Совместная легкая тактическая машина - Joint Light Tactical Vehicle

"JLTV" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см JLTV (значения) .

Совместная легкая тактическая машина
JLTV-DEC14-4999.jpg
Производственный стандарт USMC JLTV в конфигурации M1280 общего назначения (GP), этот пример оснащен комплектом для преодоления брода и цепями противоскольжения.
Тип Легкая тактическая машина
Место происхождения Соединенные Штаты
История производства
Дизайнер Корпорация Ошкош
Разработано 2005–2015 гг.
Производитель Защита Ошкоша
Себестоимость единицы продукции 433 539 долларов США (включая НИОКР) (2015 финансовый год) (эквивалент 465 127 долларов США в 2019 году)
Произведено 2016 (начальная добыча при низком уровне добычи, LRIP); Полноценная добыча утверждена в июне 2019 года.
Нет  построено 18 237 (оценка) JLTV заказано к январю 2021 г.
Более 13 000 единиц доставлены в США и партнерам до июля 2021 г.
Варианты M1278, M1279, M1280, M1281 плюс прицеп-компаньон.
JLTV-RV (JLTV - Разведывательная машина) (выбрана, но остановлена)
Характеристики
Броня Классифицировано (конфигурация A-kit / B-kit)
Основное
вооружение
 Различное вооружение легкого и среднего калибра, а также, при необходимости , противовоздушные истребители или ПТУР.
Двигатель Gale Banks Engineering 866T, 6,6-литровый дизель (на основе архитектуры GM Duramax )
Передача инфекции Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Allison 2500SP
Приостановка Независимая подвеска Ошкош ТАК-4и
Рабочий
диапазон
 300 миль
Максимальная скорость Передний ход: 70 миль / ч (110 км / ч)
Задний ход: 8 миль / ч (13 км / ч)

Система рулевого управления
 Передний мост с усилителем

Joint Light Tactical Vehicle ( JLTV ) является военным США ( в частности , армии США , Корпус морской пехоты США ) и Соединенные Штаты командования специальных операций программа частично-заменить Humvee с семьей более живучих транспортных средств с большей полезной нагрузкой. Ранние исследования для программы JLTV были одобрены в 2006 году. Программа JLTV включает в себя уроки, извлеченные из более ранней программы Future Tactical Truck Systems и других связанных с ней усилий.

Программа JLTV претерпела значительные изменения на различных этапах и этапах разработки, включая необходимое количество и цены. Варианты способны выполнять транспортные средства, вспомогательные средства, командование и управление (укрытие), скорую помощь, разведку и множество других функций тактической и материально-технической поддержки. JLTV следует Стратегии долгосрочной брони армии США, предлагая комплекты для двух уровней защиты брони. L-ATV Ошкоша был выбран победителем программы JLTV в августе 2015 года и получил первоначальный контракт на производство до 16 901 JLTV. Армия США одобрила серийное производство JLTV в июне 2019 года.

Разработка

Высокая мобильность Многоцелевой колесное транспортное средство (HMMWV), который первым вступил в строй в 1985 году, был разработан во время холодной войны , когда самодельных взрывных устройств (СВУ) и асимметричная война не является основным фактором для военных планировщиков. HMMWV продемонстрировали уязвимость к СВУ, а трудности и затраты, возникшие при удовлетворительном обновлении брони HMMWV, привели к разработке семейства более живучих транспортных средств с большей полезной нагрузкой и мобильностью. Первоначально сообщалось, что JLTV полностью заменяет HMMWV; однако официальные лица Министерства обороны США теперь подчеркивают, что JLTV не предназначены для замены всех HMMWV.

JLTV публично появился в 2006 году. В ранних правительственных документах отмечается: «В ответ на оперативные потребности и стареющий парк легких тактических колесных машин объединенные службы разработали требование к новой платформе тактической колесной машины, которая обеспечит повышенную защиту войск, живучести и повышенной грузоподъемности по сравнению с нынешним [бронированным Humvee], при этом уравновешивая требования мобильности и транспортабельности с общей стоимостью владения ». Совместное обслуживание усилий было подтверждено формулировками Конгресса в Законе о разрешении на 2006 финансовый год (FY06), который предписывал, что любая будущая программа тактических колесных транспортных средств будет совместной программой.

Joint начальник штаба «s Совместные требования Совет по надзору утвердил программу JLTV в ноябре 2006 года; Это начало 13-месячной фазы уточнения концепции, которая представляет собой предварительный процесс приобретения системы, предназначенный для дальнейшего развития исходных концепций, содержащихся в Документе о начальных возможностях. Этап уточнения концепции также включает анализ альтернатив . По завершении фазы уточнения концепции в декабре 2007 года менеджер проекта Объединенного программного офиса JLTV намеревался перевести программу непосредственно на этапы проектирования, производства и разработки. Однако по мере приближения важной вехи стало ясно, что заместитель министра обороны по закупкам и устойчивому развитию Джон Янг не будет поддерживать программу JLTV, вступающую в процесс приобретения в то время. Он отклонил запрос и поручил армии и морской пехоте разработать более активную фазу разработки технологий (TD).

Министерство обороны опубликовало запрос предложений (RFP) для этапа TD программы JLTV 5 февраля 2008 г. Отраслевые предложения должны были быть поданы 7 апреля. Присуждение контракта на этапе TD было отложено в июле 2008 года. Следующие компании и партнерства ответили на запрос предложений на этапе TD:

BAE Systems Valanx JLTV в 2012 году. Компания BAE Valanx не перейдет на этап EMD.
Тактические машины общего назначения JLTV во время полевых испытаний в 2010 году. Эта конструкция не будет доведена до стадии EMD.
Варианты Lockheed Martin JLTV в 2012 году. Автомобиль Lockheed Martin будет переходить на стадию EMD и будет выбран для перехода на стадию прототипа.
AM General BRV-O JLTV на статическом дисплее. BRV-O перейдет к стадии EMD и будет выбран для перехода к стадии прототипа.

28 октября 2008 года Пентагон сузил круг поставщиков до Lockheed Martin, General Tactical Vehicles и BAE Systems / Navistar. Каждая команда получила контракты на сумму от 35,9 до 45 миллионов долларов, чтобы начать следующий этап программы, который на тот момент оценивался в 20 миллиардов долларов или более. Группа Northrop Grumman / Oshkosh оспорила награды, но их протест был отклонен Счетной службой правительства . 1 июня 2010 года было подтверждено, что все три подрядчика поставили семь платформ JLTV для оценки этапа TD. Армия США, похоже, уменьшила поддержку программы в это время, исключив номера JLTV из своей стратегии тактических транспортных средств, опубликованной в июне 2010 года. Тем не менее, армия США пояснила, что JLTV призваны заменить и дополнить Humvee.

Фаза TD JLTV была завершена в мае 2011 года. В феврале 2011 года программный офис JLTV объявил, что присуждение контракта на последующий этап проектирования и производства будет отложено до января или февраля 2012 года, поскольку армия изменила требования к JLTV, требуя этого. иметь такой же уровень защиты днища кузова, как и у противоминно-защищенного вездехода ( M-ATV ). Обновленные спецификации программы включали сокращение вариантов полезной нагрузки до конфигурации Combat Tactical Vehicle (CTV), которая будет 4-местной машиной с полезной нагрузкой 3500 фунтов, и Combat Support Vehicle (CSV), которая будет 2-местной автомобиль с полезной нагрузкой 5100 фунтов.

Фаза разработки и производства

2 октября 2011 года был опубликован предварительный запрос предложений для этапа проектирования и производства (EMD). Это требовало средней себестоимости единицы продукции в диапазоне от 230 000 до 270 000 долларов для всех автомобилей семейства JLTV. Целевая стоимость комплекта брони B-kit остается на уровне 65 000 долларов США. Требования к этапу EMD также создали некоторое торговое пространство для промышленности за счет снижения ограничений по весу и мобильности. В это время JLTV грозило серьезное сокращение бюджета и возможная отмена из-за растущих расходов, задержек и сокращения бюджета в масштабах всей обороны; он также конкурировал с программой HMMWV Modernized Expanded Capacity Vehicle (MECV), проект RFP для которой был выпущен 11 августа 2011 года.

26 января 2012 года был опубликован запрос предложений по этапу EMD JLTV. Бюджетные приоритеты на 2013 финансовый год, опубликованные в тот же день, включали прекращение программы HMMWV MECV, чтобы сосредоточить ресурсы модернизации транспортных средств на JLTV. Не все команды по присуждению контрактов на этапе TD остались на своих местах для этапа EMD. К концу марта 2012 года по крайней мере шесть команд представили ответы на запрос предложений на этапе EMD, а после присуждения контрактов на этапе EMD 23 августа 2012 года в сентябре Hardwire LLC заявила о себе как о ранее неизвестном седьмом участнике торгов. Претендентами были:

  • AM General (все еще в то время объединившаяся с GTV для отдельного предложения) предложила взрывозащищенный автомобиль для бездорожья (BRV-O), продукт, основанный на собственных исследованиях и разработках, и дизайн, в котором использовался недавний опыт AM General. с конструкциями HMMWV MECV.
  • BAE Systems (ранее объединившаяся с Navistar) реорганизовала свою команду для этапа EMD, включив в нее Ford (6,7-литровый дизельный двигатель Power Stroke с турбонаддувом Ford Motor Company; Ford рассматривал возможность участия в конкурсе JLTV EMD со своим собственным предложением) и предложила дизайн, который использовала предыдущую фазу TD с Valanx.
  • Компания GTV отказалась от разработки на этапе TD и решила предложить решение с наименьшим риском, дальнейшее развитие серийной модели MOWAG Eagle .
  • Lockheed Martin предпочла остаться с предложением фазы TD, хотя и версией, которая, по словам компании, была «на сотни фунтов легче по весу».
  • Navistar, отделившаяся от BAE Systems на этапе EMD, предложила вариант своей легкой тактической машины Saratoga, которая была представлена ​​в октябре 2011 года в качестве промежуточного звена между HMMWV и JLTV, последний с его нынешней спецификацией этапа TD все еще технически на месте.
  • Oshkosh предложил вариант L-ATV компании, представленный в октябре 2011 года. История развития L-ATV восходит к провалившемуся первоначальному предложению JLTV компании Oshkosh / Northrop-Grumman.
  • Hardwire представила предложение с гибридно-электрическим приводом. Броня Hardwire использовалась на транспортных средствах MRAP, и компания известна разработкой «дымовой трубы», которая была спроектирована для обеспечения выхода энергии, выделяющейся при взрыве под брюхом.

23 августа 2012 года армия и корпус морской пехоты выбрали Lockheed Martin JLTV , Oshkosh L-ATV и AM General BRV-O в качестве победителей этапа EMD конкурса. Три компании получили контракт на изготовление 22 прототипов автомобилей за 27 месяцев, которые будут оценены службами. Проигравший участник тендера Navistar подал протест в Государственную контрольную кассу по поводу критериев оценки 31 августа 2012 года; компания отозвала протест 4 сентября 2012 года.

27 августа 2013 года армия и корпус морской пехоты объявили, что полномасштабные испытания прототипов JLTV начнутся на следующей неделе. Каждая компания доставила 22 автомобиля и шесть трейлеров на испытательный полигон Абердин , штат Мэриленд , и испытательный полигон Юма , штат Аризона . В ходе предыдущих испытаний автомобили прошли более 400 баллистических и взрывных испытаний образцов брони, взрывные испытания днища кузова и более 1000 миль в испытаниях на вытяжку. Солдаты из командования армейских испытаний и оценки и сотрудники Управления испытаний и оценки министерства обороны провели реалистичные и тщательные полевые испытания в течение 14 месяцев государственных испытаний. Испытания должны были быть завершены к 2015 финансовому году, и контракт на производство должен был быть заключен с одним поставщиком почти на 55 000 автомобилей. 3 сентября 2013 года началось полномасштабное тестирование JLTV на Абердинском полигоне, полигоне Юма и арсенале Редстоун , штат Алабама.

1 октября 2013 года генеральный инспектор министерства обороны начал годовой аудит программы JLTV. Это была одна из десятка программ приобретения, предусмотренных в «плане аудита» на 2014 финансовый год. Ревизия заключалась в том, чтобы определить, осуществляли ли официальные лица армии и морской пехоты эффективный надзор и управление программой до начала низкопроизводительного производства. В отчете Исследовательской службы Конгресса за июнь 2013 года стоимость программы оценивается в 23 миллиарда долларов, или 400 000 долларов на одно транспортное средство; Военные руководители утверждают, что стоимость единицы составляет 250 000 долларов. Армия планировала направить запрос предложений компаниям, заинтересованным в торгах по контрактам на добычу, в середине ноября 2014 года и, возможно, выбрать победителя к июлю 2015 года. Расхождения в стоимости единицы продукции объясняются различными методами анализа затрат. В отчете Генерального инспектора делается вывод, что должностные лица программы «надлежащим образом оценили доступность» этих усилий, и что средняя себестоимость единицы продукции остается стабильной на уровне 250 000 долларов. К середине ноября 2014 года все три автомобиля прошли ограниченное пользовательское тестирование и проверку готовности к производству.

12 декабря 2014 года армия выпустила окончательный RFP JLTV для низкоскоростного начального производства (LRIP) и полного производства (FRP), предоставив AM General, Lockheed Martin и Oshkosh Defense возможность представить свои предложения по автомобилям. Армия дала конкурентам срок до 10 февраля 2015 года для уточнения и подачи заявок. Армия от своего имени и от имени морской пехоты заявила о планах выбрать победителя и выдать единый контракт в конце лета 2015 года. Подрядчик-победитель построит около 17 000 JLTV для армии и морской пехоты в течение трех лет LRIP. с последующими пятью годами FRP. Первое армейское подразделение будет оснащено JLTV в 2018 финансовом году, а полное приобретение армией 49 099 JLTV будет завершено в 2040 году, при этом 2200 JLTV будут поставляться ежегодно в период с 2020 по 2036 год. Корпус морской пехоты начнет приобретать свои 5 500 JLTV в начале. производства и будет завершено к 2022 финансовому году. Запросы бюджета на 2015 финансовый год включали 176 JLTV для армии и 7 JLTV для корпуса морской пехоты в различных конфигурациях. Общая стоимость закупок программы JLTV была указана в размере 30,04 миллиарда долларов США и 0,98 миллиарда долларов США в виде фондов исследований и разработок, в результате чего общая расчетная стоимость программы составила 31,03 миллиарда долларов США (данные представляют собой совокупные годовые средства, потраченные в течение срока действия программы без указания цены. / поправка на инфляцию).

2016 Oshkosh L-ATV сконфигурирован как JLTV, и оснащены M153 CROWS II системы дистанционного оружия интегрирована с М2 Браунинг .50 калибра тяжелого пулемета .

Заключение контракта

Компания Oshkosh была выбрана для производства 25 августа 2015 года. Премия включает базовый контракт и восемь лет опционов, охватывающих три года LRIP и пять лет FRP. Первоначальный контракт оценивается в 114 миллионов долларов США и рассчитан на двухлетний LRIP. LRIP планировалось начать в первом квартале 2016 финансового года, при этом Oshkosh приступит к поставке автомобилей примерно через 10 месяцев после заключения контракта. Присуждение контракта с JLTV составляет до 6,749 миллиардов долларов США, оно требует не более 16 901 JLTV и включает элемент поддержки. Производство JLTV будет осуществляться в Ошкоше, штат Висконсин . Генеральный директор Oshkosh Чарльз Сзьюс сказал, что в заключении контракта на производство будет задействовано более 300 поставщиков из 31 штата по всей стране.

8 сентября 2015 года сообщалось, что Lockheed Martin опротестует награду; в тот же день стало известно, что AM General решил не подавать протест. Любые работы, которые должны были быть выполнены в соответствии с контрактом, были приостановлены в течение отчетного периода. 15 декабря 2015 года Счетная палата правительства (GAO) отклонила протест Lockheed Martin, поскольку 11 декабря 2015 года компания решила подать «Уведомление о протесте после присуждения заявки» в Федеральный суд США по рассмотрению жалоб ; согласно источнику, знакомому с процедурами, компания нечасто обращается в суд, близкий к решению по протесту GAO. Сразу после того, как GAO отклонило протест, армия проинструктировала Ошкоша возобновить работу над заказом JLTV. Lockheed Martin подала предварительный судебный запрет 17 декабря, заявив, что новая предоставленная Армией информация, связанная с контрактом, появилась ближе к концу процесса протеста GAO, который не был рассмотрен до их решения, и срок продления не был предоставлен. Суд по федеральным претензиям США отклонил просьбу Lockheed Martin о прекращении работы, пока иск находился на рассмотрении, что позволило Oshkosh продолжить работу во время процесса. Компания отозвала свой протест в Федеральный исковой суд 17 февраля 2016 года.

Примерно в то время, когда Lockheed Martin отозвала свой протест, были обнаружены некоторые потенциально важные данные испытаний JLTV. 472-страничный годовой отчет независимого директора Пентагона по эксплуатационным испытаниям и оценке показал, что при тестировании прототипа JLTV Ошкоша время между серьезными поломками почти в шесть раз дольше, чем у ближайшего к нему, прототипа Lockheed Martin. Автомобиль Oshkosh преодолел 7 051 среднюю милю между отказом в боевой миссии (MMBOMF); Транспортное средство Lockheed Martin достигло 1271 MMBOMF. Машина AM General достигла всего 526 MMBOMF. Целью для JLTV является 2400 MMBOMF, текущий бронированный HMMWV достигает 2968 MMBOMF. Также была опубликована информация об уровнях защиты. В ходе испытаний было установлено, что прототипы Oshkosh и Lockheed удовлетворяли всем требованиям защиты от пороговой силы и некоторым требованиям объективного уровня. Этот уровень защиты лучше, чем у бронированных HMMWV, и аналогичен MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) вездеходам без комплекта для улучшения днища по всему спектру протестированных угроз. Прототип AM General потребует значительного изменения конструкции, чтобы соответствовать требованиям пороговой защиты. Более подробная информация о защите транспортных средств была включена в секретный отчет.

В бюджете Пентагона на 2017 финансовый год он запросил 587,5 млн долларов США на закупку 1828 JLTV для армии и 113,2 млн долларов США на закупку 192 для морской пехоты. На исследования и разработки программ JLTV армии и морской пехоты было запрошено около 34,7 миллиона долларов США. Цели закупок в это время оставались 49 099 JLTV для армии и 5 500 для морской пехоты.

Производство и поставки

О первом заказе на поставку JLTV было объявлено 23 марта 2016 года, когда армия США заказала 657 JLTV вместе с наборами и поддержкой. Заказ на 243 миллиона долларов включал машины для армии и морской пехоты. По словам Ошкоша, «автомобили, прицепы и установленные комплекты для этого заказа будут доставлены к первому кварталу 2018 финансового года». В рамках первоначальной базовой награды JLTV в августе 2015 года были заказаны первые 201 JLTV для фазы тестирования и оценки. Заказ на 657 автомобилей является исполненным опционом из восьми лет опциона программы. Было заявлено, что первоначальная эксплуатационная готовность USMC будет отложена примерно на один год до первого квартала 2020 финансового года, а закупки морскими пехотинцами будут завершены к 2022 финансовому году.

В марте 2016 года Пентагон объявил, что общие расходы по программе снизились на 19,32%, с 30,574 миллиарда долларов до 24,668 миллиарда долларов, «в основном из-за пересмотренных оценок удельной стоимости транспортных средств и комплектов на основе реализованной экономии», что составило сокращение на 3,7 миллиарда долларов. Растянутые закупки «из-за корректировок бюджета и пересмотренных предположений относительно максимального года профиля закупок» снизили затраты на 1,28 миллиарда долларов, а несколько других изменений, таких как методологии оценки затрат и индексы, привели к снижению еще на 921 миллион долларов. Общая смета расходов включает «исследования и разработки, закупки, военное строительство, а также операции и техническое обслуживание, связанные с приобретениями», связанные с программой, - сказал Пентагон. Они отражают фактические затраты на текущий момент и ожидаемые затраты в будущем, причем все оценки даны в полностью завышенных долларах на тот момент. Скотт Дэвис, исполнительный директор программы боевой поддержки и боевой службы, заявил, что в целом программа JLTV ожидает сократить примерно на пять лет от общей программы и сэкономить около 5,9 миллиарда долларов США, поскольку окончательная конкурсная заявка Ошкоша была достаточно низкой, поэтому армия решила чтобы «покупать в соответствии с бюджетом» и получать больше платформ каждый год, что сокращает общую продолжительность контракта и увеличивает экономию средств, накапливаемых каждый год.

Армия США сообщила, что JLTV будет использоваться в качестве платформы для предстоящей программы Light Reconnaissance Vehicle (LRV), а не для закупки новой системы. LRV должен быть внедорожной платформой для перевозки набора разведывательных, наблюдательных и разведывательных датчиков; он должен быть достаточно легким, чтобы его можно было перевозить на вертолете CH-47 Chinook . JLTV был описан как «временное решение LRV», и есть вероятность, что оценка JLTV в роли LRV определит необходимость изменения. Также сообщалось, что JLTV-RV (JLTV - Reconnaissance Vehicle) должен быть включен в текущий пакет технических данных JLTV и будет опцией комплекта по следующему контракту. JLTV-RV обозначен как временное решение для требований LRV.

Армия получила свои первые семь JLTV для испытаний в конце сентября 2016 года. По данным армии, ее первым подразделением, которое получит JLTV, должна была стать боевая группа пехотной бригады в 10-й горной дивизии в Форт-Драм , штат Нью-Йорк. Основная часть их 500 HMMWV должна была быть заменена к началу 2019 года. По данным морской пехоты, пехотный батальон в составе II MEF в Кэмп-Лежене , Северная Каролина, должен был получить 69 JLTV для замены того же количества Humvee в июле 2019 года. Корпус морской пехоты сообщил, что они хотели бы скорректировать цель приобретения JLTV на 65% до 9 091 автомобиля. В то время общие требования JLTV оставались на уровне 5 500 для ВМС США и 49 099 для армии.

В январе 2017 года ВВС США объявили, что рассматривают возможность приобретения JLTV для своих сил безопасности, которые защищают объекты для запуска ракет. Транспортные средства используются силами безопасности, командами по обезвреживанию боеприпасов, парашютно-спасательными подразделениями и подразделениями по спасению личного состава, группами тактического управления воздушным движением и силами специальной тактики. В это время опубликованные документы не выявили никаких дальнейших запланированных закупок JLTV на период 2019–22 финансового года, но было известно, что служба хочет заменить весь свой парк из 3270 HMMWV на JLTV. В своем бюджете на 2018 год Пентагон запросил на программу 1,143 миллиарда долларов. Министерство обороны запросило 2110 JLTV для армии, 140 для ВВС и 527 для морской пехоты.

На выставке AUSA 2017 вариант JLTV Utility с установкой Boeing SHORAD Launcher.

На выставке AUSA 2016 Oshkosh представил вариант JLTV General Purpose, оснащенный системой дистанционного вооружения EOS R-400S-MK2, интегрированной с 30-мм легкой автоматической цепной пушкой M230 LF компании Orbital ATK . На выставке AUSA 2017 JLTV были представлены в трех новых конфигурациях. Oshkosh представил универсальный вариант, оснащенный компактной системой лазерного оружия Boeing, системой дистанционного вооружения Kongsberg Protector LW 30 с пушкой M230LF и комплектом связи, который включает Thales VRC-111 и Thales VRC-121 VIPER. Компания также представила полезный вариант, оснащенный пусковой установкой малой дальности Boeing Maneuver, включая пулемет M3P .50 калибра, пусковую установку M299 с четырьмя ракетами Longbow Hellfire , набор датчиков и комплект средств связи, включая Thales VRC-111. Рафаэль продемонстрировал автомобиль общего назначения, оснащенный системой дистанционного вооружения Samson с двойной стабилизацией и системой M230 LF, а также системой активной защиты Trophy Light .

После объявления в декабре 2018 года о том, что к концу марта 2019 года будет поставлено в общей сложности 500 JLTV, поставки JLTV в армию начались на неделе 7 января 2019 года. Первым подразделением, получившим JLTV, была боевая группа 1-й бронетанковой бригады , 3-е место. Пехотная дивизия в форте Стюарт . При этом Ошкош подтвердил, что более 3000 JLTV были доставлены в армию и корпус морской пехоты. В январе 2019 года Армейский резерв объявил, что собирается приобрести 60 JLTV для обучения и подготовки к развертыванию всех сил. Дата фактического размещения не сообщается. 20 июня 2019 года д-р Брюс Джетт, помощник министра обороны США по закупкам, логистике и технологиям, одобрил переход программы JLTV к полноэкранному производству (FRP).

Корпус морской пехоты объявил о начальной готовности JLTV 2 августа 2019 года, раньше запланированного срока в июне 2020 года. 28 января 2019 года морские пехотинцы объявили, что его первый JLTV развернулся в тот же день в школе пехоты West в Кэмп-Пендлтоне. Калифорния , еще около 1000 JLTV планируется разместить в течение 2020 финансового года.

На 2020 финансовый год (с 1 октября 2019 года по 30 сентября 2020 года) запрос Пентагона на финансирование JLTV составил 1,641 миллиарда долларов США для закупки 2530 машин для армии, 1398 для морской пехоты (еще 3986 машин в период с 2021 финансового года по 2024 финансовый год), 140 для ВВС, и 22 для ВМФ. Прочие бюджетные мероприятия на 2020 финансовый год включали 4,8 млн долларов США на разработку и развитие производства. В марте 2019 года сообщалось, что бюджетный запрос армии на 2020 финансовый год включал предлагаемые сокращения оплаты приоритетных задач модернизации, причем одним из этих предложенных сокращений является JLTV. Сообщалось, что в ближайшие пять лет служба потратит на программу JLTV на 800 миллионов долларов меньше, чем первоначально ожидалось; это может привести к покупке на 1900 автомобилей меньше. По состоянию на май 2019 года сервис не изменил утвержденную цель приобретения в размере 49 099 JLTV.

1 июля 2020 года Ошкош заявил, что с момента заключения контракта на производство в 2015 году более 7500 JLTV были поставлены армии США, Корпусу морской пехоты США, ВВС США и ВМС США. на сегодняшний день до 15 052.

Когда армия США обнародовала свой бюджетный запрос на 2021 финансовый год (2021 финансовый год) в феврале 2020 года, в подтверждающих бюджетных документах детализированы планы «конкурентного выполнения контракта [JLTV]» на 2022 финансовый год. JLTV купит на 201,6 млн долларов США в ближайшие годы, но сохранит цель закупок в размере 40 099 долларов США. Два года сокращения производства JLTV, в 2020 финансовом году и 2021 финансовом году, теперь продлят полный график работоспособности на три года до 2042 финансового года. 17 июня 2020 года Oshkosh объявил, что компания получила модификацию контракта на 61,8 миллиона долларов для увеличения доступного параметры прицепа в соответствии с текущим контрактом на семейство транспортных средств JLTV с 32 до 3 541. JLTV-T (JLTV - трейлер) был разработан как неотъемлемая часть семейства транспортных средств JLTV.

По состоянию на апрель 2021 года американские военные разместили четырнадцать заказов на доставку JLTV, которые будут доставлены вооруженным силам США. Самый последний из них был объявлен 30 ноября 2020 года и оценивается в 884,4 миллиона долларов за 2679 JLTV, 1001 прицеп JLTV и 6725 связанных комплектов. По этому приказу общее количество JLTV, заказанных для вооруженных сил США, на сегодняшний день достигло 17 731. Таким образом, на сегодняшний день известные заказы JLTV для вооруженных сил США:

  • Август 2015: 201 в рамках первоначальной базовой награды JLTV, а также на этапе тестирования и оценки.
  • Март 2016 года: 657; стоимость 243 миллиона долларов
  • Сентябрь 2016 года: 130; стоимость 42 миллиона долларов
  • Январь 2017 года: 409; стоимость 179 миллионов долларов
  • Август 2017 года: 748; стоимость 195 миллионов долларов
  • Сентябрь 2017 года: 611; стоимость 177 миллионов долларов
  • Декабрь 2017 года: 258; стоимость $ 100,1 млн.
  • Февраль 2018: 416; стоимость 106 миллионов долларов
  • Июнь 2018: 1574; стоимость 484 миллиона долларов
  • Ноябрь 2018: 6 107; стоимость 1.69 миллиарда долларов
  • Декабрь 2019 года: 2721; стоимость 803,9 млн. долл. США
  • Февраль 2020: 1240; стоимостью 407,3 миллиона долларов (включая неуказанные количества для Словении и Литвы в качестве FMS)
  • Июль 2020: 248; стоимость 127 миллионов долларов
  • Ноябрь 2020 года: 2679; стоимость 884,4 миллиона долларов

(все заказы включают неуказанное количество обучения, поддержки, комплектов и / или трейлеров)

Другие операторы

JLTV, предназначенные для морской пехоты

За пределами США, ряд других стран проявили интерес к JLTV или заказали его. К ним относятся Бельгия, Бразилия, Литва, Северная Македония, Черногория и Словения. Все заказывали через FMS, за исключением Бельгии, где осуществляется прямая продажа. Португалия и Великобритания выразили задокументированный интерес к приобретению JLTV. Австралия присоединилась к этапу TD JLTV, но в конечном итоге решила закупить Thales Hawkei местного производства . Индия выразила заинтересованность в присоединении к программе JLTV, но этого не произошло.

Техническое описание

Учитывая конкурентный характер соревнований JLTV, армия США или Oshkosh опубликовали лишь ограниченные технические подробности. Нет данных о конкретных размерах и ограниченном рабочем весе и автомобильных данных. JLTV основан на независимой подвеске Oshkosh TAK-4i (i = интеллектуальная) . Около 26 000 военных машин оснащены более ранней версией системы, включая Oshkosh Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR), Oshkosh Logistic Vehicle System Replacement (LVSR) и Oshkosh MRAP All-Terrain Vehicle ( M-ATV ); Система TAK-4 была модернизирована для MRAP Force Protection Inc Cougar и BAE Systems RG-33 . Большинство поставляемых на сегодняшний день систем имеют спиральную пружину. Версия TAK-4i, установленная на JLTV, остается нераскрытой, но она не является спиральной и имеет регулируемый клиренс с ходом колеса до 20 дюймов (51 см), что на 25% больше, чем в текущем стандарте. Подвеска JLTV обеспечивает возможность системы эвакуации из стороны в сторону и спереди назад на склонах или уклонах по выбору оператора. Высота передней и задней подвески также может регулироваться независимо для судовой и транспортабельности. Система подвески имеет регулировку дорожного просвета на всех четырех колесах.

Движущая сила обеспечивается дизельным двигателем Gale Banks Engineering 866T V-8 с цифровым управлением, основанным на архитектуре General Motors Duramax LML. Выходная мощность 340 л.с. . Производство двигателя Duramax LML завершилось в 2017 году, его заменил двигатель Duramax L5P. Модели JLTV A1, представленные в 2017 году, оснащены производным от этого двигателя. Установлена ​​полностью автоматическая шестиступенчатая коробка передач Allison 2500SP.

JLTV был разработан в соответствии с Стратегией долгосрочной брони армии США (LTAS). Система LTAS следует принципу A-kit / B-kit, при этом автомобили спроектированы «с учетом, но не с» защитой. Комплекты защиты можно устанавливать и снимать с транспортных средств в полевых условиях с помощью основных инструментов. Комплект A устанавливается на производственной линии и представляет собой комбинацию ограниченного количества брони в труднодоступных местах машины, а также значительного количества приспособлений для установки брони и необходимых опорных конструкций. Основная часть брони, B-kit, устанавливается в полевых условиях по мере необходимости. Двое солдат могут установить броню B-kit за пять часов. Комплект защиты РПГ весом 800 фунтов может быть установлен за два часа при техническом обслуживании в полевых условиях и завершен экипажем в течение 30 минут. JLTV предлагает уровни защиты выше, чем у бронированных HMMWV, и сравнимы с уровнями оригинальной конструкции класса MRAP, но в целом пакет транспортных средств значительно меньше и легче, чем машины, закупленные в рамках закупок MRAP морской пехоты США.

Преимущества принципа A-kit / B-kit заключаются в том, что броня устанавливается только при необходимости, что снижает износ автомобиля и, по умолчанию, затраты на весь жизненный цикл. Улучшения и / или обновления брони также намного проще интегрировать в решение для аппликаций. Количество комплектов для бронирования JLTV пока не разглашается, но ожидается, что комплекты на сумму около 65 000 долларов будут закуплены из расчета один комплект на три автомобиля. Общая защита будет включать в себя противоосколочный вкладыш, чтобы свести к минимуму эффекты перфорации внутри транспортного средства, когда транспортное средство подвергается враждебному огню.

JLTV имеет автоматическую систему пожаротушения для защиты кабины экипажа. Топливные баки установлены снаружи и защищены конструкцией JLTV. Каждое сиденье экипажа имеет комбинированное сиденье и устройство защиты от взрыва. Время выхода экипажа из четырех человек в боевую экипировку не более 30 секунд. Выход с дверьми B-kit осуществляется в течение 10 секунд. Единственные официально опубликованные данные, связанные с массой, включают полную массу автомобиля в 10 266 фунтов. Полезная нагрузка для двухдверного варианта составляет 2318 кг, полезная нагрузка для четырехдверного варианта - 1590 кг. USMC требовалось транспортное средство, которое можно было бы транспортировать с помощью их текущих и планируемых систем. В апреле 2009 года комендант морской пехоты Джеймс Конвей предупредил, что морская пехота «не будет покупать автомобиль весом 20 000 фунтов».

Требования требовали, чтобы обогреватель кабины поднимал температуру боевого отделения с -40 ° F (-40 ° C) до 65 ° F (18 ° C) за один час. Кондиционер должен понизить температуру со 120 ° F (49 ° C) до 90 ° F (32 ° C) в течение сорока минут. JLTV должен был быть оснащен системой диагностического мониторинга, которая будет в электронном виде предупреждать оператора об отказах оборудования, чтобы их можно было устранить. Электронный мониторинг будет наблюдать за топливом, воздухозаборником, двигателем, охлаждением, трансмиссией, накоплением энергии, выработкой энергии и скоростью автомобиля, а также за другими системами.

Мобильность

Пентагону требовалось не менее 600 средних миль, прежде чем произойдет существенный сбой в работе. Транспортное средство должно было проехать 3 мили (5 км) по пересеченной местности, выдержав три 0,3-дюймовых перфорации наполовину заполненных основных топливных баков. JLTV также должен работать на высоте от минус 500 футов до 12 000 футов и поддерживать полную работоспособность при температурах от -40 до 125 ° F (от -40 до 52 ° C) в соответствии с установленными требованиями. Когда температура падает значительно ниже нуля, JLTV должен запуститься в течение одной минуты без каких-либо внешних вспомогательных средств, комплектов или предварительного подогрева батарей. Транспортное средство должно быть способно двигаться с твердым покрытием 350 миль (560 км) со скоростью 35 миль в час (56 км / ч) или 300 миль (480 км) по рабочей местности на одном баке топлива JP-8 . В качестве порогового значения требовалось ускорение от 0 до 30 миль в час (от 0 до 48 км / ч) за 9,7 секунды на сухой, ровной и твердой местности (цель - 7 секунд), а также способность преодолевать 60 дюймов (150 см). ) в соленой воде без комплекта для преодоления брода, вперед и назад, сохраняя контакт с землей.

Другие требования к тактической мобильности включают пороговый радиус поворота 27 футов и способность преодолевать 24-дюймовые вертикальные препятствия вперед и назад. JLTV должен уметь преодолевать 18-дюймовую вертикальную ступеньку со скоростью 15 миль в час и не иметь механических повреждений. Он будет способен преодолевать V-образную канаву с углом в 20 градусов и шириной 25 футов при угле въезда в 45 градусов. Он может «перепрыгивать» 6-дюймовый параллельный бордюр со скоростью 15 миль в час и преодолевать 20-футовый лестничный пролет со скоростью 5 миль в час. Он должен преодолевать 60-процентный сухой уклон с твердым покрытием и преодолевать 40-процентный боковой уклон без ухудшения управляемости водителем.

JLTV можно транспортировать морским, железнодорожным и воздушным транспортом. JLTV можно транспортировать на всех классах морских транспортных судов с минимальной разборкой. Требовалось, чтобы его можно было транспортировать по железным дорогам США и стран НАТО . Транспортировка по воздуху будет осуществляться на самолетах с неподвижным крылом размером с C-130 Hercules или крупнее, а также с возможностью перевозки винтокрылых самолетов, таких как CH-47 / MH-47 и CH-53 . Предлагаемый вариант машины скорой помощи должен был быть сбрасываемым самолетами С-5 и С-17 . JLTV можно подготовить за 30 минут к транспортировке самолетом, морскими кораблями или по железной дороге. Этому способствует регулируемая по высоте подвеска.

Версии

Ранние конфигурации JLTV

Семейство JLTV и его номенклатура развивались в процессе разработки, и на сегодняшний день армия США присвоила обозначение M четырем отдельным конфигурациям JLTV. В Первоначальном документе о возможностях JLTV было четыре варианта полезной нагрузки, которые позже сократились до трех, категории полезной нагрузки A, B и C. К тому времени, когда версия 3.3 документа по разработке возможностей была опубликована по завершении этапа разработки технологий (TD) JLTV, полезная нагрузка вариантов было сокращено до двух, а пустословие о полезной нагрузке было удалено, заменено ссылкой на варианты. С этого момента потребовались два заявленных варианта: боевая тактическая машина (CTV) и боевая машина поддержки (CSV).

Варианты JLTV, включая сопутствующий трейлер, по состоянию на октябрь 2017 г.

Конфигурация CTV заменила предыдущие конфигурации Категории A и Категории B и представляла собой 4-местное транспортное средство с полезной нагрузкой 3500 фунтов. CSV заменил предыдущую конфигурацию категории C и был двухместным транспортным средством с полезной нагрузкой 5100 фунтов. Семейство JLTV теперь состоит из трех базовых платформ транспортных средств: служебной (JLTV-UTL), носителя боевого оружия ближнего боя (JLTV-CCWC) и универсального назначения (JLTV-GP). Платформа базовой машины общего назначения представляет собой двухдверную конфигурацию, платформы базовой машины общего назначения и авианосца ближнего боя - четырехдверную конфигурацию. Стандартные американские военные M-обозначения применяются на платформах базовых транспортных средств, когда они оснащены определенной конфигурацией пакета миссий. В настоящее время это:

  • M1278 Heavy Guns Carrier - платформа базовой машины общего назначения (JLTV-GP) в конфигурации пакета задач Heavy Guns Carrier
  • Утилита M1279 - служебная платформа (JLTV-UTL) базового транспортного средства в конфигурации пакета служебной миссии
  • Базовая платформа M1280 General Purpose - General Purpose (JLTV-GP) в конфигурации универсального пакета миссий
  • M1281 Носитель боевого оружия ближнего боя - платформа базовой машины Носитель боевого оружия ближнего боя (JLTV-CCWC) в конфигурации пакета миссии Носителя боевого оружия ближнего боя

Существует также прицеп-компаньон (JLTV-T), буксируемый всеми вариантами JLTV.

Специальные версии L-ATV

Компания Oshkosh впервые продемонстрировала машину скорой помощи L-ATV на симпозиуме Global Force Ассоциации армии США (AUSA) в Хантсвилле, штат Алабама , с 26 по 28 марта 2019 года. Машина скорой помощи L-ATV основана на базовой платформе конфигурации утилиты а задняя вмещает 4 носилки или до 8 сидячих пациентов или их комбинацию. В настоящее время машина скорой помощи L-ATV не является вариантом JLTV, но, по заявлению компании, эта модель будет продаваться для армии и морской пехоты США.

Операторы

Текущие операторы

  •  Черногория : Вооруженные силы Черногории - Черногория подписала контракт на закупку 67 JLTV на сумму 36,17 млн ​​долларов США, о котором было объявлено 23 октября 2019 года. Эти машины будут оснащены вооруженными силами Черногории , объявленными НАТО. Первые 20 машин прибыли в 2020 году, а поставки завершатся в 2023 году.
  •  Соединенные Штаты Америки : Вооруженные силы США , Корпус морской пехоты США и ВВС США - награда контракта 25 августа 2015. Общие требования колебались, но в январе 2020 года было заявлено Micheal Sprang, директор проекта JLTV быть: армия - 49,099 (это цифра осталась относительно постоянной); Корпус морской пехоты - 16000 (примерно); ВВС - 2000 г. (зависит от финансирования); Военно-морской флот (ок. 400). Первоначальный контракт с JLTV имел потенциальную стоимость 6,749 миллиардов долларов США и требовал максимум 16 901 JLTV. Последующий контракт JLTV будет повторно конкурировать.
  •  Словения : сухопутные войска Словении - в ноябре 2018 г. подписано межправительственное соглашение о закупке 38 JLTV Oshkosh, поставки которых запланированы на 2021–2023 гг. Заказ JLTV, объявленный в феврале 2020 года, включал JLTV для Словении, но фактическое количество не разглашается. 11 мая 2021 года 38 JLTV для словенской армии прибыли в порт Лука Копер. На их вооружении находится станция M153 Kongsberg, представленная публике 4 июня. В июне 2021 года Словения объявила, что закажет еще 37 JLTV в течение 2021 года. 14 сентября 2021 года был подписан контракт на еще 37 JLTV. Всего планируется закупить до 99 JLTV.
  •  Литва : Литовская армия - 21 ноября 2019 года Литва и США подписали контракт на 200 JLTV с опциями еще на 200. Первая партия из 50 штук была доставлена ​​в августе 2021 года.

Будущие операторы

  •  Бельгия : Бельгийская армия - Совет министров Бельгии одобрил покупку 322 JLTV в сентябре 2020 года на сумму 135 миллионов евро. Находящийся в эксплуатации JLTV заменит флот IVECO LMV для командировочных и связных миссий, а 20 экземпляров будут сконфигурированы как машины скорой помощи. Контракт также включает многолетнее открытое соглашение о технической помощи. Первые поставки ожидаются в 2023 году.
  •  Бразилия : Корпус морской пехоты Бразилии - 5 октября 2020 года корпус морской пехоты Бразилии подписал контракт на партию из 12 самолетов JLTV, которые будут поставлены в период с 2022 по 2026 год.
  •  Северная Македония : в ноябре 2020 года армия США объявила об изменении контракта JLTV, в котором Северная Македония была указана в качестве покупателя. В декабре 2020 года Oshkosh объявила, что с ней заключен контракт на производство и поставку 59 JLTV в Бразилию, Литву и Северную Македонию, но без поломок. Более ранние заявления о финансировании позволяли оснастить армию Республики Северная Македония 33 JLTV, первая поставка которых должна была состояться в конце 2021 или начале 2022 года. Долгосрочный план развития оборонного потенциала Северной Македонии предусматривает приобретение к 2024 году 96 JLTV.

Потенциальные операторы

  •  Португалия - Португальская армия - В апреле 2020 года Португалия объявила, что будет стремиться закупить JLTV в рамках программы американских военных продаж. О своем намерении Джейнсу сообщил подполковник Рикардо Мануэль душ Сантуш Камило, начальник отдела возможностей отдела планирования сил генерального штаба армии. В 2019 году на пересмотренный Закон Португалии о военном программировании было выделено 79 миллионов евро (86 миллионов долларов США) на приобретение JLTV к 2030 году для дальнейшей модернизации армии. Однако общий объем закупок находился на рассмотрении, и было заявлено, что он может измениться. В случае покупки JLTV заменит серию Land Rover Defender и автомобили Toyota Land Cruiser HZJ73LV, которые в настоящее время используются в португальской армии.
  •  Соединенное Королевство : Британская армия - В июне 2016 года сообщалось, что для удовлетворения Пакета 1 требований к многоцелевой защите транспортных средств (MRV-P) министерство обороны Великобритании (МО) вело переговоры с Пентагоном о приобретении JLTV через Foreign Military Sales (FMS) маршрут. «Мы можем подтвердить, что ведем переговоры с Министерством обороны США относительно пакета 1 [MRV-P], чтобы проинформировать о нашем понимании варианта FMS для совместной легкой тактической машины», - сказал представитель Министерства обороны США. В январе 2017 года генерал-майор Роберт Талбот Райс, директор по наземному оборудованию Управления оборонного оборудования и поддержки Министерства обороны (МО), заявил, что: «Мы работаем в рамках процесса зарубежных продаж военной продукции. письмо с просьбой направлено нашим американским коллегам, и мы ожидаем ответа в ближайшие несколько месяцев ». Талбот Райс сообщил аудитории руководителей отрасли и военнослужащих на Международной конференции по бронетехнике в Лондоне 24 января, что армия сделала выбор в пользу закупки из одного источника из-за ее способности соответствовать требованиям Великобритании и ее соотношения цены и качества. В июле 2017 года DSCA уведомило Конгресс США о возможной продаже 2747 автомобилей JLTV и аксессуаров в Великобританию. На выставке DSEi 2017 в Лондоне Oshkosh представил JLTV зеленого цвета британской армии, оснащенный специальным оборудованием для Великобритании. В сентябре 2019 года в Jane's Defense Weekly сообщалось, что разрешение на переход JLTV к демонстрационной фазе было получено в апреле 2019 года, и что на предприятиях Oshkosh в США ведутся работы над двумя серийными стандартными автомобилями. После завершения демонстрационного этапа в 2021 году в Минобороны будет направлено новое экономическое обоснование для утверждения основных ворот для ввода в производство на полной скорости. Требование на тот момент составляло 821 машину для армии и морской пехоты.

Галерея

  • Словенский JLTV

  • Литовский JLTV

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки