore Racing |
DUQ |
INDY 22 |
25-е | 15 |
Серия PPG Indycar
( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)
- 1 пенсионер
Indy 500 результаты
использованная литература
- ^ "Джонни Резерфорд | База данных журнала Motor Sport" . Журнал автоспорта . 12 июня 2017 . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ a b Джонни Резерфорд в Зале славы автоспорта Америки
- ^ a b c d e "Резерфорд Джонни | Биография Резерфорда Джонни | Бюро спикеров AEI" . Aeispeakers.com . Проверено 24 декабря 2015 .
- ^ Корк, Боб (1974-06-09). «Жена Резерфорда встретила трагедию, а затем его в Инди» . Журнал Милуоки . Проверено 11 марта 2014 .
- ^ "Джонни Rutherford - 1963 NASCAR Grand National Results" . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ "Джонни Rutherford - 1964 NASCAR Grand National Результаты" . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ "Джонни Rutherford - 1965 NASCAR Grand National Результаты" . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ «Джонни Резерфорд - 1966 NASCAR Grand National Results» . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ «Джонни Резерфорд - 1972 NASCAR Winston Cup Results» . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ "Джонни Резерфорд - 1973 Результаты Кубка Уинстона NASCAR" . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ "Джонни Rutherford - 1974 Результаты NASCAR Winston Cup" . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ "Джонни Резерфорд - 1975 Результаты Кубка Уинстона NASCAR" . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ «Джонни Резерфорд - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1976 года» . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ «Джонни Резерфорд - 1977 NASCAR Winston Cup Results» . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ "Джонни Резерфорд - 1981 Результаты Кубка Уинстона NASCAR" . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ "Джонни Резерфорд - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1988" . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ «Джонни Резерфорд - 1975 Результаты IROC» . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ «Джонни Резерфорд - 1977 Результаты IROC» . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ "Джонни Резерфорд - Результаты IROC 1978" . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ «Джонни Резерфорд - Результаты IROC 1979 года» . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ "Джонни Резерфорд - Результаты IROC 1980" . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ "Джонни Резерфорд - Результаты IROC 1984" . Гонки-справочники . Проверено 14 апреля 2017 года .